HAA
Eerste Blad.
INo. 58
Uitgave van DE ERVEN LOOSJES, Gedempte Oudegracht 86.
Dertiende jaargang.
144.
met AMSTERDAM.
van WOENSDAG 22 Juli 1891
Nieuwsberichten.
TE] EPHOONNUMMER
TELEPHONISCHE VERBINDIN9
ABONNEMENTSPRIJS
Per drie maandent ,25.
j) franco p, post —,40.
Afzonderlijke nommers 3 centen per stuk.
Prijs per Advertentie van 1 tot 5 regels 25 cents, elke regel
meer 5 cents, groete letters naar plaatsrnimte.
VERSCHIJNT:
Dinsdag- en Vrijdagavond
Advertentiën worden aangenomen tot DINSDAG en VRIJDAG des middags ten 12 ure, die alsdan zoo mogelijk nog worden geplaatst.
Ïioord-Auidliollandsche Stoomtramweg-Maatschappij: HaarlemLeiden. 1 Juni 1891.
Haarl.-Hilleg.—Leiden 3.5Ü+, 6.10, 8.20* 9.38, 10.55*, 'am., 12.20, 1.35, 2.55*, 4.20,
5.35, 6.55*. 8.15 'sav. EaarlemHillegom 9.45*, 11.05 's av.
Alleen des Vrijdags. Vervoeren ook goederen.
Haarlemsche Tramway-Maatschappij. Van 't Station 7.30 's morgens tot 10.30 's avonds.
Uit den Hout 7.50 'smorgens tot 10.50 'savonds.
Vertrekuren der Spoortreinen van Haarlem. 1 Juni 1891.Naar Amsterdam6.36,7.58*,
8 22,9.—", 9.30*. 9.35*, 10.15,11.21+, 11.29*, 11.35 'sm. 12.41,1.01*, 1.55*, 2.12*, 3.06*,
3.38, 4.21*. 4.52*, 5.16*, 5.46, 6.39, 7.—+, 8.23*, 8.50, 9.34*, 9.40*, 10.02, 10.33*,
10.50, 11,28*'sav.
Van .Amsterdam: 6.7, 6.20, 7.40+, 8.20*, 8.48, 9.35, 9.50*,9.55*, 11.03,11.20*.'sm. 12.40*
12.55*, 1.15, 1.50*, 3.—, 3.20*, 4.20, 4.30*, 4.54*, 5.—*, 5.30*, 5.50+, 7.—*, 8.—,
9.—*, 9.25, 10.15*, 11 11.50* 's av.
Naar Rotterdam: 6.54, 8.01+, 8.43*, 9.22, 10.13*, 11,43*, 's morgens, 1.16*, 2.17, 3.44*, 5.1,
6.11+ 8.31, 9.23*, 10.38* 's avonds.
VanRotterdam: 5.55, 7.55*, 10.8+, 10.50, 11.85* 'smorg., 1.2', 2.43, 4.5*, 4.42, 5.50+6.55,
8.18*, 9.5* 10.18*, 's avonds. De met gemerkte treinen zijn sneltreinen. De met
zijn eiprestreinen alleen le en 2e klasse.
Naar den Helder: 6.40, 10.5, 'smorgens, 1.47, 5.28, 9.58 'sav.
Naar IJmuiden: 6.47, 8.3, 10.5, 11,45 'smorgens, 1.47, 5.28, 6,35, 8.35 'sav.
Van IJmuiden: 7.49, 8.59, 11.1 's morgens, 12.21, 3.6, 5.14, 7.38, 9.27, 10.20 'savonds.
Naar Zandvoort: 7.-*, 8.10, 8.45*, 10.24, 11.32*'smorg„ 1.8, 2.15*, 3.46,4.50 5.18*, 7.25,
8.55', 10 's avonds.
Van Zandvoort: 7.30*, 8.36, 9.10*, 11.6, 'smorgens, 12.14*, 1,35, 2,43*, 4.29,6,16,8,-*,
9.16, 9.30*, 10.26 's avonds. Stoppen aan de Halte Zandvoort (dorp).
HET VERSLAG
(Slot).
Marktwezen. De wekelijksche Kaasmarkt
plaatste in 1890 389973 stuks kazendit
getal is eenigszins beter dan in 1889.
De veemarkt gaat niet vooruit.
Voor de wekelijksche graanmarkt is aan
de hand van het Verslag geen lijn te trek
ken ter vergelijking, evenmin als van de
markt van veldvruchten.
Het gebouw de Vleeschhal, voor enkele
jaren ingericht tot vleeschmarkt, heeft
door geheel onvoldoende belangstelling van
het publiek deze bestemming geheel ge
mist. Ook de botermarkt, daar gehouden,
heeft geen voldoende resultaten opgele
verd.
De buitenlandsche handel bepaalde zich
tot den handel in bloem- en bolgewassen.
De oogst der bol- en knolgewassen was
in 1890 slecht. Toch was de toestand van
het bloemkweekersvak over het algemeen
iets gunstiger dan vroeger en geeft aan
menigeen meer hoop voor de toekomst
dan in langen tijd het geval is geweest.
Verder zijn door verscheidene eigenaars
en huurders van bollengrontfen pogingen
aangewend tot wijziging van de Jachtwet
en wel in dien zin, dat het den eigenaars
of huurders vergund zoude zijn het wild
op hunne gronden te dooden.
Binnenlandsche Scheepvaart. Gedurende
1890 zijn door het Spaarne binnengeko
men 15651 schepen. Dat dit getal kleiner
is dan in 1889 schijnt geweten te moeten
worden aan het vroeg en langdurig vrie
zend weer gedurende de laatste maanden
van 1890. In het belang der schipperij
werd door den Gemeenteraad besloten om
het Binnen Spaarne over de geheele lengte
uit te diepen.
Met ingenomenheid maakt de Kamer
van Koophandel melding van de stichting
van een nieaw Post- en telegraafkantoor,
waaraan groote behoefte bestaat. Door de
Kamer werd een adres van adhesie inge
diend aan de Tweede Kamer der Staten-
Generaal, waarin verzocht werd om een
verminderd plaatselijk briefport, welke
wijziging door de Regeering in haar wets
voorstel is overgenomen en door de Ka
mer goedgekeurd.
Aangaande de Inrichtingen in verband
staande met de uitoefening van handel en
andere bedrijven vinden wij vermeld ee-
nige stoombootdiensten. Voor bijzonderhe
den betreffende de Hollandsche Yzeren
Spoorweg-Maatschappij verwijst het Ver
slag naar de uitgebreide mededeelingen
der Maatschappij, die telken jare verschij
nen.
De Haarlemsche Tramway-Maatschappij
vervoerden in 1890 541264 personen, dat
is ongeveer zeventig daizend meer dan een
jaar vroeger. Het aantal personenwagens
was elf en de lengte der lijnen 2305,7 M.
Mededeelingen omtrent den stoomtram
weg Haarlem-Leiden van de Noord-Zuid-
Hollandsche Stoomtram-Maatschappij zijn
over 1890 niet ingekomen.
Omtrent het Bankwezen wordt medege
deeld, dat hier ter stede gevestigd is een
correspondentschap der Nederlandsche
Bank, een commanditaire Vennootschap
de Haarlemsche Bankvereeniging en een
Vennootschapde Hollandsche crediet- en
depositobank, verder dat hier gevestigd
zijn drie verzekerings-maatschappijen en
een aantal agentschappen van brand- en
levensverzekerings-maatschappijen, alsme
de dat op Maandag en Woensdag door
kooplieden wordt beurs gehouden in het
lokaal de Korenbeurs en dat de beurs
voor bloemisten gehouden wordt in de
Vauxhal, Wijde Appelaarsteeg.
Tram-Omnibus-Maatschappij. BloemendaalOverveenHaarlem. 1 Juni 1891.
Vertrekuren van Bloemendaal (Hotel Kennemerland)7.45, 8.20, 9.25, 10.45, 'sm 12.15
1.—, 1.30, 2.15, 3.—, 3.35, 4.—; 4.30, 5—, 6.—, 6.40, 7.15, 7.50. 8.40, 9.55,'sav
Van Haarlem (Station). 8.40, 9.16, 10.10, 11.40,'s morg., 1.14,1.42, 2.132.55,3.40, 4.17
4.56, 5.23, 5.51, 6.40, 7.23, 7.55, 8.28, 9.20,; 10.35 'sav.
Telegraafkantoor. 1 Juni 1891. Het kantoor is geopend op werkdagen van 's m. 8 tot 's av.
10 uur, op Zon- en algemeen erkende Christelijke feestdagen van 's m. 84 's av. 69 n.
Binnenl. Telegrammen worden berekend tegen 25 cents voorde eerste 10 woorden, voor
elk tweetal woorden daarboven 3 cents.
Dienstregeling van het Postkantoor. 1 Juni 1891. Openstelling van het kantoor: Dag
van 8 's morg. tot 9)4 uur 's av. Op Zondag van 's morg. 8 tot 10 en 's av. van 12 tot 3 uur.
Voor de storting en uitbetaling van postwissels, postbewijzen en de invordering van gelden
op kwitantiën alleen op werkdagenvan 9 uur 's morg. tot 3 uur 's av. Voor de Spaarbank
van 's m. 9 tot 9 uur 's av.op Zondag van 9 tot 10 ure 's m. Voor de Postpakketten
alleen op werkdagen, van 'smorgens 8 tot 9)4 uur 'savonds.
Aanvang der bestellingen. Op werkdagen7.30,9.45 's morgens, 12.30,3.7.—, 8.45 's avond*.
Op Zon- en algemeene erkende Christelijke feestdagen: 7.45 'smorgens, 3.'savond*.
Lichting der hulpbrievenbussenGedempte Oude Gracht, Groote Houtstraat, Zijlvest,
Parklaan, Kaasplein6.45,10.— 's morg., 2.5.15, 8.30 's av. Plorapark, Kampersingel,
LeidschevaartSchootersingel6.30, 9.45 'smorgens, 1.45, 5.8.15 'savonds.
Des Zondags: buitenwijken 'sm. 6.30 en 's av.I2.45, binnenwijken 's m. 6.45 en'sav. 1.
Zondags niet gelicht.
Men herinnert zich nit de tragische
geschiedenis van keizer Frederik's ziekte
de vijandelijkheid van prof. Von Berg-
mann tegen sir Morell Mackenzie. On
langs is door een assistent van een der Ber-
lijnsche hospitalen een aanklacht tegen de
professoren Von Bergmann en dr. Hahn
ingediend, dat zij op hunne patiënten proe
ven hadden genomen van kankerbesmet
ting. Met verontwaardiging wierpen zij
die besehuldiging verre van zich. Thans
zijn zij door den minister van eeredienst
uitgenoodigd binnen vierentwintig uur een
antwoord op de beschuldiging in te zen
den. Het geval maakt zeer veel opzien in
Berlijn.
Met haar vijf zoons, waarvan vier
als matrozen gekleed met witte kielen en
blanwe kragen, bracht de Duitsche keizer
in een bezoek aan koningin Victoria te
Windsor.
Te Grand Rapids (Michigan) is ze
kere Henry Weigink gearresteerd, beschul
digd van twee stoommachines uit twee in
de rivier liggende stoomjaohten gestolen te
hebbeD. Daar kunnen onze Hollandsche
dieven niet tegen op
De laatstelijk in België in werking
getreden onderwijswet in naam der gelijk
heid van rechten en der billijkheid door
gedreven, dreigt voor de stad Antwerpen
wrange vruchten te zullen dragen op finan
cieel gebied en wel te Antwerpen in het
oog vallend erger dan elders in den lande.
Er zijn thans weer twee scholen geadop
teerd ten laste der gemeentekas, waardoor
Antwerpen thans twaalf zulke scholen door
de wet bij koninklijk besluit zijn opge
drongen, eischende een extra uitgaaf van
honderd en twintig duizend francs per jaar,
terwijl de stad Brussel slechts met drie
zulke scholen is opgescheept, waarvoor op
de begrooting der hoofdstad slechts acht
tien duizend francs is uitgetrokken. Men
meent, hiernit te moeten opmaken, dat het
in deze bijzonder op Antwerpen gemnnt
is. Zooals men weet, betaalt wel de ge
meente voor zulke scholen, maar heeft wei
nig of geen invloed op den gang der za
ken, en dit is jnist het hatelijke van de
De talrijke waterkrachten in Zwit
serland worden tegenwoordig meer en meer
gesteld in den dienst der electriciteit. Vol
gens mededeeling in een blad zijn in het
vorige jaar tachtig inrichtingen daargesteld
voor het gebruiken der waterkrachten tot
dit doel. In alle steden van den Jura zal
voor en na de eleetrische verlichting wor
den ingevoerd. De drijfkracht zal geleverd
worden door het water. Dat daar de elee
trische verlichting goedkooper zal uitko
men dan het gas, is na te gaan, als men
weet over welk een massa afstroomend
water Zwitserland kosteloos beschikt.
Een paar jaar geleden heeft een Ne-
derlandseh werktuigkundige aan de hand
gedaan het bezigen der beweging ontstaan
aan onze kusten door eb en vloed. Er is
toen gelachen en gespot met dit denkbeeld.
Men vergat daarbij echter, dal de water
kracht steeds met het beste gevolg is aan
gewend, daar waar ze te verkrijgen was,
als was het toen aangegeven middel in
zeker opzicht nieuw te noemen. Inmiddels
heeft men van het eb- en vloedplan in den
laatsten tijd niets meer vernomen.
Maar men behoort in dit opzicht nog
niet te wanhopen, te meer daar de mid
delen tot opbewaren der electrioiteit meer
en meer in bruikbaarheid winnen.
Tegenover al de romantische ver
halen omtrent de liefdesgeschiedenis van
den Roemeensohen kroonprins staan thans
berichten uit Roemenië zelf. Leest men
die, dan wordt de geheele zaak herleid tot
de zeer eenvoudige geschiedenis, dat de
jongelieden, de prins en de freule, elkaar
oprecht liefhebben, dat geen der heiden
er aan denkt de verbintenis te verbreken
aangezien de prins in zijne plannen wel
kan gedwarsboomd, doch niet wettelijk
tegengehouden kan worden. Bij vroegere
gelegenheden, heeft de prins al veel te
genstand ondervonden. Toen er verleden
jaar sprake was van een huwelijk met eene
Engelsehe prinses, mocht dit niet omdat
zij protestantsoh was, eene Oostenrijksche
aartshertogin werd als bruid verworpen
omdat zij katholiek was en aan eene
Russische kon niet gedacht worden ten
gevolge van de politiek. Dat nu de prins
eindelijk zijn eigen zin wil doen is te
begrijpen. Waar schijnt te zijn, dat zijne
aanstaande thans bedenkelijk ziek ligt en
door de koningin liefderijk wordt ver
pleegd.
De spoorwegbeambten die, althans
gedeeltelijk te Parijs en verder op de lijn
het werk gestaakt hebben, gaan nog steeds
voort medestanders te zoeken. In eene ge
houden bijeenkomst werd medegedeeld, dat
op éénen dag dertig wisselwachters het
werk opgaven en hierdoor reeds eene ma
chine was neergevallenMet luide vreug
debetuiging werd dit bericht ontvangen.
De spoorwegmaatschappij ontbood een paar
honderd werklieden van andere deelen der
lijn, doch toen zij hoorden, waar het om
te doen was keerden zij terug.
Volgens den secretaris- generaal van
het werklieden syndicaat zouden ook nog
andere werkplaatsen door de stakers be
zocht worden. In eene heftige toespraak
werd als zeker aangenomen dat men niet
op hen zon durven schieten.
Het eigenlijk treinpersoneel, maohi-
nisten, stokers en conducteurs, houdt zich
buiten de strike en de leeggevallen plaat
sen van baan- en wisselwachters worden
door geniesoldaten aangevuld. Het eigen
lijke ambteuaarspersoneel heeft in eene
vergadering een afkeurend oordeel omtrent
de werkstaking uitgesproken en de meening
bestaat dan ook vrij algemeen, dat zij voor
de lieden niets dan teleurstellingen zal
opleveren, te meer, daar de diensten der sta
kers, hoewel niet onbelangrijk, toch in
hoofdzaak meer bestaan in het nauwkeurig
opvolgen van ontvangen orders, dan in
zelfstandig handelen en juist zulke baantjes,
welke geen wetenschappelijke geschiktheid
eisehen, heel gemakkelijk in zeer korten
tijd door den eersten den besten werkman
kunnen begrepen en uitgevoerd worden.