17 december 1987
141
3. GELUIDHINDER
De Herenweg behoort ingevolge de Wet geluidhinder tot de
gezoneerde wegen. Het betreffende wegvak ligt buiten de
bebouwde kom en heeft twee rijstroken. Op grond van deze
feiten bedraagt de breedte van de geluidszone maximaal 250
meter aan weerszijden van de weg. Binnen het onderhavige
bestemmingsplan valt zowel een deel van het nieuwe woning-
bouwplan Groenenhoven als enkele bestaande situaties
Binnen de geluidszone dient de geluidsbelasting aan de gevel
van geluidgevoelige bestemmingen aan bepaalde normen te
voldoenTen aanzien van woningen in nieuwe situaties moet
worden nagegaan of aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A)
kan worden voldaan. Als dit niet het geval is zullen even-
tueel geluidwerende maatregelen moeten worden getroffen.
Ten aanzien van de bestaande situaties dient - binnen eên
geluidszone van 150 m aan weerszijden van de Herenweg -
onderzocht te worden of er sprake is van zogenoemde sane-
nngssituatiesVolgens de Wet Geluidhinder is hiervan
sprake indien de geluidsbelasting aan de gevel van de
bestaande woning hoger is dan 55 dB(A)
°m de geluidsbelasting tegen de gevels van zowel de nieuw te
bouwen als de bestaande woningen te kunnen bepalen zijn
verkeerstellingen en geluidsberekeningen uitgevoerd.
Verkeersqeqevens
In de afgelopen jaren zijn op de Herenweg regelmatig
verkeerstellingen uitgevoerd. De waargenomen intensiteiten
varieren van wegvak tot wegvak vanwege de aansluitingen van
wegen met belangrijke funkties. Voor het betreffende wegvak
zijn in 1981 tellingen geweest, waarvan het resultaat lag op
gemiddeld 12.600 mvt/etmaal.
In september 1985 zijn wederom mechanische en visuele
verkeerstellingen uitgevoerd.
De intensiteit op een gemiddelde werkdag bedroeg 11.100
mvt/etmaal en op een gemiddelde weekdag 10.700 mvt/etmaal.
Voor akoestisch onderzoek is de intensiteit op gemiddelde
werkdagen gehanteerd. Vergeleken met de resultaten van 1981
is de intensiteit in 1985 afgenomen met ongeveer 12%. Deze
afname is een gevolg van elders genomen verkeerskundige
infrastrukturele maatregelen en kan daarmee worden beschouwd
als een eenmalige struktureleafname. Voor de raming van
de te verwachten verkeersintensiteit in 1996 moet wel
rekening worden gehouden met de zogenaamde autonome groei.
De intensiteit wordt, uitgegaan van een autonoom groeiper-
centage van 2%, voor 1996 op een gemiddelde weekdag geraamd
op ca. 14.000 mvt/etmaal.
De intensiteit op weggedeelten ten noorden en ten zuiden van
het beschouwde wegvak zijn overigens enigzins hoger. Oorzaak
-78-
