25 maart 1982
80
deld moeten zijn. In dat geval zouden ook de bewoners de kans hebben ge-
had middels hun spreekrecht hun opinie over het pian te uiten.
Zij is vöör een experiment met een groene golf, wil daar ook graag een
krediet voor verlenen, maar dan moet er wel een reële kans aanwezig zijn
dat het beoogde doei bereikt wordt. Zij wenst daarom het voorstei te amen-
deren in die zin dat voor "ontwerpsneiheid" gelezen wordt "60 km per uur"
en voor "cyclustijd" "111 tot 101 seconden".
De heer Borghouts zegt dat toen hij in de verkeerscommissie zijn intre-
de deed hij altijd sprak over stopiichten. De verkeersdeskundigen vonden
dat niet leuk, maar spreker reed fiets. Toen de eerste papieren over de
maatregel vorig jaar onder sprekers ogen kwamen over een sneliere en soe-
pele doorstroming van gemotoriseerd verkeer op de Dreefdacht hij ook
niet direkt aan de kleur waarmee de autogolf werd aangeduid, maar hij reed
nog steeds fiets. Hij vindt het een goede zaak dat met name vanuit zijn
fraktie vorig jaar is aangedrongen op een nader onderzoek voor een groene
golf in één richting op de Heemsteedse Dreef. Het resu'itaat was teleurstei
lend, maar het voordeel van die nadere studie is wel geweest dat de dis-
kussie verder is gegaan en de bezwaren tegen een groei'ie golf van 60 km
zijn evident. Alle andere weggebruikers dan de auto's in noord-zuid of
zuid-noordrichting op de Dreef hebben last van een groer.e golf met die
sneiheid. Het kruisend verkeer is dus slechter af, maar naar zijn overtui- J
ging varen ook de Dreefbewoners er niet wei bij. Want 6C km is coch niec
niets op een laan die toch hoort tot het woongebied Heemstede.
Nu ligt er een gewijzigd voorsteltot stand gekonen op een suggestie van
sprekers fraktie in de verkeerscommissieom eens te kijken of er een cy-
clustijd kan worden ingevoerd van 90 seconden. Het voorstel oat er nu mqi. I
is daarop gebaseerd en komt uit op een andere rijsnelheid voor de auto -
Dat brengt voordelen met zich mee. Met normale snelheid rijdende auto's
- 45 knt voor een woonbuurt - kan er nu op de Dreef gepasseerd worden. Etn
dosering vindt plaats bij het Wipperplein waardoor niet aiie auto's op de
Dreef staan met afremmen en optrekken. Ook het dwarsverkeer en de fietsen I
hebben veel minder last. Zeker is een nadeel van deze groene golf, dat er J
een file ontstaat op de grens van Heemstede. Wat sprekers fraktie betreft J
op de kruising Cruquiusweg/Javalaan, zodat men ook van het sluipverxeer
af is, maar in het kader van de proefneming is er niets tegen om akkoord
te gaan met de dosering bij het Wipperplein.
Het voorstel dat nu ter tafel ligt is ook in de lijn van de verkeersstudn
Zuid-Kennemerland, het rapport van het bureau Goudappel en Coffeng.en het j
lijkt haar een goede zaak er nu alvast ervaring mee op te doen want het
blijft een experiment. Ailes gebeurt nu in het kader van een proef en dat
wil zeggen dat als er teveei nadelen zouden blijken te zitten aan deze
groene golf met 45 km, men dan altijd nog kan uitwijken naar 60 km, met a j
le nadelen van dien, maar dan neemt men de beslissing met open ogen, we-
tend dat er geen andere redelijke moaelijkheid is. Spreker begrijpt niet
dat de VVD en het Dreefcomité zich zo heftig verzetten tegen deze proefne-
ming. Jarenlang schreeuwt men dat er op de Dreef veel te veel hinder is eî j
als zich dan een goede oplossing aanbiedt, een oplossing die voor de Dree j
bewoners ,en dus voor de VVD, de last vermindert, dan begrijpt hij nietdat
men dit zomaar op argumenten die in een briefje staan, afvnjst, argumentei j
waarin onder andere staat dat een ontwerp-snelheid van 45 km per uur voor I
velen aanleiding zal zijn te proberen met extra versnelling het volgende
stoplicht nog net in de groene golf of gele periode te bereiken. Men heef
uitgerekend welke snelheid men dan moet rijden. Voor de snelheid is bepa-
lend de afstand tussen stoplichten en de snelheid waarmee men rijdt. Dan
