24 september 1987 230
nenhalen? De hele aktie is gericht op 25% in het jaar 2000. Dat betekent
dus nog een paar jaar vooruit. 25% is een slag in de lucht; men zou net
zo goed 30, 40, 50 kunnen zeggen, maar optimaal en misschien zelfs een
beetje demagogisch zou men kunnen zeggen: 100%. Men kan dus kritiek heb-
ben op dit plan en die kritiek was niet alleen in Heemstede aan de orde
maar in het hele land, want in het stuk leest men dat op een flitsende
manier een aantal ambtenaren langs wethouders is gevlogen om toch maar
vooral voor dit plan medewerking te krijgen, waarbij ze ook in latere
instantie nog heeft gedacht aan een wat kleinere gemeente en daar hoor-
de Heemstede bij. Dus Heemstede is eigenlijk van het begin af aan met
deze hele zaak goed op de hoogte. Vandaar denkt spreker ook dat als Heem-
stede een prachtige brief krijgt van de minister om toch vooral aandacht
aan dit unieke projekt te geven, Heemstede glimlacht, want zij is al re-
delijk bezig en kan op zeer korte termijn daar ook een goed plan voor
op tafel leggen. In het raadsstuk worden een aantal uitgangspunten gefor-
muleerd waar men het op zich weer mee eens kan zijn, maar het gaat om een
betrekkelijk gering bedrag, een bestemmingsfonds waar men niet al te veel
mee kan doen. Als er dan staat: een breed scala van activiteiten zal on-
dernomen dienen te worden teneinde een wezenlijke bijdrage te kunnen le-
veren aan het terugdringen van de verkeersonveiligheid, dan heeft spre-
ker het gevoel dat men toch voorzichtig moet zijn en niet met heel breed-
sprakige en uitvoerige plannen moet gaan komen, want men kan met de be-
treffende centen alleen maar heel gericht bezig zijn en dan ook waar-
schijnlijk kleinschalig. De raadsleden krijgen herhaaldelijk een statis-
tiek op tafel van de dienst verkeersongevallenregistratiewaaruit per-
fect blijkt welke kruispunten in Heemstede echt gevaarlijk zijn of welke
wegen opvallen. Sprekers fraktie denkt dan ook dat de eerste invalshoek
zal moeten zijn om het op die echt gevaarlijke punten te houden, waarbij
dan nog eens bijzonder opvalt dat in de ongevallenstatistieken de leef-
tijdscategorie van 16 tot 24 jaar en dan vooral de bromfietsen, een ge-
vaarsfactor zijn. Onduidelijk blijft daarbij overigens of dat nu het ri-
sico is van de onveilig rijdende bromfietser of dat die bromfietsers wor-
den geraakt door onveilige en minder fraai rijdende automobilisten.
De gevarenzône is duidelijk, de gevaarlijke groepen zijn ook duidelijk
en daar zal wat zijn fraktie betreft dan ook best de aandacht op gericht
mogen worden. Wat zij hierbij voorstaat is een vooralsnog gerichte klein-
schalige aanpak, waardoor ook in dat overblijvende budget aandacht voor
voorlichtingsaspecten kan blijven omdat zij het gevoel heeft dat de voor-
lichting een heel belangrijke zaak is in deze.
Tenslotte zegt spreker dat het college in het raadsvoorstel schrijft dat
bekeken moet worden of op regionaal niveau één en ander zinvol kan worden
aangepakt. In het kader van de gezamenlijke aanpak en daarmee misschien
ook het aanwenden van gezamenlijke middelen lijkt dit zijn fraktie zeker
het nastreven waard.
De heer Van der Zwaag merkt op dat het huidige kabinet bij haar aantre
den in 1986 de taakstelling op zich heeft genomen te streven naar 25% min
der verkeersslachtoffers in het jaar 2000. Vertaald voor de jaren 1986-
1990 komt dit neer op een vermindering van 200 doden en 1500 ernstig ge-
wonden. Het is de huidige minister van verkeer en waterstaat die melding
maakte van het feit dat in 1986 7% meer doden en 4% meer gewonden zijn ge
vallen in ons verkeer. Spreker citeert: de bijdrage die een gemeente kan
leveren bij de invulling van de genoemde concrete taakstelling van 25%
minder slachtoffers is van vitaal belang. Aldus in haar voorwoord van het
stimuleringsplan aktie -25% - naar de indruk van sprekers fraktie een
