Algemeen Nieuws- en Advertentieblad voor Bloemendaal,
Overveen, Aerdenhout, Vogelenzang, Jan Gijzenvaart en Santpoort
De slechte postbezorging.
C1NEMA PALACE
14e Jaargang.
ZATERDAG 10 JANUARI 1920.
No. 2.
BLOEMENBAALSCH WEEKBLAD
Uitgave van de Vereenigde Drukkerijen, Bloemendaal. Kantoor voor Redactie en Administratie: De Genestetweg 23. - Tel. 5003
Abonnement:
Voor een vol jaar.
f 4.-
Losse nummers 10 cent.
Advertentiën.
15 cent de regel, bij afname van 500 regels of meer korting.
Vraag en aanbod, huur en verhuur, koop en verkoop,
van 1 tot 5 regels 50 cent, elke regel meer 10 cent.
Dit nummer bestaat uit vier bladzijden.
Van alle kanten hoort men klachten
en terecht over de slechte post
bezorging. Het lijkt werkelijk dan ook
wel, of de toestand bij de post nooit
zoo miserabel geweest is. We hebben
natuurlijk wel eenige verzachtende om
standigheden in aanmerking te nemen,
n.l. de drukte van Kerstmis en Nieuw
jaar, maar och, voor die drukke dagen
was het niet minder ellendig dan tegen
woordig gesteld. Er moet natuurlijk ver
betering komen. En men kan daar niet
genoeg op aandringen, maar het is intus-
schen toch wel eens goed, dat het pu
bliek eenig inzicht krijgt in de enorme
tijdelijke moeilijkheden, waarin zoo'n
postdienst tot over de ooren zit.
Eén der groote oorzaken der vertra
ging zoo vernamen wij van zeer be
voegde zijde is de beperking van
het aantal treinen en trams in het buiten
en binnenland, zoo kwam en ging
vroeger de post Antwerpen-Amsterdam
dagelijks met 6 treinen. Thans zijn er
slechts 2 of 3.
Vroeger had de post, wat de verbin
ding met Duitschland betreft, de beschik
king over treinen in 15 richtingen dage
lijks. Thans bij de desorganisatie in
Duitschland is er slechts éen lijn voor
haar disponibel: n.l. die over Emmerik.
Wat Engeland aangaat, vroeger werd
de post viermaal daags ontvangen en
verzonden n.l. met den dagdienst en
den nachtdienst der maatschappij „Zee
land" te Vlissingen en over Ostende
naar Calais. Nu geschiedt de verzending
en de ontvangst slechts eenmaal daags,
beurtelings door de Maatschappij Zeeland
en de Harwichlijn welke zooals men
weet, onderscheidenlijk te Vlissingen en
te Hoek van Holland aankomen. De
posterijen hebben door deze regeling èn
te Hoek van Holland èn te Vlissingen
personeel noodig.
Vroeger brachten de Duitschers hun
correspondentie met hun treinen zelf
naar Vlissingen, maar ook dat karwei
is tegenwoordig op de schouders van
de Nederlandsche post geladendie
moet ze in Emmerik gaan afhalen. Men
bedenke hierbij, dat bovendien de post-
zendingen uit Duitschland meermalen
onregelmatig worden ontvangen, wat
natuurlijk groot oponthoud veroorzaken
kan, en zulks ook vaak doet.
Ook de post van Duitschland voor
België, Spanje en Portugal komt via
Nederland tegenwoordig. Zoo is er meer,
dat tot overstelpende werkzaamheden
en tot opeenhooping van poststukken
en -pakketten voert.
Een lichtpunt zou kunnen zijnde op
heffing van distributie en N.O.T., welke
beide instituten aan onze post de handen
vol gaven, maar tegelijk met deze ont
lasting van het postbedrijf kwam ook
de herbloei van handel en industrie met
zijn overstelpende dagelijksche hoeveel
heden correspondentie, circulaires, prijs
couranten, enz.
In het binnenlandsch verkeer ontstaan
als vanzelf onder deze omstandigheden
in ochtend- en avonduren in de kantoren
opeenhoopingen, welke niet voldoende
snel te verwerken zijn, met den besten
wil niet. Een voorbeeld van zulk een
ontzettende overlading zag men nog
niet lang geleden n.l. bij de tariefver-
hooging, die de menschen ertoe bracht
voor 1 November nog, dus tegen de
oude port, vooral hoopen drukwerk te
posten, een overlading, welke maar
'niet ineenen te verwerken is. Niet zoo
erg, die overlading, denkt ge wellicht?
Welnu, laat ik u als een klein voor
beeld mogen mededeelen, dat alleen
in het kleine plaatsje Doetichem op den|
laatsten dag der goedkoope tarieven!
40.000 stukken drukwerk tegelijk gepostj
zijn.
Een speciale bemoeilijking bij de pak-S
ketpost is de aanzienlijke verhooging|
der tarieven van Van Qend Loosen>|
de spoorwegen, die onlangs plaats had;
daardoor is het vervoer van pakketten
bij de zooveel goedkoopere posterijen
meer dan verdubbeld; met Duitschland
soms verzesvoudigd zelfs.
Van Qend Loos zette vanwege
die overstelping onlangs drie weken
lang zijn Duitschen pakketdienst stop,
iets waartoe een rijksbedrijf als de
post niet zoo spoedig kan overgaan
en het gevolg was, dat de post al die
pakketten er nog bij kreeg. En ware
het alleen nog maar datzelfde aantal
pakketten geweest! Neen, doordat de
post geen zwaardere dan van 5 kilo
aanneemt, moesten de grootere pakket
ten in kleinere van 5 kilo worden ver
deeld; tot in 8 pakketten van 5 kilo
tegelijk van eenzelfden afzender aan
denzelfden adressant gingen door de
handen van de post. Maar nu moet u
daarbij nog in aanmerking nemen, dat
de pakketten met bijbehoorende douane
verklaringen en documenten vaak niet
gelijk aankomen. Wat een uitzoekerij
en oponthoud alleen zoo iets geeft, be
hoef ik u niet te zeggen.
Dan zijn er pakketten met aange
geven waarde. Vrees voor diefstal heeft
de menschen ertoe gebracht, in zeer
sterke mate wat zij versturen, voor
waarde te doen "aangeven; zulke
waardepakketten eischen natuurlijk extra
toezicht en extra behandeling.
Niet weinig tot het enorme pakket-
postverkeer draagt nog bij o.a. de lage
koers van de mark, waardoor er buiten
sporig veel in Duitschland gekocht wordt.
Veel tijd gaat ook verloren met het
heen- en weersjouwen naar nieuwe bij
lokalen, hier en daar gehuurd, omdat
vanwege dè opgehoopte pakketten de
ruimten aan de stations gaandeweg meer
en meer onvoldoende bleken.
De Duitschers hebben geen postzak
ken meer, sturen de pakketten los. Wel
leent de Nederlandsche post hun zakken,
doch alleen voor de waarde-pakketten.
De andere moeten dus een voor een
worden overgedragen.
Tot de groote opeenhooping der
expresse en aangeteekende brieven
draagt niet weinig bij: het vele specu-
leeren, de handel in marken, en anders
zins. Daarbij kijken die menschen niet
op een paar dubbeltjes en sturen alles
„aangeteekend'ien „expresse" om zeker
en vlug te zijn. En er zijn op geen
stukken na bestellers genoeg om dat
allemaal naar zijn bestemming te bren
gen. De post had vroeger de gewoonte
alle expresse-stukken en -brieven in
registers in te schrijven, (werd iets ver
mist, dan kon altijd worden nagegaan
hoe dat zat), maar ze kan dien goeden
maatregel niet altijd volhouden; bij dien
vloed van (veelal overbodige) expressen
is er geen bijhouden meer aan.
Om u een denkbeeld te geven van
den omvang van ons postbedrijf, ver
melden wij hieronder eenige cijfers over
het dienstjaar 1918, die sindsdien aan
zienlijk hooger geworden zijn.
Door de handen van de post gingen
in dat jaar:
143.000.000 brieven,
28.000.000 stadsbrieven.
145.000.000 briefkaarten.
20.000.000 stadsbriefkaarten.
43.000.000 dienstbrieven.
372.000.000 nieuwsbladen en gedrukte
stukken.
2.500 000 monsters.
753.500.000 stuks tezamen.
Behalve vorengenoemde moeilijkheden
Idient ook rekening gehouden met het
Igebrek aan ruimte. Daar in de oorlogs
jaren vanwege de hooge materiaal-
Jprijzen en loonen niet gebouwd is, komt
Jmen thans, en zulks dubbel door de
§enorme hoeveelheden stukken en pa-
ketten, overal ruimte te kort, vooral
in de groote steden. Thans is men,
vooral in laatstgenoemde, druk bezig
met uitbreiding.
in Amsterdam o.a. wordt de groote
oostelijke vleugel van het Centraal
station verlengd voor 'n gebouw ten
dienste der pakketpost. In dezelfde
plaats is een uitgebreide complex per-
ceelen nabij het hoofdpostkantoor ont
eigend voor de uitbreiding van onder
deden post en telegrafie.
In Rotterdam zal een groot, nieuw
postkantoor verrijzen.
In Haarlem en Utrecht zijn ook
nieuwe postkantoren in aanbouw.
Ook in Den Haag zijn er plannen
voor een nieuw postkantoor, waarvoor
met de gemeente overleg omtrent ont
eigening gevoerd wordt.
In tal van andere plaatsen worden
postkantoren gebouwd of vergroot.
Als een moeilijkheid van beteekenis
moeten wij ook het gebrek aan perso
neel noemen.
In de oorlogsjaren hebben het leger
en de crisis-administratie alle jongelui,
die ontwikkeld genoeg voor den kan
toordienst der Post zijn, tot zich ge
trokken. Eerst langzaam komt er ver
betering. Die eindelijk loskomen, zijn
echter nauwelijks voldoende om den
bestaanden achterstand aan te vullen.
Van voldoende personeel-uitbreiding kan
men derhalve nog niet spreken. Daarbij
komt, dat men maar niet in het wilde
op de cursussen en de kantoren alles
ter opleiding kan aannemendie op
leiding toch dient behoorlijk serieus te
geschieden.
In het gehalte der geroutineerde be
stellers komt, zij het ooklangzaam-aan,
wel verbetering, een groot tekort is er
echter vooral aan geroutineerde loket
ambtenaren en ambtenaren voor den
dienst bij inklaring, waarbij ook o. a.
nog komt, dat postchèque- en girodienst
op een groot aantal geroutineerde be
ambten beslag legde. Deze dienst wordt
nu echter een op zichzelf staand staats
bedrijf, en komt onder het departement
van financiën. Dit tekort aan personeel
kan, daar de opleiding natuurlijk eischen
stelt, slechts geleidelijk worden aange
vuld.
Onwillekeurig vraagt men zich af:
Waarom in 's hemels naam moeten wij
voor zoo'n ellendige postdienst nog
zulke hooge nieuwe tarieven betalen.
Ja naar onze zegsman ons mede
deelde zal men bij deze nieuwe tarieven
aan de post nog verlies te boeken
hebben aan het eind van 1920. Hij wees
ons op de enorm verhoogde exploitatie
kosten, welke voor het postbedrijf zeker
niet geringer dan voor andere bedrijven
zijnde huren, aankoopen, onderhoud,
uitrusting en al het verdere kost voor
de post even goed als voor anderen
ontzaglijk veel meer geld dan vroeger.
Daarbij komt, dat zoo goed als anderen
ook het postpersoneel aanspraak op
loonsverhooging, toeslagen en korter
werktijden maken mag en maaktdat
ook de werkvertrekken, schaftlokalen
en anderszins hygiënischer en dus heel
wat duurder dan vroeger dienen te
worden ingericht. Door dat alles tezamen
en de nieuwe salaris-regeling en de
verhoogde vervoerprijzen zullen de ex
ploitatiekosten dermate toenemen, dat
zelfs bij de nieuwe tarieven voor 1920
een tekort is geraamd van 20 millioen
gulden voor het Post- en Telegrafie-
Qroote Houtstraat 111—113 Haarlem.
H. A. P. Programma van
9 tot en met 12 Januari,
1. H. A. P. Journaal.
Actueel.
2. Tarzans Liefde.
Derde en laatste Serie van dit enorme
filmwerk.
- PAUZE. -
3. Waar is de Brand.
Klucht in 2 afd.
Dit programma wordt Zondag 3 maal ver
toond.
Ie programma aanvang 2 uur.
2e 3.45.
3e 5.30.
Avondvoorstelling aanvang 8 uur.
Voor alle avondvoorstellingen en Matinée
van Zaterdag kunnen plaatsen besproken
worden.
Nordisk Programma van
13, 14 en 15 Januari.
Nordisk Journaal.
Actueel.
2.
Een Janboel.
Klucht in 1 afd.
3. De Vloek der Borghelms.
Romantisch Noorsch Drama in 5 afd.
PAUZE.
4. Van het Hotel Vatnahalsen
naar Auerlandsfjorden.
Natuuropname.
5. Langvingerige Lampepit.
Klucht in 2 afd.
bedrijf (waarvan circa f 15.000.000 ten
laste van de post komen) terwijl vroeger
datzelfde post- en telegraafbedrijf een
jaarlijksche winst van 1 2 millioen
gulden maakte. (De eenige afdeeling,
die thans nog een, zij het ook zeer
kleine, winst oplevert, is de telefonie).
Ziet hier, vriendelijke lezers, eenige
feiten en cijfers omtrent het postbedrijf,
waaruit men in elk geval kan zien, dat
het beheeren van zulk een reusachtige
instelling toch ook waarlijk geen kleinig
heid is, en dat ons uit de thans heer-
schende toestanden in buiten- en binnen
land veel verklaard wordt, zouden we
zoo zeggen. Bedenken we daarbij nog,
dat de post een staatsbedrijf is, en bij
veranderde omstandigheden zich dus
niet zoo snel- kan aanpassen als een
ander bedrijf; immers alles moet langs
den hierarchischen weg gaan, geen ver
anderingen kunnen worden ingevoerd
zonder groote beslommeringen, wets
wijziging, enz.
En tochondanks al deze belem
meringen voor de post gelooven wij
wel, dat het beter kon gaan dan nu. Er
is ook altijd een groep lieden, die van
de ongeregeldheid der tijden profiteert
om kalmpjes zijn sleurgangetje te gaan,
en dan alles wat daaruit voortkomt op
den breeden rug der tijdsomstandigheden
te schuiven. Enfin, verbeteringen zijn
nu toegezegd, en we zullen maar weer
op hoop leven. In een heel snel tempo
gaat zoo iets nu eenmaal niet. Dat hebt
u wel uit het bovenstaande bemerkt.
De mensch heeft drie wegen om verstandig
handelen te leeren.
Ie. door nadenken. Dat is het edelste.
2e. door navolgen. Dat is het gemakkelijkste.
3e. door ervaring. Dit is het bitterste.
Confucius.
