67
25 maart 1982
ochtend- en avondspits naar hun werk en naar huis willen. Hen bijvoor-
beeld betichten van het gebruiken van siuiproutes als waren zij misda-
digers van het eerste-uur, komt haar fraktie dan ook wat vreemd voor.
Haar fraktie heeft er geen moeite mee machtiging te verlenen tot het om-
werken van het VSP tot een VCP dat voldoet aan de eisen om voor rijkssub-
sidie in aanmerking te komen.
Het is afzien geweest wat betreft het wachten op de ontwikkeling van het
VSP met alles wat daarbij kwam kijken. Veel zaken zijn blijven liggen in
afwachting van de te nemen besluiten. Zij hoopt dat die plannen riu voort-
varend aangepakt gaan worden. Het plan voldoet niet geheei aan de verwach-
tingen, daar onze problemen aileen wezenlijk buiten de gemeente opgelost
kunnen worden. En dan komt zij - evenals bij het vorig agendapunt - weer
uit bij de A22 met aansluiting op de S1 en de oeververbinding bij Vijfhui-
zen. Zonder deze verbindingen zal de bouw van de NORON-lokatie immers een
regelrechte ramp voor Heemstede betekenen.
Mevrouw IJsselmuiden merkt op dat zij een amendement heeft ingediend
met betrekking tot het noordelijk gedeelte van de Blekersvaartwegterwijl
mevrouw Bierman spreekt over het zuidelijk gedeelte van de Blekersvaartweg.
Zij is echter bereid ook daarvoor een amendement in te dienen.
Mevrouw Bierman gelooft dat mevrouw IJsselmuiden het eens is met de strek-
king van wat de V.V.D.-fraktie wil.
De heer Borghouts brengt naar voren dat men nu al een jaar of negen be-
zig is en hij hoopt nu rnaar dat de besluitvorming zorgvuldig is geschied,
want na 9 jaren kreeg hij toch nog tot het laatste moment allerlei brieven
van het coîlege waarin niet onbelangrijke wijzigingen stonden. Dat duidt
erop dat op het alierlaatste moment nog besl issirrgen worden genomen, maar
in ieder geval denkt hij niet dat de besluitvorming over het verkeersstruk-
tuurplan definitief in zijn laatste fase verkeert, daarvoor zijn er nog te-
veel open punten. Sinds vele jaren gaat sprekers fraktie uit van een aan-
tal uitgangspunten bij het verkeersbeleid in Heemstede zoals zij er tegen-
aan kijkt. Die uitgangspunten zijn: het concentreren van het gemotoriseer-
de verkeer op daartoe aangewezen hoofdroutes, het verkeersiuw maken van
woongebieden buiten die hoofdroutes en het bevorderen van openbaar vervoer
en langzaam vervoer. In het nu voorliggende verkeersstruktuurplan derde fa-
se vindt zij voldoende van deze uitgangspunten terug, zodat zij in algeme-
ne zin kan instemmen met het nu voorliggende raadsvoorstelHet eersteuit-
gangspunt, het concentreren van het gemotoriseerd verkeer op aangewezen
hoofdroutes, is natuurlijk geen doel in zichzelf. Ook sprekers fraktie ziet
met belangstelling uit naar de realisering van de doortrekking van de A22
in onze omgeving naar de oeververbinding die vanavond reeds is genoemd.
Als zijn fraktie in de verkeerscommissie pleit voor maatregelen waardoor
niet zomaar automatisch allerlei gemotoriseerd verkeer in onze gemeente
toegang heeft, dan is te vaak het antwoord dat het gemotoriseerd verkeer
toch een realiteit is die men niet weg kan poetsen. Het gemotoriseerd ver-
keer is een realiteit, maar dat brengt nog niet mee dat het automatisch
binnen Heemstede zijn weg moet vervolgen en het brengt zeker niet mee dat
het verkeer automatisch zijn weg zonder hindernissen moet vervolgen. Niet-
temin kan zij niet ontkennen dat het thans onvermijdelijk is dat er vele
auto's door Heemstede worden opgevangen, maar men moet bij maatregelen
dan toch altijd in het achterhoofd hebben of dat die stroom auto's ver-
groot of niet. Als zij dan zegt dat het concentreren van autoverkeer op
daartoe aangewezen hoofdwegen geen doel op zich is, dan vindt zij ook dat
voor die hoofdweqen ook maatregelen moeten worden getroffen. Spreker kan
er drie noemen. ten eerste dat het verkeer aan de rand van de gemeente
