383
Maar dan zegt het voorstel ook dat die Hnksafstrook eigenlijk
alleen de gewenste besparing in tijd oplevert als men dat ook
kombineert met een 1inksafverbod Lanckhorstlaan/Herenweg-zuid.
Als dat zou gebeuren dan is dat een ingreep iie niet gering is.In
het raadsvoorstel wordt qesteld dat het handjevol verkeer dat in
het spitsuur en overdaq linksaf slaat eigeniijk niets voorstelt,
dus die handeling kan men wel achterwege laten op dat kruispunt.
Heemstede heeft allemaal lengterichtingen, zoals de Leidsevaart-
weg, de Herenweg en de Dreef, terwijl er bijna geen tussenverbin-
dingen zijn. Die er wel zijn worden grondig afgesloten. De enige
die men overhoudt is de Van Merlenlaan, want in de Kerklaan mag
men wel linksaf, maar die verbinding is ingewikkeld en gaat dwars
door woonbuurten. Hoe komt men ten oosten van de Dreef even op
bezoek bij een fraktiegenoot in de Geleerdenwijk? Dan moet men
bijna over Bennebroek gaan. Spreeksters fraktie realiseert zich
ook dat als de raad daartoe zou besluiten, de irritatie bij de
Heemsteedse burgers er niet geringer op zal worden en dat zij
deze maatregel niet in dank zuilen afnemen.
Haar fraktie heeft daarom in de desbetreffende commissievergade-
ring gevraagd of er geen andere mogelijkheden zijn. Deze maatregel
levert kennelijk het maximale nut op, dan gaat het verkeer het
snelst, maar er was geen alternatief. Op de vraag of er een maat-
regel is die dan misschien niet zo snel is, maar toch wel iets
sneller, werd geantwoord dat er naar gekeken zou worden. Zij wil
graag horen wat daar uitgekomen is.
De heer Van 't Hof kan zich aansluiten bij het standpunt van
mevrouw Karssen. Ook voor zijn fraktie geldt dat het iiriksafverbod
van de Lanckhorstlaan naar de Herenweg-zuid een groot probleem is.
Er wordt in de stukken gesteld dat het maar om een beperkt aantal
auto's gaat, het zou gaan om zo'n 80 auto's per dag. Op grond van
dat geringe aantal wordt dan gezegd dat die afslag dan ook wel kan
verdwijnen, want dan boektmen winst, dan kan men een fase op de
verkeersinstallatie overslaan, de ongeveer 3 minuten die nu aan
de orde zijn, zouden dan kunnen worden teruggebracht en dan krijgt
men een snellere doorstroming. Het effekt daarvan is nog de vraag.
Als men bijvoorbeeld van de Adriaan Pauwlaan naar Heemstede-zuid wil,
zou men nu op de Lanckhorstlaan komen, dan moet men naar links, dan
via de Crayenestersingelwaarna men via de Blekersvaartweg of via
de Burgemeester van Lennepweg gaat. Op die wegen gaat men dus
extra verkeer krijgen. Nu kan men zeggen dat dat niet zoveel is, maar
het zijn er nu geschat 80 en het zijn er over een jaar misschien
100 en over 2 jaar 200, dat weet men niet. In ieder geval bezorgt
men de bewoners een behoorlijk stuk last in het zoeken naar andere
alternatieven en voor het. bevorderen van sluipwegen is de raad toch
ook niet. Zijn fraktie hecht er dus aan dat het linksafslaan naar
de Herenweg-zuid blijft bestaan. A1 met al betekent het dat als dit
plan doorgaat het dringen is geblazen op de Zandvoortselaan, er
gaan smalle banen ontstaan, een vrachtwagen is 2 â2J meter breed
en de rijstrook 3 meter of even meer, kortom er is nog wel ruimte
over. Maar toch is het dan smal. Ook de bocht van de Herenweg-noord
rechtsaf de Zandvoortselaan in wordt smal. Kortom er wordt daar een
situatie gecreëerd waarvan men niet kan zeggen dat het de meest
overzichtelijke zal zijn.
28 november 1986
