HAARLEMSCH
Eerste Blad.
PREDIKBEURTEN
No. 48.
144.
van ZATERDAG 14 Juni 1890.
op ZONDAG 15 Juni 4890.
Nieuwsberichten.
-'TjE LEPHOONNUMMER
Uitgave van DE ERVEN LOOSJES, Gedempte Oudegracht 86. Twaalfde Jaargang.
TELEPHONISCHE VERBINDING
met AMSTERDAM.
ABONNEMENTSPRIJS
Per drie maandenf,25.
franco p. post —,40.
Afzonderlijke nommers 3 centen per stuk,
Prijs per Advertentie yan 1 tot 5 regels 25 cents, elke regel
meer 5 cents, groote letters naar plaatsruimte^
VERSCHIJNT:
Dinsdag- en Vrijdagavond.
Advertentiën worden aangenomen tot DINSDAG en VRIJDAG des middags ten 12 ure, die alsdan zoo mogelijk nog worden geplaatst.
Noord-Zuidhollandsche Stoomtramweg-Maatschappij: HaarlemLeiden. 1 Juni 1890.
Haarl., Hilleg. en Leiden 3.50+, 6.35, 8.25, 9.42*, 10.55, W, 12.20*, 1.36,3.-*, 4.23,
5.41*, 6.55, 8.16* 'sav. HaarlemHillcgom 10.30, 11.50 'sav.
Alleen des Vrijdags. Vervoert ook goederen.
Baariemsche Tramway-Maatschappij. Van 't Station 7.30 's morgens tot 10.30's avonds.
Uit den Hout 7.50 's morgens tot 10.50 's avonds.
Vertrekuren der Spoortreinen van Haarlem. 1 Juni 1890. Naar Amsterdam: 6.45, 8.04*,
8,22, 8.58-, 9.25*, 9.35*, 10.15, «.32+, 11.49*, 'sm. 12.29* 12.58, 2.32*, 3.38,4.19*, 4.40*
5.23,5.36*, 6.17*, 7.18 7.13+, 7.54*, 9.23', 9.34*, 9.46*, 10.2, 10.18*, 10.27*, 11.05+ 's av.
Van A msterdam: 6.8, 6.50*, 7.40+.7.45, 8.20*. 8.48,9.17*, 9.50*, 9.55* 11.3,11.57*. 'sm.12 44*
12.58,1.14*, 1.53*,3.25*, 4.13,4.29*,5.—*, 5.33+,6.30*, 7.30*,8.18, 9.18* 10.5*, 11.13+'sav.
Naar Rotterdam: 7.17, 8.1+, 8.43', 9.22, 10.13','s morgens, 12,19*, 1.5', 1.41, 3.49', 5.1,
5.55*, 7.53*, 8.49, 10.28* 's avonds.
Van Rotterdam: 6.—, 7.55*, 10.17+, 10.38,11.32*, 's morgens, 1.18*, 2.53*, 3.355.17, 6.3+,
7.28, 8.18*, 8.50*, 9.56+ 's avonds. De met gemerkte treinen zijn sneltreinen. De
met zijn exprestreinen alleen le en 2e klasse.
Naar den Helder: 6.40, 9.42, 'smorgens, 1.30, 4.57, 9.45 'sav.
'Naar IJmuiden: 6.47, 8.3, 9.42, 11.45 's morgens, 1.30, 3.53, 4.57, 5.57, 9.45 's av.
Van IJmuiden: 7.49, 9.22, 11.16 's morgens, 12.19, 3.7, 4.40, 5.45, 8.4, 9.28, 10.20'sav
Naar Zandvoort: 7.19, 8.15, 8.46, 10.24, 11.35 'smorg., 1.39, 3.51, 4.55, 5.25, 6.58, 7.55
9.43 's avonds.
Van Zandvoort: 7.40, 8.38, 9.13, 11.11, 'smorgens. 12,5, 2.9, 4.20, 5.17, 5.53, 7.34, 8.58,
9.26, 10.7 's avonds.
Tram-Omnibus-Maatschappij- Bloemendaal—OverveeuHaarlem- 1 Juni 1890.
Vertrekuren van Bloemendaal(Hótel Kennemerland7.50*, 8.20,8.45*,9.30,10.45,11.40,'sm.
12.16, 12.45, 1.—*, 1.30, 2.15, 3.-, 3.30, 4.—, 4.45, 5.15, 6.—, 6.35,7.15, 8.5, 8.45,
9.45, 10.—* 'sav.
Van Haarlem (Station). 8.40*, 9.16*, 9.38, 10.10, 11.29, 'smorg., 12.16,1.3,1.2 4*, 1.37,
2.15, 3.—, 3.45, 4.15, 4.40, 5.21, 5.53, 6.35,7.15, 7.50,8.46,9.39,10.25,10.30*'s av.
De uren met een alleen op Zon- en Feestdagen
Telegraafkantoor. 1 Juni 1890. Het kantoor is geopend op werkdagen van's m. 8 tot's av.
10 uur, op Zon-en algemeen erkende Christelijke feestdagen van'sm. 8—4'sav. 6—9 u.
Binnenl. Telegrammen worden berekend tegen 25 cents voorde eerste 10 woorden, voor
elk tweetal woorden daarboven 3 cents.
Dienstregeling van het Postkantoor. 1 Juni 1890. Openstelling van het kantoor: Dag
van 8 's morg. tot 9)4 uur 's av. Op Zondag van 's morg. 8 tot 10 en 's av. van 12 tot 3 uur.
Voor de storting en uitbetaling van postwissels, postbewijzen en de invordering van gelden
op kwitantiën alleen op werkdagenvan 9 uur 's morg. tot 3 uur 's av. Voor de Spaarbank
van 'sm. 9 tot 9 uur 'sav., op Zondag vau 9 tot iOure'sm.Voor de Postpakketten
alleen op werkdagen, van 'smorgens 8 tot 9)4 uur 'savonds.
Aanvang der bestellingen. Op werkdagen: 7.30,9.45 's morgens, 1.15,3.30,6.45, 8.30 's avonda.
Op Zon- en algemeene erkende Christelijke feestdagen: 7.30 'smorgens, 3.—'savond».
Lichting der hulpbrievenbussen Gedempte Oude Gracht, Groote Houtstraat, Zijlvest
Parklaan, Kaasplein6.45,10.— 's morg., 2.30,6.—, 8.30 's av. Florapark, Kampersingel,
Leidschevaart, Schootersingel6.30, 9.45 'smorgens, 2.15, 5.45, 8.15 'savonds.
Des Zondags: buitenwijken 'sm. 6.30 en 's av.1.15, binnenwijken 's m. 6.45 en 'sav. 1.30:
Lichting aan het Station: Richting Amsterdam 7.56, 11.27'smorg., 2.27, 3.33*, 5.18*,6.12*.
7.08"sav. Richting Rotterdam 7.56, 9.17 'smorg..1.4.52*, 5.50,7.48*, 10.23*'sav,
Richting den Helder, 6.35, 9.37 'smorg., 1.25*, 4.62, 9.40*'s avonds. De met worden
Zondags niet gelicht.
Groote Kerk.
Vroegpr. 7 ure, Moeton.
"Voorin 10 nre, Smeding.
Nam. 2 nre, Hoog. 2e Zondag,
's Avonds 6 nre, Snethlage.
Nienwe Kerk.
Voorm. 10 ure, Hoog.
Jans-Kerk.
Voorm. 10 nre, Swaan.
Bakenesser Kerk.
(Voor de Kinderen).
Voorm. 10 ure, Knottenbelt.
Waalscke Kerk.
Geen dienst.
Christelijk Gereform. Gemeente.
(Ged. Oudegracht).
Voorm. 10 nre, 's Av. 5 ure, Mulder.
Klein Heiligland).
Voorm. 10 nre, 's Av. 5 nre. Schotel.
Lnthersehe Kerk.
Voorm. 10 ure, Mees.
Kerk der VereenigdeDoopsgezinden
Voorm. 10 ure, Craandijk.
Remonstrantsche Kerk.
Voorm. 10 ure,
Kerk der Broedergemeente.
Voorm. 10 ure, Weiss.
Ds. Mees is verhinderd aaost. Woensdag
onderwijs te geven.
Nederd. Herv. Kerk.
Bennebroek.
Voorm. 10 ure, P. J. Moeton
Pred. te Haarlem.
Beverwijk.
Voorm. 10 ure, J. C. Boon.
Evang. Luthersohe Kerk.
Voorm. 10 ure, K. A. Gonlag.
Doopsgezinde Kerk.
Voorm. 10 ure, J. Sepp.
Bloemendaal.
Voorm. 10 ure, J. D. van Arkel.
Nam. 2i/s ure, J. D. van Arkel,
Doopsbediening.
Hillegom.
Voorm. 91/2 ure, M. Buchli Fest.
75e Gedenkdag van- den slag bij
Waterloo.
Houtrijk en Polanen.
Voorm. 10 ure, O. van Koetsveld C.Ez.
Nam. 21/2 ure, C. van Koetsveld C.Ez.
Sandpoort.
Voorm. 10 ure, J. van Zoenen Martinet.
Spaarndam.
Voorm. 10 ure, H. J. Bergsma.
Velsen.
Voorm. 9i/2 ure, H. Waardenburg.
's Avonds 6V2 ure, Waardenburg.
Zandvoort.
Voorm. 10 ure, O. Schrieke.
Nam. 21/2 ure, O. Schrieke.
Heemstede.
Voorm. 10 ure, J. Kuglman.
Ticeede Kamer. Dinsdag heeft het debat
over de Spoorweg-overeenkomsten een aan-
vaDg genomeD. De eerste spreker, de heer
Farncombe Sanders, bestreed ze in eene
zeer nitvoerige rede. Hij had allen lof
over voor den Minister, en ook voor de
Maatschappijen en hare direktiënmaar
hij is een voorstander van Staats-exploi-
tatie. De tijd voor partikuliere exploita-
tiën is voorbij, betoogde Spreker. De Maat
schappijen krijgen onwillekeurig tegrooten
invloed in den Staat en op de politiek.
Zij zijn niet te kontroleeren. De bekwaam
ste staatsambtenaren gaan naar de Maat
schappijen over. Wat de Kommercieele be
langen het goederenvervoer betreft,
is partikuliere exploitatie niet noodig. De
spoorwegen mogen geen industrieele onder
neming zijn. Dat is verkeerd, juist door
vereenvoudiging van beheer in de ad
ministratie is verlaging van vrachtprij
zen te wachten. De nu voorgestelde rege
ling vermindert niet de bezwarenzij is
zeer gekompliceerd. Het gemeenschap
pelijk gebruik van lijnen, zooals in deze
regeling wordt voorgesteld, achtte Spreker
onuitvoerbaar. Spreker wees er op, dat
het eenige dwangmiddel tot plichtsbetrach
ting der Maatschappijen is dreigen met
naasting; dat zou echter weinig baten, en
naasting is vooreerst toch niet te voorzien.
De vrees, dat de twee overblijvende maat
schappijen zullen vechten over den Rhijn-
spoorweg, duchtte Spreker niet. Tot naas
ting van laatstgenoemden Spoorweg kon
in allen gevalle worden overgegaan. Terwijl
de heer Farncombe Sanders even uitrustte
kondigde de heer Seyöardt een interpel
latie aan, te richten tot den Min. van
Oorlog, bestaande uit de volgende vragen
heeft de Reg. al beslist, aan wien in tijden
van oorlog of oorlogs gevaar de algemeene
leiding der verdediging zal worden op
gedragen? Toch niet aan den Min. van
Oorlog, of aan den chef van den generalen
staf? Is de Min. voornemens nog dit jaar
of anders uiterlijk in den aanvang van
het volgende over te gaan tot de benoe
ming, reeds in vredestijd, van een alge-
meenen leider der landsverdediging? Is de
Min. geneigd, noch dit jaar de instruktie,
en der verschillende inspektenrs, chefs,
kommandanten enz. zoodanig te wijzigen-
dat de machtsbevoegdheid en verantwoor
delijkheid dier hooge autoriteiten in vre
destijd meer overeenkomst met die in oor
logstijd dan thans het geval is? Het ver
lof tot deze interpellatie werd verleend,
op een nader vast te stellen dag. De heer
Farncombe Sanders hervatte nu zijne re
de, en vroeg, hoe het met de exploitatie
der nienwe lokaallijnen zou gaan, en ver
dedigde zijne in eene nota overgelegde
financieele berekeningen tegen de bestrij
ding daarvan door den Minister. De tweede
Spreker was de heer Mees. Ook hg be
streed de voorgestelde regeling. Hij zag
de voordeelen eener Staats-exploitatie niet
over 't hoofd, maar achtte de nadeelen
veel grooter, zoodat hij in dit opzicht
lijnrecht tegenover zijn medebestrijder
Farncombe Sanders stond. Het hoofdbe
zwaar van dezen Spreker was het gemeen
schappelijk gebruik van lijnen, zooals dat
door de Reg. is voorgesteld, en dat ook hij
onuitvoerbaar achtte, en dat, volgens hem
leiden zon tot koalitie tusschen de maat
schappijen, waardoor de belangen van het
publiek zouden benadeeld worden. Spreker
kon in deze zitting zijne rede niet ten
einde brengen, en zou die den volgenden
dag voortzetten.
In de zitting van Donderdag zette de
heer Mees zijne bestrijding voort. Hij
wees op de groote moeielijkheden, die zich
aan de grenzen zullen voordoen bij in- en
uitvoer van goederenals men met twee maat
schappijen te doen heeft, en kwam tot de
konklnzie, dat de nn voorgestelde regeling
verkeerd is, ook in het stelsel der Reg.
Vooral kwam spreker op tegen de voor
waarden van overneming van den Rbijn-
spoorweg tegen den kostenden prijs, of
schoon de konstruktie-rekening belast is
met allerlei zaken, die er niet op thuis
hooren, en niettegenstaande in de konces-
sieën van den Rhijnspoorweg voor ver
schillende lijnen veel minder nadeelige
naasting-maatstaven zijn aangenomen. In
elk opzicht achtte hij het kontrakt na-
deelig. Ook de heer Rutgers van Rozen
burg bestreed de overeenkomsten, die
volgens hem veel nadeeliger waren dan
de beslaande. De maatschappijen, beweeide
hij, zonden niet konkurreeren, maar zich
koaliseeren in hnn eigen belang, ten na-
deele van den handel en van het publiek.
Verschillende artikelen der kontrakten
achtte Spreker eene bevoordeeling der aan
deelhouders, vooral de garantie van rente
in oorlogs- en vredestijd. In geen geval
liet zich de premie van 7 miljoen voor
overneming van den Rhijnspoorweg recht
vaardigen; de heer Rutgers noemde het
eene begunstiging en door niets gemoti
veerde verkwisting. De heer Hnber verde
digde het ontwerp. Koalisatie vreesde hij
niet. Van ant. revolutionair standpunt
verklaarde hij zich tegen Staatsexploitatie.
Hij betreurde de exploitatie van de lijn
Staveren Leeuwarden door de llolland-
sche Spoorwegmaatschappij, alsmede de
dure overneming van den Rhijnspoorweg,
maar zou over veel heenstappen ter wille
van het hoofddoelde groote lijnen in
één hand voor het binnen- en bnitenlandsch
verkeer. De heer Hintzen betoogde, dat
de prijs voor den Rhijnspoorweg te duur
en dat ten eenenmale onbewezen is, dat
door de voorgestelde regeling de bestaande
toestanden zou verbeteren. De heer Schaap
man verdedigde het ontwerp in 't belang
van de groote steden en van het platte
land. De tegenwoordige toestand is stellig
slechter dan die welke zal ontstaan bij
aanneming van het ontwerp. Het eigen
belang der maatschappijen achtte hij de
beste waarborg tegen te hooge tarieven.
De heer van Kerkwijk zou geen bezwaar
hebben tegen de uitkeering aan den Rhijn
spoorweg, indien de toestand werd ver
beterd. Zijns inziens zon gemeenschappe
lijk gebruik de konkurrentie in de groote
steden doen verminderen, maar den toe
stand op het platteland verbeteren. Spre
ker oordeelde, dat de voordeelen van de
voorgestelde regeling grooter zijn dan de
nadeelen.
Bij de Kamer is een voorstel ingekomen
van den heer Bahlman tot vermindering
van den zont-akcijns.
Twee Engelsche edellieden, die aan
de speelbank te Monaco hnn fortuin ver
loren, hebben Vrijdag in het Hotel de
Londres een einde aan hnn leven gemaakt.
Zou nn de prins van Monaoo de belofte
vervullen, welke hij aan zijne gemalin
W
