113
30 mei 1984
voeren is.
Zowel mevrouw IJsselmuiden als de heer Klinkert hebben gesteld dat de
oplossing die wordt voorgesteld met betrekking tot de Herenweg ter hoog-
te van de Adriaan Pauwlaan, hun bijzonder aanspreekt en zij hebben ook
gevraagd om in ieder geval bij de hogere overheden sterk op de nodige
medewerking aan te dringen. Zij hebben de hoop uitgesproken dat die mede
werking ook zal worden verleend. Het college hoopt dat met hen. De aan-
sluiting van de Pieter Aertszlaan op de Dreef, hoe te zijner tijd met
name de opstelstroken eruit zullen zien, heeft de bijzondere belangstel-
ling van mevrouw IJsselmuiden en zij heeft gevraagd vooral een ingekleur
de tekening mee te sturen. Wat daar precies de achtergrond van is daar
kan spreker hooguit naar raden; maar in ieder geval zal het college zo
duidelijk mogelijk zijn.
De heer Klinkert heeft nog eens benadrukt dat hij zeker niet wil terug-
komen op de funktie van de Crayenestersingelzoals die indertijd bij
de vaststelling van het verkeersstruktuurplan die van buurtontsluitings-
weg is geworden en hij trekt daar ook de nodige konsekwenties uit.
Mevrouw IJsselmuiden heeft ook in die richting gesproken en heeft ge-
vraagd naar de 30 km-filosofie.
Spreker zal zich daar niet mee bezighouden; hij neemt aan dat de voor-
zitter van het college daar straks het zijne over zal zeggen.
De maatregelen voor de Paulus Buyslaan en Antonis Duycklaan hebben de
instemming van alle frakties; dat is een plezierige zaak.
Spreker komt nog even terug op de vraag van de heer Veen over de Paulus
Buyslaan. Het is uiteraard bij dit soort werkzaamheden zo, dat de ver-
vanging van de waterleiding altijd voorafgaat aan de werkzaamheden die
voortvloeien uit de rekonstruktie, maar spreker bedoelde dus te zeggen
dat zoveel mogelijk zal worden voorkomen dat de dingen twee keer ge-
beuren, maar ze zullen elkaar wel moeten opvolgen.
Wat de Lanckhorstlaan betreft kan mevrouw Noorman de voorstellen niet
volgen. Zij heeft benadrukt dat een belangrijke doelstelling de veilig-
heid voor de fietsers is en dat juist de fietsers op de Lanckhorstlaan
vaak aan onveilige situaties blootgesteld worden en niemand zal dat
kunnen ontkennen. De overwegingen van de projektgroep - het college
heeft die overgenomen - zijn mevrouw Noorman ook bekend en is in feite
geweest dat een aantal huizen aan de Lanckhorstlaan op dit moment
geen eigen parkeermogelijkheden hebben, geen eigen inritten. Daar kan
in een aantal gevallen weliswaar in voorzien worden, echter niet in
alle, zodat er tenslotte nog problemen blijven. Er zijn echter nog
enkele aspekten die ook een rol hebben meegespeeld, zoals de bereik-
baarheid op bepaalde momenten van bijvoorbeeld een S.R.V.-wagen, een
ambulance, of welke voorziening dan ook. Mevrouw Noorman zegt dat die
daar altijd wel kunnen stoppen. Dat denkt spreker ook welmaar het
zijn toch punten waarvoor^n stopverbod aan deze weg grote bezwaren
zou opleveren. Dat gevoega de gevoelens van de bewoners van de Lanck-
horstlaan zelf, die op dit punt ook terdege een rol meespelen, heeft
het college tenslotte al overwegend gebracht tot de idee om te beginnen
met een fietssuggestiestrook en om op de drukste momenten van de dag,
de ochtend- en avondspits, wanneer ook het fietsverkeer het meest
omvangrijk is een stopverbod in te stellen.
Spreker wijst op de Dreef, waar eveneens een fietssuggestiestrook is;
daar blijkt het ook te werken. Het college heeft de indruk
