voort deze lijn voor xe nereicten eoi 9
Aug 1901 verzocht de S. S. aan de Ro-
geering vergunning deze lijn voor hare
rekening te mogen aanleggen, nadat
zij eerst met do H. E. S'. M. tot over
eenstemming was gekomen over het
medegebruik van het Zuider-Station
te Amsterdam en den Lokaalspoorweg
naar Haarlem.
Toen in Juli de verkoop der H. E.
S M. plaats had. waren hare plannen
dus geheeil tot rtijpheid' gekomen.
Zelfs waren die subsidSën voor de tram
lijnen in Juli, door Noord» en Zuid-
IIolland' ied»r f 500,000, gegeven en
zou Utrecht zeker gevolgd zijn.
Die toestand was voor Haarlem dus
zoo gunstig mogelijk, behalve de bij
drage van 400.000 voor de stations-
verbouwing, die onrechtvaardig is.
Toen d'c IT. IJ, S. M. de aandeelen
echter gekocht had. veranderde dit al
les op eens geheel, de toestand! werd
geheel ongunstig .want zij ging de
plannen geheel wijzigen.
Haar oud» plan voor een directe
lijn AmsterdamLeidien, waarover allo
rapporten steeds ongunstig waren ge
weest, werd-' weder opgevat en die Lo-
caalspoorweg verviel geheel, waarvoor
in de plaats kwam ean verbreed mg
harer oud» baan tot vier sporen van
af Haarlem tot bij Sloterdijk en van
hier een zijtak naar dte Stadhouders
kade over den gedempten Overtoom te
Amsterdam.
De verbinding SchinkelDuiven-
drecht verviel ook en daarmede do
concurrentie met dte S. S., maai* wat
nog erger is, Haarlem dreigt, door den
nieuwen spoorweg AmsterdamLei
den, van liet groot spoorwegverkeer
te worden afgesloten.
Dit mag Haarlem nooit gedoogen,
want zijn bestaan en welvaart zijn er
medte gemoeid.
Om de verandering die hierdoor voor
Haarlem zal ontstaan, duidelijk te ma
ken, was de toestand van bedien en die
welke zal bestaan als Haarlem is afge
sneden, dloor kaartjes duidelijk ge
maakt.
Hieruit blijkt, dat op die baanvakken
rondlom Haarlem het reizigersverkeer
in 1900 als volgt was:
HaarlemAmsterdam 2,200,000 reiz.
HaarlemLeidien 1,400,000
HaarlemAlkmaar 540,000
HaarlemZandvoort 225,000
Waneer de -afsnijding dloor de Haar-
lemmeernkoer gemaakt wordt zal dieze
lijn alle doorgaande reizigers moeten
krijgen, zijnd» 900,000,
en hét verkeer der Haarlemse he lij
nen wordt:
HaarlemAmsterdam 1,300,000 reiz.
HaarlemLeiden 500,000
Haarlem—Alkmaar en Haarlem
Zandlvoort bil ij ven onveranderd;.
Neemt men bij den nieuwen toe
stand alleen de reizigers der groote
sneltreinen, dan komen die op de
baanvakken HaarlemAmsterdam en
HaarlemZandvoort niet meer voor,
al mogen daar ook snelle treinen rij-
den.
Men houdt dus alleen over:
HaarlemLeiden 380,000 reiz.
Haarlem.Alkmaar 200,000
Waar thans langs Haarlem 33 snel
treinen per dag rij dlan, waarvan 24 te
Haarlem stilhouden, zullen, in ver
houding tot het aantal reizigers, bij
dien nieuwen toestand! slechts 9 of 10
sneltreinen per dag langs Haarlem
kunnen rijden.
Haarlean komst hierdtoor in een aller
slechtste positie op spoorweggebied,,
even ongunstig als te water tegenover
het Noordzee-kanaal.
Dit zou voor Haarlem aeMeruitgang
op ieder gebied beteekeneu.
Nu zegt de H. S. M. wel, d'at die
nieuwe alleen voor die Miksemtreinen
zal dienen, maar dit zou hoogst on
rechtvaardig tegenover de doorgaande
reizigers zijn. Amsterdam zou luide
protesteeren en zou gelijk hebben.
Want zulk een regeling zou te verge
lijken zijn met een nieuw groot ka
naal, dat men begraven had! en dat
men slechts aan enkele 6chepen toe
stond van de verkorting gebruik te
maken, terwijl h»t grootste deel den
ouden omweg zou moeten maken.
Zulke regelingen zijn absurd en op
den d"uur onbestaanbaar.
Amsterdam kan de kortste en beste
eneltreinverbindiingea met het Zuiden
alleen verkrijgen door eetn» lijn van-
ZuidkAmsterdhm over Alfen naar den
Haag en Rotterdam.
De spreker t-oondle hierna aan hoe
de plannen der H. IJ. S. M. die zoo
noodiig» stat .i ons verb etterimg in den weg
staan, hoe een hefbrug met vier spo
ren onmogelijk is, zooals diie thans i®
ontworpen, want zulk een brug zou
altijd! gesloten moeten zijn en een brug
die hoog genoeg is om alle schepen
door te laten, zou die kosten van het
nieuwe station zeker wel tot tien mil-
lioen doen stijgen.
Bij het behoud) der tegenwoordige
plannen tier H. IJ. S. M. zou daarom
een vraag tot betaling der f 400,000
voor het nieuwe station, gelijk zijn aan
«ten eisch: Je geldi en je leven.
Zijn deze plannen dlus voor Haarlem
lu ieder opzicht afkeurenswaard dan
behoort iv>g nagegaan te worden of
er soms ami ere groote verkesrsbelan-
gen zijn. die den aanleg van den nieu
wen spoorweg AmsterdamLeiden
rech tv&ardi gen
Een kritisch onderzoek leert dat düe
niet bestaan.
Wel is het reizigersverkeer der sta
tions tusschem Haarlem en Leidien se
dert 1889 gestegen van 27,500 tot 79,000,
maar wat beteekent. dit cijfer tegen
over het totaal van 1,400,000 reizigers,
dot thans over «Kt baanvak wordt ver
voerd, een getal even groot als op die
Oosterspoorweg. Het getal van 79,000
is ook klein, vergeleken met dte sta
tions ten Noorden van Haarlem tot
Uitgeest, op dte laatste le het aantal
reizigers 25 pet erooter Ook in ver-I
gelijking met den tramweg Haarlem
Leiden is dit vervoer zeer klein, daar
deze lijn in 1900 ruim 466,000 reizigers
vervoerde.
Ook liet goederenvervoer op het
baanvak Haarlem-Leiden is uiterst ge
ring 6500 ton en 16,000 ton met het
steenkolen vervoer er bij, ook dat der
Amsterdamsche waterleiding.
Wat beteekent dit cijfer tegenover
de 234,000 ton, die in het geheel over
dit baanvak vervoerd worden,de 727.000
ton over het baanvak Amsterdam—
Breukelen en de 1,263,000 ton over het
baanvak AmsterdamHilversum.
Als men een minister dit argument
in de Kamer ziet gebruiken, om dlein
aanleg van een directen spoorweg van
Amsterdam naar Lei-dien te rechtvaar
digen en Haarlem van het sneltrein-
verkeer af te snijden, moet men vra
gen: ernst of kortswijl en dlenkt aan
de balk en de splinter.
Ook het verkeer met België en Frank
rijk maakt een. kortere verbinding tus-
schen Amsterdam en Rotterdam voor
die H. IJ. S. M. niet noodig
Sedert 1898 en do opening der cein
tuur te Rotterdam is dte II. IJ. S. M.
tegenover de S, S. niet in ongunsti
ger verhouding gekomen, wat uit dte
volgende tabellen, blijkt voor het ver
voer op het baanvak Rozendiaal-Grens:
a ij. s. m.
Goederenvervoer 1898 173,900 tonnen
1899 185,400
1900 191,400
Toename ruim 10
S. S.
455.700 tonnen
467.500
448.500
Afname 1.6
H. ij. S. M.
Personenverkeer 1898 70,700 reizigers
1809 70,700
1900 79,600
Toename 12.5
221,700 reizigers
264.200
268,000
Toename 22
Het evenwicht fcuebchem die beide
Maatschappijen is dus niet verbroken.
Eindelijk wat betreft dte noodzakelijk-
heidi van een kortere verbinding tus-
schen AmsterdamRotterdam en Am
sterdam en den Haag, wijst spreker
er op, dlat hij in die brochure: „Het
spoorwegverkeer Am sterdamRotter
dam" uitvoerig de gronden heeft uit
eengezet waarom zulk een nieuwe
verbinding niet moet loopen over Lei
den, maar van Zui d-Amsterdam over
Alfe® naar Rotterdam en dien Haag,
hoe de S. S. die lijn moet aanleggen
en exploiteemn ter vervanging van den
weg (A-er Gouda en hoe e oude baan
der H. IJ. S. M. van Amsterdam naar
Rotterdam in hare geheete lengte, zon
der afkortingen, eeno lijn voor snel
trein verkeer moet blijven.
Voor den aanleg,, van een directen
spoorweg AmsterdamLei dien, is dlus
geen enkea deugdelijk motief aan te
voeren.
Haarlem heeft dtis een buitenge
woon sterke positie om dte tegenwoor
dige plannen der H. IJ. S. M. te be>-
strijdien en miet de H'aarlammefrmeer-
ltjnen en dten spoorweg van Zuid-
Haarlem naar Zuid»-Amsterdam, ver
beterde stationstoestandlen te verkrij
gen.
Waar, zooals spreker onlangs te
Utrecht heeft aangetoond, die verkoop
dier 'electrische spoorwegamaatschap-
pijen d'en fina ncieel en ondergang dar
H. IJ. S. M. beteekent en het bankroet
der spoorwegovereenkomsten van 1890
verhaast en waar het gemeentebestuur
en de Kamer van Koophandiei zulk
een duidelijk inzicht hebben voor de
ware belangen der stad. zal de tegen
woordige strijd' zeker In het voordeel
van Haarlem beslist worden. (Applaus.)
De heer Grippeling vroeg wat of dé
wijziging in den toestand zou zijn in
dien de plannen dier H. IJ. S. M. wer
den vervaingen dloor het oude plan, en
wat spreker dacht over de plannen
Anderheggen—Neumei j er
De heer Sanders, beantwoordemte,
geloofde dat we in het oog moeten
houden, dat die maatschappij volhardt
bij het oudte plan. Het locaal vark-eer
van Zuid-Amsterdam met Zuid-Haar
lem zou bewaard) blijven, doch men zou
met betrekking tot de stationsplannen
niet in betere conditie komen. In het
algemeen blijft echter het gewijzigd!
plan financieel een groot nadteel voor
de H. S. M.
Op die vraag van dien heer Grippeling
was spreker's meening is over de plan
nen Arwlerbeggen en Neumeyer, zegt
hij die verzwegen te hebben, omdat
hij niet gelooft aan die uitvoering
van die plamneD en ook niet dat ze
voor Haarlem en Amsterdam ge-
wenscht zijn.
Minister Lely heeft gevraagd naar
zijn meening omtrent de bewering dat
met groote snelheden geredten zou
worden geantwoord, dlat dit z. i. on
mogelijk was voor de betïoelde spoor
wegen als door de heeren Anderheg-
genen Neumeyer ontworpen.
Aannemend, dat 16 KM. per uur zou
verkregen worden, dtan heeft men van
dte eerre bebouwde grens naar
de andtere een uur noodig
doch daarbij moet men in 't oog
houden ,<Sat dte lijnen zoo zouden moe
ten doorgetrokken wordten, dat men
in vijf kwartier of anderhalf uur den
afstond1 zou afleggen.
Er is bovendien mogelijk vroeger
wel kans geweest om geld te krijgen,
doch die tijd is nu voorbij.
De heer Enschedé sprak eerst een
woord van dank aan de heeren die
die uitnoodigingen hadden verzonden
en wees toen op hief groote belang van
Haarlem in deze zaak. Hoe meer die
zaak in "t openbaar besproken wordt,
des te beter. (Applaus).
Wat, die Kamer van Koophandel in
haar hekend adres betoogd heeft is
hetzelfde geweest, als wat de heer San
ders gezegd heeft. Hij heeft voor
ieder duidelijk uiteengezet dat, wan
neer die korte weg er is, Haarlem
zich zal moeten con tenteer en met een
loc aal-verkeer. We hebben niet ten
onrechte dlus op het schrikbarend feit
gewezen.
Iets nieuws wat we gehoord heb
ben, ia liet uitzicht op de verbinding
met die S. S. en de laadL en losplaats.
De lieer Enschedé vroeg inlich
tingen over die brug over het Spaame,
die volgens dten heer Sanders een door-
vaarthoogte van 6 meter zou moeten
hebben. Volgens spr. zou 4 M. vol
doend» zijn,.
Een tweed» vraag is deze, waarom
bij liet doorgaan van de snijlijn hef
verhoogd» station niet noodig zou zijn.
Er moeten tocli in elk geval treinen
naar Vogelenzang gaan en dat verkeer
kan niet electrisch zijn.
Ten slotte vroeg spr. of do lieer San-
dters niet to vei* ging, toen hij zei dat
de snijlijn geen bezwaar voor de H.
IJ. S. M. was.
De heer Sandlers, beantwoordend,
zei dat er langs Haarlem nog wel snol-
treinen zullen gaan, al zal het aantal
tot 9 of 10 verminderd worden.
Wat de Spaarae-brug betreft, een
hoogte van 4 M. wordt niet voldoende
geacht; dat zou belemmeringen voor
liet verkeer kunnen hebben.
Zou men die 6 a 8 M. hoog maken
gelijk die van het Merwcde-kanaal,
dan kon men eigenlijk evengoed1 vol
staan met een gewone vaste brug. Dan
nog zoud'en alleen schepen met ge-!
streken mast kunnen doorvaren.
Wat het verhoogd1 station betreft,
spr. antwoordt den heer Enschedé, dat
slechts enkele treinen zouden doorloo-
pen maar Zandvoort enz.
Men zou daarheen en naar Leiden
wel geen electrische kracht bezigen,
maar men kon eenvoudig te Haarlem
de bespanning veranderen, wat slechts
een klein oponthoud' zou geven.
En waarom de Holl. Spoor plannen
zou dloor drijven diie tegen haar eigen
belang zijn, diat kan spr. niet beant
woorden, maar het feit staat vast,
en, die cijfers daaromtrent, door spr.
gegeven, zijn niet weersproken, en spr.
blijft dus aannemen dat ze juist zijn.
Spr .kan dit raadsel dlus niet verkla
ren, evenmin als hij het raadsel kan
verklaren dat de verkoop dier spoor
wegen binnen enkele dagen kon plaats
hebben
Mr. H. Ph. die Kanten* vond) naar
aanleiding van het gesprokene aan
leiding om den wensch uit te spreken
dat Staatsexploitatie alle tegenwoor
dige maatschappijtjes zou vervangen.
(Applaus).
De heer Stolp sprak een woord van
cbarik aan spreker en aanwezigen, en
stelde die volgende motie voor:
MOTIE.
De vergadering, tegenwoordig in het
Brongebouw te Haarlem op 3 April
1902,
Gehoord do lezing van dien heer
Sanders, Overtuigd, dat de bate voor
het algemeen belang niet rechtvaar
digt die groote schade, die aan Haar
lem door de snijlijn AmsterdamLed
den zal worden toegebracht,
Spreekt de verwachting uit, dat de
Hooge Regeering den aanleg van deze
snijlijn niet zal goedkeuren, en besluit
adbaesie te betuigen aan het adres
van Haarlems Gemeenteraad te dezer
zake ingediend."
De heer Hugenholtz sprak maar aan
leiding dezer motie den wensch uit
een groote volksbeweging op touw te
zette. Het comité zou zich permanent
moeten verklaren en zich moeten toe
voegen afgevaardigden uit andere
kringen dter burgerij. Hij stelde in
dien geest een motie voor.
De heer Stolp meende d'at die com
missie zich op dit oogenblik over het
aannemen van zulk een uitgebreide
opdracht niet kon uitspreken. Na
eenig dtebat hierover werd overeenge
komen dat het bestuur zich nader zal
uitspreken De motie van de com
missie werd dtearom aangenomen, ter
wijl dle vergadering instemming be
tuigde met bet dJenkbeeld) van den
heer Hugenholtz, dSe d'e volgend» mo
tie stelde:
De vergadering van Haarlemsche
ingezetenen, bijeengekomen in het
Brongebouw op 3 April tot behartiging
van Haarlem's ontwikkeling en wel
vaart in verband met die spoorweg
plannen,
gehoord! die lezing over dat ondier-
werp door den heer Sanders,
overtuigd dlat dte geprojecteerd» snij
lijn dloor dte Haarlemmermeer groot
gevaar oplevert voor Haarlem's ont
wikkeling en welvaart,
overwegende dat dit gevaar alleen
kan wordten afgewend dloor de uiterste
krachtsinspanning van alle Haarl. in
gezetenen,
besluit,
1. dte voorl. commissie, bestaandte
uit de heeren Sneltjes, Stolp, Tjeenk
Willink, Leupen, v. Lennep, Winkler,
Spoor en v. d. Most van Spijk uit te
noocfögen zich permanent te verklaren,
en
2. zich zoodanige personen te assu-
mecren als zal noodig zijn om zooveel
mogelijk dte geheel e Haarl. burgerij
te representecren.
3. en deze aldus aangevuld» com
missie op te dragen een onvermoeid»
agitatie te leiden met alle ten dienste
staand» middelen, tot beveiligng yan
Haarlem's belang.
Ammdisseraents-Béchtbank.
Terechtzitting van 3 April 1902.
UITSPRAKEN.
1. i. j. Hangjas, koopman; g. f. j.
Klumner. S'lager; A. van Kordelaar
losse knecht; G. Booms stucadoor allen
te Haarlem 1, 2 en 3 diefstal met braak
en inklimming en 4 helline. do le twee
jaren eri 6 maanden gevangenisstraf,
do 2e en 3e ieder twee jaren 'gevaifgenis-
straf. de 4e n-gen maanden gevange
nisstraf.
2. J. van der Pol en G. Booms stuca-
d' iir bomen le Haarlem dl.emial door
twee personen 3 maal gepleegd: de eer
ste twee jaar en 6 maanden gevange
nisstraf de 2e negen maanden gevan
genisstraf.
3. J. A. Men Ijox los werkman te Haar
lem opzettelijke vepiieling f 10 boete
of 5 dagen hechtenis.
4. W. Wagen aar arbeider te Wijk
aan Zee en Du' n appèl jachtovertro-
cüng. 4 dagen hechtenis.
5. J. H. Dekker los werkman en C.
C. Bokhoven loodgieter beiden te Haar
lem diefstpï door twee personen dtet. 6
maanden gevangenisstraf, de 2d:e 3
maanden gevangenisstraf.
6. J. Koning visschsr te Zandvoort.
J. Kraayenoord arbeider t© Haarlem,
wederspannigheid door 2 personen de
le een week gevangenisstraf de tweede
vrijgesproken.
7. J. Hangjas koopman te Haarlem,
Eenv. beleediiging ambtenaar in func
tie. Een week gevangenisstraf.
8. S. Schelvis metselaar te' Wijk aan
Zee en Duin diefstal Een maand ge
vangenisstraf.
9. W. Kessies voerman te Haarlem
dierenmishandeling f 8 boete of 8 da-
hechtenis.
10. H. Kaars visscber te Marken mis
handeling f 10 boete of 10 diagen hech
tenis.
11. N. Does wijk veehouder te Al ke
rn ad e mishandeling f 15 of 10 dagen
heihtenis.
VanwegehetMinisterievan
Waterstaat.Handel en Nijverheid wordt
Innen aan hel gebouw van het Pro
vinciaal bestuur alhier aanbesteed:
le. Het doen van leveringen en werk
zaamheden ten behoeven van de Hel-
dersche zeewering behoorende "tot de
Rijks-Zeevvurken in Noord-Holland.
Raming f 25000.
Van de 14 hiervoor ingekomen in-
schrijvingsbiljelen was dat van A. van
Doorn te Amsterdam het laagst voor
l 21700.
2e. Het verrichten van baggerwerk
ip de Rijkszeehaven ,.het Nieuwediep".
Hiervoor kwamen 6 biljetten in waar
van dat van A. Visser te I-Iaarlem het
laagst voor f 0.67 den kubieke Meter.
A. Scholten teLeimuiden,
die door de Arr. Rechtbank alhier is
veroordeeld den 20 Maart 1902 tot 3
maanden gevangenisstraf wegens dief
stal en verduistering is van dit vonnis
in hooger beroep gekomen.
De officier van Justitie kwam mede
in Hooger beroep.
Tot o n d e rwij z e£r a'a'n d'e n
school van den heer J. B. van Dorp
aan de Antoniestraat alhier is benoemd
de heer J. de Bock te Amstrdam.
HaarL Amateur - Fotogra
fen-Club. Naar wij vernemen zal de
H. A. F. C. den lOen April in da
groote zaal van Hötel Funckler hare
jaarlijksche soirée voor hare werken
de en kunstlievende leden geven.
Deze soirée, welke zeer interessant
belooft te worden, zal in hoofdzaak be
staan uit eene lezing, door den heer
Iqn. Bispinck, voorzitter der A. F. C.
te Amsterdam, betreffende 'n reis over
zee "naar Constantinopeil.
Deze hoogst interessante reisbe
schrijving, waarmede die hieetr Bis
pinck reeidis enorm succes in Amster
dam en Groningen verwierf, zal geïl
lustreerd worden door een 300-tal lan
taarnplaten, welke gedurende de le
zing geprojecteerd zullen worden.
De opnamen werden allen door den
heer Bispinck gedurend» zijn reis,
persoonlijk gedaan
Nadere bijzonderheden worden nog
per advertentie bekend gemaakt.
Uit de Omstreken.
Beverwijk.
Verschillende winkeliers in deze ge
meente zijn het slachtoffer geworden
van een vrouwspersoon, dte goederen
opzicht haalde voor menschen te Vel-
sen of Santpoort, welke bij nader on
derzoek bleken niet te bestaan.
De heer S. Polstra beeft zijn benoe
ming tot tijdelijk onderwijzer alhier
niet aangenomen wegens definitieve
plaatëing elders.
Naar wij vernemen zal het publiek
telefoonstation alhier met 1 Mei geo
pend worden.
Gedurende de maand Maart werd
aan d? ri jksteostspaarbank alhier in
gelegd'f 5929,26 en terugbetaald ƒ9596.91
Binnenla nd.
H. M. de Koningin.
H. M. de koningin en z. K. H. de
Prins zijn Donderdagvoornxiddiag te
10 uren per staatsspoor in het salon-
rijtuig van Gemtraalspoorwegmaat-
schappij te 's-Gravenhage naar het Loo
Ytrtirokken. Het vorstelijk Paar begaf
rich van het paleis in open rijtuig naar
liet station, in de straten en vooral
op het stationsplein eerbiedig begroet
door een talrijke menigte, uit wier rijen
bij aankomst van het koninklijk rij
tuig voor de wachtkamer gejuich op
ging. welke hoera's H. M. met hand
grootten beantwoordde.
H. M. on Z. K. H. werden in het ko
ninklijk hofsalon opgewacht door den
eifgraaf von Erbach, die den vorste-
lijkcn verwanten tot aan het balkon
van den salonwagen uitgeleide deed,
gelijk mede tot dat doel aanwezig wa
ren de burgemeester en gouveneur der
residentie.
Bij het passeeren van het perron
groette H. M. vriendelijk de aan weei's-
zijden van de wachtkamer geschaarde
belangstellenden. Aan velen viel het
met genoegen op. hóe H. M. het fris-
eche, gezond» uiterlijk van vroeger
hoeft herkregen.
Behalve het reeds vermelde gevolg
van de vorstelijke personen, is voor
het Kabinet der Koningin de referen
daris, baron De Vos van Steenwijk,
naar het Loo medegegaan.
Precies te 12 uren llm. (plaatstij d)
kwam ten paleiz© '4 Loo de extratnein
aan, dSe, begeleid door de neeren jo-
rissen (inspecteur) en Koster (opzich
ter). het koninklijk Echtpaar met ge
volg naar de zomerresidentie had gc-
bracht.
Ken buitengewoon talriik publiek,
waaronder velen uit Deventer en Zut-
fen, was aanwezig can II. M. de Koning
in (in zwart bonten mantel) en Z. K.
II. den Prins (in politiek) te begroeten,
terwijl zich als officieel© personen op
hef, perron bevonden de burgemeester
van Apeltjoora en de heer Loudon, ja-
genneeder van H. M. de Koningin, met
wie de Vorstelijke personen zich even
onderhielden.
Van het met. twee schimmels be
spannen gereedstaand rijtuig werd
geen gebruik gemaakt. Het hooge Paar
begaf zich te voet, steedis door het pu
bliek toegejuicht, naai* het palels. waar
het in de vestabule werd verwelkomd
door den hofmaarschalk baron Clifford
en deai intendant valT Steyn, 1
De standaardvlag- wejrd onm'iddelijk
geheschen. Ook in het dorp wapperde
van het gemeentehuis, evenals bij vele
particulieren, de nationale vlag.
Spoorwegzaken.
Een Eugelschman komt tijdens de
feestdagen over den Hoek naar ons
land. Hij moet te 's-Gravenhage zijn.
maar weet alleen dat dit in 't Engelsch
..the Hague" wordt genoemd, verstaat
aus hier den naam niet, sluimert mis
schien tengevolge van oen slechtten
nacht aan boord, "In 't kort: komt bij
Leiden tot de ontdekking dat hij „the
voorbij is gespoord. Uitstap
pen bespreking met den chef, die
zoo beleefd is, den vreemdeling niet
te beboeten maar onzen reiziger laat
men nu te Leiden... tweemaal emkale
reds betalen, inplaats van 80 centen.
Konden de voorschriften onzer spoor
wegdirecties, althans binnen de door
perronwachters afgesloten blokhui-
zenlin-ie, niet wat wehvilleficTör zijnf
vraagt de Haagsche Crt.?
Niemand rijdit voor zijn pleizier of
met opzet zijn bestemmingsplaats voor
bij. Breng zoo iemand, als hij binnen
do prikkeldraadversperring blijTt wach
ten op den terugkeerenden trein, voor
niets w&er terug. De vertraging is voor
hem al straf genoeg.
Roode Krai8.
Het hoofdbestuur vau het Russi
sche Roode Kruis heeft ter kennis ge
bracht van de centraJe comité's van
het Roode Kruis, dat de internationa
le conferentie dit jaar op 16 Mei e.k.
zal bijeenkomen te St. Petersburg.
Onder de punten van behandeling zijn
door het Russische comité enkele voor
gesteld, die betrekking hebben op den
werkkring van het Rood© Kruis, in
verband met d'e bepalingen van de
Haagsche overeenkom,st. betreffend»
de wetten en gewoonten van den
oorlog te land en ter zee. Het hoofd-
comité van het Ned. Roode Kruis heeft
ingezonden een nota van dr. D. Ro-
mejrn betreffende helt inlichtingsbu
reau van het Roode Kruis te Preto
ria gedutrende desa Zuid-Afrikaan-
schen oorlog.
Tentoonstelling te Antwerpen.
De Nederlaudsche Regeering heeft
deelneming toegezegidi aan de tentoon
stelling betreffende ethnografie, zee
wezen en landkaarten, welke te Ante
werpen zal worden gehouden.
In den loop van een onderhoud, dat
dr. Kuyper op zijn doorreis naar Brus
sel te Antwerpen had met de heeren
Deja|rdin en J.anssens, voorzitter en
secretaris-generaal van <het Konink
lijk Aardrijkskundig Genootschap,
heeft onze voorzitter van den minist
erraad) een levendige belangselling be
toond in deze wetenschappelijke ten
toonstelling en een belangrijke toe^
zending toegezegd uit de rijke verza
melingen en de beroemde musea in
Nederland.
Longenpe8i.
De correspondent van de „N. R. Ct."
te Batavia seint onder dagteekening van
Donderdag:
Te Semarang heeft zich een geval
voorgedaan, dat verdacht wordt longen-
pest 'pneumonie plague) te zijn. De di
recteur van het laboratorium dr. de Haan
is er heen.
Ambulances.
Naar van bevoegde zijde aan het
„Hbld". wordt verzekerd, moet bij den
voorzitter van het- Ned. Roode Kruis nog
geen beslissing zijn ontvangen op de
daartoe aangewende en door de Neder-
landsche Regeering gesteunde pogingen
tot doorlating van Nederlandsch me
disch personeel. Die pogingen worden
nog niet als geheel mislukt beschouwd.
R. A. Buisman.
Woensdagochtend is na een kortston
dige ongesteldheid te Parijs overleden
de heer R. A. Buisman, ridder in de
orde van den Nederlandschen Leeuw en
ridder in het Legioen van Eer, de wel
bekende voorzitter der vereeniging voor
liefdadigheid. De overledene had den
hoogen leeftijd van 86 jaren bereikt.
Werkloosheid.
De gemeentebesturen zijn in ken
nis gesteld van een aanschrijving van
den minister van binnerüandsche za
ken betreffende werkloosheid. In de
door de gewestelijke besturen dlaar-
omjtrent ingezonden rapporten komt
meermalen de opmerking voor, lat
de werkloosheid, met name die tij.
dens het winterseizoen, een veel groo
teren omvang aanneemt clan noodig
zou zijn, doordat men op veel plaat
sen bij voorkeur al helt benoodigde
werk in een bepaald jaargotijde laat
verrichten, ook die werkzaamheden
die binnenshuis kunnen geschieden
en waarbij men dus in geringe mate
of niet van de weersgesteldheid af
hankelijk is.
Verdeelde men het weak naar den nar ei
doelmatig over de verschillende jaar
getijden, dan zou zoo wordt opge
merkt de gelegenheid! tot arbeiden
regelmatiger voorkomen.
Verder wordt er op gewezen, dat,
ook zonder noodzaak, bij aanbeste
ding van net. wertt ae Termijn van op
levering doorgaans zoo kort iiogefljb
wordt gesteld. Dit veroorzaakt iijdc-
lijken overvloed, gevolgd door groote
schaarschte van werk. en dit werkt
te nadeeliger, dóórdat do tijdelijk
sterk opgevoerde waag naar werk
krachten velen van-eldbrs lokt, die na
afloop van het werk, alsdan niet
wetend» waar elders weder werk te-
vinden zou zijn of de middelen -,<>{
verplaatsing missende. het aantal
werkloozen vermeerderen.
Mede komt het voor,, dat op de eane
plaats overvloed!, op de and»re
schuairschite: van werkkrachten Ile
staak
Het aangeduide kwaad wordt ten
slotte nog in de hand gewerkt, door
dat ook de terstond niet noodzakelijke,
werken worden ondernomen in tij don
van overvloed' aan werk, terwijl
beter werden aangehouden tot tijde©
van schaarscht» van werk.
De gemeentebesturen worden uit
genoodigd om, voor zooveel nog noo
dig, met het vorenstaande rekcniiig
te houden en te streven naar of h.o
'vorderlijk te zijn aan een doelmatige
verdeeling van werkzaamheden, op
dat de aangeduid» oorzaken van wer-
któfiooshecjcli zooveel mogelijk .vorder
weggenomen.
Blfndenbond.
^Donderdag werd te Utrecht de 7(?
jaarlijkseae algemeens vergadering
gehouden van den Nederlandschen
"Kidónhönd, onder presidüum vau dfen
heer N?m. Schild. De veroudering was
zeer goed bezochte Ongeveer* een 80-
tal blinden, leden van den Bond, en
verschillende belangstellenden waren
aanwezig.
De voorzitter opende de vea*gaderine
met een korte toespraak, waarin hij
den aanwezigen een hartelijk welkom
toeriep. Uit het jaarverslag bleek dat
de toestand van den Bond over het al
gemeen zeer gunstig is te noemen. Hof
ledental is sfcationnaiir gebleven. De
toestand der kas is eveneens gunstig,
De voorzitter herinnerd» aan de tot.
standktamng van een Blindeninsti
tuut te Bandong op Java eu bracht
daarbij een woord van warme hulde
aan den heer H. J. Lenderink. aan
wien de oprichting is te danken, (toe
juichingen).
D heer Lenderink deelde mede dat
gedurende den korten tij dl dat het be
staat, het instituut reeds op succes
kan bogen.
Tot penningmeester werd gekozen
de heer V. E. van Thitenen.
In de middagvergadering werd ver
slag uitgebracht over de propaganda-
reis van den voorzitter naai* het noor
den en oosten van het land. De volgen-
die vergadering zal in de maand Mei
1903 in den Haag bijeenkomen.
Tot eereleden van den Bond werden
benoemd mevr. Kuyper ven dei- Koogh
em de heeren Boreas en Branderhorst.
Inbraak.
Woensdagnacht Is te Bameve-d inge
broken in het hotel De Roskam, bewoond
door den heer G. C. van VersendaaL
Daar een raam openstond, vermoedde
de nachtpolitie dat er onraad was en
terwijl deze de bewoners opbelde, wist
de inbreker te ontsnappen, nog voordat
hij tijd had iets te ontvreemden.
Ongelukken.
Woensdagavond is de machinist S„
van den trein welke 5 uur 38 van Utrecht
naar Amsterdam vertrekt, tusschcn Breu.
kelen en Nieuwersluis van de machina
gevallen. Hij is met denzelfden trein
naar Amsterdam vervoerd, waar bleek
dat de linkerarm gebroken was.
Woensdagnacht is op het station te
Utrecht de machinist W. bij het rangee
ren aangereden en aan het hoofd en
een der voeten verwond. Hij is naar het
ziekenhuis overgebracht.
Uit de Arbeiderswereld
BUITENLAND.
Te Fiume staken 4000 werklieden van
de Hongaarsch-Kroatische en AdriaÜ-
sche Scheepvaartmaatschappij. Ook vele
spoorwegwerkers en beambten van de
paardetram hebben zich bij de beweging
aangesloten. Het verkeer in de haven
en op straat staat stil.
Rechtszaken.
Overtreding der veiligheidswet
Donderdag deed de kantonrechter
in het vierde kanton te Amsterdam
uitspraak in de zaak tegen don heei
b. van Marwijk Kooy, eigenaar en
di(necteutr der ,9tooon-meel- en brood
fabriek „Holland" aan de Zoutkcets
gracht, wien werd ten laste gelegd
overtreding varu de Veiligheidswet.
Deze overtreding bestond daarin, dat
in genoemde fabriek een van ide twee
stoomketels werd schoongemaakt zon
der afgekoppeld te zijn van ne gemeen
schappelijke stoom-, spui- en vr.ediugs-
leidingen, terwijl niet twee goed wer
kende afsluiters of één afsluiter en
een stopflens tusschen de sioomlei
ding in elk der in rust zijnde- ketels
aanwezig was.
De zienswijze van het O. M.. dat het
niet afkoppelen van den kefcii van de
gemeenschappelijke groote, de gem.
kleine stoomgeleiding, de gem. spui
en de geni. hulpvoedingsleidnig elk
als één overtreding beschouwde en
deswege viermaal een boete van f JÖ0
subs. 20 dagen hechtenis etiscaic,bleek
door den kantonrechter nie' te wor
den gedeeld. Het vonnis veroordeelde
den beklaagde Van Marwijk Kooy ter
zake van één overtreding der Verlig
heids wet tot een geldboete van f ">00.
Ibij niet-betaling te vervangen >r 20
dagen hechtenis.
Holl. Elec. Spoorw.-Mantsehappu
Uit Amsterdam meldt men, dat in (le
zaak der Hollandsche Electrische Spoor
wegmaatschappij tegen de heeren La-
bouohère OyenS en Co. en Oyens en Zo
nen Donderdag van repliek is gediend
Voor dupliek is de 17e dezer maand aap.
gewezen.
