nd 3. C.lipperweR
IMtvoerîp is gekeken naar de mogelijkheid om de ontsluiting van
<lr ieuvbnuwlokatie recbtstreeks op de Glipperweg aan te sluiten
en wel direkt ten noorden van de brug naast het belendende perceel.
F.r zi jn aan een dergelijke oplossing forse bezwaren verbonden. Een
nlenwe aansluiting daar vereist ora verkeerstechnische redenen een
rekonstruktie van de kruising G1ipperweg-Prinsenlaan-Patrijzenlaan
welke ingrijpend van aard is; niet alleen op financieel gebied maar
ook op stedebouwkundig gebied. Het verdwijnen van de Prinsenbrug,
het verleggen van de Glipper Zandvaart en het wijzigen van de vorra-
geving var de straten zijn zaken die als té ingrijpend beschouwd
tvoeten worden in relatie met het gestelde probleem en de alterna-
tiove mogelijkhedenDaarnaast wordt de "integratie-eis" geweld
aangedaan
ad 4Dr. J. Thde Visserstraat
Vanwege het feit dat de straat in het VSP is aangewezen als
"hmirtontsluitingsweg" (ten behoeve van intern verkeer verbonden
aan de in de direkte omgeving gelegen of nog te bouwen woningen)
het gestelde ten aanzien van de integratie en de reële mogelijkheden
om de straat geschikt te maken om het extra verkeer te verwerken
is in het verleden reeds gekozen voor de Dr. J.Th. de Visserstraat
als één van de twee wegen welke een funktie zouden moeten gaan
vervullen voor de ontsluiting van de nieuwbouw.
Aangezien er zich in de afgelopen jaren geen wijzigingen hebben voor
gedaan in deze motivering is het onderhavige plan de DrJ.Th. de
VIsrerstaat wederom met een dergelijke funktie opgenomen. Wel zal
srraat t, >rekonstrueerd dienen te worden (verbreding)dient het
b:'sî nandc C ?nr icht i ngverkeer opgeheven te worden en is een aanpas-
f.-'ng van aansluiting op de Glipperweg met een beperkte reconstruc-
t î.o van de Glipperweg/Glipper Dreef noodzakelijk
De bestaande verkeersintensiteit hedraagt 4 200 mvt
per etmaal. De toename vanwege de nieuwbouw wordt op 4 500 mvt
geschat
- 84 -
