Hoe Bloemendaal zijn Spoorweg kreeg
Vrijdag 26 April 1940
9
P. C. VAN GAART 8, Zn.
GENEZEN VAN ECZEEM.
Haarlemsche Diner-Vereeniging
VAN DE LEESTAFEL
(struma)
AGENDA
PREDIKBEURTEN
Toen we indertijd de ontwikkeling van het
spoorwezen te Haarlem en van daar naar het
Zuiden beschreven met een uitstapje naar Alk
maar, kwamen we telkens op Bloemendaals
gebied. Op het Rijksarchief berust een aardig
boekje van 1859 in het Fransch en in het Neder-
landsch geschreven, waaraan ik thans eenige
gegevens ontleen. De heeren Lebobe en Oerrne
van Zandvoorde vroegen 26 Januari 1859 aan
Z.M. den Koning concessie voor een spoorweg
NieuwediepAlkmaarHaarlem. Daar zou de
ontworpen lijn bij de bestaande Hollandsche
Spoor aansluiten. De totale lengte zou 72 km
bedragen. Voor aanleg en totale exploitatie zou
15>/ï millioen franc noodig zijn, dat is fr. 216.000
per km. Maar rekenen de heeren aan Z.M. voor,
de Regeering moet 1/4 toestaan.
Zij willen fr. 60.000 borgstelling storten.
Aan Zijne Excellentie, den Minister van Bin-
nenlandsche Zaken wordt een dergelijk uitvoeri
ger voorstel gedaan. Door de aansluiting bij de
H.S.M. te Haarlem zou dan directe gemeenschap
met Amsterdam ontstaan. Het tracé is zoodanig
ontworpen, dat de spoorweg zoo dicht mogelijk
zal gaan langs de gemeenten tusschen de voor
naamste aangewezen stations, o.a. Castricum en
Beverwijk. Juist dit tracé werd aangenomen,
omdat het niet de terrein- en bouwmoeilijk-
heden opleverde, wanneer men van Amsterdam
over Zaandam Noord-Holland inging. Wel zou
de weg naar Amsterdam daardoor eenige kilo
meters langer worden, maar daardoor niet min
der voldoen aan de behoeften der steden en ge
meenten, die men wenscht te bedienen. Ander
zijds zou een minder belangrijk bedrag noodig
zijn en onmiskenbaar meer productief zijn. Het
plan was enkel spoor te leggen, voorzien van
de vereischte wisselplaatsen, maar de aarden-
baan en kunstwerken terstond voor dubbel spoor
klaar te maken.
Dat was om te voorkomen, dat zoodra dubbel
spoor noodig zou zijn, de kunstwerken voor
enkel spoor gebouwd, niet verloren zouden zijn.
Alle stations en gebouwen zouden solied en ruim
Woninginrichting, Behangers en Stoffeerders
Koediefslaan, hoek Heerenweg, HEEMSTEDE
TELEFOON 28185
OPGERICHT ANNO 1848
zijn, maar zonder luxe. Rails van een gewicht
ten minste 35 kg per strekkende meter, in een
woord alle materialen voor de constructie van
deugdelijken aard en de weg, na verkregen con
cessie, in ten hoogste twee jaren in exploi
tatie worden gebracht. Het vaste uitrollend
materiaal zou van eerste kwaliteit zijn. Het
kapitaal van 11.625.000 zou gevormd worden
voor 3/5 door aandeelen van fr. 500 en voor 2/5
in 9300 obligaties van fr. 500, rendeerende 5%.
De coupons zouden te Parijs en in Holland be
taalbaar zijn. De hoofdzetel van de concessie
zou zijn te Haarlem of Alkmaar, naar keuze
der Regeering. Verder vragen de verzoekers,
dat hun worde verleend:
le. de verlangde concessie voor den tijd van
99 jaren;
2e. dat hun voorkeur worde verleend voor alle
andere lijnen, later in Noord-Holland noodig;
3e. vrijdom van registratie en overschrijvings-
kosten voor de aan te koopen vaste goe
deren;
4e. vrijdom van inkomende rechten voor alle
materialen en materiaal voor den aanbouw
en de exploitatie van den weg benoodigd.
In 1865 werden concessiën verleend en aan
vaard voor de exploitatie van den Noord-Hol-
landschen Staatsspoorweg van Amsterdam naar
Den Helder en voor den aanleg en de exploi
tatie van een spoorweg ter verbinding van de
tramlijn te Haarlem met den Staatsspoorweg te
Uitgeest. Daardoor werd een uitbreiding aan
de exploitatie gegeven, die wel niet van groote
beteekenis of van ingrijpenden aard was, maar
als een voorspel van de gewichtige uitbreiding
kon worden beschouwd, die de Maatschappij in
1874 bij het in exploitatie brengen van den
Oosterspoorweg (AmsterdamAmersfoort) on
derging.
De beide concessiën stonden met elkaar in
nauw verband. De Staatsspoorweg moest zijn
terminus in Amsterdam hebben, maar de vol
tooiing van het gedeelte UitgeestAmsterdam,
zou wegens de daarvoor gevorderde werkzaam
heden eerst geruimen tijd na het in exploitatie
brengen van de lijn den HelderUitgeest kun
nen volgen en zoo zou dus de exploitatie van
het gereed zijnde gedeelte gedurende langen tijd
niet vruchtdragend zijn, zoo hierin niet werd
voorzien door den aanleg van den bedoelden
verbindingsweg, HaarlemBloemendaal-Velsen
Alkmaar, die in betrekkelijken korten tijd gereed
kon zijn. De concessie voor de exploitatie van
dezen spoorweg werd voor een tijdvak van 50
jaren verleend.
De overeenkomst met den Staat gesloten,
wegens hert exploiteeren van de Noord-Holland-
sche Staatsspoorwegen was een pachtcontract,
waarin de bepaling was opgenomen, dat de
pachteres op zich moest nemen de zorg voor het
rollend materieel, de werktuigen en het ameu
blement van de stations en voor het gewoon
onderhoud van weg en werken, terwijl vernieu
wingen of onderhoud uit buitengewone oor
zaken voortspruitende, zooals bijvoorbeeld niet
goeden aanleg, watersnood, oorlog enz. door het
Rijk zouden gedragen worden. Een minimum
aantal treinen van drie in elke richting werd
voorgeschreven en wat de tarieven betreft, wer
den maxima vastgesteld, die niet overschreden
mochten worden.
De sectie Den HelderAlkmaar, laatst 1865
in exploitatie genomen, moest gedurende bijna
anderhalf jaar geheel geïsoleerd geëxploiteerd
worden en wel totdat zij door de opening van
de lijnen AlkmaarUitgeest en UitgeestHaar-
len den lsten Mei 1867 met de andere lijnen
in rechtstreekschen verbinding kwam.
W# zijn dan meteen in den tijd, dat Allan zijn
beschrijving en geschiedenis van Haarlem gaf.
Op zijn tocht door het Kenaupark laat hij dan
zijn wandelaar een zitplaats zoeken op een bank
in de speelplaats onder de boomen.
Toen, in die 70er en 80er jaren dacht niemand
aan de mogelijkheid van een verhoogde spoor
baan met viaducten. Er was dus een ruim onbe
lemmerd uitzicht op de landen tusschen de Scho
tersingel en Bloemendaal. Toen was het natuur
lijk een gelukje als hij een der drie dagelijksche
treinen naar Alkmaar zag gaan. Toen nog geen
denken aan een Verspronckweg. Die verrees
pas, nadat een bouwexploitatie-maatschappij op
eigen kosten het viaduct over de Delft liet bou
wen. De Meyerei was het allereerste aan de
Julianalaan onder Bloemendaal en dateert van
1910. Ja, wie van de Overveeners weet dat nog
en wie herinnert zich nog de electrische tram,
die vaak één-nul-één liet zien, n.l. op de balkons
wagenvoerder en conducteur en binnen nul pas
sagiers.
Nadere bijzoderheden over het spoor naar
Bloemendaal heb ik niet kunnen vinden. Even
wel dr. Craandijck vertelt in 1888 in zijn wan
delingen door Nederland, van het kleine vrien
delijke dorpje Santpoort en zegt daar: Het sta
tion van dien naam is het eerste op de spoor
lijn die beide Kennemer steden (HaarlemAlk
maar) verbindt. Bloemendaal werd dus voorbij
gereden. Men vergete echter niet, dat er toen
al jaren een omnibusdienst Bloemendaal
Groote Marktvia Overveen en Zijlweg be
stond èn dat Bloemendaal veel kleiner bevol
king had en dat de plaatsbewoners veelal livrei
en gewoonlijk gerij hadden. In Juni 1900 gaf
het plaatselijk bestuur van Bloemendaal verlof
tot den bouw van het station. Op 't oogenblik
volstaan we met een citaat uit Craandijck boven
genoemd van 1882: „De straatweg (Overveen
BloemendaalSantpoort Station) loopt langs
den zoom der duinstreek en terwijl het land
schap aan de eene zijde heuvelachtig en bosch
rijk is, strekt zich aan den anderen kant een
groote groene vlakte uit, waardoor tegenwoordig
de spoorbaan loopt, die daar ginds in de verte
door het Spaarne wordt begrenst en door de
bosschen van de buitenplaatsen „Spaarnhoven"
en het Klooster wordt afgebroken. Een vaart,
de Delft, loopt er dwars doorheen en talrijke
weteringen doorkruisen het ruime veld. Enkele
boerenhoeven en bleekerijen zijn er verspreid.
Meer op den voorgrond ligt een boerderij, die
30 jaar lang heb ik aan Eczeem geleden en de laatste 7 jaar steeds verband moe
ien dragen. Alles heb ik geprobeerd, maar niets kon mij helpen, totdat ik toe
vallig het goede reinigingsmiddel vond. Dit middel deed onmiddellijk het ont
zettende jeuken ophouden en 6 weken later was ik geheel genezen. Ik richt
deze mededeeling tot allen, die het nu nog zoo gaat. zooals het mij gegaan is
en raad hen aan zich zonder verplichting tot mij te wenden, opdat ik kan
mededeelen, wat mij geholpen heeft. N. JENSEN^ AARHUS - DENEMARKEN.
Adres voor Nederland; -ECHFA" N.V. afd. D.TPostbox 50 Enschede.
Raapstelen zooals velen ze niet
kennen
Hoewel men stamppotten gewoonlijk tot de
speciale wintergerechten rekent, kan ook in het
voorjaar, vooral in den schoonmaaktijd, zoo'n
gerecht nog wel eens op tafel verschijnen. We
zullen er dan alleen andere groente voor ge
bruiken. Raapsteeltjes zijn zeer geschikt om in
stamppot te verwerken, mits we er niets van
verloren laten gaan. Dus: opzetten met weinig
water en de aardappelen mee gaar koken in het
kooknat van de groente, zoadat er niets afgego
ten behoeft te worden. Het spreekt vanzelf, dat
we melk aan de stamppot toevoegen, om de ver
eischte smeuïgheid te verkrijgen. Minder vanzelf
sprekend is de toevoeging, van kaas, die toch
inderdaad hier goed op zijn plaats is.
STAMPPOT VAN RAAPSTELEN (4 personen).
2 K.g. aardappelen.
4 of 5 bossen raapstelen (tezamen 1 kg).
100 Gram (1 ons) boter.
200 Gram (2 ons) belegen kaas.
1 Eetlepel zout.
Pl.m. 1/4 liter melk.
Snijd de worteltjes van de raapstelen en
wasch ze tot het spoelwater helder is. Laat ze
op een vergiet uitlekken. Houd een gedeelte
apart en hak of maal dit 2eer fijn. Doe de rest
in de pan en zet ze zonder toevoeging van water
op het vuur. Hak de groente na pl.m. 10 minuten
(als ze geslonken is). Vang het uitlekkende nat
zorgvuldig op in de pan en breng hiermee de
schoongeboende, in vieren gesneden aardappelen
aan de kook. Voeg het zout toe en leg de voor
gekookte raapstelen op de kokende aardappelen.
Laat alles zachtjes doorkoken tot de aardappelen
gaar zijn. Stamp dan groente en aardappelen
door elkaar, onder toevoeging van de boter, de
gekookte melk en de rauwe fijn gehakte steel
tjes. Maak den stamppot af door toevoeging
van de, inmiddels geraspte, belegen kaas.
Tel. 14393 Bakenessergracht 37 Haarlem.
Vleesch, groente, aardappelen t 0,90
Idem met soep of toespijsf 1,05
Idem met soep en toespijs t WO
(Omzetbelasting en bezorgloon inbegrepen).
Dagelijks keuze uit minstens 3 menu's
Alleen le kwaliteiten en roomboter.
Dezen tijd, waarin oude grenzen vervagen en
nieuwe als bij tooverslag opstaan, waarin de
kaart van Europa onophoudelijk nieuwe aspecten
biedt, kenmerkt zich mede door een hernieuwde
belangstelling in de historie van wat eens was,
of wat voorafging aan en volgde op belangrijke
gebeurtennissen op internationaal gebied. Een
bewijs daarvoor vinden we in de verschijning
van allerlei literatuur, waarop wij in deze
kolommen reeds eenige malen de aandacht heb
ben gevestigd; ook nu willen we even aandacht
vragen voor twee uitgaven: ten eerste voor
„Tsjecho-Slowakije, slachtoffer der Westersche
Mogendheden", door kolonel Emanuel Moravec
(Uitg. W. J. Oort te 's-Gravenhage), dat in zeer
korten tijd een tweeden druk beleefde en de
geschiedenis van Europa behandelt van het
„drama van München" tot aan de bezetting van
Tsjecho-Slowakije door Duitschland.
Het tweede werk, dat wij dezer dagen ont
vingen betreft het boek van mr. dr. G. J. van
Heuven Goedhart: „Finland zooals ik het
zag.%.." (Uitgave J. H. Kok, Kampen, ing.
f 2.25, geb. f 2.90).
De hoofdredacteur van het „Utrechtsch
Nieuwsblad", die tijdens dezen oorlog in Fin
land is geweest, bepaalt zich niet uitsluitend
tot het Finland-in-den-oorlog, waarover hij uit
eigen aanschouwing en uit gesprekken met hooge
autoriteiten verhaalt, doch beziet daarbij tevens
het Finsche volksleven in zijn historie en zijn
toekomst, waarbij hij de woorden van kolonel
Becker tot de zijne maakte: „Pour comprendre
le présent et ne pas être surpris par l'avenir,
il faut étudier le passé". Voor een ruimen blik
op Finland en het Finsche volk geeft mr. Van
Leeuwen Goedhart in dit boek goede lectuur.
I i
f/>
in haar waterwerken en geboomte nog enkele
sporen vertoont dat hier vroeger een buiten
plaats werd gevonden, 't Was dan ook weleer
de hofstede „Veenberg". Het bosch van „Har-
tenlust", voorbij de Bloemendaalsche kerk, dringt
als een voorpost in de vlakte. De Groote Kerk
van Haarlem, die alom in den omtrek te zien
is, toont ook hier haar statig dak met den
zadeltoren. Niet altijd lag hier de groote vallei,
wier karakter nu zoo scherp van de aangren
zende duinstreek is onderscheiden. Eens waren
t ook hier zandige heuvels en dalen, maar sinds
eeuwen werden zij afgezand en in grasvelden
veranderd. Wat zij van hun vroegeren toestand
nog overhielden, dat is de overvloed van zuiver
water, die hier een menigte van bleekerijen
deed ontstaan, waarvan nog enkele over zijn en
een welverdiende vermaardheid genieten, maar
wier getal toch aanmerkelijk is verminderd. Hoe
geheel anders is het thans. Het heele gras
tapijt beperkt zich nu tot eenige Hektaren in
't Noord-Westen van Haarlem-Noord bij het
Sportterrein. Verdwenen zijn de buiiens
Spaarnhoven en het Klooster, 't Kleverpark ont
stond en 't. nieuwe Haarlem boven de Klever
laan. De Delft is er nog, maar de laatste blee-
kerij, die van Gehrels verdween, om plaarts te
maken voor Bloemendaalsch Zuid-Amerika.
Later nog iets over de stations Vogelenzang
en Overveen. In 1839 met 16 km begonnen,
had „het Spoor" in 1889 reeds 781.596 km. Het
kapitaal was gestegen van één tot 56 millioen.
De lijn HaarlemZandvoort werd 1 Juni 1889
in exploitatie genomen.
Geen nadurk.
G. J. BETTINK.
Stadsschouwburg:
Vrijdag 26 April, 3.15 uur: Gezelschap Saalborn-
Parser: „Het Geheim van de Cottage", (voor
Geloof en Wetenschap.)
Zaterdag 27 April, 8.15 uur: Fritz Hirsch Ope
rette: „Der Graf von Luxemburg".
Zondag 28 April, 8 uur: „De Klokken van Corne-
ville" (door Ilaarl. Middenst. Operette.)
Maandag 29 April, 8.15 uur: Het Nederlandsch
Tooneel: „de Kus op het Perron".
Dinsdag 30 April, 8 uur: 3 sprekers en een smal
film (voor Ver. Nederl. Fabrikaat.)
Woensdag 1 Mei, 2 uur: Schoolvoorstelling: Het
Residentie Tooneel: „De Pickwickclub".
Woensdag 1 Mei, 8.15 uur: idem.
Donderdag 2 Mei, 2.30 uur: Herman Smits'
Poppenkast.
Luxor-Theater: „Sterren gaan naar Holly
wood" met Joan Crawford en James Stewart.
Zondagmorgen 11.30 uur „Marie Antoinette".
Frans Hals-Theater: „Rio" met Basil Rathbone,
Victor Mc Laglan en Sigrid Curie.
Cinema Palace: „Variété", met Jean Gabin,
Annabella en Fern. Gravey. Zondagmorgen 11.30
uur „Op Hoop van Zegen" met wijlen Mevr. Es
ther de Boer-van Rijk.
Rembrandt-Theater: „Het privéleven van Eli
zabeth en Essex" met Bette Davis, Errol Flynn,
Olivia de Havilland en Donald Crisp. Zondag
morgen 11.30 uur „Perpetuum Mobile".
ZONDAG 28 APRIL EN HEMELVAARTSDAG
2 MEI 1940.
BLOEMENDAAL.
Ned. Ilerv. Gem. v.m. 10 uur Dr. J. Eijkman van
Amsterdam. Extra-collecte voor het Prot.
Hulpcomité voor uitgewekenen om ras of ge
loof.
Donderdag v.m. 10 uur Ds. F. D. Emous,
hulppred. Herv. Schippersraad te Amsterdam.
Ned. Prot. Bond v.m. 10% uur mej- Ds. J. H.
Bethe van Haarlem. Kinderkerk.
Vrije Kath. Kerk (Popellaan Kinheimpark) v.m.
10% uur Gezongen H. Mis.
Woensdag geen dienst.
Donderdag v.m. 10% uur Gezongen H. Mis.
Geref. Kerk v.m. 10 cn n.m. 5 uur Ds. Joh. C.
Brussaard. Radio-uitzending golfl. 245.9 m.
Hemelvaartsdag v.m. 10 uur: Ds. Joh. C.
Brussaard.
Universeelen Eeredienst (Soefi-Beweging) (boven
zaal „Vreeburg"), v.m. 11 uur mej. S. A. van
Braam; onderwerp: „God schiep den mensch
naar Zijn beeld."
Maandag n.m. 8.15 uur (Acacialaan 28), Cur
sus voor belangstellenden.
OVERVEEN.
Ned. Herv. Gem. v.m. 10 uur Ds. M. J. Blauw,
em. pred. te Overveen. Extra collecte voor
het Prot. Hulpcomité voor uitgewekenen om
ras of geloof.
Donderdag y.rn. 10 uur Ds. Ch. de Beus.
Geref. Kerk (Hulpgeb. Croezenstraat) v.m. 10 en
n.m. 5 uur Cand. D. v. Swigehem.
SANTPOORT.
Ned. Herv. Gem. v.m. 10 uur Ds. R. H. Oldeman.
Ned. Herv. Kapel v.m. 10 uur de lieer H. Heeresma
van Amsterdam.
Donderdag v.m. 10 uur Ds. J. H. F. Remme
van Amsterdam.
Geref. Kerk (H.V.) v.m. 10 uur de heer A. C.
Reuyl. Voorber. H. Avondmaal.
AERDENHOUT.
Vereen. Relig. Kring v.m. 10% uur Ds. D. Tromp,
Ned. Herv. pred. te Zandvoort.
HAARLEM.
Evang. Lutli. Kerk v.m. 10% uur Ds. Brandt.
Vrije Evang. Gem. (Parklaan 106) v.m. 10 uur
Ds. H. C. Leep van Gouda.
N.m. 6 uur dezelfde. Evangelisatiedienst met
zang.
V.m. 10 uur Kinderkerk.
Woensdagn.m. 8 uur Bidstond-Bijbellezing.
N.m. 9 uur Catechisatie.
Donderdag n.m. 8 uur Zangrepetitie.
Vrijdag n.m. 8 uur Catechisatie.
Evang. Samenkomsten (Parklaan 21) v.m. 10 uur
de heer F. H. v. d. Horst van Leiden.
N.m. 5% uur de heer P. D. Bardelmeijer
van Noordwijk aan Zee.
Dinsdag n.m. 8 uur Bijbelbespr. en Bidstond.
Opwekkingssamenkomsten (Begijnhofkapel 6),
Donderdag geen dienst.
Eglise Wallonne (Begijnhof) Pas de Service, a
91i. 15 Ecole du Dimanche.
Geref. Kerk (Kloppersingelkerk) v.m. 10 uur D».
C. Veenliof.
N.m. 5% uur Ds. Boeyinga. Cat. Zondag 48.
Donderdag v.m. 10 uur Ds. L. Hoorweg.
Geref. Kerk (Wilhelminakerk) v.m. 10 uur Ds.
L. Hoorweg.
N.m. 5 uur Ds. Siertsema. Cat. Zondag 48.
Geref. Kerk (Noord-Sclioterkerk) v.m. 10 uur Ds.
A. M. Boeyinga.
N.m. 5% uur Ds. Hoorweg. Cat. Zondag 4|r.
Geref. Kerk (Zuid-Oosterkerk) v.m. 10 uur D».
J. W. Siertsema.
N.m. 5 uur Ds. Veenhof. Cat. Zondag 49.
Geref. Kerk (H.V.) (Begijnhofkapel 6) v.m. 10
en n.m. 5 uur Ds. G. W. van Deth.
V.m. 10 uur Kinderdienst in de voorzaal.
Donderdag v.m. 9 uur Ds. G. W. v. Deth.
Remonstr. Geref. Gem. v.m. 10% uur Ds. W. J,
Wegerif, rem. pred. te Rotterdam.
V.m. 12 uur Kinderdienst in het Remon
strantenhuis.
Donderdag v.m. 10% uur Ds. Noordhoff.
Vrijdag n.m. 8.15 uur Bijeenkomst van den
Studiekring voor Leekenarbeid in het Re
monstrantenhuis.
Ned. Vereen, v. Spiritisten „Harmonia", afd.
Haarlem II (Soc. Ver. Zijlweg 1), v.m. 10%
uur Wijdingsmorgen, spr. de heer M. L. A.
v. d. Heijden Jr. van Rotterdam; helder
ziende waarnemingen mej. C. Driesten.
Universeele Eeredienst (Soefi-Beweging) (Nuts-
geb. Lange Veerstraat 16) v.m. 11 uur, spr.
mevr. A. M. Witteveen-Wibaut; onderwerp:
„Het beheerschen van onze gedachten."
Onafh. Relig. Gemeenschap (Oranjeplein 9) v.bi.
10% uur Ds. A. R. de Jong; onderwerp: (9lk
zal dragen" (Jes. 46 4).
LAMPEKAPPEN.
Wist u, dat u ook heel gemakkelijk uw lampekap,
b.v. een shantung, met een Lux-sopje weer schitte
rend helder kan krijgen? Het gaatheuschprachtig!
Zij wordt als nieuw! Bekijk haar echter eerst
nauwkeurig, of er soms slijtgaatjes in zijn. Verder
behandelt men haar als volgt: Het verdient aan
beveling, een zeer drogen dag uit te zoeken om
het drogen van den kap zooveel mogelijk te be
vorderen. De kap wordt eerst goed nat gemaakt
in lauw, bijna koud water met een scheutje azijn
in een grooten teil. Vervolgens haalt men haar in
een lauw, bijna koud Lux-sop (1 flinke eetlepel
Lux op 1 liter water) op en neer, waarna men haar
eenige malen in bijna koud water met een scheutje
azijn spoelt. Het water zoo vaak ververschen
tot het na het spoelen helder blijft. Daarna hangt
men den kap te drogen, nadat men met een bad
handdoek het water zooveel mogelijk van de zijde
en het leton verwijderd heeft. Daar de kap zoo
snel mogelijk gedroogd moet worden om het do'/r-
roesten van den vorm te voorkomen, doet men
het beste haar in den wind te laten drogen, met
een doek tegen het daglicht beschermd. Wij
wenschen u veeL succes
Behalve de nieuwste verkeer*-
voorschriften moet u óók nog de
oudste ongevallenoorzaken (roe
keloosheid en drankmisbruik!)
kennen!
