R.A.I
R.A.I
:.A.I. R.A.I,
R.A.i.
TWEEDE BLAD
m
9 tot en met !8 Febr.
- l - r In - W:
llET
BLOEMEND AALSCH
9 FEBR, 1934. -
WEEKBLAD
- No. 6.
VAN
DE R. A. L VAN 9—18 FEBRUARI.
Een Scmi-permanent gebouw ei
permanente belangstelling.
Het is thans alweer een jaar of twaalf gele
den, dat de Nederlandsche Vereeniging „de
Rijwiel- en Automobiel Industrie" de behoefte
geveelde om voor haar tentoonstellingen uit te
zien naar een andere gelegenheid, omdat het
Paleis voor Volksvlijt, dat gedurende een reeks
van/jaren als tentoonstellingsgebouw gediend had,
daarvoor eigenlijk niet de noodige geschiktheid
en acco-modatie had. Men kon daar eigenlijk nooit
een behoorlijk overzicht krijgen en bij de uit
breiding van de tentoonstelling moest men zich
telkens weer met kleinere zaaltjes vergenoegen
als appendix voor de greotere.
Toen is het tegenwoordige R.A.I.-gebouw ge
sticht..
Aan den zelfkant van de stad toen nog. Terwijl
daarachter nog lang niet ontstaan was die thans
zoo uitgebreide buurt Amsterdam Zuid, waar
door OD het cogenblik het tentoonstellingsgebouw
eigenlijk is het centrum van de stad is komen te
liggen.
De opzet was semi-permanent. Dat kon niet
anders. Het gemeentebestuur voelde er niets voor
cm daar zich te binden en stond dus dien grond
daar achter het Rijksvexzekeringsbankgebouw
tijdelijk aan de vereeniging af. En als gevolg van
dien werd de opzet van het gebouw dus semi
permanent. Het werd een houtconstructie zij
het dan een, die getoond heeft stormen te kun
nen weerstaan en alles werd er op berekend
om weer gauw weg te kunnen gaan.
Omdat het semi-permanent was!
Jaren zijn voorbijgegaan. Het R.A.I.-gebouw
staat er nog. Is in dien tijd herhaalde malen uit
gebreid. Naar behoefte. Eerst achteruit tot aan
de van der Heisstraat, daarna zijwaarts uit om
nog een 4000 vierkante meter tentoonstellings
ruimte te winnen.
Ht semi-permanente gebouw met zijn langza
merhand permanente karakter kreeg een stee-
nenvoorgevel. Dat kon, want er was zoo lang
zamerhand niet veel kans meer om spoedig heen
te moeten gaan. Dat moest omdat anders die
voorgevel het niet had kunnen houden.
Verschillende ingrijpende verbeteringen werden
aangebracht. Ventilatie en verwarming, restau
ratie e.d. dat alles werd in den loop der jaren
op moderne leest geschoeid zeer ten gerieve van
het publiek.
Tegenover het semi-permanente van het ge
bouw staat het permanente van de belangstelling
van het publiek. Eigenaardig, maar als er een
tentoonstelling gehouden wordt in dat gebouw,
dan is het wel net, alsof alleen dat gebouw al
een zekere aantrekkingskracht uitoefent. Het is
komen te staan in het centrum der publieke be
langstelling, door vergaderingen en bijeenkom
sten, zelfs eenmaal door een monstermaaltijd,
waaraan een 1600 gasten aanzaten.
Ma-ar het meest toch wel door de automobiel
tentoonstelling: de oorspronkelijke doelstelling
van dit gebouw.
Het publiek verlangt er naar om weer te gaan
kijken naar die auto's van allerlei vorm. en kleur
en prijs. Het publiek stroomt straks weer binnen
hoewei het daar niets anders vindt d-an wat te
kijken. Geen kermisdingen, geen cadeaux. Alleen
maar automobielen. Maa-r die dan ook daar aan
wezig zijn ïn eeh verscheidenheid, dat zeis de
meest verwende autoliefhebber er iets van zijn
gading zal kunnen vinden.
De goedkoope wagen,
toekomst!
auto der
die zich met zeer veel elasi .iteit aan de
nieuwe prijzenpolitiek hebben aangepast en
hun producten zoo laag mogelijk hebben ge
prijsd, dat het haast onmogelijk lijkt.
,De steeds verder doorgevoerde automati-
teering van het bedrijf maakt inderdaad moge
lijk wat voorheen dwaas zou hebben geleken,
De vereenvoudiging in de constructie, het
steeds meer gebruiken van metaal er zijn
thans reeds fabrieken die hun koetswerk bijv.
bijna geheel uit één stuk bouwen, door
autogeen laschwerk e.d. dat alles heeft het
mogélijk gemaakt den prijs der automobielen
meer en meer te drukken tot op het niveau
waarop deze op .het oogenblik staat,
Ver genoeg thans, meent men.
Het zal zonder eenigen twijfel nóg verder
gaan. Want de goedkoope auto beeft nu een
maal de toekomst. Ein natuurlijk zal iedere
fabrikant van goedkoope wagens naar midde
len zoeken om zijn product telkens nog weer
een fractie goedkooper te maken, teneinde zijn
debiet uit te breiden.
Dat is onafwijsbaar, dat gaat niet met
sprongen, maar langzaam regelmatig verder
De groote moeilijkheid daarbij is natuurlijk
om den verwenden mensch voor zijn mindere
moneten minstens hetzelfde aan lijn en com
fort te bieden. Een bezwaar schijnt dat even
wel niet te zijn.
De goedkoope wagen de auto van de toe
komst.
Het is niet moeilijk om daaraan té ge-
looven, voor wie een bezoek brengt aan de
tentoonstelling van 9—18 Febr. in het R.A.I.
gebouw aan de Ferdinand Bolstraat Want
daar staan die goedkoope wagens in derge
lijke hoeveelheden en van zoo veel soort, dat
het zelfs moeilijk zal zijn om zijn zinnen op
een of ander speciaal merk te zetten.
Verbetering en uitbreiding.
Tapijten van Nederlandsch fabri
kaat.
Het R.A.I.-gebouw aan de Ferdinand Bol
straat te Amsterdam krijgt altijd als er een
tentoonstelling van automobielen op komst
is, een nieuw pakje aan. Dan wordt er ge
schilderd en getimmerd, dan zjjn decorateurs
dagen lang bezig om het gebouw van binnen
een fleurigen aanschijn te geven. Dan werken
er stucadoors en timmerlui en smeden. Soms
worden er belangrijke verbeteringen aange
bracht.
Zooals dit jaar!
Er is geklaagd over te weinig vestiairé
ruimte bij sterk aanloopend bezoek iets
dat mij op onze R.A.I. eiken dag haast kun
nen verwachten welnu: er Is ten dienste
van de exposanten aan den linkerkant van
het gebouw een groote nieuwe vestiaire ge
bouwd, waarvan de capaciteit zeker volle 100
pet. grooter is dan de vorige exposanten
vestiaire (rechts).
Deze laatste wordt nu ook voor het publiek
beschikbaar gesteld. De afgegeven garderobe
is, evenals vroeger, tegen diefstal verzekerd.
Dan zijn er nieuwe toilet-inrichtingen bij
gebouwd, berekend op massabezoek! Deze zijn
op moderne wijze ingericht in een daarvoor
speciaal geconstrueerden aanbouw.
Zoo langzamerhand de keukens werden
bij een vorige gelegenheid reeds uitgebouwd
wordt het open parkeervak tusscben het R.A.I.
gebouw en de Rijksverzekeringsbank dichtge
bouwd.
Een groote verbetering ondergaat de vloer
bedekking, speciaal die van de wandelpaden.
Daarvoor wordt gebruik gen, aakt van Verto-
tapijten (van de Vereenigde Touwfabrieken).
Verto is een nieuw soort vloerbedekking
vervaardigd volgens een werkwijze, die na
langdurige proefnemingen, thans met succes
in toepassing wordt gebracht. Het is tijdens
deze R.A.I.-tentoonstelling voor het eerst
dat deze Verto-dekkin-g op zóó uitgebreide
chaal wordt toegepast.
De ontwikkelingsgang van den automobiel
wijst in een zeer bepaalde richting. Wij kun
nen groote, zware automobielen, waarvan het
grootste gedeelte der onderdeelen nog uit de
hand bewerkt is, nog zoo mooi vinden: hun
prijs is ten slotte zóó hoog, dat men hoe
langer hoe minder nienschen vindt die zich de
weelde van een dergelijk rijtuig kunnen en
willen veroorloven.
Het is tevens van zelf sprekend, dat bij de
toenemende populariseering van den auto
mobiel er steeds gezocht is en nog altijd
gezocht wordt naar een zoo groot mogelijk
kwantum gemak voor de passagiers, bij een
zoo zuinig mogelijk gebruik op den weg en
vanzelf naar zoo laag mogelijk gehouden aan-
sehaffingskosten.
Alle omstandigheden hebben den automobiel
dien kant uitgedrongen. Niet het minst den
wensch van iedereen, om ook zelf een derge
lijk gemakkelijk gerij te bezitten, waarmede
in zoo korten tijd zooveel kan worden afge
daan.
Het is niet tegen te spreken, dat een der
groote baanbrekers in dezen Henry Ford is
geweest, die door zijn systeem van werken
in staat was een betrekkelijk kleinen wagen
tegen zulk een lagen prijs te leveren, dat met
één slag eigenlijk de auto is gekomen binnen
het bereik van een veel grootere categorie
personen dan tot op dat moment het geval
was,
Thans is deze baanbreker als zoodanig al
weer vergeten, omdat er eigenlijk op het
moment geen fabrieken haast meer zijn, die
niet desnoods naast grootere en duurdere
types een kleinen, althans goedkoopen „Ja, en dan moeten ze nog een uur terug-
wagen aan de markt brengen. loopen ook, en 's winters natuurlijk in het
Goedkoop En toch goed. pikkedonker." Dergelijke uitingen vernam
Men ziet het aan de Amerikaansche merken, i men vroeger herhaaldelijk, wanneer men het
Vraag naar prijzen en men staat verstomd. I hoofd van een school ten plattelande eens
Maar mien ziet het eveneens aan de Europeanen 1 sprak over de moeilijkheden, waarmede de kin-
De versiering.
Teneinde nog 'eens te wijzen op het feit, dat
de Nederlandsche Vereeniging „de Rijwiel
en Automobiel-Industrie" veertig jaren heeft
bestaan, is in de decoratie der zalen „R.A.I.
40" verwerkt.
Aan de pilaren zijn groote (namaak)
autobanden aangebracht, terwijl natievlaggen
aan de decoratie verbanden zijn: vlaggen van
die landen, waarvan producten op de show
aanwezig zijn: Nederland, België, Duitschland,
Amerika, Oostenrijk, Zweden, Zwitserland,
Italië en Frankrijk Met recht een internatio
nale collectie!
De verlichting.
Groote zorg is besteed aan de verlichting
binnen in het gebouw, maar .vooral daar
buiten.
Tusschen de bekende bestaande lichtpunten
zijn nog vijf lichtmasten geplaatst. Aan die
masten komen 28 schijnwerpers, welke afwis
selend wit en rood licht op voorplein en gevel
zullen werpen.
Almetal is ook ditmaal weer alles gedaan
om de 23e R.A.I. tentoonstelling zoo aan
trekkelijk mogelijk te maken,
HET MOTERVERKEER EEN LEVENS
BEHOEFTE VOOR HET PLATTELAND.
Het soepele transportmiddel heeft
het platteland uit zijn isolement
verlost.
deren van al die verspreid wonende boeren te
kampèn hebben. Afstanden van 5 of meer kilo
meters van da school of zelfs van de tram,
waarmede het onderwijsinstituut bereikt moest
worden zijn daar lang geen zeldzaamheid.
Ook thans gebeurt het nog wel, dat kinderen
één a twee uur loopen moeten voor ze de school
bereiken, maar het behoort toch langzamer
hand tot de zeldzaamheden, in de eerste plaats,
omdat zij fietsen of omdat overal autobussen
gekomen zijn en verder ook, omdat een heele
groep kinderen .dikwijls even weggebracht
wordt door een der ouders, die'„met z'n auto
toch dien kant uit moet".
Aan den eenen kant kan men zeggen, dat on-
beringen flinke menschen maken, daarnevens
vergete men niet dat zeker niet elke consti
tutie daartegen opgewassen is, terwijl het ook
op het onderwijs (in het bijzonder op H. B. S.-
scholen en dergelijke) van invloed moet zijn
geweest wanneer de leerlingen er flink ver
moeid aankwamen. Dank zij het moderne ver
keer is ten plattelande op onderwijsgebied een
geweldige vooruitgang te constateeren. Thans
staan de M. U. L. O.-scholen ook voor het
platteland open dorpskinderen kunnen zon
der bezwaar een H. B. S. of Middelbaar Tech
nische School bezoeken, zonder dat hun ouders
groote moeite hebben om het „in den kost" zijn
van deze leerlingen te betalen; want de verbe
terde verkeersmiddelen*, maken het mogelijk,
dat zij thuis blijven wonen.# Verder zijn de Iand-
bouwwinterscholen, de avondscholen en andere
instituten in het leven geroepen, die zonder be
hoorlijke transportmiddelen eenvoudig onbe
staanbaar zouden zijn geweest. De automobiel
en vooral de fiets en de autobus hebben dit
alles mogelijk gemaakt; het isolement van het
platteland, waarin door het verschijnen van de
trams slechts plaatselijk en dan nog zeer on
voldoende verbetering was gebracht, werd door
het moderne verkeer en door de wegenverbe
tering radicaal opgeheven.
Het zich snel ontwikkelende autoverkeer is
echter in veel algemeener heteekenis een ware
zegen vvor het platteland. Talrijke dorpen
waren ooit in de jaren na pl.m. 1880 van een
verbinding verstoken: de tramwegen kunnen
nu eenmaal slechts pen zeer klein percentage
van de dorpen in ons land aandoen, en boven
dien waren de diensten verre van frequent. In
zeer veel gevallen ontbrak een late verbinding
met de stad geheel, zoodat het voor de dorps
bewoners geheel onmogelijk was om een lezing
of uitvoering te bezoeken wanneer zij niet ter
plaatse konden blijven logeeren. De auto-bus
bracht uitkomst er konden late diensten wor
den ingelegd welke aansloten op het einde der
vergaderingen of concerten. En bovendien
schiep het steeds goedkooper wordend verkeer
met taxi's weer nieuwe mogelijkheden, vier
menschen kunnen nu dikwijls uit de stad ge
haald worden door een ondernemer, die in het
dorp woont, en zulks tegen een tarief, dat maar
weinig boven de vroegere tranivervoer-
prijzen ligt.
Door het snellere en goedkoopere vervoer
over den gewonen weg werd het wonen in de
dorpen en op het platteland bevorderd en wer
den de steden als het ware ontsloten voor het
platteland. De dorpsbewoners kunnen nu ge
bruik maken van voordeelen van het wonen in
de steden, zonder de voordeelen van het wonen
op het platteland prijs te moeten geven.
Door den opbloei der medische wetenschap
werd het mogelijk, om in vele ziektegevallen,
welke in vroeger tijden onherroepelijk met den
dood moesten eindigen, thans door een snel in
grijpen den patiënt het leven te redden. In der
gelijke gevallen is de geneesheer vrijwel steeds
aangewezen op een modern geoutilleerd zieken
huis, dat natuurlijk slechts in de steden of
althans in het centrum van dichtbevolkte ge
bieden bestaanbaar is. Een snel en gerieflijk
transportmiddel is in dergelijke omstandig
heden met recht een levensbelang!
In alle bovengenoemde gevallen zijn, behalve
moderne verkeersmiddelen ook goede wegen
noodzakelijk en ook, gezien de groote heteeke
nis van den landbouw voor ons land als be-
taansmiddel, ligt het voor de hande, dat met
niet genoeg klem kan worden aangedrongen op
spoed bij de uitvoering van wegenverbete
ringen ten plattelande. Sedert 1926 zijn de
meest noodige verbeteringen aangebracht, wat
hoofdzakelijk neerkomt op het opheffen van
een destijds bestaanden noodtoestand. Op het
oogenblik staan wij voor een goed deel nog
aan het begin van de uitvoering" der wegen-
plannen; de minder belangrijke wegen (de z.g.
tertiaire wegen) vallen zelfs nog geheel huiten
het Wegenfonds, dat ingesteld is om uit door
de weggebruikers opgebrachte gelden de ver
beteringen c'-er wegen te bestrijden.
Wanneer we dan verder nog bedenken van
welk een groot beteekenis het autoverkeer ook
is voor land- en tuinbouw, omdat de aanvoer
van grondstoffen en het transport der afge
werkte producten snel en over groote afstan
den moet geschieden, terwijl de kwaliteit
(vooral in den tuinbouw) ten zeerste afhanke
lijk is van het snelle vervoer dan blijkt uit
dit alles toch wel zonnekaar, dat breideling
van het autoverkeer, vertraging in de uitvoe
ring van wegenaanleg en wegenverbetering,
alsmede verhooging van de lasten jegens land
en tuinbouw in economisch, cultureel en maat
schappelijk opzicht fataal zullen worden. Van
daar het verzet van het platteland tegen de
regeeringsplannen tot het instellen van een
Verkeersfonds, met vertraging der wegenver
betering en nieuwe belastingen op het weg
verkeer. Dit wegverkeer brengt zijn eigen
kosten, de kosten van zijn weg, volledig op;
iedere extra belasting (ten bate van de spoor
wegen nog wel!) moet gevoeld worden als een
door niets te motiveeren onrechtvaardigheid,
welke het betrokken verkeer met zal kunnen
verdragen. Een zich onbelemmerd ontwikke
lend autoverkeer is in den waren zin des
woords een nationaal belang van de eerste
orde!
SPECIFICATIE VAN DE DR. 1934 THE NEW
BIGGER DODGE.
Motor Dodge 6 cylinder L kop met gepaten
teerd zwevend opgehangen motor. Boring 82.5
mM., slag 111.1 mM„ cylinder inhoud 3.55 L.
25,82 P.K. bij 3600 toeren, met automatische
warmte regeling in óa in- en uitlaat spruit, waar
deer minimum benzineverbruik verkregen wordt,
automatische choke, 'speciaal sneldraaistalen klep-
zittingen, 4 zuigerveeren per zuigeT.
Krukas Van speciaal staal, geheel uitgeba
lanceerd mef zeven contra gewichten, viermaal
gelagerd.
Motersmering Volle druksmering door mid
'del van oliepomp, carter ventilatie,
Motorkoeling Waterpomp, koelwatertempe-
ratuur door nieuw model thermostaat geregeld',
inhoud koelsysteem plus minus 17.6 L.
Benzinetoevoer Valstroom carburateur met
luchtreiniger en geluiddemper. Acceleratiepomp,
inhoud benzinetank 56.7 L.
Batterij 6 Volt 90 amp. uui*, automatische
voorpntsteking.
Koppeling Enkelvoudige droge platen, 25
cM. diameter.
Versnellingen Dodge constant mesh Easy
shift, 3 versnellingen vooruit en 1 achteruit, ge-
ruischlocs op alle versnellingen, ook achteruit.
Automatische koppeling met freewheeling
Regelbaar vanaf het dashboard'.
Hotchkiss aandrijving.
Voorveering Dodge onafhankelijk geveerde
voorwielen, dubbel werkende hydraulische schok-
brekers.
Achteras Semi-floating.
Stuur Het bekende Dodge kruisstuur.
Chassis dubbel doorgebogen met X brug
versterking.
Veering Achter halfelliptische veeren aan d'e
buitenzijde van het chassis gemonteerd, piepvrij
voorzien van oilitle, geruisohlooze veerschommels,
metalen veerhoezen.
Remmen Hydraulische vierwielremmen, in
wendig uitzettend, geheel stofvrij afgesloten,
centrifuse remtrommels, handrem afzonderlijk
werkende op overbrenging.
Schokbrekers Hydraulisch, aan de voorzijde
dubbelwerkend.
Wielen All steel artillerie wielen, banden
6.25x16 „airwheels".
Wielbasis 2.97 M., 3.07 M. en 3.18 M.
Carrosserie All steel, monopiece. rammelvrij,
bestand tegen koude en warmte, duplate safety
glas in voorruit en tochtvrije ventilatie, automa
tische ruitenwisscher, verstelbare spiegel.
Instrumentenbord Fraai uitgevoerd, indirect
verlicht, snelheidsmeter, ampèremeter, benzine
meter, oliedrukmeter, warmtemeter, 'groote hand
schoen- en kaartenbergplaats, regelingskruk voor
voorruit, freewheel-regelingsknop, aschbakje, be
dieningsknoppen uitgevoerd! in imitatie ivoor.
Ventilatie Speciale Dcdige 7 punts ventila
tiesysteem, tochtvrije ventilatie ruitjes, ook aan
d© achterramen.
Bijzonderheden Dimsehakelaiar met den voet
te bedienen. Groote bagageruimte achter het
achterkussen.
Vertegenwoordiger voor Bloemendaal, H. J. Cos-
see, Kerkplein 5, -Tel. 22542.
B. B. N.
De Bond van Bedrijfsautohouders in Neder
land deelt ons mede, dat op 16 Februari a.s.
ten 13.30 ure in het Concertgebouw te Amster
dam een groote openbare vergadering gehou
den zal worden, belegd in verband met de
dreigende verzwaring van lasten voor de be
drijfsautohouders. Voor verdere bijzonderheden
wende men zich tot het secretariaat Groot
Hertoginnelaan 16, 's-Gravemhage.
GRAHAM PAIGE.
Van dit zeer bekende Amerikaansche fabri
kaat, waarvan sedert korten tijd de vertegen
woordiging voor Haarlem en omstreken berust
bij de firma Gebr. Beekman, (Haarlem, Wa
genweg 74 en Bloemendaal), zijn zeer mooie
stroom-line modellen op de R.A.I. tentoon
stelling te bezichtigen. Deze fabriek bouwt
zoowel acht- als zes-cylinder motoren, terwijl
de Custom Eight 'desgewenscht geleverd wordt,
voorzien van een centrifugaai-Compressor, die
bij een motortoerental van 4000 omwentelingen
per minuut 23000 toeren in diezelfde minuut
draait en het aanvankelijk vermogen van
100 P.K. tot 135 P.K. kan opvoeren.
Een zeer mooi geslaagd type is de 6-cyl.
4-deurs Sedan, met reservewielen in de voor-
schermen en een bagagerek achter of wel een
in strom-line aangebrachte koffer. In aanmer
king nemende de comfortabele en luxe bouw
der carrosserie (o.a. Radio-kastje in dashbord)
is het onbegrijpelijk voor welk een billijken prijs
een dergelijke wagen geleverd kan worden.
BEDFORD. R. A. I. stand No. 89.
Agent voor Bloemendaal: Garage A. B. B.
De „Bedford" is van origine een Britsche
wagen, één van de General Motors producten,
wat op zichzelf reeds een garantie is voor ae
eerste klas hoedanigheden. De Bedford wordt
geleverd als chassis in 4 typen, waarvan één
speciaal voor autobussen is ontworpen.
De fabriek heeft er bij het ontwerpen reke
ning mede gehouden, dat vrachtwagens door
onvoorziene omstandigheden overbelast kun
nen worden, zoodat zij een behoorlijke dosis
„reservekracht" bezitten. Ook is het chassis
zoo gebouwd, dat plotseling uitwijken, waarbij
de truck vaak door een zachten berm moet
ploegen, wat tot gevolg heeft, dat het chassis
en de veeren op een zware proef worden ge
steld, zonder gevaar kan geschieden. Alles is
er op gebouwd, dat deze truck den eigenaar
jaren lang harden en zwaren arbeid' door dik
en dim, zonder ergernis en noo-delooze stag
natie en reparatiekosten, kan leveren.
De agent voor Bloemendaal, het automobiel
bedrijf „Bloemendaal", zal gaarne nadere in
lichtingen verstrekken.
„VAUXHALL 6". R. A. I. stand No. 46.
Agent voor Bloemendaal: Garage A. B. B.
De Vauxhall 6 is evenals de Bedford een
wagen van Britsch origine. De General Mo
tors zijn thans producenten. Hebben de Brit
sche wagen steeds den roep gehad van „so
lide", met de Vauxhall is dit wel in bijzondere
mate het geval. Aan deze soliditeit paart z\j
elégance en comfort. De prijs is zoo laag ge
steld, dat, gezien, de' vele voordeelen welke
deze wigen bezit, men zeker de hoogste
waarde voor zijn geld ontvangt.
Terecht zeggen de General Motors: „Als u
hooge eischen stelt en toch goedkoop wilt
rijden, moet uw keus een Vauxhall zijn". Geen
lichte auto met beperkte gebruiksmogelijkhe
den, maar een robuste wagen, die tegen de
zwaarste diensten bestand is en blijft. Syncro-
mesh gangwissel met 4 versnellingen, ruim
bemeten zit-accomodatie in een keurig wa
geninterieur, muurvaste ligging, ook in de
scherpste bochten, een 6 cylinder motor, die
wat gebruik betreft bescheiden eischen stelt
en groote prestaties levert.
Geïnteresseerden raden wij aan bij de agente
'te Bloemendaal eens een proefrit aan te vra
gen,
NASH R.A.I. STAND No. 56.
Agent v. Haarlem en O. Geert Hoogcveen.
De N.V. H. Englebert's Automobielhandel ex
poseert op stand 56 een prachtige lijn nieuwe
Nash 1934 modellen, welke momentcel zulk een
grcote opgang maken. Bij de laatste enquête, die
het weekblaa de Auto onder zijn damesleden
hield over de vraag wat volgens hun meening op
het oogenblik de mooiste wagen was, werd met
groote meerderheid, van stemmen de Nash geko
zen.
Ze zijn dan ook wel buitengewoon mooi deze
wagens met hun' prachtige Speedstream carros
serieën en hun vele technische verbeteringen als
klopkleppenmotoren met dubbele ontsteking, kop-
P'elingsstarters ,Nash patent ventilatiesysteem etc.
Van het goedkoopste type wordt een Brougham
met koffer, welke ook zander koffer geleverd kan
worden als Town Sedan, en een 4 deurs Sedan
geëxposeerd. Van de Advanced Eight wordt een
Sedan en eveneens een Brougham getoond en
van het grootste - type de Ambassador, een 5 en
een 7 persoons Sedan.
Het geheel maakt een machtigen indruk van
hetgeten Nash op het oogenblik levert en toont
duidelijk waaraan Nash momenteel zijn groote
succes heeft te danken.
Ook het nieuwste product van de Nash fabrie
ken, n.l. de Nash Lafayette is op de stand aan
wezig. Nash heeft aan zijn bestaande lijn wa
gens, welke hierboven reeds beschreven werd,
een nieuw goedkooper type toegevoegd, dat uit
gerust is met een 6 cylinder motor. De carrosserie
is gelijk aan de Spcedstream carrosserieën, waar
mede ook de overige modellen zijn uitgerust, hoe
wel in een iets eenvoudiger uitvoering.
Omtrent den prijs kon neg geen mededeeling
edaan worden, aangezien hlet model dat op de
RA.I. geëxposeerd wordt, rechtstreeks van de
tentoonstelling in New-York komt, waai' het ver
leden. maand voor het eerst uitkwam.
Het is wel de moeite waard deze mooie lijn
Nash automobiel eens op Uw gemak te bekijken,
daar onder de op deze stand geëxposeerde wagens
zeker wel een zal zijn, die behalve naar Uw smaak
ook naar Uw beurs zal zijn.
PACKARD RA.I. STAND No. 42.
Agent voor Haarlem e. o., Geert HaogeVeen.
Op stand 42 exposeert de N.V. H. Englebert's
Automobielhandel te 's Gravenhage ben fraaie
serie van, wat wij zouden kunnen noemen, Ame-
rika's meest beroemde 8 en 12 cylinder automo
bielen. Over de buitengewone kwaliteiten van de
Packard behoeven wij ongetwijfeld niet uit te
wijden. Ais men weet dat vrijwel alle groote
Staatslieden, Gezanten en Koningen deze wagens
berijden, dan kan men nagaan met welk een ge
raffineerde smaak de prachtige carrcsserieëfi zijn
ontworpen en afgewerkt.
Wij vinden geëxposeerd een 2 pers. Cabriolet
en een 4 pers. Cabriolet, 't z.g. 4 o.d. Kap model,
op het Standard Eight chassis, terwijl op het
Super Eight chassis en op het grootste chassis,
nd. de Packard 12, een 7 pers. carrosserie is ge
bouwd.
SINGER R.A.I. STAND No. 42.
Agent voor Haarlem e.o. Geert Hoogeveen.
Gp dezeiföe stand exposeert de N.V. H. Eng
lebert's Automobielhandel ook de Singer, welke
verleden jaar zulk een geweldig succes heeft
gehad. De modellen waarmede zij dit jaar uit
komt, zijn hoofdzakelijk de Sport modellen.
Wij vinden dan ook een 9 P.K. Sport Touring
en een 1% Litre Sport Touring, beide uitgerust
met een complete Brookland race-uitrusting,
waardoor de wagens er zeer sportief uitzien.
Wij gelooven wel dat dit hoekje een zeer
groote aantrekkingskracht zal uitoefenen op
onze sportieve jeugd.
Verder is er ook de 9 P.K. Sedan geëxpo
seerd, die een vrij groote verandering heeft
endergaan bij het vorige type. De uitvoering is
o.i. veel smakelijker geworden, terwijl ook de
binnenruimte van de wagens aanmerkelijk
grooter is.
BEDRIJF'AUTO'S.
Op de Bedrijfsauto-afdeeling heeft de firma
Englebert nog een stand onder No. 140, alwaar
eenige International en Büssing N. A. G.
chassis worden tentoongesteld. O.a. is een
fraaie autobus op het Büssing N. A. G. Impe
rator chassis aanwezig. Verder de fraaie tank
wagen van de Sinclair Petroleum Comp. op
een International chassis, eenige moderne ca
bines op International trucks en een zeer op
vallende, speciaal voor de tentoonstelling ge
bouwde „streamline" bestelcarrosserie in kogel
vorm op het kleine International bestelchassis
van f 1325.
Deze producten worden voor Haarlem e.o.
vertegenwoordigd door de fa. Geert Hoogeveen.
