84
31 maart 1988
XV. Rondvraaq.
Aanleq van de N22
De heer Geels zeqt dat er de laatste tijd in de media heel wat berich-
ten verschijnen die wat te maken hebben met de weqen in deze omgeving.
De eerste keer was het het lanceren van een nota van rijkswaterstaat
over de wegen rond Schiphol en de tweede keer was het de vierde nota
ruimtelijke ordening met al z'n infra-structurele gevolgen. Sprekers
fraktie maakt zich naar aanleiding van die plannen wat ongerust. En die
ongerustheid betreft voor Heemstede de zo belangrijke aanleg van de N22.
Zij is namelijk bang dat door al deze plannen de N22 wel eens het kind
van de rekening zou kunnen worden, hetgeen deze raad toch niet graag zou
zien. Zij vindt dan ook, zoals ook het gewest dat heeft gesteld in haar
communiquë van 15 maart j.l., dat er snel een besluit genomen dient te
worden over die N22.
De V.V.D.-fraktie verzoekt dan ook, hopenlijk namens de gehele gemeente-
raad, een brief te doen uitgaan naar de minister van verkeer en water-
staat, waarin nog eens duidelijk het belang van deze weg voor Heemstede
wordt uiteengezet en tevens aandringt op een snelle besluitvorminq rond
de N22.
De heer Van 't Hof denkt dat zijn fraktie, gezien ook de voorgeschie-
denis van haar standpunt over de N22, kan aansluiten bij de woorden van
de heer Geels, maar zij wil toch de V.V.D.-fraktie ook in overweging ge-
ven om de eigen minister, die het mobiliteitsscenario hier heeft laten
verschijnen, dan toch nog eens te benaderen; het is natuurlijk een hele
directe ingang die de V.V.D.-fraktie daar misschien zou kunnen hebben.
De heer Geels antwoordt dat zijn fraktie geen middel onbenut laat om
voor het totale Heemsteedse belang te zorgen dat de N22 de aandacht
krijgt die het verdient.
Wethouder Baar antwoordt dat als er nu uiting wordt gegeven aan zor-
gen met betrekking tot de voortgang en de mogelijkheid tot realisering
van de N22, hij kan zeggen dat het college die deelt. Er is inderdaad
een ontwikkeling gaande, waarin de N22 zo'n beetje dreigt onder te
sneeuwen. Het mobiliteitsscenario is als het ware de kwatta waar alle
aandacht thans op is gevestigd. Dit scenario heeft tot dusver betrekke-
lijk weinig opgeleverd, eigenlijk is de minister van verkeer en water-
staat. een beetje alleen komen te staan en het komt erop neer dat het
enige dat nu nog enigszins in zicht komt tunnels zijn, die met parti-
culiere financiering moeten worden gebouwd. Want dat is de enige moge-
lijkheid, het rijk zet geen geld in. Als men dat ziet dan is men toch
wel hogelijk verbaasd als men tegelijkertijd moet constateren dat rijks-
waterstaat al maanden bezig is geweest met het maken van plannen, waar-
van men zeker weet dat de realisering ervan honderden miljoenen guldens
zal gaan kosten, plannen die kennelijk al zijn gericht op de realisering
van nieuwe tunnels. Spreker is ervan overtuigd dat op het moment dat men
daarmee aan het werk ging zeker niet het tracé voor de N22 is getekend.
En dat is de ellende die men op zich af ziet komen. Eenvoudig gerede-
neerd zou men kunnen zeggen dat men behalve praten over verbreding van
de A9 bij Badhoevedorp en de aanleg van een nieuw tracé vanaf de afslag
Hoofddorp in noordelijke richting naar êén van die nieuwe tunnels, ook
eens zou kunnen kijken naar de mogelijkheid om een verbinding te leggen
