111
30 mei 1984
dat de omstandigheden zo zijn dat er zo ntin mogelijk gevaar dreigt.
Vanuit ambtelijke zijde is gesteld dat een verbreding van de trottoirs
goed realiseerbaar is en geen gevaarfaktor voor het overige verkeer
aanbrengt. Spreekster wil daarom nogmaals beide frakties in overweging
geven om toch die verbreding ter plekke van het begin van de straat en
de uitgang van beide scholen opnieuw te bezien; het kost precies twee
parkeerplaatsen en zij denkt dat de singel dat kan lijden.
Inzake de Lanckhorstlaan is in het voorstel een fietssuggestiestrook
geprojekteerd met een ribbelprofielDat betekent dat op die strook ge-
stopt mag worden, alleen in de spitsuren zal daar een stopverbod gelden.
Reden voor deze voorziening - en niet een normale fietsstrook waar niet
op gestopt mag worden - is dat er in die laan 6 tot 8 woonhuizen zijn
die niet direkt voor de deur kunnen stoppen, zij het dat daarvan uitein-
delijk misschien maar twee dat in feite echt niet kunnen, de andere heb-
ben wel gelegenheid om op eigen terrein een parkeervoorziening te maken.
Voor die paar woonhuizen wordt een verkeersvoorziening voor een hele
straat onveiliger gemaakt en dat is een zaak waar haar fraktie zeer ver-
ontrust over is. In de eerste plaats doet die situatie zich op verschil-
lende plaatsen in de gemeente voor, zij denkt bijvoorbeeld aan de Binnen-
weg waar voor de hele oostzijde een stopverbod geldt, waar winkels en
woonhuizen zijn en waar dat als regel niet tot overgrote problemen leidt,
terwijl toch ook op de Binnenweg veel minder snel gereden wordt. Voorhaar
fraktie is duidelijk dat op zo'n drukke laan als de Lanckhorstlaan, met
een verkeersbelasting, overbelasting van 150% en waar in de spitsuren lan-
ge rijen auto's rijden maar in feite ook de hele dag door, het voor fiet-
sers levensgevaarlijk is om uit te wijken voor een auto die op het fiets-
pad geparkeerd staat. Het is daarom heel onverstandig om de maatregel zo-
als die nu wordt gezien te realiseren. Veel beter is om op de fietsstrook
een stopverbod te laten gelden, waarbij men via een stippellijn voor die
woonhuizen, waar dan feitelijk niet gestopt zou mogen worden omdat daar
geen parkeerakkommodatie is, die doorgetrokken streep eventueel zou kun-
nen onderbreken. De loopafstand van die woningen tot de eerstvolgende
parkeerakkommodatie is ook een heel beperkte.
A1 met al vindt spreekster de belangen van enkele bewoners niet opwegen
tegen de verkeersveiligheid van zo'n groot aantal fietsers en zij denkt
dat het ook reëel is te bezien dat in de huidige situatie zeer regelma-
tig, in feite de hele dag door, op de plaats waar de fietsers rijden,
geparkeerd wordt, soms de hele dag, soms week in week uit. Dat is in de
huidige situatie een zeer onveilige situatie. Men kent de ongevallen-
statistiek van de Lanckhorstlaan; zo'n situatie verdraagt de Lanckhorst-
laan niet. Dat betekent dat haar fraktie, hoewel zij veel waardering
heeft voor de ontwikkeling en de uitwerking van de plannen, zich ten aan-
zien van de inrichting van al die plannen, behoudens de Lanckhorstlaan,
goed kan vinden en dat zij zich ten aanzien van dat onderdeel van de
Lanckhorstlaan niet in het voorstel kan vinden.
De fraktie van de heer K1inkert is verheugd dat na de bestuurlijke
behandeling in de commissie van g.t.b. en verkeer van het eindrapport
van de rekonstruktie van de Adriaan Pauwlaan en de herinrichting van de
Lanckhorstlaanvanavond de raad zal beslissen om voor de uitvoering
een krediet ter beschikking te stellen. Over het plan is de afgelopen ja-
ren veel gesproken en er is gelegenheid geboden aan de burgers om hierop
in te spreken. De resultaten en gevolgen van deze procedure liggen nu ver-
woord in het raadsvoorstelBinnen het raam van alle mogelijkheden en on-
mogelijkheden is het plan voor zijn fraktie aanvaardbaar.
