BETSY BEBTLING,
Firma 1. KRUL Jr.
Haarlemsche Huishoud- en
Industrieschool,
WILD.
HAARLEMSCHE 8ANKVEREENIGI
Sierkan—Mei
Stoom-Wasscherij „Hoek en Vaart", fa. jan klauwers zo
Brandstoffen.
J. P. Th. VAN DER M1
Sierkan Bote
Bloemenmagazijn
„ERICA".
mm
1 Schagchelstraat 19-21-24 - HAARLEM.
A.VANVELTHOVEN
Aanvang der Lessen 8 Sept. e.k.
Melkinrichting „de Sierkan"
1 C0RNs. VAN NIEL Cz. I
H. C. VAN DER STA!
Depothouder, Kinderhuisvest
JAN-GIJZENVAART. Telefoon 523. SANTPOORT
LOKAAL
Luxe en Orthopaedische
SCHOENMAKERIJ,
Bloemend aal.
E. F. BRUIJNSTEEN
Piano - Orgel - Theorie.
Maandag en Donderdag van 2-3 uur,
Coornhertstraat 27,
Cafe-Restaurant
„Rusthoek"
CONCERT.
DAGELIJKSCHE EXPEDITIE.
SCHNEEVOOGTSTRAAT 10.
Inschrijving voor alle cursussen:
Maandags 1012 uur.
Woensdagavond 7—9
Bloemendaalsche straatweg 69.
Telefoon 1004.
ZIJLSTRAAT bij de Groote Markt.
J. H. A. GIELEN.
Behangerij Stoffeerderij
4| Matrassenmakerij.
Gedurende de maand
Sepi ember zullen de .Maga-
zijnen na S uur ge- p
sloten zijn. f
Dagelijks versch voorhanden
groote, vette wilde Duinkonijn
jonge Patrijzen, wilde Eendvog
Talingen.
op fust, llescli en syphons a o
op koolzuur.
Medicinale en Bronwateren
Telefoon 186.
Gebruikt
HAARLEM - HILLEGOM - LIS;
HAARLEMMERMEER (Hoofddo
Firma K. HOESBERQI
l Groote Houtstraat 50, Telef. Int.
Gebruikt
peciale afdeeling Heeren Fijngoederen. Eigen Waterinstallatiën. Hoogst liygië
stoeltje. Hij mag nu zijn voeten reolit
voor zicli uit plaatsen tegen liet voe-
tenstuur. Dit is een hefboom, waarvan
de uiteinden door staalkabels verbon
den zijn met liet richtingsroer. Trapt
men den hefboom naar rechts, door het
rechterbeen naar voren te strekken, dan
gaat de kop van het toestel ook naar
rechts. Links uittrappen geeft evcuzoo
kop naar links, dus het toestel gaat
naar links. De staart van liet toestel
wordt cloor helpers beetgepakt en eens
links en rechts gedraaid, om te zien of
de leerling onmiddellijk zijn goeden voet
uittrapt. Met één hand mag hij den
stuurliefboom vasthouden, maar tevens
wordt hem op het hart. gedrukt er niets
mede te doen. Dan wordt hem gewezen,
waar het contact zit, waarop liij slechts
te drukken heeft 0111 den motor 'stop
te zetten. Nu wordt de motor door een
monteur aangeslagen en de instructeur
laat zooveel benzinegas toevloeien, dat
de motor zeer langzaam loopt. De leer
ling zet nu een paar maal den motor
stop en weet hij goed, wat hij doen
moet, dan laat men het toestel los. Het
vliegtoestel rolt nu langzaam vooruit. De
leerling moet nu zorgen in een rechte
lijn te rijden en mag hiervoor alleen
rechter- of linkervoet uittrappen. Blijft
het toestel scheef gaan, of draait het
rond, dan moet de motor onmiddellijk
stopgezet worden. Iedereen, die voor het
eerst in 't toestel zit, denkt, o, dat lever
ik hem direct. Maar 't i s mis, hoor. Men
weet wel welken kant men op moet sturen,
maar nog niet hoeveel en hoelang mer,
't stuur moet uitgetrapt houden. Het
gevolg is dan ook, dat alle leerlingen
den eersten keer vooruitrollen, dan, als'
liet toestel uit zich zelf iels van ue
'rechte lijn afwiikt sterk uittrappen,:
waardoor 't toestel plotseling den ande
ren kant uitgaat en vervolgens als een tol
in de rondte draait. Doch spoedig wordt
dit beter. Ilij krijgt langzamerhandeeni-
ge geoefendheid en gevoel in 't bestu
ren van een machine op den grond. De
leermeester versnelt tevens telkens iets
meer den gang van den motor, tot ten
slotte de leerling op den grond het toe-'
stel in zijn macht heeft. Onderwijl isi
hij echter met den instructeur ver
schillende malen als passagier naar
boven gegaan. Dit gebeurt in een
machine met twee stel stuurinrich
tingen. Leerling' en instructeur zit
ten achter elkaar, terwijl de stuurhefboo-
men van den leerling bevestigd zijn aan
die van den leermeester. Aldus ziet de
leerling eerst hoe de verschillende lief-
boomen in de lucht bewogen worden en
geraakt hij aan dalen en opstijgen ge-'
wend. Da.n mag hij zijn voeten tegen
den hefboom van 't richtingsroer plaat
sen. Hij voelt dan alles wat de bestuur
der doet, gaat langzamerhand medewer
ken, tot ten slotte de leermeester slechts
een weinig overal bij helpt en 't hem
meer zelf Laat doen. Dit a. h. w. sa,-
menvliegen is voor den leerling van
groot gewicht. Hij behoeft nu 11.1'. niet,
alles door ondervinding te leeren, zoo
als vroeger, toen leerde men door zijn
fouten. De leermeester weet hu ook di
rect, welke fouten een leerling- maakt,
dit is anders niet te zien, indien de leer
ling; alleen in een ,toestel zat.
I11 liet ï'oltoostel moet de leerling liet
als passagier óndervondene in practijk
brengen en op zich zelf leeren vertrou
wen. Kan hij rollen, dan gaat liij over
naar .een machine met iets zwaprderen
motor, die langzaam vliegen kan. Hij
moet nu leeren opstijgen en dalen. Eerst
weer recht rollen, dan heel langzaam
den siuurliefboom iets naar zich toe
halen en daarna weer va.u zich albren-
gen. Het toestel zal dan een klein spron
getje maken. Dit komt omdat bij het
rollen de staart van het toestel dooi
den luchtdruk er tegen van den grond
gaat. Is de staart zoover van den grond,
dat hij horizontaal is en trekt de leer
ling iets aan zijn stuurhelboom, dan gaiat
't lioogstuurvlak aan den staart iets naar
boven staan. De lucht drukt hiertegen
en wil den staart naar beneden druk
ken. Door de snelheid, die 't toestel
heeft, begint de lucht zoo tegen d'e
draagvlakken te drukken, dat deze het
toestel in de lucht kunnen dragen. Zakt
de staart nu iets, dan heeft liet toestel
een naar boven gerichten stand, de vleu
gels bewaren het toestel bij die snelheid
van voren voor zakken, en het toestel
zal schuin naar boven gaan. Bij het
naar voren brengen van den stuurhef-
boom gebeurt het omgekeerde. Heeft de
leerling een klein sprongetje gemaakt,
dan mag hij die al grooter en langer
maken, tot hij tenslotte kan opstijgen,
een recht eind op een hoogte van 3 a 4
Meter kan vliegen en dan weer dalen.
Nu begint het bochten maken. Niet
ineens een bocht, doch eerst probeeren
bij liet rechtuit vliegen iets van richt
te veranderen. Dan steeds meer en 111
van de oorspronkelijke richting af wijl
tot tenslotte bochten van 90 gevlop
worden. De oefeningen in 't toestel t'
den leermeester houden natuurlijk ste
gelijken tred. Vooral lier reclue eirn
vliegen moet de leerling, omdat het t
stel uit zich zelf nooit absoluut ree
uit vliegt, steeds a. li. w. door
maken van kleine bochtjes de ree
lijn trachten te houden. Bij het ma
van bochten leert hij tevens zijn ailc.
gebruiken. In een bocht moet 't
stel n.l. iets scheef liggen. Het toe
wil dit reeds uit zich zelf doen, dooi
bij een bocht de buitenvleugel in
zelfden tijd een grooteren weg al'
dan de binnenvleugel, dus moet de
tenvleugel sneller gegaan zijn. Bij
sneller gaan drukt de luelit er met 1
kracht tegen, dus de buitenvleugel j
omhoog. De grootte van de hel
in een bocht moet de bestuurder ec
zelf regelen door zijn stuurhefboom
links of rechts te brengen, waan
de rechter- of linkeraileron naar b
den getrokken wordt. Kan een leer
linker- en rechterhoekten goed 111
en zijn motor regelen, wat betreft
zine, lucht en ontsteking, dan kat
het internationaal brevet vliegen,
bestaat uit het maken van 2 keer 5
ten, om palen, die 500 M. uit el
staan. Verder landen op hoogsten
-M. afstand van een aangewezen
en het dalen van een hoogte van 10
met stilstaanden (cl. w. z. niet wc
den) motor.
Se Jaargang.
voor KANTOOR of anderszins
TE HUUR, drukken stand.
Telefoon aanwezig. Brieven fr.,
onder lett. T. T, Bureau van dit
Blad.
Vioolleerares,
Haarlem en Omstreken,
heeft hare lessen
HERVAT.
adres:
„De Zandhoeve",
Santpoort (Station).
Beveelt zich beleefd aan.
Leeraar,
Spreekuur:
Haarlem.
BLOEMEND AAL
lederen Zondagmiddag
en -avond
Dn pachter, J. J. C. BRIFORT.
OVERVEEN.
Tetef. 1617.
Haarlem Bloemendaal
Overveen Zandvoort
w Amsterdam w
Warmoesstraat 17 K. VISSER.
Telefoon 2400. v h. Lucas 6 Verboog.
Kweekerijen HOUTVAART, Overveen.
Telephoon Houtvaart Interc. 1481. A
A Telephoon Zijlstraat Interc. 1619,
Beveelt zich beleefd aan voor alle
voorkomende Bloemwerken, als:
BRUIDSBOUQUETTEN GRAF=
KRANSEN TAFELVERSIERING
enz. enz.
Minzaam aanbevelend,
4iéééééé-$éièèè-èéééééèèéééééééééééééééèééé^
SLECHTS ÉÉN KEER
esn proof en U blijft gebruiken onze geurige en smakelijke
Bloemendaalsche Weg 53,
Telefoon 512.
Dan Wamn'slrë
HAARLEM.
VAN HEEN C°«5 Hofleveranciers,
Kruisstraat 34, HAARLEM. Telefoon 154.1.
O. VAN ZETTEN,
Architect, Haarlem,
Gedempte Oude Gracht 63
*5 6L/TT.'
XXOlUUsr
TEOING VAN BERKHOUT DE CLERCO.
Effecten en Coupons. Prolongatie.
Administratie en Bewaring.
Bewaarinrichting (Loketten)
te Haarlem en Hillegom.
I
HAARLEM,
s Baden, Geijsers, Closets, B
Waschtafels enz.
Dit nummer besta:
In dit weekblad
HET MIDDEN", waf
erlijke reeks is a
van 24 Januari l.l.
Op 11 Augustus 1£
en overstaan van c
vanckde Blécourt, n
de Naamlooze Ven
den", opgericht, in
ook zijn ingebrach
lasten ons weekbli
,Help U zelf".
Directeur der 1
P. Tideman.
Daar wij ons 6fa
van militairen wille
Ijeöen ooor onder
een aöonnement m
ingesteld.
Van de Oorlog
enkele weinige
opgegeven adre
Bij het comiteit t<
lita'ren kwam intus:
'I. L D. 1,—A. I
M. C. ƒ2,50; J. P.
H. li. 1.-; J. v. b
N. N. 5,.-; N. N
Het comiteit ver;
Sen te zenden aan
man, Vijverweg, B
Be:
In het Engelsch
ons blad ter spral
96 beschreven w;
ambassadeur te B
onderhoud met de
lier, die hem een b
neutraliteit. Onder
Brittannië's neutra]
ker was, zou aa:
iedere waarborg 1
Duitsche regeerinj
grondgebied ten 1
oogde. Wat de F
kon eene dergelij'
den gedaan. „W;
..treft, Zijne Excel
zeide, dat zoolanj
..ders de integrite
..Nederlanden ee
..bereid was. Zijnt
„verzekering te j
zou doen."
Onder Duitschla
in de eerste plaats
4) (Ver
Wij bezochten r
Be zon stond stra]
hemel, toen wij
wijken van de st
waarlangs wij de
den waren gekon
waren wij in het
Haagsche bosch
wordt. Het publie
wandel waar ge
n'et de slanke be
de smallere pade
sen, niemand zal
Aan het einde v;
bef en niet te v<
