Wij denken bijvoorbeeld aan de haringhaven waar veel kaderuim
te gebruikt wordt voor vage doeleinden. De zuidkant van ge
noemde haven biedt mogelijkheden voor de aanleg van een kade
die ideaal is gelegen aan koelhuizen en open terrein.
Het bedrijvengebied tussen haringhaven en vissershaven is uit
de tijd en verdient dringend reanimatie.
Veranderingen bij Hoogovens kunnen (hopelijk) leiden tot
nieuwe bedrijvigheden op de terreinen aldaar.
3. W E L Z T J N
Wat deze rubriek betreft spitst onze kritiek zich toe
opde voorgestelde lokatie voor het zogenaamde fusieziekenhuis
ten oosten van Santpoort-Zuid (in het agrarisch gebied Zuid)
Deze lokatie is voor een ziekenhuis van de beoogde omvang
vanuit logistiek uitgangspunt een totaal verkeerde keuze.
Een ziekenhuis van 700 800 bedden met uitgebreide poliklini
sche faciliteiten kan slechts functioneren als centrum van
ingrijpende infrastructurele voorzieningen, die op de in de
vermelde lokatie slechts te realiseren zijn door het
volledig wegvagen van de bestaande landschappelijke structuur.
Minstens even ernstig is de infrastructurele spin-off naar een
wijder gebied die de vestiging van een fusieziekenhuis ten
oosten van Santpoort-Zuid met zich meebrengt. Er ontstaat een
kettingreactie die elke discussie, met name op het gebied van
verkeer en vervoer, frustreert.
Wanneer men ten aanzien van het fusieziekenhuis een
Wl1 v°eren dat niet op gesPannen voet staat met het
milieubeleid dan ligt een andere lokatie meer voor de hand.
en lokatie waar infrastructuur in de vorm van wegen en open
baar vervoer voorzieningen nu al aanwezig zijn wordt thans
gevormd door het v.d. Aart sportpark omtrent in Haarlem-Noord.
p deze plek is sprake van een strategische ligging, ook ten
gent Velserbroek en van een toekomstige Zuidtan-
4 RECREATIE en toert smf
Juist in het belang van recreatie en toerisme verwijzen
wij naar onze argumentatie in rubriek 1."Wonen" ten aanzien
van de open gebieden.
Het is van belang voorlichting te geven over de samenhang
tussen landschap en cultuur, die juist in deze omgeving zo
goed afleesbaar is.
Binnenduinrandlandgoederen veenweidegebieden en duinen
dienen in stand gehouden te worden als karakteristiek punt van
Velsen met een inter)nationaal belang.
Al ingezette illegale verloedering dient teruggedraaid te
worden.
Het te realiseren strandplan mag geen infrastructurele
gevolgen hebben die elders in de gemeente waardevolle qebieden
aantasten Hier dreigt het gevaar dat men het industriegebied
d.m.v. omleidende wegen zou willen omzeilen
Dit zwakke punt in het strandplan mag niet leiden tot voorzie
ningen die bestaande sterke punten op recreatief gebied aan
tasten e.g. te niet doen.
7
5. NATUUR EN MILIEU
De rubriek Natuur en Milieu staat in samenhang met alle
andere rubrieken. Onze, in de vorige vier rubrieken gehanteer
de argumentaties inzake oplossingen, houden impliciet rekening
met belangen van natuur en milieu. Het is gewenst om in onze
regio "pure natuur" in historische samenhang te zien met
"cultuur", zoals al werd betoogd onder "Recreatie en Toens-
me
Wat de toegankelijkheid van de duinen betreft verwijzen wij
naar de argumenten van de beheersinstanties. De gesignaleerde
geringe toegankelijkheid van de duinen wordt
gecompenseerd door een omweg naar de duinen via de landgoede
ren. Deze omweg heeft een toeristische meerwaarde die een
extra reden vormt om dit gebied in Velsen te bezoeken.
Het streven naar de lijn als kortste verbinding tussen twee
punten (noord-zuid fietspad) leidt juist tot achteruitgang van
de waarde van de duinen als natuurgebied.
6. VERKEER ENVERVOER
Het realiseren van nieuwe projecten (strandplan, derde
haven, passagiersterminal, fusieziekenhuis) leidt tot nieuwe
verkeersstromen. De enige logische oplossing is om die ver
keersstromen af te handelen door verbetering van de bestaande
infrastructuur
Wij wijzen van de hand:
-een weg ten westen van Driehuis en Santpoort. Een dergelijke
weg vertoont geen relatie met de aan-en afvoer van verkeers
stromen die samenhangen met economische activiteiten in IJmui-
den. Verder doet een "westelijke randweg" de, ook door ons
qewensteverkeersremmende maatregelen in de woonkernen te
niet; er zal een populaire vluchtroute ontstaan met alle
bijkomende negatieve aspecten zoals o.a. lawaai en onveilig-
Tenslotte kan het niet anders zijn dat een randweg een onaan
vaardbare aantasting oplevert van het Burgemeester Rijkenspark
en de omgeving van de Velserhooftlaan
Wederom zou de waarde van Velsen als woongemeente enorm aange-
tcist worden
Nogmaals wijzen wij er op, dat de westelijke randweg 9ez^e"
moet worden in samenhang met het fusieziekenhuis komt het
één, dan ook het ander.
Op deze wijze zou een groot aantrekkelijk gebied worden YaY
nietigd, maar wat tevens wordt vernietigd is het bestuurlijk
imago van Velsen.
-voorts wijzen wij een tracé van de zuidtangent af, wanneer
dit door het open gebied rond Groeneveen zou lopen. Er zou dan
een knooppunt van openbaar vervoerslijnen worden gerealiseerd,
dat pas rendabel is na omringende kantoor-of woning-bebouwing.
Wederom signaleren wij een sneeuwbal-effect -of liever- een
lawine-effect.
Wij vestigen met klem uw aandacht op de volgende oplossings
richtingen
8