27 oktober 1988
105
Tn die periode is de geprognotiseerde intensiteit op de Prinsen-
Laen t«'egenomen van 3550 naar 4400 motorvoertuigen per etmaal
Voor dt' vaarneempunten 2 en 4 is de akoestiscbe berekening opnieuw
uitp.evoerd.
Het wanrneempunt '2' wordt bij de verkavelingsopzet van het gebied
als de znldelijke bebouwingsgrens gezien. De toegenomen (geprogno-
tiseerde) intensiteit heeft, tesamen met gewijzigde afstanden,
minimale invloed op bet geluidsnivo op de gevel. De door GS vast-
gesteide hoogste toegestane geluidsbelasting wordt niet over
schreden
Hot voorgestane beleid
Pe voningen tussen de Prinsenlaan en de G1ipperzandvaart
(wanrneempunt 4)
llet betreft hier de mogelijkheid om ter plaatse van een garage-
bedrijf na amovatie van de opstallen bij gebruj-kmaking van de
wijzigingsbevoegdheidéen of twee woningen te bouwen tussen de
bestaande woningen. Overeenkomstig de aanwezige naastgelegen
nieuwbouw zal de afstand tussen voorgevel en as van de weg ten-
minste R meter dienen te bedragen. Op deze afstand bedraagt de
geluidsbe1asting volgens bijgevoegde berekening 57 dB(A), inklu-
sief korrektie 103 Whg
De woningen in het toekomstige woongebied ten noorden van de
Trinsenlaan (waarneempunt 2)
Het terrci.n waarop woningbouw is gedachtheeft de bestemming
uit t r wr'^n woongebied. De bestemmingsregeling heeft een
globaal karakter. Binnen dit globale karakter is het evenwel
mogeJljk om afstanden vast te Jeggen waarbinnen geen woon-
bebouwing mag worden geprojekteerdDeze afstanden kunnen be-
paald worden aan de hand van akoestische voorkeursgrenswaarden
- 90 -
