Zondagsrust
verkreeg men een groot deel van het seizoenwerk van de
horeca in de regio. Er moest nu in het seizoen dagelijks
op Zandvoort gereden worden. De investeringen zouden
gedurende vijftien jaar hun vruchten afwerpen. De Eerste
Wereldoorlog luidde een periode van economische neer
gang in, die zijn weerslag niet zou missen.
Santpoortse blekers. V.l.n.r. Bruno Klauwers (Hoek en Vaart), Willem van Hooff (Garenvreugd), Henricus Klauwers, pastoor te Den
Helder, en broer van de daarnaast zittende Jan Klauwers (Middenvaart). 1885 FmkarayvanHoog
De stoomketel van 15 meter lengte die langs de Vaart gerold
werd. Familiearchief van Hoof
dig, aangezien de weg niet al te breed was en er passage
voor het verkeer moest vrij blijven. Twee bruggen over
de vaart moesten extra worden versterkt om de last te
dragen. Voor de grotere capaciteit van de ketel was het
nodig een hogere schoorsteen te bouwen en ook werden
de droogzolders van de nieuwbouw van een centraal
verwarmingssysteem voorzien.
Door de moderne machinale inrichting kon Garenvreugd
korte levertijden en concurrerende prijzen garanderen en
Op zondag ging men eerst naar de kerk. Santpoort-Sta-
tion viel onder de kerk van Schoten, de Sint Bavo. An
ders dan over het Schoterkerkpad naar de kerk te lopen,
kwamen veel kerkgangers per paard en wagen (rijtuig,
sjees, tilbury e.d.) of met de fiets. Het voorplein van de
Sint Bavo was direct na de bouw in 1857 al vergroot ten
behoeve van de parkeergelegenheid van de vele wagens,
waamee men uit de wijde omgeving aankwam en er wa
ren zelfs stallen bijgebouwd. De kerk en de (openbare)
school waren voor ouderen en kinderen dé plek voor
sociaal contact. Aan de Rijksstraatweg beschikte men
over een openbare lagere school (95% katholieke leer-
F LM
Stichting Santpoort najaar 2020
17
- I ffW
