Reconstructie Broekbergenplein
Naar aanleiding van de grote hoeveelheid
klachten over de toenemende verkeersdrukte
op het traject Hoofdstraat-Broekbergenlaan-
Hagelingerweg, werd in 1992 door de
gemeente Velsen vastgesteld dat de route
door Santpoort-Noord en Driehuis een groot
knelpunt in de huidige verkeerscirculatie
was. Het aantal motorvoertuigen dat de
route per dag passeerde bedroeg in 1990
maar liefst 19.525 per dag. Zo'n groot aantal
voertuigen moest wel veel problemen veroor
zaken, zodat in 1993 werd in het Vooront
werp Structuurvisie Velsen een voorstel
gedaan werd om de Hagelingerweg als door
gaande route geheel af te sluiten. Volgens de
Winkeliers- en Ondernemers Vereniging
Santpoort-Noord (WOVS) zou dat de
doodsteek voor de ondernemers in
Santpoort-Noord betekenen vanwege de
slechte bereikbaarheid. Een verkeersrem-
mend alternatief d.m.v. versmalling van de
doorgaande weg ter hoogte van de Hage-
lingerweg-Hoofdstraat-Broekbergenlaan werd
aangedragen, waarbij de ontstane ruimte aan
weerszijde van de weg als parkeergelegenheid
ingericht zou moeten worden. Door de
parkeerruimte aan te kleden met bomen en
banken zou een gezellig winkelcentrum ont
staan. Dat het verkeersaanbod in deze eeuw
explosief is gestegen bewijst wel het volgende:
Toen in 1926 de Hoofdstraat nog een
rijksweg was, werden tussen acht uur in de
ochtend en zes uur in de avond gemiddeld
482 motorrijtuigen geteld, waarbij geconclu
deerd werd dat de rijksweg niet meer voldeed
aan de eisen van het steeds toenemende
verkeer. Nu gaan er over de route Hoofd-
straat-Broekbergenlaan-Hagelingerweg, een
eenvoudige "gemeentelijke" weg, ruim 40
maal zoveel motorvoertuigen. Men kan zich
zo langzamerhand afvragen waar dit op den
duur toe zal leiden. Om de verkeersstroom
door Driehuis Santpoort te beperken, werd
in 1994 middels de Verkeersstudie Hoofd- en
nevenroute van het ingenieursbureau DHV
Milieu en Infrastructuur o.m. het volgende
voorgesteld: "Een minirotonde in het
centrum van Santpoort-Noord op de krui
sing van de Broekbergenlaan, Hagelingerweg
en Hoofdstraat" (in de volksmond beter
bekend als Broekbergenplein). Als reactie op
het plan kwam de WOVS wederom met het
voorstel om een uniek centrum met royale
parkeergelegenheid aan te leggen (zie schets).
De Stichting Santpoort kwam onder het
motto "Geef Santpoort-Noord haar dorps
kern terug" met de suggestie om geen
minirotonde, maar een heus dorpsplein te
creëren. De slinger in de weg en het
"dorpskernkarakter" zou het verkeer op een
natuurlijke manier afremmen (zie schets op
de volgende bladzijde). De Stichting en de
WOVS waren het snel eens. De aan de
wethouders Vooys en Westendorp aan
geboden schets van het mogelijke toe
komstige plein (met centrale dorpsboom), is
zowaar de basis geworden voor het huidige
nieuwe plein. De dorpsboom, een wit
bloeiende vruchtloze paardekastanje, wordt
door de Harddraverij-Vereniging "Santpoort
en Omstreken" aangeboden.
Mede naar aanleiding van de vele reacties -
bijna niemand was vóór een rotonde ter
hoogte van de Hoofdstraat/Hagelingerweg
werd door de gemeente reeds gedacht aan een
alternatief. In het Lokaal Verkeers- en
Vervoersplan van 1995 werd in ieder geval
vermeld, dat de uiteindelijke vorm van de
kruising in overleg met de meest betrokken
belanghebbende vastgesteld zou gaan
worden. Hierbij was de stedenbouwkundige
inpassing i.v.m. de plein- en winkelfunctie
van groot belang. Als uitgangspunt bleef
