HAARLEMSCH
Eerste Blad.
PREDIKBEURTEN
No. 56.
Achtste Jaargang.
van ZATERDAG 17 Juli 1886.
op ZONDAG 18 Juli 1886.
Uitgave van DE ERVEN LOOSJES, Gedempte Oudegracht 86.
ABONNEMENTSPRIJS
Per drie maandenf,25.
franco p. post ,40.
Afzonderlijke nommers 3 centen per stuk.
Prys per Advertentie van 1 tot 5 regels 25 cents, elke regel
meer 5 cents, groote letters naar plaatsruimte.
VERSCHIJNT:
Dinsdag- en Vrijdagavond.
Advertentiën worden aangenomen tot DINSDAG en VRIJDAG des middags ten 12 ure, die alsdan zoo mogelijk nog worden geplaatst.
Noord-Zuid hol lundsehe Stoomtramweg-MaatschappijHaarlemLeiden. 1 April 1886.
Haari, Hilleg. en Leiden 4.[-,7.56,9.26,10.37 'a in12.10*, 1.32,2.54,4.24,5 44,7.54"s a.
Haarlem—Hillegom 9.24, 10.35 'savonds.
Alleen des Vrijdags. Vervoert ook goederen.
Haarlemse lie Tramway-Maatschappij. Van 't Station 7.30 's morgens tot 10.30 'savoada.
Uit den Hout 7.50 'smorgena tot 10.50 's avonds.
Vertrekuren der Spoortreinen van Haarlem. 1 Juni 1886. Naar Amsterdam: 6.52, 8.9*,
8.21, 8.55-, 9.29*, 10.29* 11.57, 11.30-)-, 11.46* 'smorgena, 1—, 2.40*, 3.48*, 4.16*,
4.50*, 5.34, 6.37', 6.47, 7.28f, 9.03*. 9.45*, 9.51, 9.57, 10.21*, 10.59-)- 's avonds.
Van Amsterdam: 5.45, 6.05,7.—*, 7.35-j-, 8.10*, 8.40, 9.15*, 9.43*, 9.50*, 11.05,11.50*, 'smorg.
12.20,1.05*, 1.45*, 3.25*, 4.25, 4.35*, 4.45*, 5.33f6.30*, 7.45*, 8.20,8.40*, 9.55*, 11.— 's av.
Naar Rotterdam: 6.14, 7.57-f-, 8.33', 9.13, 10.13', 'smorgena, 12.13*, 12.58, 2.08*, 3.49',
4.57, 5.56+, 8.08*. 8.49, 10.18* 's avonds.
Van Rotterdam: 6.-, 7.55*, 9.48, 10.15-)-, 11.03 'smorgens, 1.23*. 2.45*, 3.35, 4.50, 6.18f
7.32', 7.55, 8.50', 9.50-)- 'savonds. De met gemerkte treinen zijn sneltreinen. De
met -f zijn exprestreinen alleen le en 2e klasse.
Naar den Helder: 6.34, 10.15 'smorgens, 1.32, 5.02, 9.06 's avonds.
Naar IJmuiden: 6.12, 6.34, 10.15 'smorgens, 1.32, 5.02, 9.06 'savonds.
Van IJmuiden: 7.51, 11.13 'smorgens, 3.16, 6.05, 9.12, 9.50 'savonds.
Naar Zandvoort: (H. S.) 7.25, 8.08, 8.43, 10.17, 11.33 'smorg., 12.15, 1.34, 3.47, 5.07,
5.58 (behalve Zondags;, 6.57, 8.10, 9.08 'savonds.
Van Zandvoort: 7.46, 8.34, 9.06,11.08's morgens, 12.37, 2.18, 4.27, 5.35 (behalve Zondags),
6.23, 8.40, 9.25, 9,58 's av.
Tram-Omnibus-Maatschappij. BloemendaalOverveenHaarlem. 2 Juli 1886.
Vertrekuren van Bloemendaal (Logement van Schulpzand over de Kerk). 8.15, 8.50,
10.50 'smorgens; 12.20, 1.25, 3.06, 4.10, 6.07, 6.50, 8.06, 9.42, 10.'savonds.
Van Haarlem (Station). 7.50, 9.06, 10.10, 11.30 's morgens, 1,2.05, 4.4.58,
6.54, 8.05, 9.03, 10.21 'savonds. Des Zondags op bijna alle treinen.
Dienstregeling van het Postkantoor. 1 Juni 1886. Openstelling van hetkantoor: Dag.
van 8 's morg. tot 914 uur 's av. Op Zondag van 's morg. 8 tot 10 en 'e av. van 12 tot 4 uur.
Voor de storting en uitbetaling van postwissels en de invordering van gelden op kwitanties
alleen op werkdagenvan 9 uur 's morg. tot 3 uur 's av. Voor de Spaarbank van 's morg. 9
tot 9 uur 'sav.op Zondag van 8 tot 10 en van 12 tot 4 ure.Voor de Postpakketten
alleen op werkdagen, van 'smorgens 8 tot 9J4 uur 'savonds.
Aanvang der bestellingen. Op werkdagen: 7.30,10.'s morgens, 1.15 3.30,7.—, 9.30 's avonds.
Op Zon- en algemeene erkende Christelijke feestdagen: 7.30 's morgens, 1.4.'savonds.
Lichting der hulpbrieveobussenZuiderstraat hoek Oudegracht, Gr. Houtstraat, Zijlvest,
Parklaan, Kaasplein7.—10.'s morg., 2.30,6.8.30 's av. Florapark, Kampersingel,
LeidscbevaartSchootersingel6.45, 9.45 'smorgens, 2.15. 5.45, 8.15 'savonds.
Des Zondags: buitenwijken 's m. 6.45 en 's av. 3.15. binnenwijken 's m. 7 en 's av. 3.30.
Lichting aan het StationRichting Amsterdam 8.4,11.25 's morg., 2.35,3.43*, 5.29*, 7.23* 's av.
Richting Rotterdam 7.52,9.8 smorg., 12.8, 4.52", 5.51,10.13* 'saT. Richting den Helder
6.29, 10.10 'smorg., 1.27*, 4.52, 9.1* 'savonds. De met worden Zondags niet gelioht.
Telegraafkantoor. 1 Juli 1886. Het kantoor is geopend op werkdagen van'sm. 8 tot'sav.
10 uur, op Zon- en algemeen erkende Christelijke feestdagen van's m. 8 tot's av. 9 uur.
Binnenl. Telegrammen worden berekend tegen 25 cents voor de eerste 10 woordenvoor
elk tweetal woorden daarboven 3 cents.
Groote Kerk.
Voorm. 10 ure, Brutel de la Bivière.
H. Avondmaal.
Nam. 2 ure, Backer. Dankzegging,
'fl Avonds 6 nreMoeton. Dankzegging.
Nieuwe Kerk.
Voorm. 10 ure, Hoog.
Jans-Kerk.
Voorm. 10 ureSnetlilage. H. Avondmaal.
Bakenesser Kerk.
Voorm. 10 ure, Burger. Vrije benrt.
Waalsche Kerk.
Geen dienst.
Christelijk Gereform. Gemeente.
(GW. Oudegrackt).
Voorm. 10 nre, 'sAv. 5 ure, Mulder.
Klein Heiligland),
s Voorm. 10 ure, 'sAv. 5 ure, Schotel.
Luthersche Kerk.
Voorm. 10 ure, Mees. Voorbereiding.
Kerk der VereenigdeDoopsgezinden
Voorm. 10 ure, Craandijk.
Remonstrantscke Kerk.
Voorm. 10 ure, André de la Porte,
Emer. Predikant.
Kerk der Broedergemeente.
Voorm. 10 nre, geen dienst.
'sAvonds 6 nre, v. d. Bussen,
predikant te Amsterdam.
Ds. Snetlilage zal in deze week de kate-
chisatie van Woensdag 11 uur, niet in de
Annastraat, maar in het lokaal der Groote
Kerk houden.
Ds. Barger maakt aan de ouders zyner
leerlingen, die in het lokaal St. Anna
straat katechiseeren, bekend dat bij de
bovenbewoners de mazelen zijn uitgebro
ken, en er derhalve vooreerst geen kate-
cbisatie zal zijn.
Ds. Escher heeft in dank ontvangen uit
de collecte Kinderkerk 11 Juli f 5.
waarvan f 2.50 voor de Chr. school voor
on- en minvermogenden en f 2.50 voor de
op te richten Chr. school te Buiksloot.
Mijnheer de Redacteur!
Gij weet, hoe ik jaarlijks hij mijn uit
stapje naar de hoofdstad des Rijks ook een
bezoek breng aan uwe stadzeker om nog
eens het prachtige orgel te hooren, maar
vooral om althans één dag door te brengen
in het onovertrefbaar heerlijke Bloemen
daal waar ik tot voor een jaar drie vier
met mijne lieve zuster, mijne getrouwe
levensgezellin, die nu daartoe al te jichtig
werd's zomers een week of drie placht
door te brengen.
Verleden week zat ik dan op den trein
11.5 van Amsterdam naar Haarlem, en,
daar het weder zoo verrukkelijk schoon
was, besloot ik immediaat per bus naar
Bloemendaal door te gaan. Nadat wij de
brug van 't Spaarne waren overgesnord
spitste ik bij 't instoomen van 't station
mijne beide ooren, verwachtende het me-
lodiense „OverveenBloemendaal'en, uit
gestapt en voortgetreden langs het perron,
rekte ik mijn hals om den onden trouwen
bus weêr te zien en met het oog een plaatsje
„boven op"' nit te zoeken; ook vergastte
ik mij reeds in den geest op de verruk
kelijke vergezichtendie van daar mij wêer
wachtten maar er mag „Overveen
Bloemendaal" geroepen zijn (mogelijk is
het) ik echter hoorde het niet van
schrik en ontzetting, wantals eene
andere, nieuwe wereld doemde voor mij
op in de gedaante van een (o hybridisch
woord voor zóó hybridische zaakTram-
Omnibns! Verbijsterd nam ik plaats op
de zachte kussenswant de namen „Over
veenBloemendaal" had ik duidelijk gele
zen, maar waarin ik plaats nam, wist ik
waarlijk nog niet; keurig zag alles eruit,
nieuw, fonkelnieuw, „maar" zoo dacht
ik „wie verzon ooit iets zoo twee
slachtigs als diteen tram op hooge wielen
geen tram en toch een tramgeen omnibus
en toch een omnibns maar zacht watneem
de proef en de wijsheid der opvolgers van
M. Maas zal gerechtvaardigd worden
zijn bus kon toch ook wel wat stooten en
hotsen!" Nauwelijks rezen deze ver
zoenende gedachten in mij opof daar gin
gen we voort, maar lieve mensch! alle
verandering is ook geene verbetering. Ik
spreek er niet vandat nu eens liefelijk
smeltend, dan weer krachtig klinkend
trompetgeschal, laatste reminiscence nit
den vervlogen diligence-tijd, door eentonig
belgeklingei, waarbij geene kunst tè pas
komtwas vervangenmaar lieve mensch 1
wat zaten we te hotsen in de met halve
omnibnssnelheid voortkruipende koets
genaamd omnibus-tram, niet meer van
M. Maas maar van „de Maatschappij,"
die zich naar deze kip op hooge pooten
noemt. Na langen rit aan 't doel der reis
gekomenzei ik hij mij zeiven„indien
de Vereeniging tot bescherming van dieren
HH. Bestuurders dezer Maatschappij, hare
koetsiers en conducteurs niet tot Eereleden
benoemt, dan kent zij hare roeping niet!"
Zoo dacht ik aan het eind, maar nog
hen ik slechts aan 't begin der reis. En
ik vreesde eerst, dat ik ook daaraan nog
niet toe was. Want in plaats, dat wij in
volle krachtals eertijdsde Kruisstraat
instormden, om alleen onze vaart te matigen
voor den wezenlijken tram, trokken we
links. „Waar gaan we nn heen? mompelde
ik bij mijzelven, maar mijne buurvrouw,
die later meer dan spraakzaam bleek te
zijn, zeide: „Meheer, ze gaan zeker de
Kleverlaandat doen ze al den heelen
winter om den duren tol te Overveen!"
doch, hoe dit geweest moge zijn, nu bleek
mijne zegsvronw het niet aan het rechte
eind te hebben, want wij togen statig
den stillen Jansweg over en de niet minder
deftige dito-straat door.
Mynheer de Redacteur! zeg niet, dat
ik een mopperaar ben en een lofredenaar
op wat was quand même. U voelt toeh
ook wel het ontzettende onderscheid tus-
sohen het oprijden van de Markt uit de
Barteljoris- of uit de Jansstraat? Komt
ge er op uit de laatste, dan is 't of die
groote kerk op je lijf valt, vooral bij dat
langzaam rijden; de oude bns had altijd
voor mij iets energieks, dat mij moedig
maakte; als ik in volle vaart door hem
gedragen St. Bavo zoo na was gekomen,
dan zon ik hebben knnnen denken„val
nedero torenmaar met dezen bus zal
ik u voorbij zijn eer gij valt." En dan,
Mynheer de Redacteur! wat mist nu elke
markt-bewoner of bezoeker? Ik ging wel
eens met opzet naar de markt om hem
te zien, dien trotsehen ommezwaai van
Maas' omnibns op de markt. Men zegt,
dat Lonrens Janszoon er door werd afgeleid
en vertroost onder al het verdrietdat de
loochenaars van zijn bestaan hem in de
laatste jaren bezorgden. Verdiende Dr. A.
v. d. Linde niet een tochtje vice versa
van Haarlem naar Wiesbaden per omnibus
tram of tram-omnibus?
Wij gingen verder den gewonen weg,
de Zijlstraat door (als 'tParijJ berijdbaar
ware, dan had de nieuwigheidszoeker zeker
dien weg gekozen) en betrekkelijk gauw
waren wij aan de plaats waar vroeger
het Zijlhek stond; want, eere aan wien
eere toekomt: boodschapjes werden niet
gedaan en ook niet gewacht op deze of
gene juffrouw, die nog meê moest. Maar
dat had er ook moeten bijkomendan
ware bij aankomst te B. de koffie wel
koud geweesten eerlijk gezegd't was
toch ook wel gezellig zóó hier en daar
een praatje en als de bus de Zijlbrug
achter zich haddan haalde hij 't wel in
Wat kou hy dan heerlijk langs dien
Zylweg vliegen! Stooten? schokken? ja
wil, maar als hij binnen en hoven goed
vol wasdan kon hy de vergelijking met
zijn opvolger best doorstaan. En als ge
dan zoo gelukkig waart, dat eenige plaatsje,
dos dos met den koetsier te bezetten,
van waar gij als op een troontje gezeten,
alles kondt overzien en met uwen blik
overheerschendan hadt gij genotvolle
oogenblikkenNu rondom glas en op
die plaats in den rng van den koetsier,
die ook weêr zóó tweeslachtig noch zit
noch staat, maar zit en Btaat tegelijk
een tochtraampje dat de conducteur onder
't geld vergaren neêr laat niet alleen ten
bate der Maatschappij maar ook van de
respective doctors der passagiers, want
wie dan geene verkoudheid opdoetzwemt
zeker winter en zomeren voor zuigelingen
is de tocht dertien maanden van 'tjaar
bepaald longvernielend (leer ik niet al
goed nit „de nieuwe Gids?")
Ik sprak van 't geld ophalendat gaf
me ook een pynlyk gevoel. Alles was my
vreemd, ook de conducteur. Hoe kende ik
hem sints jaren, heer en meester van zijn
wagen, beleefd genoeg, niet al te
sans gêne, landelijk, de conducteur van
Maas' omnibns. Ik voelde hem te missen,
totdat opeens een oudwelbekend gesis
dat „asjeblieft" moest beduiden, den wagen
doorrnischtte en ik mijn ouden vriend
zagmaar lieve hemelals eertijds David
in Saul's wapenrusting, in het costnnm
van een tram-conducteur, in tram-omnibns-
liverei, keurig, nieuw,maar 't stond
hem zoo raarNu kon hij niet meer in
dit prangend kleed, maar 'twas ook niet
noodig, zijne ijzingwekkende voltigeurs-
oefeningen houden van boven naar beneden
en van beneden naar boven, met het eene
been op de trede rechts, met het andere
op die linksnn moest hy zich vergenoegen
met een door passagiers tot een minimum
gereduceerd staanplaatsje op, neêr I op neêr
en om zijn verdriet te verzetten had hy
zijn trompet niet meer; het trekken aan
een schelknopje, als er een passagier moet
uit- of instappen brak voor hem alleen
de eentonigheid der reis. Ja zelfshet
genot eertijds den armen man vergund,
dat hijzooals de dichter zegt „zijn leed
verslapen kon" wordt hem niet 'meer
gegeven, want wie gaat aan 't station zóó
gecostumeerd in zulk een mooien wagen
een dutje doen? En zoo hij 'tdeed, wat
zonden de Heeren zeggen, als zij 't merkten
Arme conducteur! Verandering was voor
n geene verbetering.
