25 maart 1982
65
de Raadhuisstraat en van de winkeliers van de Raadhuisstraat en de Bin-
nenweg, maar men mag bij die afweging zeker ook de bewoners van bijvoor-
beeld de Zandvaartkade-Camplaan en Van Merlenlaan niet vergeten.
Inste'lling van éénrichtingsverkeer in de Havenstraat 0-W en in de Post-
laan W-0 betekent, gekoppeld aan een 1inksafverbod op de Dreef ter hoogte
van de Havenstraat, een verbetering van de verkeerssituatie in deze woon-
buurt. Het verkeer zal afnemen en door invoering van éénrichtingsverkeer
overzichtelijker en daardoor minder gevaarlijk worden, terwijl voorkomen
wordt, dat de Van Merlenlaan en Camplaan al het 0-W verkeer te verwerken
krijgen.
Haar fraktie is gevoelig voor de argumenten van de winkeliers van de Raad-
huisstraat, dat voor het behoud van een goede bereikbaarheid van deze win-
kelstraat handhaving van 2-richtingsverkeer noodzakelijk is. Eenzelfde me-
ning was zij overigens bij de Binnenweg ook toegedaan. Bovengenoemde maat-
regelen m.b.t. Havenstraat en Raadhuisstraat impliceren tevens handhaving
van de bestaande situatie op de ZandvaartkadeIJzeren Brug en Kerklaan.
Zij voorziet dat de situatie rond de IJzeren Brug, die reeds nu zeer onbe-
vredigend is, er in de toekomst bij invoering van éénrichtingsverkeer op
de Binnenweg zeker niet beter op zal worden. Na afweging van alle belangeri
meent zij toch over dit bezwaar te moeten heenstappen.
Invoering van éénrichtingsverkeer op de Blekersvaartweg vindt zij in zijn
algemeenheid een goede zaak. Met name voor fietsers kan de situatie op de-
ze weg daardoor een stuk veiliger worden. Reeds in de verkeerscommissie
heeft haar fraktie de vraag gesteld of het niet mogelijk en wenselijk zou
zijn het zuidelijkste stuk van de Blekersvaartweg open te houden voor ver-
keer uit twee richtingen. Dit betreft dus het stukje tussen de Kerklaan en
de Vaartbrug naar de Esdoornkade. Zij zou het namelijk onwenselijk vinden
als automobilisten met als bestemming het woonerf ten westen van de Binnen-
weg zich noodgedwongen over de IJzeren Brug en het zuidelijk stuk van de
Binnenweg begeven. Men kan onnodig verkeer op dat punt missen als kies-
pijn en zelfs woonerven dienen behoorlijk bereikbaar te blijven. Nu haar
niet is gebleken dat behoud van tweerichtingsverkeer op dit stuk weg op
praktische of andere bezwaren stuit, wil zij bij het voorstel tot invoe-
ring van éénrichtingsverkeer op de Blekersvaartweg het amendement dat
mevrouw IJsselmuiden heeft ingediend graag onderschrijven.
De situatie m.b.t. de Johan Wagenaarlaan en de César Francklaan acht haar
fraktie niet gelukkig en ook niet zo logisch. Bij de beoordeling van de
doelstelling en de recente evaluatie van deze situatie mist zij steeds
het element van de in feite onnodige belasting van het stuk Dreef tussen
Johan Wagenaarlaan en César Francklaan. Verkeer uit het zuiden richting
Schalkwijk moet immers sinds de afsluiting van de Johan Wagenaarlaan nood-
gedwongen dit trajekt berijden. Het oorspronkelijk doel lijkt bereikt:
2:1, maar hoe zit het met de derde poot van deze driehoek? Niettemin is
zij van mening dat deze situatie slechts dan gewijzigd mag worden als vast-
staat dat van verkeersaantrekkende neveneffekten geen sprake is. Het is
duidelijk dat realisering van een oeververbinding tussen Vijfhuizen en
Schalkwijk in de nabije toekomst plaats moet vinden. Deze ontwikkeling zal
belangrijke gevolgen hebben voor de verkeersstromen op de Johan Wagenaar-
laan en César Francklaan. Naar aanleiding van een dergelijke wijziging
zal de situatie naar haar mening in ieder geval heroverwogen moeten wor-
den.
Het aangeven en creëren van behoorlijk funktionele routes voor het door-
gaand verkeer en bijvoorbeeld goede dosering aan de gemeentegrenzen kunnen
het leefklimaat in Heemstede verbeteren. Men moet evenwel niet vergeten
bij zijn misnoegen en zijn ergernis over de zware verkeersdruk in Heemste-
de, dat het voor een belangrijk deel inwoners van Heemstede zijn, die in
