105
30 mei 1984
waarbij ook weer de fietsers er achterom gaan. Daaraan waren echter wat
verkeerstechnische problemen verbonden, want men zou daar dan een soort
flessehals gaan formeren. De mensen die dan de Dreef opkomen vanaf de
Cruquius zouden een opstopping kunnen ontmoeten omdat vele mensen links-
af het Julianaplein langs willen. Daar heeft zijn fraktie dus van afge-
zien om dat naar voren te brengen, alhoewel het op zich misschien wel een
grappig plan zou kunnen zijn. Zij hoopt ook dat bij deze uitvoering de
uiterste zorgvuldigheid betracht zal worden ten aanzien van de kosten,
want zij is bevreesd dat als men verder over de halteplaatsen van de Dreef
gaat praten, die zeer noodzakelijk zullen zijn voor het aanstormende ver-
keer te zijner tijd, men daar ook met een dergelijk kostenpatroon opge-
scheept zal worden en dat zou zij toch wel zeer bezwaarlijk gaan vinden.
Men moet proberen deze kosten op een wat aannemelijke wijze te maken, zo-
dat men toch het voordeel geniet van deze toch wel leuke oplossing, met
één kanttekening, dat spreker erop vertrouwt dat naast de bus nog een
stoeprand komt zodat, als men uit de bus stapt, men niet meteen met de
fietsers gekonfronteerd wordt. Zo stelt spreker het zich voor, want hij
heeft het niet helemaal op tekening kunnen zien.
Sprekers fraktie staat dus achter deze ingreep en is wel verheugd met de-
ze twee halteplaatsenmaar nogmaals merkt spreker op dat men moet kijken
hoe men de kosten binnen de normen kan houden, opdat geen repercussies
kunnen plaatsvinden en geen vertaling in die zin, dat men bij andere
plaatsen stelt: dit mag f 22.500,-- per plaats kosten.
De fraktie van mevrouw Noorman is zeer gelukkig met dit voorstel.
Dat is dringend noodzakelijk en wat dat betreft is het een goed voorstel.
Een andere aanleiding om deze halten op deze plaatsen te situeren is het
verdwijnen van de bus op de Binnenweg, waar haar fraktie nog steeds onge-
lukkig mee is; in de konsekwentieeen andere inrichting van deze haite-
plaats, kan zij zich goed vinden.
Spreekster is blij om nu van de V.V.D.-fraktie te horen dat ze ook met het
voorstel kan instemmen, vooral omdat het in de verkeerscommissie nog ais
een luxe voorziening betiteld werd, iets wat spreekster een wat pijnlijke
zaak vindt als het gaat om de verkeersveiiigheid van met name de fietsers.
Spreekster wil zich aansluiten bij de woorden van de heer Albrecht over
de kosten van de overige halteplaatsen, de aanpassing daarvan voor fiets-
verkeer, zoals die op de Dreef zijn voorzien. Zij zou graag een bevesti-
ging willen horen dat de kostenraming die nu in de stukken voorkomt voor
de andere halten reëel is en dat extra kosten die bij deze halten meespe-
ien daar niet van toepassing zijn.
De voorzitter is blij met de instemming met het voorstel. De argumen-
ten zijn eigenlijk alle genoemd. Wat betreft het kostenaspekt zegt spre-
ker dat ook het college toch wel even ervan heeft opgekekefl dat men voor
twee bushalten zo'n groot bedrag kwijt is. Hij heeft heel belangrijk ia-
ten wegen, naast de door mevrouw Noorman genoemde situatie met de oudere
mensen, dat het college veel brieven gekregen heeft dat men ongelukkig
was met juist deze bushalten aan de Dreef. Het alqemene aspekt van het
verkeer op de Dreefheeft een niet goed objektief, gezien de ont-
wikkelingen die op ons afkomen. Zeer recentelijk heeft de minister
definitief de knoop doorgehakt bij Vijfhuizen. De gevolgen daarvan
zullen, naar gevreesd moet worden, niet gunstig zijn voor de Dreef, in'
die zin, dat de broodnodige rijksweg A22 weliswaar door iedereen nog ge-
lukkig wordt overeind gehouden, maar dat de noodweg naar Vijfhuizen ver-
valt. In ieder geval za) voorlopig geen begin van uitvoering van enige
