26 november 1987
271
problematiek in êén oogopslag.
1. Een onafzienbare dubbele rij auto's, met nauwelijks ruimte tussen de
elkaar opvolgende blokken.
2. Auto's, die per groentijd nog net groen proberen te halen en in wer-
kelijkheid met snelheden van soms over de honderd kilometer per uur
door rood rijden.
Er is dus teveel verkeer en er wordt veel te hard gereden. Het Dreef-
comité vecht al jaren voor verbetering van de woonsituatie aan de Dreef
en voor minder en veiliger verkeer op de Dreef. Op 19 februari 1987 bood
het comité aan Gedeputeerde Van Gelder "Een mijl op Dreef" aan, waarin
het aan de provincie suggesties doet om de problemen te verlichten.
Als mogelijkheid geeft het comitê: "het doortrekken van de Westelijke
Haarlemse randweg in zuidelijke richting". Een idee, waar de C.D.A.-
fraktie voorzover mijn herinnering gaat al 25 jaar voor heeft gevochten,
de laatste vijf jaar helaas zonder steun van de andere frakties.
Die Noord-Zuid-verbinding evenwijdig aan de Leidsevaart, de S 19, is
inmiddels ook al van het streekplan afgevoerd.
In hetzelfde geschrift geeft het comitê een oplossinq: "De meest voor de
hand liggende oplossing is het realiseren van een complete rondweg rondom
de agglomeratie Haarlem-Schalkwijk-Heemstede." Een oplossinq. die miin
fraktie al vele jaren bepleit heeft, met name bij de algemene beschou-
wmgen van november 1984 en 1985. Onderdeel van deze rondweg is een
dwarsverbinding ten zuiden van Bennebroek en/of ten zuiden van Hillegom
tussen de N 22, de Noord-Zuid-verbinding in de Haarlemmermeer en de S 1,
de weg langs de duinvoet in Zuid-Holland tot de Zilk. In een interfrak-'
tioneel overleg met Bennebroek en Hillegom op 10 november j.l. heeft
°nze fraktie geprobeerd begrip te kweken voor de noodzaak van deze Oost-
West-verbinding(en)
Gedeputeerde Staten van Noord-Holland hebben opdracht om over deze ver-
binding(en) in overleg te treden met G.S. van Zuid-Holland. Ze hebben
ook opdracht om te studeren op de meest wenselijke aansluiting van de
N 22 in het Noorden, welke aansluiting aanvankelijk bij Boesingheliede
op de A 9, Schipholweg, was gepland.
Eveneens ligt er de opdracht om verder te studeren op een aftakking van
de N 22 naar Haarlem-Schalkwijkwaarbij de voorkeur van de C.D.A.-frak-
tie van Heemstede nog steeds uitgaat naar de variant via de Geniedijk
ten zuiden van Vijfhuizen. Naar mijn beste weten wordt daaraan gewerkt.
In januari horen we meer.
Het andere noodzakelijke deel van een compleet rondwegenstelselwaar
dus ook het Dreefcomité yoor pleit, namelijk de S 19 en het Haringbuys-
tracë, dreigt nu echter in de vergetelheid te geraken. De druk op een
snelle en complete uitvoering van het rondwegenstelsel moet dus onver-
minderd aanhouden.
Welke positie neemt het colîege ten aanzien van deze problematiek in?
Is de houding afwachtend of initiërend?
We moeten als Heemstede verder. Met belangstel1ing heeft mijn fraktie
in de aanbiedingsnota gelezen, dat het college met een "samenhangnoti-
tie" zal komen, waarbij onder andere ook de voorstellen van het Dreef-
comité betrokken zullen worden.
De problematiek moet integraal bekeken worden. Wij vragen het college
snel te komen met de aangekondigde notitie.
De werkwijze van de raad.
Op 24 september j.l. heb ik iets gezegd over onze vergadercultuur.
Vanavond wil ik het hebben over het grote aantal stukken, dat ons wordt
toegezonden. Een uiterst delicaat onderwerp. Enerzijds willen de raads-
