30 mei 1984
110
wel in aanmerking zouden komen en misschien is dat dari ook de Crayenes-
tersingelDan hoopt haar fraktie dat het sluipverkeer langs de Crayenes-
tersingel niet zal toenemen als gevolg juist van deze rekonstruktie.
Spreeksters fraktie is zich ervan bewust dat de hoeveelheid van het ver-
keer in de Lanckhorstlaan niet zal afnemen met de herinrichting zoals
voorgesteld, maar met dit plan is in ieder geval getracht de veiligheid
te bevorderen en in het bijzonder de veiligheid van de fietsers.
Bovendien kunnen nu ook de fietsers weer de Dreef op een veilige manier
oversteken naar de Bachlaan, mede door het scheiden van de verschillende
verkeerssoorten, hetgeen toch ook een rust op de weg moet geven.
Zij hoopt ook dat de snelheid afneemt vanwege de versmalling van de rij-
baan. Met dit alles zal men begrijpen dat spreeksters fraktie graag ak-
koord gaat met het verlenen van het voorgestelde krediet.
Mevrouw Noorman vindt dat de plannen voor de diverse straten in dit
gebied allemaal zeker hun kwaliteit hebben. Het heeft heel lang geduurd,
met name de herstratirig van de Adriaan Pauwlaan, die al jarenlang als drin-
gend noodzakelijk onderkend is, komt dan eindelijk aan bod.
Dit is ook eigenlijk het moment om in te gaan op alle bezwaren en verzoeken
van de bewoners uit dit gebied, met name van de Lanckhorstlaan en van de
zijstraten Antonis Duycklaan en Paulus Buyslaan, die haar in de loop der ja
ren bereikt hebben, die bijvoorbeeld heel lang pleiten voor éénrichtingsver
keer op de Lanckhorstlaan, iets waarvan na bestudering en de nodige advie-
zen duidelijk is dat dit niet realiseerbaar is, los van het feit dat door
andere maatregelen, bijvoorbeeld maatregelen bij het kruispunt Zandvoortse-
laan/Lanckhorstlaan, éénzelfde effekt bereikt zou kunnen worden als dat wat
de bewoners voor ogen hadden, namelijk het terugdringen van de hoeveelheid
verkeer, want dat is in de Lanckhorstlaan één van de grootste problemen.
De hoeveelheid verkeer in de Lanckhorstlaan zal door deze maatregelen niet
afnemenwel zal het verkeer zich veiliger door die straat kunnen begeven
en dat is vooral belangrijk voor het iangzaam verkeer, overstekende voet-
gangers en fietsers. In de conmissie is naar aanleiding van een vraag van
spreeksters fraktie al toegezegd dat bij de detaillering van de plannen
extra aandacht besteed zal worden aan de oversfeekpunten van voetgangers
en dat daarbij hoeken die nu een flauwe bocht hebben zo mogelijk gerecht
zullen wordenwaardoor een betere mogelijkheid tot oversteken ontstaat.
In de commissie heeft spreekster voorgesteld om op de westelijke rijbaan
van de Crayenestersingel bij de ingang van de straat en bij de uitgang
van twee scholen die zich daar bevinden, het trottoir te verbreden ter
diepte van de parkeerstrook. Dat betekent dat de rijbaan waar de auto's
en fietsers rijden niet versmald wordt, maar dat de voetgangers, de wach-
tenden en de kinderen die daar voor de school lopen een wat bredere trot-
toirstrook tot hun beschikking hebben. Voordeel daarvan is dat aanrijden-
de auto's, die daar als regel niet zo hard rijden, want zo breed is het
niet, goed overzicht hebben op de kinderen die keer op keer de straat over-
steken omdat ze door het water getrokken worden. Bij iedere pauze bij het
begin en eind van de schooltijd zijn het wel zo'n 10 20 kinderen diedaar
de straat overrermen. In de commissie is door mevrouw IJsselmuiden gezegd
dat zo'n verbreding van het trottoir haars inziens niet nodig was, want de
kinderen moeten maar leren zich aan verkeersregels te houden. Dat is spreek-
ster op-;zich wel met haar eens, zeker als het bijvoorbeeld om mavoleerlin-
gen gaat, maar hier gaat het om kleuters en lagere school-leerl ingen en
misschien zijn de laatste twee of drie klassen van de lagere school in staat
om zich op verantwoorde wijze in het verkeer te bewegen. Kinderen onderdie
leeftijd kunnen dat niet en dan moet men in de ogen van haar fraktie zorgen
