Eerste Blad.
No. 37.
Uitgave van DE ERVEN LOOSJES, Gedempte Oudegracht 88. Zevenentwintigste Jaargang.
van WOENSDAG 10 Mei 1905
Nieuwsberichten,
TELEPHOONNUMMER HAARLEMSCH Intercommunaal Telephoonnummer
ABONNEMENTSPRIJS
Per drie maanden ,25.
franco p. post ,40.
Miderlijke nomuiers 3 centen per stuk
Prijs per Advertentie van 1—5 regels f 0.25, elke regel
meer 5 cents, groote letters naar plaatsrnimte.
VERSCHIJNT:
Dinsdag- en Vrijdagavond.
Advatentien worden aangenamer, tot DINSDAG en VRIJDAG des middags ten 13 are, die alsdan too mogelijk nog worden geplaatst.
Noord-ZuidhoHaudsehe Stoomtramweg-Maatschappij: Haarlem—Leiden. 1 Wei 1905.
Stadstijd. HaarlemHillegomLeiden. 7.24, 8.42, 10. 11.18 's m., 12.36, 1.54 3.12,
4.28, 5.48, 7.06, 8.24 'sav. Haarlem—Hillegom 9.42, 11.15 'sav.
Stoomtram Haarlem—Alkmaar. 1 Mei 1905. Stadstijd. HaarlemAlkmaar: 5.40,7.30,
8.50, 10.10', 11.35'sm., 1.30, 2.50* 4.20, 5.55 7.45, 9.05* 10.—j-, 10.50', 11.40*§
'sav. Tot Beverwijk, f Tot Sandpoort. Alleen Woensdag en Zondag.
Haarlemsche Tramway-Maatschappij. Van 't Station 7.30 's morgens tot 10.30'sav.
Uit den Hout 7.50 's morgens tot 10.50 's avonds.
Vertrekuren der Spoortreinen van Haarlem. 1 Mei 1905. Tijd van Greenwich. Naar
Amsterdam 5.05. 5.53', 6.06', 6.42', 7.18*, 7 30, 7.49', 7.58*, 8.07*, 8.35*, 9.-,
9.28', 9.44*, 10.03', 10.23* 10.41,10.55', 11.20f,41.27 's m., 12.15* 12.33f 12.53*
1.08', 1.32*, 1.40, 2.07*, 2.40, 2.56», 3.20*, 3.33*, 3.48', 4.10*, 4.18, 4.35*, 4.45*,
5.15, 5.36', 5.48*. 6.03*, 6.09', 6.24, 6.52*. 7.23*. 7.37», 7.48*f, 8.12, 8.32', 8.57*,
9.05* 9.30*+, 9.38, 9.53*, 10.25*, 11.04* 11.23', 12.05* 's avonds.
Van Amsterdam: 5.10, 6.28* 6.45 7 01', 7.33, 7.51', 8.11, 8.43', 9.04', 9.13', 9 28,
9 43', 10.12'+, 10.22*, 10.36*, 11.07*, 11.35* 11,54 s m., 12.11', 12.22*-j-, 12.39', 12.59',
1.15', 1.42, 1.52', 2.20*, 2.35', 2.59, 3.16*, 3.33', 3.54, 4.29*, 4.36, 5.06', 5.17*,
5.25, 5.48', 6.05', G.4.7»*f, 6.51, 7 01", 7.30', 8.27', 8.48*, 9.09*, 9.20*,9.40,10.04' 10.15*
10 34', 11.08', 11.50* 's avonds.
Naar Rotterdam: 5,45, 7.24', 7.35 tot Leiden 8.15', 0.10', 9.28', 10.10, 10.45', 12,—'
's m., 12.23 tot Leiden, 1.01*, 1.44 tot Leiden, 2.58* 3.25", 4.23 tot Den Haag, 5.39*
6.28', 7.19, 8.49', 9.10', 9.47, 10.30' 's avonds.
Naar den Helder: 5.38 tot IJrnuiden, 6.10, 6.55 tot IJmuiden, 7.28 tot Uitgeest, 7.50*
tot Alkmaar, 8.02 tot Alkmaar, 9 31 tot IJmuiden 9.50', 9.57 tot Uitgeest 11.04 tot
Alkmaar 's m.. 12.37, 2.18 tot Alkmaar, 3.57 tot Alkmaar, 5.03 tot Uitgeest, 5.53
Beverwijk, 6.16* tot Alkmaar, 7.29 tot Alkmaar, 8.36', 10.08 's avonds.
De uren gemerkt zijn sneltreinen. Voor de uren vet gedrukt worden geen
speciale retourkaarten 2e en 3e klasse buurtverkeer, geldig een dag, afgegeven.
I Stopt te Vogelenzang.
Naar Zandvoort: 5.52, 6.24, 7.04. 7.20, 8.38', 9.37,10.37', 11.30 'sm., 12 45', 1.20', 2.10,
2.46, 3.38, 4.50, 5.26, 6.13, 7.09*, 7.54 9.33', 10.37" 's av.
Van Zandvoort: 5.35', 6.16,0.56, 7.48,8.16, 9.08*, 10.04,11.02"s m., 12.14', 1.14, 2.38',
3.30, 4.16, 5.18, 5.45, 0.34,7.29', 8.39*, 9.11, 10.06', 10.57' 'sav.
Van af 10 Juni. Alle treinen stoppen aan de halte.
ELECTK. TRAMDIENST. (Stadstijd). E-S-M-Aanvangende 16 April tot 15 Juni 1905.
Van Haarlem naar AmsterdamVan 6.00 VM. tot8.00VM. elke 30 minuten. Van 8.00
VM. tot 6.00 NM. elke 10 min. Van 0.00 NM. tot 11.00 NM. elke 20 minuten.
Van Amsterdam naar HaarlemVan 7.00 VM. tot 9.00 VM. elke 30 minuten. Van 9.00
VM. tot 7.00 NM. elke 10 min. Van 7.00 NM. tot 12.00 's nachts elke 20 minuten.
Doorgaande Treinen. Van Amsterdam naar Zandvoort. (Vertrek Spui): VM.: 7.00,
9,00, 9.40, 10.20, 1100, 11.40. NM.: 12.20, 1.00,1.40,2.20,3.00,3.40,4.20,5.00,
5.40, 6.20, 7.00, 7.40, 8.20, 9.00, 9 40.
Van Zandvoort naar Amsterdam. VM.: 8.20, 9.00, 9.40, 1020, 11.00,11.40. NM.:12.20,
1.00, 1.40, 2.20, 3.00, 3 40 4.20, 5.00, 5.40, 6.20, 7.00, 7.40, 8.20, 9.00, 9.40, 10 20.
Lijn HAARLEMZANDVOORT. (Stadstijd). Van 16 April tot 15 Juni 1905.
Van Haarlem naar Zandvoort: VM. -j-6.10, 7.20S, 7.52. *8.10, 8 32, 8.40S, 9.12, *9.20S,
9.52, 10.—S, 10.32, "10.40S, 11.12, 11.20S, 11.52, *12.—S; NM. 12.32, 12.40S, 1.12,
*1.20 S, 1.52, 2. S, 2.32, '2.40S, 312, 3.20S, 3.52, *4.-S, 4.32, 4.40S, 5.12, '5.20S,
5.52, 6.—S, 6 32, '6.40 S, 7.12, 7.20S. 7.52, '8.—S, 8.32, 9.12, 9.52, 10 32.
Van Zandvoort naar HaarlemVM. +6.40S, 8.S, 8.20, *8.40 S, 9. 9.20 S,'9.40, *10.S
10.20, 10.40S, 11.-, '11.208, 11.40, 12.—S, NM. 12.20, '12.40S, 1.—, 1.20S, 1.40,
'2.-S, 2.20, 2.40S, 3.-, '3.20S. 3.40, 4.-S, 4.20, '4.40S, 5.—. 5.20S, 5.40, *6.-S,
6.20, 6.40S, 7.-, *7.20S, 7.40, 8.—, 8.20, '8.40, 9.—, 9.40, 10.20, 11.—.
-J- Loopen alleen op werkdagen.
S Van en naar het station H.IJ.S.M.
Alleen op Zon- en Feestdagen hij gunstig weer.
HaarlemBloemendaai. Van Haarlem dagelijks (Stadstijd).
Aanvangende Mei 1905.
Van 's morgens 6.45 715, 7.45 en 8.vervolgens elke 15 min. tot nam. 9,15, 9.45,
10.15 en 10 50. Op Zon- en Feestdagen. Bij gunstig weer.
Van nam. 12.30 nm. tot nam. 5 uur, of zooveel later als noodig elke 10 min.
Van Bloemendaai, dagelijks (Stadstijd).
Van 's morgens 7.—, 7.30, 7.55 en 8.15, vervolgens elke 15 min. tot nam. 9.30, 10.
10 30 en 11.Op Zon- en Feestdagen. Bij gunstig weer.
Van nam. 12.30 tot nam. 5.uur, of zooveel later als noodig, elke 10 minuten.
CEINTUURBAAN. Van af Station der H. IJ. S. M. met aansluiting naar en van
Zandvoort en Bloemendaai. (Stadstijd).
Van Station 's morgens 8 uur in beide richtingen elke 7J4 minuut tot 's avonds 10
uur. Na 's avonds 10 uur tot 10.30 uur spoortijd (laatsten trein van Amsterdam
naar Rotterdam) elke 15 minuten.
Telegraafkantoor. 1 Oct. 1904. Tijd van Greenwich. Het kantoor is geopend op werk
dagen van 's m. 7.30 tot 's av. 9.30 uur, op Zondagen en lsten Kerstdag van
7%—9% vra., 122 en 6%—7% nam. Op feestdagen (niet vallende op Zondag)
van 7%11% vm., 12%2% en 6%7% nam. Binnenl. Telegrammen worden
berekend tegen 25 cents voor de eerste 10 woorden, verder tot 50 woorden 5 cent
voor elke 5 (of minder) woorden daarboven, en boven 50 woorden 5 cents voor
elke 10 (of minder) woorden meer.
Voor den intercommunalen en internationalen telephoondienst is het kantoor op werk
dagen van 's m. 7% tot'sav.9% uur. Op Zon-en Feestd. v. 12%1% uurgeopend.
Dienstregeling van het Postkantoor. 1 Oct. 1904. Tijd van Greenwich. Openstelling
van het kantoor: Dag. van 7.30 's morg. tot 9 uur 's av. Op Zondag van 's morg. 7.30
tot 12.30 uur 's avonds. Voor de storting en uitbetaling van postwissels, postbe-
wijzen en de invordering van gelden op kwitantiën alleen op werkdagen, van 8.30
uur 's morg. tot 2.30 uur 's midd. Voor de Spaarbank van 's m. 8.30 tot 8 30 uur
'sav., op Zondag van 7.30 tot 11.30 ure 's m. Voor de Postpakketten alleen op
werkdagen, van 's morgens 7.30 tot 9 uur 's avonds.
Het Bijkantoor, Houtplein, is geopend dag. van 8.30 'smorg. tot 8.30 'sav., uitge
zonderd Zondags. Voor postw. en kwit. van 8.30 's morg. tot 2.30 's midd.
Aanvang der bestellingen. Op werkdagen: 6.40, 8 45 'sm., 12.—, 3.—, 6.30, 8.40'sav.
Op Zondagen8.'s m. Kosteloos gelegenheid tot afhalen der brieven enz. van
11.30 tot 12.30.
Lichting der hulpbrievenbussen (spoortijd): Ged. Oudegracht, Groote Markt, Houtplein,
Koninginneweg. Nieuwegracht, Amsterdamsche poort, Parklaan, Hasselaersplein,
Leidschestraat, Kamperstraat, Burgwal, Duvenvoordestraat, Leidschevaart, Haze-
paterslaan, Iordenstraat, Kenaupark, Schotel singel, Kloosterstraat, Generaal
Cronjéstraat, Kaasmarkt, Kleverpark, Nassaustraat. Zijlvest, Kamperlaan, Kruis
weg, Jansweg, Koksteeg, Schachelstraat, Lourens Costerstraat, Gr. Houtstraat,
Botermarkt, Alexanderstraat 7.40, 10.40 'smorg.; 1.3.40, 6.40, 11,10 'sav.
Op Zon- en Feestdagen: 4.40 'sm. 12.10 'sav.
Lichting aan het Station: Richting Amsterd. 720, 10.45, 11.20,'sm., 1.25', 1.55,2.25
5.40", 6.6 20, 10.20' 'sav. Richting Rotterdam 7.20, 11.50 'sm., (1.55
's midd. alleen op Zon- en Feestd.,) 2.25, '4.15', 6.35, 8.40', 10.15" 'sav. Richt
Den Helder 5.30, 9.35 's m., 12.20", 5,7.15", 9.55" 's avonds.
De met worden Zondags niet gelicht.
Ticeede Kamer. In de vergadering werd
nog afgehandeld een overgangsbepaling
over liet pensioen van openbare onder
wijzers aan scholen voor stompzinnige
leerlingen.
De eindstem mingen ovei' het onder wijs-
ontwerp zijn gesteld op Dinsdag.
Daarna kwam in behandeling verhoo
ging van de begrooting Hooger Onderwjjs.
Een hierbij behoorend bedrag van f 2000
voor feestviering bij de Technische
Hoogeschool, werd niet zonder tegen
spraak goedgekeurd.
Vervolgens werd besproken de aan-
vullingsbegrooting tot verbetering van
den toestand van het lagere deel der
beambten van Post en Telegrafiie. In
deze was een amendement ingekomen
met het doel de verhooging te doen
ingaan op 1 Juli in plaats van 1 October.
De Russische vloot zet haar tocht
voort, waarschijnlijk om Wladiwostok
te bereiken, vóór dat Japan de haven
blokkeert Men begrijpt slechts ten halve,
waarom de beide vloten elkaar zoo lang
uit den weg blijven, temeer daar vol
gens het algemeen gevoelen de Russi
sche vloot zooals die thans is samen
gesteld, volkomen tegen de Japansche
is opgewassen. Het zou ook kunnen zgjn,
dat de Japansche nog op versterking
wacht.
Men verdiept zich in gissingen, wat
er zou kunnen gebeuien als een be
slissende zeeslag' plaats had en of het
de Russische vloot ten laatste gelukken
zal een Japansche haven te bereiken.
Er wordt verteld, dat Ru land doende
is een nieuwe vloot gereed te maken
en daartoe reeds de geheele vloot der
Argentijnsche republiek heeft gekocht.
Zoover schijnt het intusschen nog niet
te wezen, hoewel eenige zekerheid be
staat, dat er in deze van beide oorlog
voerende partijen onderhandelingen en
aanbiedingen gaande z\jn.
Te Petersburg loopt het gerucht, dat
Koeropatkin's gezondheid zwaar geschokt
is, in 't bijzonder z\jn zenuwen; de
generaal zou dus spoedig het oorlogs
terrein verlaten en zjjn leger aan Kaul-
hars overdragen. Eigenlijk zou dan
Koeropatkin's benoeming tot bevelhebber
van het Ie leger slechts een overgang
geweest zijn tot zijn verwijdering van
het oorlogsterrein, Men voegt er bij dat
uit de nader bekend wordende bijzon
derheden hoe langer hoe meer blijkt,
dat de nederlaag bij Moekden uitsluitend
Koeropatkin's schuld geweest is.
De Heilige Synode heeft geprotesteerd
tegen den oekas over de godsdienstvrij
heid. Pobjedonostsef ging zelfs persoon
lijk naar den Tsaar toe, maar tevergeefs.
De oekas schijnt in hoofdzaak te danken
aan den invloed van grootvorst Konstan-
tijn, wiens liberale denkbeelden weer
voor den dag komen.
De Daily Telegraph, de Standard en
de Times bevatten telegrammen uit
Tokio, waarin melding gemaakt wordt
van de steeds wassende verontwaardi
ging in Japan over Frankrijks zooge
naamde onverschilligheid voor zijn on
zijdigheidsplichten. Het artikel van de
Times zegt dat als er niet spoedig een
uitweg gevonden wordt uit dit moeilijke
geval, de toestand zeer hachelijk worden
zal. Frankrijk moet er aan denken dat
men in Engeland geen keus heeft, indien
de toestand inderdaad zoo is als Japan
beweert en indien Japan dan verlangt
dat de verplichtingen van het verbod
nagekomen worden.
In Japan denkt men dat de uitval der
Russische torpedobooten uit Wladiwo
stok ten doel had niet zoozeer het ver
nielen van Japansche koopvaardijschepen
of het torpedeeren van kruisers, maar
liet verschaffen van een afleiding, die de
bewegingen der Oostzeevloot ten goede
zou komen.
Uit Singapore wordt gemeld dat de
Rus Wladimir Antonowitsj Horwitz.den
22sten April gearresteerd is omdat hij
zich zonder vergunning ophield op het
eiland Poelo Brani, dat regeeringseigen-
dom is, tot drie maanden gevangenis
straf en 250 boete veroordeeld is.
Horwitz had ook teekengereedschap bij
zich. Hij heeft hooger beroep aangeiee-
kend en is tegen S 1000 borgtocht
voorloopig op vrije voeten gesteld.
Te Petersburg loopt het gerucht dat
de oud geloovigen waartoe vele schat
rijke tamilies behooren, uit dankbaar
heid voor de hun verleende geloofsvrij
heid, een milliard roebels willen geven
voor den aanleg van de tweede Sibe
rische spoorlijn.
In Walliserland hebben Zaterdag
morgen, ten gevolge van hevige regens,
grondverschuivingen plaats gehad, die
verscheidene wegen onbegaanbaar maak
ten. Ook werd de leiding vernield, welke
electriciteit levert voor de Sim pion
onderneming. Dientengevolge werkten
de groote ventilatoren niet, en kon er
in het noordelijk gedeelte van de tunnel
wegens de groote warmte niet gewerkt
worden. De ingenieur Hayès, die een
onderzoek in de tunnel instelde, is flauw
gevallen en kort daarna gestorven.
