25 maart 1982 82
moet behoorlijk worden voorgelicht in woord en geschrift gedurende de
tijd van de proef die enkele maanden in beslag zal nemen,en hij wordt
tijdens de proef ook begeleid vanuit de evaluatie die noet plaatsvinden.
Men moet oppassen te gemakkelijk over het verkeer te praten in de zin
van: dat doet een fietser toch niet, dat doet een automobilist niet, die
gaat geen 45 km rijden. Als men weet dat men met 45 km het gemakkelijkst
over de hele Dreef kan rijden, dan ziet hij niet in dat dit niet ernstig
geprobeerd zou moeten worden.
Inderdaad kleven aan een file ook nadelen voor de individuele bezoeker
van dit gebied en voor de bewoners zelf. Spreker wijst er wel 'op dat de
file pas wordt bereikt bij de maximale omvang van het verkeer aan het eind
van het spitsuur, zodat er niet het hele spitsuur grote files staan, dat
is een kwestie van langzaam opbouwen en nelaas ook weer langzaam afbouwen.
Als men de experimenten met de processor niet aandurft dan had men des-
tijds met de hele processor eigenlijk niet moeten beginnen.
In het Goudappel en Coffengrapport is geen echte groene golf opgenomen.
Er is wel een koppelingssysteem, maar geen systematiscne over de hele leng-
te, want een groene golf van hier naar Zandvoort zou ncgal wot zijn.
Er zijn hier en daar koppelingen gemaakt die zijn uitgerekend op 45-50 km,
zodat dat goed korrespondeert met de Dreef.
Spreker deelt mede namens de meerderheid van het college te hebben gespro-
ken.
Mevrouw Bierman merkt op dat zich het merkwaardige feit voordoet dat in
de verkeerscommissie door mevrouw Noorman is gevraagd of het niet logiscli
was, als men in het Goudappel en Coffengverhaal bij K8 uitging van een
cyclustijd van 90 seconden, diezelfde cyclustijd ook te hanteren bij het
doseerpunt aan het begin van de Heemsteedse Dreef. Spreexster vond dat een
logische vraag. Die is dan ook ijverig genoteera en daardoor is ook de
diskussie verder gegaan en ligt dit stuk nu op tafelHet merkwaardige is
echter dat in het vervolg van de vergadering van de verkeerscommissie naar
voren kwam dat weliswaar op papier een cyclustijd van 90 seconden gepland
werd bij K8, maar dat dit in het hele ontwerp van Goudappel en Coffeng
het geval was, maar dat het allerminst zeker was dat die cyclustijd van 90
seconden ook bereikt zou worden, hij zou waarschijnlijk on> en nabij Ce 100
seconden komen te liggen en in dat geval dus bijzonder dicht de 111-101
cyclustijd benaderen vari het 60 km-verhaalVoor spreekster was daarrnee
de kous eigenlijk af en zij was dan ook verbaasd toen dinsdagavond d.tstuk
op tafel kwam. De voorzitter noemt dat niet ondoordacht. Neen, met de hele
procedure is men nu al jaren bezig, maar dit plan is toch tamelijk over-
haast op tafel gekomen en haar fraktie heeft niet de tijd genad dat verder
op zijn technische merites met de deskundigen te bespreken.
De heer Borghouts heeft zijn verbazing uitgesproken over een snelheid van
60 km. De politie heeft vastgesteld dat op de Dreef geiniddeld 55 km wordt
gereden, met uitschieters naar boven. Het is daarom naar haar mening dat.
gedurende de spitsperiode bij een ontwerp-snelheid van 60 km bereiktwordt
dat het verkeer zich regelmatig aan die snelheid zal houden, want dat is
een reële snelheid op dat wegvlak.
Spreekster heeft zich bijzonder verbaasd over de woorden van de heer
Borghouts. Hij hamert bij voortduring over de inspraak die inwoners moe-
ten hebben ten aanzien van alle ntogelijke zaken. Dat v/as zojuist weer aan
de orde ten aanzien van de Postlaan, men mag dat niet beslissen alvorens
iedereen gehoord is. Spreekster deelt die filosofie, maar zij is dan ook
met stomheid geslagen als er een dergelijk onderwerp aan de orde is dat
nu werkelijk alleen en bij uitstek een bepaald aantal mensen wonend aan
