MET PENSION- EN WONINGGIDS
Nieuwsblad
8 voor a
AERDENHOUT -
BLOEMENDAAL
- OVERVEEN -
VOGELENZANG
en omliggende
gemeenten
2r jaargang
ZATERDAG, 4 APRIL 1908
No. 14
Hel Bloemendoobeh Ueekblod
Prijs per
halfjaar f 1.25
vooruitbe
taling.
Prijs per
nummer f 0.10
Dit nieuwsblad verschijnt wekelijks onder redactie van Mr. P. TIDEMAN te Bloemendaal
bij den uitgever J. A. BOOM te Haarlem.
Advertentiën
10 cents per
regel
bij herhaalde
plaatsing
korting.
Mededeelingen van allerlei aard aan de redactie schriftelijk:
Bloemendaalsche weg 227.
II
Alle mededeelingen de administratie, advertentiën enz. betreffende
Klein Heiligland 5, Haarlem. Telefoon 457. -:-
Het auteursrecht van den inhoud van dit blad wordt verzekerd overeenkomstig de wet van 28 Juni 1881 (Staatsblad 124) tot regeling van het auteursrecht.
De bezwaren tegen en de rendabiliteit van
den autodienst Haarlem-O verve en-B loemendaal.
Wie een goede zaak voorstaat, heeft geen haast, want hij
gelooft in den goeden afloop. Zoo gaat het ons, nu wij de
balans moeten opmaken van onze pogingen om ver
betering in het verkeer Haarlem-Overveen-Bloemendaal
te bevorderen. Ook hier geldt: zachtjes aan dan breekt
bet lijntje niet en tevensvele banden maken licht
werk. Het is vooral het laatste spreekwoord dat ons
nu voor den geest komt.
Licht werk was bet na onzen auto-dag van ver
schillende kanten de bezwaren te vernemen tegen een
geregelden dienst, mogen vele handen en pennen het
een licht werk maken de onjuistheid van vele dier
bezwaren in het licht te stellen. Wij zullen dat werkje
al vast maar met eenige beginnen. De eenvoudigste
en gemakkelijk te weerleggen bezwaren voorop.
Het is noodig, zoo redeneerde men, dat de dienst
in dit geval wordt onderhouden met wagens, waar
men bovenop kan zitten, de toestellen worden daar
door zoo hoog, dat de vraag rijst of het spoorweg
viaduct over den Zijlweg daarvoor wel berekend is.
Het viaduct heeft een vrije doorrijhoogte van ruim
4 meter, en dit is genoeg, de hooge omnibussen van
Maas waren niet hocger dan &l/3 mater en bjj den
bouw zal men er op kunnen rekenen, want dit staat
voorop, de bovenstellen zullen opzettelijk voor ons doel
moeten worden aangemaakt.
Geschiedt dit, dan zullen tevens voorzieningen getroffen
kunnen worden tegen het hinderlijke trillen van den wagen
vloer, dit was in den proefwagen althans vrij sterk, zittende
bemerkte men er weinig van omdat de kussens blijkbaar
van goede onderstellen voorzien waren.
Dat de wagen niet op luchtbanden reed, was voor enkele
bewoners van de Zijlstraat onaangenaam wij hebben evenwel
ook van buren die daarover niet hadden geklaagd vernomen,
dat zij geen hinder van het rijden ondervonden, waaruit de
conclusie is te trekken, dat de enkele klagers de reden
hunner klachten waarschijnlijk in de fundeeringen of den
bouw hunner huizen hebben te zoeken.
Vrij algemeen was de afkeer van een omnibus die aan
de achterzijde niet openging. Het is wel eigenaardig dat de
Amsterdamsche gemeentelijke auto-bussen (systeem Fiat)
welke a.s. Dinsdag in dienst komen voor het traject Jor-
daanDamHaarlemmerweg, aan de achterzijde geen ingang
hebben, en waarom niet, hoewel de bovenstellen dier wagens
door de gemeente in eigen beheer gemaakt zijn van buiten
gebruik gestelde tramwagens? Omdat aan de ambtenaren
der Amsterdamsche gemeente-administratie, die het stelsel
in Zwitserland in de praktijk hebben gadegeslagen gebleken
is, dat geslotenheid der bussen aan de achterzijde absoluut
noodig is voor de stof, deze wervelt aan de achterzijde der
bus om naar binnen, hetgeen zoo hinderlijk is, dat men in
Zwitserland, waar nog achterbordessen met staanplaats zijn,
noodig heeft bevonden de geheele achterkanten der wagens
met zeilen te bedekken, hetgeen even leelijk als lastig
Het in het bijzonder voor Amsterdam geldend aar,
een bus met menschen gevuld voorover in een gru gdjJt,
geldt voor ons traject niet, gen behalve de Z.btrug)
worden niet gepasseerd en onze bert nde - i
haven, ook wel »het haventje bij het. vaartje van Rouw ,s"
genoemd, komt voor een indu ng v»u een b\c, du over
den weg rijdt niet in aanmerk M.een bus la
de voorzijde en zal meestal jui daar worden aangereden.
Het is volkomen juist, maar n den inga
voorzijde rechts in plaats van inks maken, waardoor bet.
gevaar dat de ingang verstopt >r<3zeer ge.rug is; rou-
wens een ingang rechts is toe op t/ wagon, waar men
rechts moet wijken, gewenscht
Mocht men een kabinets-qur.:ie maken van den achter
ingang, welnu hij kan altijd worden aangabracb-
Lieden die het juiste den
een harmonisch, zoo mogelijk een
reizigers trekt, en de popularit it ;an de i os aanmerken.,
verhoogt, zouden bij het aanbri
bun beginsel gemakkelijker toe non possen. 'roor een fris-
scher, aantrekkelijker kleur da 1 twa- en bezit kan
eveneens gemakkelijk worden gezorgd, terwijl een laag bij
den grond aangebrachte achter- of zijingang nog dit voor
deel heeft, dat de wandelaars daardoor als het ware uit
gemakzucht in de bus worden getrokken; en van hen moet
üverveensche weg nabij den Tol.
men het hebben, de bedrijfsonkosten zijn met een ledige
bus nagenoeg even groot als met een volle en vooral op
feestdagen, en daaruit moet de winst komen,* moeten de
vermoeide, stoffige en warme wandelaars als het ware van zelf
de bus kunnen binnendrijven. Ziet men het ook niet dat open
trams waarin met zooveel minder arbeid een plaatsje te
krijgen is als in een geslotene, steeds het eerst gevuld
zijn ook op regenachtige en vrij koele dagen? De menschen
zijn nu eenmaal zoo, het meest voor de hand liggend gemak
wordt nu eenmaal het eerst gekozen.
Dit alles is echter nog maar van ondergeschikt belang.
De hoofdzaak iskomt men met de kosten van afschrijving
(20°/o per jaar) en onderhoud der onderstellen en banden
met hun ingewikkeld, op eiken rit zwaar door elkaar geschokt
mecanisme niet te duur uit. Wat de banden betreft kunnen
wij mededeelen, dat het zestal dat onder den proefwagen
zat f 1500 kost en naar wij berekenden op ons traject on
geveer 200 dagen toekan, de fabriek altbans waarborgt voor
eiken band 15000 K.M. rijdens.
Te Amsterdam heeft men blokbanden gekozen, welke dit
voordeel hebben, dat wanneer een bepaalde plek in een
band door de een of andere oorzaak vernield is, eenvoudig
een nieuw blokje wordt ingezet en gelijk gestoken.
Over de berekening van het onderhoud der motoren een
volgende maal. (Wordt vervolgd.)
Een enkel woordje over onze politie en
nog iets algemeens
Dat ons politie-corps 1.1. Donderdag voor een week voor
do rechtbank te Haarlem een allertreurigst figuur heeft
gemaakt is te overbekend geworden, dan dat wij niet zouden
moeten bekennen: het Bloemendaalsche politiecorps heeft
zijn roem overleefdwat het aan voortreffelijke en zeer
goede elementen bezat, is door het laakbare in het gedrag
ude drie bij den diefstal van grammafoonplaten betrokkenen
zoozeer overschaduwd, dat wij onze illusie, als zou van ons
politie-corps een model-corps te maken zijn, voorloopig moeten
o bergen. Hoe jammer, wij waren na de verdwijning van den
zoogenaamden adjunct-inspecteur in het vorig najaar zoo
goed op wegZoo weinig plichtsgevoel bezat de bij de
g mmafoonplaten als derde man, als laksche, als anti-
dienstijverige betrokkene, dat hij aan het lid van den Raad,
dat in de jongste raadsvergadering den burgemeester op-
ze i'kzaam maakte op zijne treurige houding voor de recht
bank, heel deftig een gedrukt visitekaartje zond met p. r.,
verbeeld u pour remercier, om in het Fransch dank te be
tuigen voor de welverdiende openbare berisping; men moet
maar durven en maar trachten eigen geweten met eene
postigheid in slaap te sussen. De politiedienaar J., die
loer de rechtbank wel buiten vervolging is gesteld, maar
N.B. De oude omnibus heeft wel een jaar van f26.000 ont
vangsten gehad.
de in tweeden rang schuldige was bij het geval, zal met
Juli den gemeente-dienst verlaten, maar wat denkt de burge
meester te doen met den derden man, en zal Z.E.A. de
zuivering van het corps doorvoeren, de tuchteloosheid in
haar begin smoren, of moeten wij ons nog op andere
verrassingen voorbereiden
Het komt ons in alle bescheidenheid voor, dat
onder de uitstekende zorg ten raadhuize aan nieuwe
ondernemingen besteed, de zorg voor krachtig hand
haven van het gezag lijdt. Wat men onzen vorigen
burgemeester ook moge nageven, een kort en krachtig
handhaver van het wettig gezag is hij steeds geweest.
Wij willen een enkel voorbeeld noemen, waarin o. i.
het gezag in misschien wel honderd gevallen tegen
woordig volkomen te kort schiet. Artikel 22 onzer
politieverordening stelt strafbaar met boete van hoog
stens 25 of 3 dagen bechtonis o.a. ieder die aan
afsluitingen langs straten, wegen of paden, die voor
het publiek openstaan, prikkeldraad bevestigt of doet
bevestigen, beeft of houdt zonder vergunning van B.
en W., terwjjl de raad bovendien als last op B. en
W. uitdrukkelijk in hetzelfde artikel heeft bepaald,
dat: prikkeldraad ook nmet vergunning van B. en W.
»niet dichter naar den wegkant mag worden aan-
gebracht»dan 10 c.M. binnenwaarts van de afsluitingen."
En waar men nu ook loopt: op het Koninginneduin,
door het Park, in Duin en Daal, in Kweekduin, kilometers
en kilometers ver, ja zelfs vlak naast de halte der electrische
tram, overal ontmoet men langs de voor het publiek
opengestelde paden en wegen dat gevaarlijke draad, waar
door op de meest onbeschaamde wijze de kleederen onzer
wandelaars worden vernield.
En dan het bouwtoezicht 1 Maar het zou voor ditmaEÏ
te veel worden.
Tot ons leedwezen is de naam van den
Aan (le lezers, heer de Blauw, le luitenant der gen
alhier, onder een der foto's in ons vorig
nummer verkeerd geplaatst als de Haan. waarvoor wij bij
dezen zijn edelgestrenge beleefd onze verontschuldiging
aanbieden.
De suikerconventie is in de eerste kamer
Binnenlandscll eveneens aangenomen, ook hier werd
Overzicht. van verschillende zijden er op aange
drongen om den accijns op suiker i,
verlagen. De minister Kolkman voelde eveneens veel oor
de verlaging, moest evenwel eerst een goed aequivalent
vinden alvorens tot verlaging voorstellen te doen 1I-.
bevreemdt ons dat er geen stemmen zijn opgegaan om aan U
toonen dat door verlaging het gebruik van suiker enorm
zal toenementevens ware het niet ongepast geweest zoo
eens in de kamer had gesproken over het gebruik van
sacharine, hetwelk volgens de deskundigen in alle landen
schadelijk is voor de gezondheid, en zeker schadelijk voor de
opbrengst der suikeraccijns, daar het zoo zoet makende
produkt geheel onbelast is, en helaas meer en meer in
Nederland gebruikt wordt voor allerlei dranken en voedings
middelen. Zij die meer over de saccharine willen weten
moeten maar eens lezen wat dr. Greshof, directeur van het
Koloniaal Museum, daarover in het midden heeft gebracht.
Het wetsontwerp van minister Sabron in zake het
blijvend gedeelte heeft in de tweede kamer den steun ge
kregen der geheele rechterzijde en van eenige vrij-liberalen,
zoodat dit ontwerp thans in behandeling is gekomen bij de
eerste kamer, d e het ontwerp heeft aangenomen. In de 2e
kamer zag men in de premie die minister Sabron wilde uit-
keeren een teruggaan naar het principe van het staande leger.
Minister Talma heeft, in de Witte Sociëteit in den
Haag, een lans gebroken om de fransche menu's, aldaar in
gebruik, in nederlandsche menu's te herdoopen.
De benoeming van den opvolger van minister Idenburg
in Suriname doet nog steeds op zich wachten, oud-minister
Fock wordt als zoodanig benoemd.
In Amsterdam zal nu spoedig de keuze van een
wethouder moeten plaats hebben. De plaats van minister
Heemskerk te vervullen is niet gemakkelijk, vooral daar
Amsterdam behoefte heeft aan een bekwaam wethouder van
publieke werken. De heer Delprat, oud-hoofdingenieur, lid
van den raad, wordt aangezocht om die betrekking te aan
vaarden, een beter keuze ware moeilijk denkbaar, daar de
heer Delprat zijn sporen verdiend heeft.
Ons koninklijk echtpaar bezocht Rotterdam om de
fabriek der firma Allan, de havenwerken en handelsinrich-
