36
23 februari 1984
Ten aanzien van het punt dat mevrouw Noorman genoemd heeft, de gelei-
ders in de oost-west situatie Havenstraat, van Spaarneland af gerekend
naar de Binnenweg toe, deelt spreker mede dat daar al een tekening van
bestaat waarin die geleiders zijn ingetekend. De afstanden worden dan
aldus: 1.80 m voor de fietsers, 3.50 m voor de rechter-rijwegstrook en
4.00 m voor de 1inker-rijwegstrook. Het college meent dat dat een
evenwichtige verdeling zou kunnen zijn. Er is ook gerekend met een ge-
leider in het middenstuk.
Voor de fietsers is het daar inderdaad niet helemaal zonder gevaar,
het blijft een kwetsbaar punt. De drukbereden Dreef nog weer eens extra
te passeren bij de Postlaan is weliswaar uitdrukkelijk gewenst door
Hageveld-bezoekers, maar heeft bepaalde risico's. Spreker denkt dat
het goed is als ook bij de uitvoering en daarna nog eens heel nadruk-
kelijk een beroep wordt gedaan op de schoolleiding om erop te wijzen
dat het levensgevaarlijk is om - wat straks formeel niet mogelijk is -
de Dreef toch weer te gaan oversteken van de Van den Eijndekade rich-
ting Postlaan; dat is niet de bedoeling. De mogelijkheid bestaat dat
men dat gaat doen, doch dat zijn van die risico's die in dergelijke
zaken zitten. De weggebruiker zal wat dat betreft zijn aandeel moeten
leveren in het welslagen van het plan en het blijft een zaak waar ook
in de be'invloeding daarvan ook bij de gemeente en allen die erbij be-
trokken zijn een rol openblijft.
Aan de andere kant mag men niet voorbijgaan aan het risico door te
zeggen dat we het dan maar niet doen. Spreker denkt dat we dit risico
bewust wel moeten nemen.
Inzake de kwestie van de buurt ten oosten van de Raadhuisstraat wil
spreker herhalen wat hij in de commissie heeft gezegd, namelijk dat
het uiteraard te verwachten is dat als gevolg van deze maatregelen
er enige verbetering zal komen in die buurt; met name voor de Haven-
straat zal het een verlichting van de problematiek brengen. Het col-
lege zal dat nauwlettend in de gaten moeten houden. Er is destijds
uitdrukkelijk door de gemeente bij de vaststelling van het verkeers-
structuurplan gewezen op de mogelijkheid van het creëren van ver-
keersmaatregelen nog vôôr de rekonstruktie. Die mogelijkheid blijft
overeind staan, maar die mogelijkheid zal moeten worden ingevuld al
naar gelang de resultaten van die evaluatie en dat zal het signaal
moeten geven of het inderdaad snel of minder snel aan de orde zal
komen.
Mevrouw Noorman is blij dat de suggesties zoals die in de commis-
sie gedaan zijn gerealiseerd kunnen worden op het kruispunt Dreef/
Havenstraat-oost. Minder blij is zij met de opmerkingen van de voor-
zitter ten aanzien van de wijk ten oosten van de Raadhuisstraat.
Allen weten dat daar in 1976 de inspraak heeft plaatsgevonden en dat
de mensen daar sinds die tijd - dat is nu alweer 8 jaar geleden -
wachten op maatregelen. De noodzaak van die maatregelen is jarenlang
door alle frakties onderkend en komt in de plannen van het verkeers-
struktuurplan voor; het gaat om inrijverboden en afslagverboden. Juist
vanwege de noodzaak dat in die wijk het sluipverkeer, dat is persé
niet alleen het sluipverkeer van de Havenstraat, teruggebracht wordt,
is drie jaar geleden het projekt rekonstruktie wijken ten oosten van
de Raadhuisstraat op lijst II naar voren geschoven. Vanwege kapaci-
teitsproblemen, omdat er zoveel plannen tegelijk aan de orde zijn, met
