75
25 maart 1982
beslissing over de Postlaan afhankeiijk van de gevoelens die in de wijk
ieven, dan zai men uiteindelijk uitkomen op afsluiting van de Postiaan
aan de Dreefzijde, of hoe men dat nu wil noemen, het is dan voor ander
dan bestemmingsverkeer in die wijk afgesloten. Spreeksters fraktie vindt
dat r.iet juist, zij vindt dat de grenzen van de inspraak in die wijk over
de herinrichting binnen die wijk daarmee aangegeven moeten worden, omdat
zij het niet juist vindt om de andere wegen, zoals Camplaan en Zandvaart-
kade, al het verkeer te laten verwerken. Zij wijst er in dat verband op
dat juist ook door het voorstel om éénrichtingsverkeer te creëren in deze
wijken, een duidelijke verbetering van de verkeerssituatie kan optreden.
Zij spreekt dan nog niet eens over snelheidsverminderende maatregelen.
Het is heel wei mogeiijk dat zij een dergelijke beveiliging wil aanbrengen,
maar waar heeft de Postlaan mee te kampen en waar klaagt men over?
Dat is de ochtendspits. Spreeksters fraktie onderkent ook duideiijk dat de
Postlaan in haar visie als west-oostverbinding gedurende 1i uur per dag
ochtendspitsverkeer zal verwerken. Om 9 uur is dat afgelopen en de rest
van de dag heeft men daar bijzonder weinig verkeer te verwerken en in de
avondspits helemaal niets, want dat is oost-westverkeerZij vindt dat dus
geen onredelijke eis en vindt dat de straat daar niet bijzonder ongeschikt
voor is. Inzake het afschermen van de woonbuurten voor ander dan bestem-
mingsverkeer heeft de voorzitter erop gewezen dat dit ook in de diskussie
in de inspraak vaak aan de orde is geweest en dat dit een zaak was die de
mensen bijzonder ter harte ging. Spreekster vindt dat juist.
Er heerst een grote bezorgdheid op dat punt en juist om die reden heeft
haar fraktie gemeend dat het goed is en ook eerlijk tegenover haar collegae
raadsleden, daar heel duidelijk over te zijn. De meerderheid van het colle-
ge kon zich vinden in het standpunt van de C.D.A. in deze. Spreekster vond
dat persoonlijk bijzonder onduidelijk. Zij vindt dat zowel de VVD als PH
in deze een aanzierilijk duidelijker standpunt hebben ingenomen. Zij geiooft
dat daarbij twee aspekten aan de orde zijn. Ten eerste is de vraag wat men
onder het systematisch afschermen van alle woonbuurten - waar haar fraktie
bezwaar tegen heeft - verstaat en in de tweede plaats wat men onder lokaal
verkeer verstaat. Die termen staan zo losjes in dat boek en het blijkt
vaak dat een ieder daar zo zijn eigen uitleg aan geeft. Begrippen als "re-
duceren van hinder", "handhaven van een goede bereikbaarheid" en ook "het
afschermen van woonbuurten" blijken in de praktijk door iedereen verschil-
lend te worden uitgelegd. Maar als men kijkt wat de voorgeschiedenis is
van de zin "afschermen van woonbuurten" en ziet dat bijvoorbeeld op 10maart
1976 (blz. 28) de vertaling van de daarvoor geformuleerde doelstel1ingen
in de raad plaatsvond in maatregelen, dan ziet men dat daar met betrekking
tot de openbare ruimte in de woonwijken het volgende wordt voorgesteld:
"het aanleggen van woonerven in geheel Heemstede, met uitzondering van
hoofdwegen, ontsluitingswegen en winkelstraten"Wat hier nu in het stuk
staat is een resumé van de filosofie die in de verschil 1ende fasen door
de raad is ontwikkeld. Dat is aangenomen. Als haar fraktie dan stelt te-
gen een dergelijke systematische konsekwente invulling van de hele ge-
meente met dit soort buurten te zijn,-dan wil zij dat duidelijk zeggen.
Wethouder Baar zegt dat de VVD toch ook heeft ingestemd met het woon-
erf ten westen van de Binnenweg.
Mevrouw Bierman antwoordt dat haar fraktie de vrijheid wil behouden om
in incidentêle gevallen daar haar gedachten over te formuleren en een be-
slissing te nemen. Spreekster vraagt voorts wat men in dit verband moet
verstaan onder lokaal verkeer. Lokaal verkeer is per definitie verkeer
waarvan het begin of eindpunt van de rit wel in of dichtbij Heemstede ge-
