30 mei 1984
124
althans voorlopig, teruggetrokken kon worden.
Overheidsbemoeienis is niet nodig, waar het partikulier initiatief een
oplossing aandraagt!
Het tweede projekt van mijn fraktie: "Verbetering wachtvoorzieningen
bushaltes in Heemstede" werd door de beide andere frakties zo sympathiek
gevonden, dat het bij het vaststellen van de projektenlijst tot ons ge-
noegen al meteen naar lijst II verhuisde, zodat het zeker uitgevoerd zal
worden. Ook het door P.H. ingediende projekt "voortgang van het projekt
brugjaar schoolverlaters" ging naar lijst II, zodat de resultante van
door raadsfrakties ingediende projekten is, dat er geen enkele op lijst I
terecht kwam en deze lijst uitsluitend bestaat uit door B&W opgevoerde
projekten en voorstellen naar aanleiding van het rapport van de werkgroep
heroverweging. Lijst I is dit jaar met zijn 20 projekten ongetwijfeld
overzichtelijker geworden.
Toch moeten wij bij onze begrijpelijke drang naar vereenvoudiging voor-
zichtig blijven. D
Zo meent mijn fraktie, dat verschuivingen naar lijst II en naar lijst B
beperkt moeten blijven tot die projekten, waarvan het zonneklaar is, dat
ze uitgevoerd moeten worden. Misschien zijn we op 3 mei in dit opzicht
wat te ver gegaan.
Met betrekking tot de 20 projekten zijn de accenten door de 3 frakties
in een aantal gevallen zeer uiteenlopend gelegd. Kriterium bij de afwe-
ging is voor ons met name geweest, dat die projekten hoog moesten skoren,
die bestaande knelpunten wegnemen, of bij niet realiseren nieuwe knelpun-
ten oproepen. Voor het doen van "leuke dingen voor de mensen" is het he-
laas de tijd niet meer.
Dat mijn fraktie aan de verbetering van de haltesituatie Heemsteedse Dreef
de hoogste prioriteit heeft gegeven, zal u gelet op dit kriterium niet
verbazen. Met de uitvoering van dit projekt wordt namelijk de veiligheid
voor de fietsers vergroot.
Een tweede plaats gaven we aan de "verbetering fietsschoolroute A. Pauw-
college Wipperplein"
Een belangrijke reden hiervoor is, dat mijn fraktie vindt, dat een voor
de hand-1iggend gebruik van de parallelweg wordt gemaakt in een richting
die nu niet is toegestaan. Er zijn eigenlijk geen overwegende bezwaren te-
gen fietsen in twee richtingen en dan vinden wij dat dit zo snel mogelijk
gelegaliseerd moet worden.
Onze hoge skore voor deze twee projekten is ook in overeenstemming met ons
C.D.A.-program, waarin we spreken over zorg voor de zwakken in de samenle-
ving. In onze optiek behoren fietsers in het verkeer tot de zwakken (weer-
lozen) en verdienen zeker onze bescherming.
Nr. 3 op onze lijst (rekonstruktie kr. punt Dreef/P. Aertszlaan/C. Franck-
laan) achten wij van groot belang, omdat de bus nu een niet zo voor de
handliggende grote lus moet beschrijven, om uiteindelijk weer op de Dreef
terecht te komen. Als dit projekt verwezenlijkt wordt is de N.Z.H. van plan
om lijn 1 vanuit de C. Francklaan en lijn 3 vanuit de Jan van Goyenstraat/
P. Aertszlaan linksaf de Dreef op te laten rijden.
Voor het oostelijk deel van de Lanckhorstlaan betekent dit de niet onaan-
zienlijke verlichting van de verkeersdruk met 6 bussen per uur.
Over ons vierde projekt(verbetering verkeerssituatie station) werd al te-
voren eensluidend gedacht en een hoge skore door alle frakties gegeven.
De uiteindelijk behaalde plaats geeft dit aan.
Het vijfde en voor ons eerste heroverwegingsprojekt (handhaven vakonder-
wijs derde leerjaar) kreeg bij de andere frakties een derde en vierde
