Ei een aanvaring tusschen het stoom-
H «chip „Thyria" en de „Ika" van de
Hongaarsch-Kroatische stoomvaart-
te. maatschappij. De „Ika" is gezonken,
)i een dertigtal passagiers verloren het
lei leren.
3D
"Vervolg Stadsnieuws
h De brng bij de „Werf Conrad",
di Ter aanvulling van het bericht in
ai het nummer van 21 dezer wordt ons
Fe? tan wèl-onderriehte znde medege-
:tii deeld, dat de heer Leyh niet alleen
b# architect was voor den bouw van
te, deze brug, maar ook de ontwerper
iiTan den onderbouw en daaraan den
id eisch had gesteld eener beproeving
ef ran 400 kilo per M2., een belasting
'ai «Ter de geheele brug vertegenwoor-
al digende van ongeveer 17000 kilo.
Bij de eerste beproeving „begaf
zich de brug", dat is sloegen de
beide klappen door, bij een totale
qi belasting van slechts 3600 kilo, dus
*ji een belasting van ongeveer 80 kilo
ra per M2.
tb Daar niemand der belanghebben-
i-ï den een dergelijk resultaat verwacht
had, was verzuimd de noodige rnaat-
el| regelen te nemen om te constateeren
of de landhoofden waren uitgeweken
dan wel of de fout in het ijzerwerk
zat. De directie der „Werf Conrad"
0] meende, dat ook het metselwerk on
voldoende was, wat door den beer
Leyh ten sterkste werd tcgenge-
sproken.
}I Voorloopig werden door „de Prins
ran Oranje" de vallen of klappen
versterkt en een tweede beproeving
had plaats. Daarbij bleek, dat by een
totale belasting van 6800 kilo, dus
ongeveer 180 kilo per M2., de gemet-
etfselde landhoofden 13 mM. uitweken.
0 Men ging toen niet verder, niet
Fo wetende wat de gevolgen zouden zy'n
rj doch met deze proef was bewezen,
ejdat het metselwerk ook niet deugde.
oaDe directie gaf van dezen hare be-
p< vinding kenDis aan den heer Leyli,
-e|den ontwerper, die tydens de be-
>0 proeving in Valkenburg verblijf hield.
Tevens werd zijn advies gevraagd
njlioe het metselwerk te versterken zou
ei zyn.
hi Daarop werd het antwoord ont-
v( vangen„dat de landhoofden er op
ei geconstipeerd waren om bij belasting
Dij uit te wyken en na ontlasting in den
•Cjvorigen stand terug te komen"; tevens
e adviseerde de architect, „daar de
brug, die- bij zulk §en kolossale be-
ejlasting zóó weinig afweek", te accep-
>i teerenhy voor zich maakte geen
n bezwaar haar goed te keuren.
De directie van de „Werf Con-
rad" durfde hiertoe niet te beslui-
3i ten, overwegende, dat by zware
le vrachten of bij bijzondere gelegen-
'c heden, wanneer de brug een opdrin
gende menschenmassa heeft te dra-
m gen, zy een drnkking ondervindt, die
ei vry wel overeenstemt met de voor-
u geschreven drukking van 400 kilo
per M2. De directie, die nu een be
slissende zekerheid wenschte te ver-
e krijgen, riep de voorlichting in van
een commissie van deskundigen, be
staande uit de heeren: De Jongh,
directeur der gemeentewerken te
"1 Rotterdam, A. L. van Gendt, archi
tect, en Th. Limperg, hoofd-opzichter
bij de afdeeling bruggenbouw, beiden
1 te Arasterdam.
Door die heeren is een derde be
proeving geschied, die Donderdag
11. plaats had, en toen sloegen de
klappen neer by een belasting van
slechts 9600 kilo.
De •ommissie verklaarde bij die
L gelegenheid, dat een voorgeschreven
drukking van 400 kilo per M2 vol-
strekt met te hoog was. De heer De
*9 Jongh zeide geen brug te acccp-
teeren, die niet een druk kon weer-
staan van 500 kilo en by een dub-
Sbele ophaalbrug (zooals by de „Werf
'I Conrad) van 600 kilo.
Die commissie zyn voorts een dric-
3 tal vragen ter beantwoording voor-
gelegduit haar rapport kan wellicht
y te zijner tijd nog een en ander wor-
den medegedeeld. O. H. C.
19 Van andere zyde hooren we deze
J lezing van 't geval
3 Vroeger was bij de Conrad geen
ophaal- maar een draaibrug, zoodat
9 wanneer er uit de haven groote vaar-
ifl tuigen naar het Spaarne gebracht
moesten worden, de heele brug moest
worden gelicht, Toen eens de lieer
Goedkoop, directeur van de Werf
Conrad, zich beklaagde over de hooge
kosten, die dit lichten veroorzaakte,
raadde de heer Jacs. Leyli, gemeente-
li architect, hem aan, de draaibrug voor
- zijne ('s heerens Goedkoops) rekening
te doen vervangen door een opbaai-
brug. Als een goed adres voor de
levering gaf de heer Leyh daarby de
ijzergieterij de Prins van Oranje op,
die ook van de meeste onzer bruggen
in de stad den bovenbouw vervaar
digd heeft.
Eenigeu tyd later vervoegde zich
een ingenieur van deze ijzergieterij
bij den heer Goedkoop en kwam
daarna by den heer Leyh, wien hy
mededeelde, dat de Prins van Oranje
wel den bovenbouw maakte, maar
van den onderbouw van bruggen inin-
deï op de hoogte was.
Dè ingenieur vroeg derhalve, of de
heer Leyh ook iemand wist, die zich
met het ontwerpen van den onder
bouw wilde belasten. De architect
noemde hem daarop den naam van
een der gemeente-opzichters en diens
ontwerp diende nu 'de Prins van
Oranjede ijzergieterij, met haar
eigen ontwerp van den bovenbouw,
aan de werf Conrad in.
Het gemeentebestuur keurde de
teekeningen goed. De bouw ving aan,
onder toezicht van den heer Leyh
als gemeente-architect. Toen ze klaar
was, boog de brug door by eene bo-
lasting ran even 3000 ko. en daarop
keurde de heer Leyh zelf den boven
bouw af, met last aan de ijzergie
terij, dien te versterken. Dit ge
schiedde en de architect keurde de
brug goed, na te hebben geconsta
teerd, dat zy 6400 ko. houden kou,
Weliswaar was er toen eene afwij
king van IVli millimeter aan de
landhoofden van weerskanten, dus aan
elke zijde nog geen 6 m.M. maar de
architect zag daarin geen bezwaar, om
dat zoodra de belasting was weggeno
men, de landhoofden zich weer zett'en
deze afwijking houdt by elke
nieuwe brug op, wanneer de grond
en het metselwerk na eenigen tyd eene
vaste massa zyn geworden.
Tydens zyn verblijf in Valkenburg
nu ontving de heer L®yh door mid
del van een deurwaarder uit Maas
tricht een sommatie van den heer
Goedkoop om voor zyne rekening
(van den heer Leyh n.l.) de brug
te laten maken, zooals de heer Goed
koop zich die had gedacht n.l. geschikt
voor veel zwaarder lasten, dan
waarop de heer Leyh die had be
proefd. De architect antwoordde
daarop, dat hij daarmee niets te ma
ken had, aangezien hy slechts als
gemeente-architect het. toezicht had
uitgeoefend en van de brug zelf de
architect niet was.
Na dien tijd heeft hy er niets meer
van gehoord, totdat in de bladen de
stukken verschenen, die in 't voorbij
gaan gezegd, langzamerhand op een
polemiek gaan gelijken.
Alleen kan hieraan nog worden
toegevoegd, dat de firma Zuithof er
zeer verbaasd over was, te lezen dat
de onderbouw was afgekeurd, aange
zien zij dit van den heer Goedkoop
niet vernomen had en deze haar den
onderbouw bereids lioeft betaald
terwijl de heer Goedkoop haar ook
onlangs nog nieuw werk heeft op
gedragen.
Naar wij vernemen heeft deHaar-
lemsche Bank zich bereid verklaard,
aan de Maatschappij tot exploitatie
van Staal waterbronnen een zeer be
langrijke som gelds voor te schieten
(die o.a. zou dienen tot aflossing van
de hypotheek van f50.000) onder
voorwaarden evenwel, dat voor een
derde gedeelte van die som aandeel
houders borg blijven en verder: dat
dezen den directeur zullen benoemen,
dien commissarissen wenschen voor
Je dragon.
Tram Haarlem-Zandvoort.
In het verslag van de gemeente
raadszitting van Zandvoort, Dinsdag
avond gehouden, leest men, dat gun
stig beschikt is op een request van
E. Kuinders, om de concessie-aan
vrage vau de heeren Van den Arend
en Van der Steur voor een electrische
tram Haarlem-Zandvoort, aan te
houden tot na 31 December 1897.
Hiermee is de concessie-aanvrage
van de heeren Van der Steur en Van
den Arend, die toch al met zooveol
moeilijkheden te kampen heeft gehad,
wederom met drie en een halve maand
vertraagd. Eerst in Januari zal do
Zandvoortsche Gemeenteraad deze
concessie-aanvraag behandelen, wan
neer ten minste in dien tijd Diet op
nieuw een verzoek van den heer Kuin
ders om uitstel komt.
Oppervlakkig beschouwd zou dit
uitstel weinig kwaad aan de zaak doen,
indien niet het gevaar bestond, dat
de daarvoor tot stand gekomen finan-
eieele combinatie zich oplost. Dit zou
daarom te betreuren zyn, omdat deze
lijn in verband met die in Haarlem
en naar Bloemendaal, oneindig betel
en praktisehers, dan betplau van den
heer Kuinders, dat voor zoover Haar
lem betreft, al is afgewezen en waar
voor, naar 't schijnt, zelfs een ont
eigeningswet noodig zou zijn. Ieder
weet dat die byna niet te krygen is
(en wanneer men er al in slaagt)
zeer veel tijd vereischt.
't Komt ons dan ook voor dat de
vier Raadsleden, die het bovenge
noemde request-Kuinders hebben ge
steund, daarmede aan Haarlem zoo
wel als aan hunne eigen gemeente,
een slechten dienst hebben gedaan.
KANTONGERECHT
In de zitting van het kantongerecht
van heden, Woensdag, werd tegen
P. A. v. d. Bogaard, die zyn kind,
dat lydende was aan diphtheritus,
niet in het door de gemeente daar
voor bestemde rijtuig, naar het Gast
huis had doen vervoeren, geëiseht
f 3 boete of 3 dagen.
Onder de beklaagden was verder
Petrus Barent van Heemstede, die, na
dat hij den „konijnenberg" aldaar had
verlaten, nóg daar op den grond was
geweest, om er door hem geplanten
groenten van daan te halen. Beklaagde
beweerde daartoe als huurder van
den grond het recht te hebben. Daar
inzake dit verlaten van den „konijnen
berg" nog een civiel proces hangende
is, werd de verdere behandeling der
zaak uitgesteld.
De kantonrechter uitspraak doende
in de zaak van P. J. Kerkvliet, die
zich in de vorige zitting had te
verantwoorden wegens hazardspel
door tegen 5 ets. in de gelegenheid
te stellen eene doos zeep te winnen,
ontsloeg' beklaagde van rechtsver
volging.
in de zaak van A. E. Battu
(koppelarij) luidde de uitspraak: f2
of 2 dagen.
Op het Dinsdag tc 's Gravenhage
gehouden concours hippique werden
o.a. de volgende pryzen behaald:
Het schoonst en best ingespannen
rijtuigpaard, 147 a 154 cM. 1ste prys
graat Zu Spaur, Bennebroek, 4e pr.
de heer A. Wynands, Heemstede.
Het schoonst en best ingespannen
Eaard beneden 147 c.M. 4e prijs de
eer D. A. van Stralen, alhier.
Het schoonst en best ingespannen
tweespan4e pr. graaf Zu Spaar.
Het sehoonste rijtuigpaard van
handelaar of stalhouder. Ie pr. de
heer A. A. van den Berg alhier.
Het schoonste tweespan, idem. 4e
pr. A. A. ran den Berg.
Het schoonst en best ingespannen
rijtuigpaard. 3e pr. de heer Herm.
F. Bultman, Haarlemmermeer.
Het schoonste en best ingespannen
tweespan, toebehoorendc aan land
bouwers. 2e pr. Herm. F. Bultman,
Haarlemmermeer3e pr. P. S. Zijl
mans, Haarlemmermeer.
Het sehoonste en best ingespannen
tweespan, gefokt door den inzender,
2e pr. Herm. F- Bultman, Haarlem
mermeer, 3e pr. P. S. Zylraans, Haar
lemmermeer.
Het schoonste en best ingespannen
tweespan, gespannen voor een boeren
wagen voor het binnenhalen van den
oogst: 2e pr. P. ts. Zijlmans Haar
lemmermeer.
Stukken van den Raa.d
Ter vervulling van de betrekking
van gemeentegeneeskundige in de
vacature Dr. T. C. Winkler, hebben
zich, naar B. en W. den Raad rnede-
deelen, deze heeren aangemeld: Dr.
A. W. Goldschmid Nanninga, M. J.
Hengeveld Kzn; J. Hoogcarspel, Dr.
J. Keyzer, allen van hier en Dr. W.
van Krimpen, van Rotterdam.
Door B. en W. is de volgende
voordracht opgemaakt voor onderwij
zeres 2e klasse aan de kostelooze
school letter E. Mej. J. J. Blom, al
hier; Mej. M. G. A. Wever, te Lis-
serbroek en Mej. A. F. van Doorn,
van alhier,
De heer G. Mulder heeft den
Raad verzocht hem te benoemen tot
makelaar in paarden en rijtuigen en
aanverwante artikelen voor de ge
meente Haarlem. B. cn W. aefvi-
seeren afwijzend te beschikkendaar
de wet zegt, dat een makelaar geen
handel mag drijven in de vakken,
waarvoor hy als zoodanig is aange
steld.
De Comm. van financ. adviseert
den Raad goed te keuren de begroo
ting voor de thans in het vroegere
Barbara Gasthuis gehouden wor
dende bewaarschool voor 1898, in
ontvangst en uitgaaf sluitende met
een bedrag van f 1655.40waarvan
f 696,66 uit de gemeentekas als sub
sidie.
Genoemde Commissie adviseert
eveneens voorloopig goed te keuren
de begrooting der schutterij voor
1898, in ontvangst en uitgaaf slui
tende met een bedrag van f 8418,25
waaronder eene toelage uit de ge
meentekas ten bedrage van f 8198,25.
Deze commissie kan zich verder
vereenigen met een ontwerp-raadsbe-
sluit, waarby wordt voorgesteld aan
den heer J. Gerritsz Jr. de vergun
ning te vtrleenen om vroeger aan
hem verkochten grond in de Rozen
straat met tuinhuisjes en bergplaatsen
te bebouwen en het geheel met een
hek af te sluiten. De heer Gerritsz
is dan bereid den koopprijs van f 2.50
tot f 5.— por M2 te verhoogen.
B. en W. stellen den Raad voor
het uurwerk op den toren der Nieuwe
Kerk door een uur- en minuutwerk
te doen vervangen en daarvoor een
crediet van ten lïoogste f 900 beschik
baar te stellen, behoudens nadere
financieele regeling betaalbaar op den
post „onderhoud huizen, torens en
dergelijke" der begrooting dienst 1897.
Bij den Raad zijn ingekomen
een adres van de Wed. J. W. v.
Stade en een van W. H. Leenarten
anderen, inhoudende klachten, dat op
grond van te weinig ruimte hunne
kinderen den len September niet tot
de Tweede Burgerschool konden wor
den toegelaten.
B. en W. zeggen in hun advies
o. m.
Aan adressanten zou geantwoord
kunnen worden, dat voor hunne kin
deren indien liet schoolgeld dei-
Eerste Burgerschool of der Oplei
dingsscholen hunne financieele krach
ten te boven gaat, terwijl op de
Tweede Burgerschool geen plaats
meer is een der Tusschenscholen
open staat, waar weliswaar geen
Fransch wordt onderwezen, maar waar
de overige vakken van lager onder
wijs dezelfde zijn; terwijl tegen den
tyd, dat onderwijs in het Fransch
voor hunne kinderen in aanmerking
komt, de avondcursus aan de Bur
geravondschool in die leemte kan
voorzien.
B. en W.stellen den Raad voor:
I. De verordening tot heffing van
schoolgeld op de Opleidingsscholen
voor jongens tot het middelbaar- en
hooger onderwijs, de Opleidingsschool
voor meisjes tot het middelbaar on
derwijs en de Burgerscholen voor
lager onderwijs te Haarlem, te wijzi
gen, door aan art. I. na de derde
zinsnede van litt. b. 2°, eene nieuwe
alinea toe te voegen, luidende als
volgt:
„Indien twee of meer kinderen uit
„betzelfde gezin niet dezelfde Burger
school bezoeken, wordt met inacht-
„neming van vorengenoemden maat
staf de bjjdrage,verschuldigd voor het
„kind of ieder der kinderen welke de
„Eerste Burgerschool en evenzoo de
„bijdrage verschuldigd voor het kind
„of ieder der kinderen, welke de Twee-
„de Burgerschool bezoeken, zóódanig
„berekend, alsof al die schoolgaande
„kinderen uit hetzelfde gezin dezelfde
„Burgerschool bezochten" en te be
palen, dat vorenstaande wijziging ge
acht wordt in werking te zyn getreden
op 1 September 1897.
De onwillige Middelburgsche schut
ter van der Veer heeft zich alhier
nedergezet.
Heden is de heer H. A. van Abs,
klerk ter secretarie dezer gemeente,
i% 's Gravenhage na het afleggen van
mondeling examen, geslaagd als adspv»
rant gemeente-secretaris.
Zandvoort.
Gemeenteraad.
In de Dinsdagavond gehouden open
bare raadsvergadering waarbij alle
leden tegenwoordig waren, deelde de
voorzitter, na opening der vergadering,
voorlezing en goedkeuring der notulen
van de vorige vergadering, mede dat
de heer A. Lenstra te Zeist bedankt
had voor de benoeming tot onderwij
zer alhier, alsmede dat het Burgerlijk
Armbestuur bedankt had voor de
gemeente-subsidie, groot f200, eenige
jaren genoten.
De Voorzitter bracht hulde voor
de wijze waarop de leden vau liet
Burgerl. Armbestuur de financiën van
dat bestuur regelden.
Een request van den Inspecteur v.
Politie om verhooging zijner jaar
wedde zal behandeld worden bij de
gemeente-begrooting voor 1898.
De begrooting voor 1898 werd den
Raad aangeboden, waarna de begroo
ting van liet Burgerlijk Armbestuur
voor 1898 werd goedgekeurd.
Aan de orde is de behandeling van
de concessie-aanvrage van de heeren
Van den Arond en Van der Steur
voor het aanleggen van een tramweg
van Haarlem naar Zandvoort Voor
eerst zal behandeld worden het request
van den heer Kuinders, inhoudende
verzoek met het nemen van een be
sluit te wachten tot mi 31 Dee. 1897.
De heer Peters is voor het inwil
ligen van het verzoek van den hoer
Kuinders, aangezien de gemeente
daarby niets kan verliezen, misschien
wel iets winnen.
De Voorzitter gaf tc kennen, dat
de Raad hy h t verleenen van con
cessie voor een tram bepalingen kon
maken nopens tarieven, dienstrege
lingen, enz., maar niet by een spoor
wegverbinding, zooals de bedoeling
van den heer Kuinders is.
De heer Peters achtte het waar
schijnlijk dat vóór 1898 nog wel aan
vragen konden inkomen, waardoor de
belangen der gemeente nog boter wer
den behartigd, waarop de Voorzitter
antwoordde, dat men dan wel kon
blijven wachten en van eene spoedige,
betere en goedkoope verbinding met
Haarlem vooreerst geen sprake zou
zyn.
De heer Draijer wcnscht ook het
verzoek van den heer Kuinders toe
te staan, daar toch de heeren van
den Arend en van der Steur ook
niet zoo spoedig de exploitatie wen
schen aan te vangen.
De Voorzitter zeide daarop, dat
zulks zal geschieden in het jaar 1899.
Het request van den heer Kuinders
werd in stemming gebracht. Voor
stemden de heeren van der Werff,
Draijer, Peters en Teékman, zoodat
gunstig was beschikt op bedoeld re
quest.
De behandeling van de concessie
aanvrage van de heeren van den Arend
en van der Steur werd dus uitgesteld
tot na 31 Dec. 1897.
Op voorstel van den heer Draijer
werd de behandeling van de regeling
der opcenten op de personeele be
lasting uitgesteld tot de behandeling
der begrooting voor 1898.
Daarna werden behandeld eenige
reclames tegen den Hoofdei ij ken Om
slag, dienst 1897.
Afwijzend werd beschikt op de
reclames van de wede. J. G. N.
van den Berg, A. Groen en W.
Groen.
De aanslag van J. van Duivenboden
werd gebracht van f27 op f21, die
van D. v. Duijn van f4.80 op f2.40,
die van Wed. G. Kerkman van f 12 op
f4.80, die van Wed. K. Keur van
f 15 op f 9, die van A. Paap van
f4.80 op 11.20, die van E. van dei-
Valk van f 3.60 op f 2.40, die van T.
Vink van f 4.80 op f 1.20, die van
G. J. v. Waveren van f66 op f36,
en die van C. Zwemmer van f3.60
op f2.40.
De reclame van de Wed. J. Groen
zal behandeld worden in de volgende
vergadering, daar de stemmen gestaakt
hebben over het voorstel van B. en
W. om den aanslag te brengen van
f108 op f96.
Daarna werden eenige afschrijvin
gen verleend i. z. hondenbelasting en
wel aan C. Riben !/2 jaar voor 1 hond,
aan D. Draijer 1 jaar voor 1 hond,
aan G. J. Lemstra lL jaar voor 1 hond,
aan J. Molenaar Va jaar voor 1 hond,
aan J. Kooij 1 jaar voor 1 hond, aan
E. Luden voor 2 honden, allen 1ste
klasse en aan C. Schraina 1 jaar voor
1 hond 2de klasse.
Op de aanvrage van den heer E.
C. van Son te Haarlem tot aankoop
van eenigen gemeentegrond werd af
wijzend beschikt.
Daarna werd de vergadering ge
sloten.
Gedurende het badseizoen vertoef
den hier ongeveer 3270 badgasten.
Het grootste aantal vertoefden hier
op 19 Aug. n.l. 2152. Thans zijn hier
nog ongeveer 200 badgasten aanwezig.
Door den districts-veearts-plaats-
vervanger is alhier éen geval van be
smettel yke varkensziekte „vlekziekte"
geconstateerd.
Met den bouw van het nieuwe hotel
in Nieuw-Zaudvoort wordt snel voort
gang gemaakt. Naar vernomen wordt
moet het 1 Nov. a.s. onder de kap
en glas- en waterdicht zijn en met
1 Mei 1898 moet het geheel opge
leverd worden. Voor zoover men nu
reeds kan zien, zal het een zeer prach
tig en groot hótel worden.
IJmuiden.
De schipbreuk van de „Obi."
Omstreeks 11 uur kwam Dinsdag
ochtend voor de haven alhier het zeer
groote stoomschip Obi een Engelsche
stoomboot met mals geladen ran New
port News (U. S. A.) naar Amster
dam. 't Was een nieuw atoomschip
dat zyn tweede reis deed, 322 Engel-
sclie voeten lang, 41 voeten breed en
met een diepgang van ongeveer 71
d.M. Op het oogenblik echter dat de
boot de haven wilde binnenstoomen
raakte zy de pier en dreef als speel
bal van vloed en storm op liet strand
even benoorden de noordpier. De sleep
boot Simson, die direct naar buiten
ging, kon door de heftige branding,
waarin de boot lag geen hulp verlee
nen en evenzeer zou het voor de red
dingboot een zeer gevaarlijke taak
zijn om de in gevaar verkeerende
bemanning van het schip af te halen.
Daarom werd door hen, die het red-
dingwerk op zich namen een andere
methode gevolgd om de equipage te
redden. Daar nl. de boot niet meer
dan een 15 M. van de noordpier ver
wijderd lag werd beproefd eene ver
binding tusschen boot en pier te kry
gen, tgeen te ongeveer 2 uur op de
volgende wijze gelukte.
De vletterman P. G. Baak begaf
zich met een touw om het middel op
de blokken die voor de pier als golf
brekers dienen. Niettegenstaande eon
flinke golf over hem heen sloeg hield
hij stand en gelukte het hem eeu van
de boot geworpen lyn op te vangen
en op de pier te brengen. Aldus was
er communicatie met ae pier verkre-
en en weldra ging. met spanning
oor vele ooggetuigen gevolgd, de
„reddingbroek" aan een katrol heen
en weer tusschen het erg stootende
schip en do pier. Achtereenvolgens
werden op deze praetisclie en betrek
kelijk ongevaarlyke wyze alle 28 man
gered en bovendien de schoepshond be
nevens alle instrumenten en zeemans
kisten, die eigendom van de beman
ning waren in veiligheid gebracht,
waarna, daar het weder onstuimiger
begon te worden, allen de pier ver
lieten. De flinke boot ligt nu zwaar
werkend en stampend byna tegen de
pier. 'tVoorruim staat vol water en
de lading dryft reeds op de golven
rond het schip. De golven breken er
heftig overheeu en zyn hun vernie
lingswerk reeds begonnen, tenminste
een der scheepsbooteu ligt reeds ver
brijzeld aan dek, de overige hangen
slingerend in de davids elk oogenblik
hun lot vernachtend.
Als eene bizonderheid kan worden
gemeld, dat een photograaf alhier eene
serie uitstekend geslaagde photogra-
fiën heeft genomen vau 't schip en
het reddingswerk.
BURGERLIJKE STAND.
Ondertrouwd22 K. Arpeau en J.
T. H. Fredcker. J. J. v. d. Berg
en N. van Horssen. J. v. Mierlo en
O. Wynands. W. van Oosten en H.
Zuijdervliet. H. Verspeeck en M.
Aarts.
GetrouwdP. Buschgens en A. de
Raat. H. Hoogers en L. C. Beelen.
G. vau Heetcren en G. M. v. d. Hart.
A. A. Slenders en A. C. Bruinenberg.
Bevallen: 19 Sept. A. M. van Ha
mel—v. d. Willigen d. 20 G. Pas
man—Waard d. H. Marcusse—Rib-
bens d. G. Flipsen—Kerssons z. H.
Keizer—v. d. Kaars d. 21 A. M.
Sprengers—Kolk d. 11. J. Dyk—
Handgraaf z. M. M. Houtkamp— v.
Goor d. 22 J. Blom—Schoonhoven z.
J. v. d. Nicuwenhof—Koelemy z.
Overleden20 Sept. J. Tollenaar—
Hessels, 55 j. Gortesteeg.
ORGELBESPELING.
in de Groote- of St. Bavokerk alhier,
op Donderdag 23 Sept., 1897 des na
middags van 2—3 uur, door den heer
W. EZERMAN.
PROGRAMMA.
1. Preludium en Fuga Bach.
2. Adagio uit de Sonate
pathétique Beethoven.
3. Sonate no. 5. Merkel.
a. Allegro risoluto.
b. Andante.
c. Allegro risoluto Fuga.
4. Marche funèbre Chopin.
5. Ave Maria Schubert.
Stoom vaart berichten.
Het stoomschip Oengaran, van Rot
terdam naar Java, arriv. 21 Sept.
te Marseille.
Het stoomschip Smeroe, van Rot
terdam naar Java, arriv. 21 Sept. te
Padang.
Het stoomschip Maasdam, van de
Holland Amerika Lyn, van Newyork
naar Rotterdam, vertr. 21 Sept." des
voorm. 8 u. 25 min. van Boulogne.
Het stoomschip Prins Willem III
vertrok IS Sept. van New-York naar
W est-Indië.
Het stoomschip Borneo, van Rot
terdam naar Java, vertr. 21 Sept. v.
Suez.
Het stoomschip Lawoevan Java
naar Rotterdam, arriv. 21 Sept., to
Rotterdam.
Het stoomschip Prins Maurits, van
Amsterdam naar Paramaribo, arriv.
20 Sept. te Paramaribo.
Familieberichten.
Getrouwd: 21 Sept. Jhr. F. J. A.
des Tombe en H. J. M. Drabbe,
Domburg. H. J. van der Kooy en M.
F. van Heemspeek, den Haag.
Bevallen: 19 Sept. B. Luytjes—
Vis d. Giunoken. 20. I. O. van der
Chys—Ter Brugge z. Amst. Kern-
pers—Ten Doesschate z. Nykerk. 21.
T. van Kollem—Davids z. Amst.
OverledenIS Sy>t. L. van Dam
36 j. Leeuwarden. L. Gorter, Velp.
P. van Bruinesse 59 j. Amst. 19. K.
H. van Brederode 70 j. Deventer. 20.
Douairière A. S. J. van Kinschot—
Luden 73 j. Amst. 21. H. H. Beek
man, den Haag. F. C. H. Corvey,
Philadelphia.
35fie STAATSLOTERIJ
Woensdag 22 Sept. 1897.
5e kl. 6e lyst
No. 3385. 6479, 6813, 16244. 19961,
20280 f1000.
No. 5635, 6013, 6208. 11224 f400.
No. 774. 3378, 7111, 7502, 8601,
10854, 11907. 16528 f 200.
No. 605,1153, 2518,3907,3911,4022,
5745, 6547, 6708. 7148, 7692, S349,
9905, 10936, 12507, 16:100 f 100.
Pryzen ran f70.
523643 6469 88431 '20214:-27 1748I
97 3680 6478 889711238 143591756(H
454 3710 tl518 891211285 1 -1405 18709
455 3724 6560 8969 114001450718809-
456 3760 6601 89861145614524 13878
47538196748 899811488146'«7 19042
74040066903 9060115021496519247
769 404 G 6908 908811514 14972 19371
393 4129 7048 9114 115781507919553
90041557108 912411581153S6 19861
102942407J94 91621 !6l71652219909
1231 4285 7268 9271 123571556219952
1-288 4303 7297 940012653 1558319966
146944087361 9417 12776 15591 2011C
1512 4504 7462 9529 12781 15G40 20131
1647 4620 7608 959912787 16012 20142
1655 4627 7709 966612835 16213 2021
1767 48617753 9759 1294716274 20408
1879 4876 7956 9985 130321632120503
1950 4944 795810103 1324016324 20605
2107 5086 8036 1038813270 16507 20678
2334 5249 8109 103901331016509 20809
2423 5278 8196 104201338016549 20822
•244653058206 10169134051663020910
2532 5322 8237 10512 134201677120919
261953568248106631348316785 20936
2846 5457 8287 1069213528 16865 20953
29445479 829810737 13555 16904
3056 5669 8402 108781362316910
3306 5925 8427 109221362816975
3312 6099 8459 109411364317218
3315 6192 8537 1098813735 17360
3407 6235 8833 1 lOOl 1392117867
3125 6464 &S36 110671400217404
Op onderstaande nummers zyn geen
prijzen gevallen
634206252 9011 11751 1554018137
40 349 1 6253 902311803 15560 1S!46
69 3514 6263 9042 1180715573 18 225
1213572 6267 90921181015586 18*266
1313620 6321 9111 1181915590 18283
174 3625 6371 9213119491559918325
263 3628 6375 923411951 1561318344
310: 6656419 923511957 15642 1 8349
330 3672 6423 924*21196015690 18354
342 3704 6465 929911975 1570318437
403 3792 6483 930411983 15788 18467
457 3808 6623 931012008177218482
458 3835 6569 931512067 15773 18510
504 3910 6591 932912171 15857 18521
578 3925 6638 937112205 15882 18568
608 3930 6678 937212220158941S566
610 3940 6683 911512234 1590118622
642 4026 6690 94601224915933 18666
682 4i '35 6734 9537 12267 159981S705
739 405S 6740 960S 1231916015 1S706
766 4061 6765 963612327 1601913722
783 41*22 6764 964112339 16048 18744
817 4149 6769 9648 1248516056 18764
9- 6 4166 6773 966212509 16069 18830
915 4208 6812 97» '2 1262116157 18844
9334217 6916 9822126841616918854
969 4 88 6958 9835 12710 16175 18872
984 43116974 9970127291618618876
1O01 43957014 9971 128751020418912
10024398710510005130101621218924
1059 4103 712210029 13028 1621818952
10924471718610034 130461623618997
11394476721610086130481623119044
11614637 72561008813051 1623519051
11644685726010139130J316239 19065
1176 4667 7283 10162 131591625319079
1225 4668 729010219132281626019095
12634687729110226132351634119138
1297 470172941023013291116357 19139
1298 4704 7340102311338016479 19234
1380 4706 737610240133311648319263
1398471673781027113334 1649419269
150047887402 1028813341 1656219276
153948877423 10342 134001657119320
15714903 742610360134561657519367
1.586 4947 7444 1037513501 1658819387
16614965 744510408 1352516613 19411
1684501674491041313591 1666119438
172350307516 10-116 185981667419475
175060407570 1042413603 1667519562
1755505776101044313644 1678219566
1792 5106 76871045013787 1678619590
1837 51507707105041373916798 19619
195951757744 13764J 680219623
2007 6230 777810513137681680319645
2014 5233 784110564139381683019731
2030524178551069314071 1685219740
210*25?47 78751072014131 1692919776
2166 5310 7896107331414316991 19786
2163 5332 79001074814175 1702219800
2187 6338798810764142201703819812
22015367 799010765 14236 17073 20003
22076471801810830142931709320043
22515494 8067 10846 1432517112 20047
2270 6500 807910869 1432617154 20098
228355018106108741433517184 20150
2329 5539 81171088014375 17236 20325
23605553 81631088214386172-57 20332
237655568184108831439517297 20338
23815674 8360109121454117323 20382
2483 57S8 8363109581463817333 20420
2486584083801101314645 1734120461
2558 5856 84101103414688 17854 20463
25695895842311091 14694 1737120502
25635932813411120147151742720518
2700 5981847811149 1472G 17456 20542
270259898504 11280147291747520544
27316028 85231129b 1474617556 20551
7275 6029 8-582 1129914787 17607 20552
2809 6035 8546 11405 14807 17613 20556
285360478574 114151487417718 20G03
28766067 862211457148801773120632
2015 6079 8647 11485 1192617783 20650
2927 6080 866911489 14960 17792 20768
2957 6103 8675 115061504617812 20820
2972 6107 86841157715092 17853 20S24
8027 6108 87061159115097 1787920883
3030 6114 871811598151101790120926
303261438752 1162115111 1790670935
3063 6162 S7681162815217 17911 20956
31286165883111657152531794420973
31526169887911659 1528017978
31646172889411664 1530518010
3196 61818920116661533718037
3268 6187 8936116911535518072
3282 6209 8949116931646318092
337762168985117261650118093
338862198996117271551018111
3418 62229003117431551418128
