NIEUWS= en ADVERTENTIEBLAD.
Spoor- en Havenwerken
29e Jaargang, No. 8887
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
WOENSDAG 12 JUNI 1912 A
Tot de plaatsing van advertentiën en reclames van buiten het Arrondissement Haarlem in dit blad is uitsluitend gemachtigd het Algemeen Binnen- en Buitenlandsch Advertentie-Bureau D. Y. ALTA
Warmoesstraat 7678, Amsterdam. Telephoon interc. 6229.
ABONNEMENTEN
PER DRIE MAANDEN:
Voor Haarlemf 1.20
Voor de dorpen in den omtrek waar ccn Agent gevestigd is (kom der
gemeente)1-30
Franco per post door Nederland1.65
Afzonderlijke nummers0.02li
Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem0.37j
n o de omstreken en franco per post 0.45
Uitgave der Vennootschap Lourens Coster. Directeur J. C. PEEREBOOM.
ADVERTENTIËN:
Van 1—5 regels 50 Cts.; iedere regel meer 10 Cts. Buiten het Arrondissement
Haarlem van 1—5 regels ƒ1.—, elke regel meer ƒ0.20. Reclames 30 Cent per regel.
Bij Abonnement aanzienlijk rabat.
Advertentiën van Vraag en Aanbod, hoogstens zes regels, 25 Cts. per plaatsing;
50 Cts. voor 3 plaatsingen k contant.
Redactie en Administratie: Groote Houtstraat 53.
Intercommunaal Telefoonnummer der Redactie 600 en der Administratie 724.
Drukkerij: Zuider Buitenspaarue 12. Telefoonnummer 122.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TIEN BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD.
AGENDA
DONDERDAG 13 JUNI.
Orgelbespeling in de Groote kerk
van 2—3 uur.
Hillegom: Gemeenteraadsvergade
ring, 10 uur.
Haarlemmermeer: Raadsvergade
ring, 11 uur.
OM ONS HEEN
No. 1562
Baadscandiialen gevraagd!
Het bedauken van den heer Middel
koop noodzaakt de kiezers om weer
ter stembus te gaan. Wanneer, dat
weten we nog niet, want de burge
meester heeft nog geen verkiezings
dag bepaald en het heeft, in verband
met de termijnen van do gemeente
wet, nog geen haast. Maar ieder
oogenblik kan do publicatie afkomen
en dan hebben de kicsvereenigirigen
gewoonlijk maar eenige weken den
tijd, om naar geschikte candidaten te
zoeken. Dal woord kiesvereenigingen
gebruik ik maar bij wijze van spre
ken, want in do practijk is het veelal
alleen het bestuur dat zoekt, de leden
loten het met gerustheid aan hunne
bestuurders over. Meermalen is het
voor hen een verrassing, wanneer zij
de namen van de voorgestelde candi
daten op de algemeene ledenvergade
ring hooren.
Met dezen toestand zijn de besturen
Jr.tusschen weinig ingenomen. Voor
zeven of negen menschen is het ver
bazend moeilijk, plotseling een per
soonlijkheid te vinden, die naar hun
inzicht voor lid van den gemeeute-
raad geschikt, is niet alleen, maar
bovendien bereid is een candidatuur
aan te nemen. Elk bestuur is in zijn
kous alvast daardoor beperkt, dat de
candidaat moet beantwoorden aan
eenige algemeene beginselen en op
vattingen. Wij kunnen het betreuren,
dat meermalen politieke beschouwin
gen bij de keuze van een candidaat
een te groote rol spelen, het feit is
daar en er dient rekening mee te
worden gehouden. Is een bestuur een
maal over deze moeilijkheid heen,
vond het een candidaat in de lijn van
zijn politieke wenschen, dan komt
de vraag naar zijn maatschappelijke
geschiktheid: is zijn ontwikkeling vol
doende, bezit hij min of meer de gave
van het woord, heeft hij gelegenheid
de vergaderingen geregeld bij te wo
nen, ziedaar nog maar enkele van de
vragen, die voor den dag komen.
Stel, dat hij voldoet aan de eischen,
of althaus aan de voornaamste, of
minstens aan eenige daarvan (men
kan niet al te veeleischund wezen)
dan komt liet benauwde oogenblik
waarop aan den candidaat gevraagd
moet worden of hij een candidatuur
aanneemt. Meestal wordt dit hache
lijke onderzoek met zorg gedaan, het
bestuurslid uitgekozen, dat hem het
best kent, vermoedelijk dus den groot
sten invloed op hem hebben zal, een
tweede bestuurslid gaat mee, om den
aanval te steunen, wanneer de ander
uitgepraat raakt of niet dadelijk een
opmerking weet te beantwoorden en
zoo krijgt de candidaat m spe de hee-
ren op bezoek.
Het gaat oen enkelen keer wel eens
van een leien dakje. Inderdaad komt
het voor, dat de gewilde man na de
eerste woorden al bereid is om de
candidatuur te aanvaarden, al ver
iet hij zich nog een poosje voor den
vorm, een van die zonderlinge vor
men in onze maatschappij, die wil,
dat een man, die zichzelf geschikt
acht voor een functie en bereid is die
le vervullen, zich een poosje houdt
alsof hij van het tegendeel overtuigd
la. Menschen, die jarenlang bestuur
ders van een kiesverecniging geweest
tijn en dus dergelijke bezoeken meer
malen aflegden, zouden nu en dan
over het komieke van dit schuilevinkje
spelen wel eens lachen, wanneer niet
ook zii. in den' naam van den Vorm,
dat als van zelf sprekend beschouw
den.
Maar zoo gladjes gaat het zelden of
nooit. Een oude stoel op een veiling
vindt gemakkelijker een kooper dan
een Raadszctel iemand, die hem be
zetten wil. Het is niet te ontkennen,
dat de functie in de laatste jaren veel
meer cischt dan vroeger. De gemeen
te met haar bedrijven, met haar
steeds groeiende bemoeiing op allerlei
gebied, cischt meer inspanning vandc
leden van haar Raad, niet alTeen in
de openbare zittingen, maar vooral in
de talrijke Commission, tijdelijke en
vaste, die 's Raads aanhang zijn. Daar
tegen ziet menigeen op, ook de cri-
liek, die hem treffen kan, schrikt hem
af en hij weet wel, dat het Raadslid
maatschap dikwijls niet alleen een
opoffering in den vorm van moeite
en inspanning beteekent, maar ook
een financieel offer voor wie zaken
doet en zich niet maar telkens vol
doende kan laten vervangen.
Dat alles hoeft tengevolge, dat me
nige hegeerde persoonlijkheid een
candidatuur afwijst en blijft afwijzen,
al worden ook alle sluizen van wel
sprekendheid opengezet om hem le
overstelpen. Hoe menigmaal keerden
bestuurders van een .kiesverecniging
neerslachtig den rug toe aan eon
huisdeur, die zij een half uur vroeger
zoo hoopvol bestaard hadden. En
tien passen verder hebben zij tot el
kaar gezucht: „Wie nu?"
Want voorraad van candidaten is
gewoonlijk niet. Niet alleen omdat
betrekkelijk maar weinigen voldoen
aan de eischen, die men graag stelt,
maar ook omdat er toevallige om
standigheden bijkomen, die de keus
nog meer beperken. Soms is er be
hoefte aan iemand, die een bepaald
bedrijf uiloefeut of een bepaalde op
leiding heeft genoten; vindt de kies-
voreeniging dien niet en hare tegen
partij wel, dan hoeft deze een betere
kans. liicrmec wordt ten deele ver
klaard, waarom een candidaat, die bij
een vorige verkiezing door een klein
verschil in stemmen viel, voor een
volgende verkiezng niet past. Ik zeg
gedeeltelijk, want daartoe werken ook
nog andere factoren mee, die men sa
men zou kunnen noemen de geheim
zinnige vraag van populariteit of
het tegendeel. Waarom iemand het
eene is of het andere, ie dikwijls een
raadsel. Met zijn bekwaamheid heeft
het dikwijls weinig le maken; ik heb
een candidaat zien vallen, omdat
hijslechte oogen had;*vvant die
kwaal noodzaakte hem een lorgnette
dragen eri hij had zich aangewend,
natuurlijk onbewust, de menschen
daarover heen aan te kijken. Dit had
hem een reputatie bezorgd van pe
danterie, trotschheid, eigenwijsheid eu
daarom kozen vele kiezers zijn tcgen-
candidaat. Dergelijke motieven gelden
in een stad, waar nagenoeg iedereen
iedereen kent.
„Geeft ons toch namen 1" roepen
dan ook bij elke verkiezing de be
sturen van de kiesvereenigingen hun
leden toe, „helpt eens mee zoeken I"
Maar de leden halen de schouders op
en gaan huns weegs; ze rekenen er
maar op, dat het bestuur op het laat
ste oogenblik toch wel een candidaat
vinden zal en zien er ook wel tegen
op, zelf met iemand voor den dag te
komen. Je moet hem aan verdedigen
in de kicsvereeniging en je weet niet
gènoeg van hem af, je moet antwoor
den op de vraag of hij een candida
tuur wil aannemen en dal weet je
zelf niet „wat doe ik met den
last?" denkt de kiezer en laat, als
vanouds, de moeilijkheid aan het be
stuur ter oplossing over.
lin toch geloof ik, dat er meer daa
één ingezetene is, die voor lid van
j den Raad geschikt zou wezen, maar
op wien de aandacht niet valt. Ik
zou daarom eens ccn proef willen ne
men en ieder, die dit blad leest, uit-
noodigen, onderstaand biljet uit la
knippen, in te vullen en in gesloten
enveloppe le adresseeren aan: Den
Hoofderedacteur van Haarlem's Dag-
ulad en te bezorgen aan een van
onze adressen: Groote Houtstraat 53
of Zuider Buitenspaarne 12, vóór Za
terdag 15 dezer. Ik zal dan in het Za
terdagnummer de opgegeven namen
publiceeren, maar behoud mij voor,
de namen weg te laten van hen, die
naar 't mij toeschijnt niet met ernsti
ge motieven zijn genoemd. Het is geen
grapje, maar een sericuse poging.
De namen van do inzenders blijven
het geheim der redactie en worden
dus in geenerlei vorm afgedrukt, of
aan wien ook meegedeeld. Het
spreekt van zelf, dat niet verwacht
wordt, dat inzenders aan de door hen
genoemde personen vragen, of zij een
evontueele candidatuur zullen aanne
men.
Het courantpapier is het best met
potlood te beschrijven,
J. C. P.
Opgave.
De ondcrgeleckcndc meent, dat de
lieer
(hier naam invullen) wonende te
Haarlem
(hier straal of gracht invullen) een
goed Raadslid zijn zal.
Naar zijn oordeel heeft de genoem
de voor deze functie de navolgende
goede eigenschappen
Voor zoover aan ondcrgclccliende be
kend is behoort de genoemde lot de
partij.
Naam en woonplaats van den in
zender (straat of gracht vermelden)
Stadsnieuws
DE HONDERDDUIZEND.
In aanvulling van ons bericht om
trent de honderdduizend kunnen wij
melden dat onder de gelukkigen, die
een papiertje 2753 in hun zak hadden,
is een politie-agent en ecu beambte
der H. IJ. S. M.
Een ander twintigje is in het bezit
van tien tuinknechts van Mceren-
berg.
Een gelijk buitenkansje viel ten
deel aan den Bloemenduulsclien ge
meen te-werkman J. Schoon, die met
zijn ouden vader het Witte Kruis-lot
had, waarop hij gisterenmiddag het
aardige sommetje van -1250 heeft
ontvangen. De man heeft verstan
dig gedaan en het geld dadelijk naar
een bankinstelling gebracht.
SPOOR- EN TRAMWEG
PERSONEEL.
In de huishoudelijke vergadering
van de afdeeliug Haarlem van do N'e-
derlaudsche Verccnigmg van spoor-
en Tramwegpersoneel zijn ais afge
vaardigden naar dc algemeene verga
dering, die op 30 Juni en 1 Juli te
Breda wordt gehouden, gekozen de
heeren F. C. Vermeer en een li. S. M.-
lid.
Tevens zijn als afdcelings-bestuurs-
lcdcn herkozen de heeren J. Verton en
de twee aftredende H. S. M.-leden,
j terwijl als nieuw bestuurslid gekozen
is een lid an hot paardeutram-perso-
ueeL
GRAFMON UMENTEN.
Een steenhouwer verzoekt ons er
de aandacht op te vestigen, dat vele
grafmonumenten op de begraafplaat
sen er onooglijk uitzien, zoodat soms
niet eens de opschriften te lezen zijn.
De steenhouwer meent, dat dit komt
omdat het schoonmaken geschiedt
door een tuinman of glazenwasscher,
die dus geen verstand hebben van 't
sleeiihouwersvak. Beter zou het dus
zijn de schoonmaking aan steenhou
wers op te dragen.
AANBESTEDING.
Maandagavond is door het Burger
lijk Armbestuur in het Stads Armen-
Ziekenhuis aanbesteed de levering
an boter, margarine, rijst, heele
gort, stroop, zachte groene zeep, soda
en patentolie, benevens de voor een
geheel jaar benoodigde brandstoffen.
17 biljetten waren ingekomen.
Ingeschreven is door:
J. N. van der Weiden en Zoon, voor.
Javarijst 22.50 per 100 K.G., heele
gort 12 25 per H L., zachte groene
zeep ƒ19.50 per 100 K.G., soda 3-19
per 100 K.G.
J. Kramer: stroop 0.19 per K.G., pa
tentolie ƒ039 per Liter.
P. van Ilemert: Javarijst ƒ23 per
100 K.G., siroop 22 per 100 K.G., pa-
tenlolie ƒ0.42 per liter, zachte groene
zeep 20 per 100 K.G.
Albert Hein; Margarine ƒ0.54 per
K.G., Boter ƒ1.45 per K.G., rijst ƒ0.22
per K.G., heele gort 16 per H.L.,
stroop 0.18 per K.G., zachte groene
zeep ƒ0.19 1/2 per K.G., soda ƒ0.03 per
K.G.
De Wed. J. Leupen en Zoon rijst
ƒ20 por 100 kg., heele gort 14 per
II.L., groene erwten 16 per H.L.,
stroop 19.50 per 100 kg-, patentohe
ƒ0.30 per liter, zachte groene zeep
18.75 per 100 kg., soda ƒ3.40 pee 100
kilogT.
B. van Ilemert Zoon rijst 20.80
per 100 kg., beelo gort 13.90 per H.L.,
stroop ƒ18 per 100 kg., patentolie ƒ0,38
per Liter, zachte groene zeep 17.75 p.
100 kg., soda ƒ3.90 per 100 kg.
J. van der Laan margarine 70 1/4
et. per kg., A. Beket id., 54 et. per kg.,
B Sorné id., 78 ct. por kg., boter
1.58 per kg., Wed. P. de Wilde, bo
ter ƒ1.59 per kg., P. B. Koster, mar
garine 0.73 per kg., D. J. van Rijn,
id., 0.73 per kg., boter 1.G0 per kg.
Brandstoffen. E. Venekamp; An-
thraciet. f 1.60 per HL., korte turf le
soort f 5.95 per 1000 st-, korte turf 2e
soort f 5.25 per 1000 stuks; lange turf
f 5.25 per 1000 st.; steenkolen f 1.
per HL.
J. Mandemakor: Anthracict f 1.60
en f 1.30 per HL.; korte turf le soort
f 5.70 per 1000 st.korte turf 2e soort
f 5,40 per 1000 stuks,; lange turf f 5.60
per 1000 stuks; steenkolen f 1.— per
IIL.
J. Overakker en Co., Anthraciet
f 1.24 per IIL., korte turf le soort
f 6.49 per 1000 stuks, korte turf 2e
soort 1 5.98 per 1000 stuks; lange turf
f 5.75 per 1000 stuks; steenkolen f 1.08
per IIL.
F. Perquin: Anlhraciet f 1.25 per
HL, steenkolen f 1.08 per IIL.
N. van Breemen en Co.: Anlhra
ciet f 1.30 per IIL., korte turf le soort
f 5,40 per 1000 st., korte turf 2e soort
f 5 per 1000 stuks; lange turf f 5 50 p.
1000 stuks; steenkolen 1 1 per HL.
De inschrijvers wonen allen te
Haarlem.
Amstsrdamsclie feavens ten
noorden van Spaarndam?
Zal de spoorweg Haarlem-ültgeost
omgelegd worden over Halfweg
eB Westzaan?
WLNKELR AAM-TENTOON
STELLING.
Door het Centraal Comité van
Drankbestrijdende Vereenigingeu
lh.arlem, bestaande uit verschillende
gcheelonlhoudeisvcreentgiugen alhier
wordt Vrijdagavond een zoogenaamde
W inkelraanitenloonstelling geopend in
den winkel van perceel Jansstraat n.
De tentoonstelling bedoelt, aan de
bezoekers en wandelaars een duidelijk
beeld te geven, wat er alzoo voor een
kwartje, dal anders aan drank of bier
besteed wordt, gekocht kan worden.
In andere plaatsen is een dergelijke
tentoonstelling reeds met succes ge
houden, o. a. te Amsterdam, waar
reeds drie dergelijke tentoonstellingen
werden gehouden alsook te Rotter
dam en elders.
De bij het Comité aangesloten ver-
eenigingen zullen daar tevens, elk af
zonderlijk gelegenheid hebben, ver
schillende zaken, betrekking hebbende
op den drankstrijd, uil te stallen.
Het >s zeker een aardige propaganda
vcor de drankbestrijding.
CRESCENDOCAECIL1A.
Het Mannenkoor „Crescendo-Caeci-
lia" zal Maandugavond te 8 ure een
generale repetitie in coucertvorm
houden in de Sociëteit „Vereeniging".
De mannciikvvartetten „Kunst en
Vriendschap" en „Orpheus" zullen
hun medewerking verleenen, alsme
de de solisten Mevr. Slcrnheim-Smits
(uit) en de heer Otto W. de Nobel
(vleugel).
De Oud-minister van Waterstaat,
Dr. C. Lely, hoeft een brochure ge
schreven over le „Nieuwe Havens
van Amsterdam. Uit zee toegankelijk.
Vrij van spoorwegbruggen en vrij van
sluizen".
Het vlugschrift, dat geschreven is
naar aanleiding van de voorstellen
der Staatscommissie, houdt ook voor
Haarlem en omstreken belangrijke
dingen in, waarom wij er hier het
oen-cn-ander aan ontkenen.
De Staatscommissie in zake den
toegang tot Nederland door het
Noordzeekanaal van 1911 kwam tot de
conclusie, dat 's lands belang vordert
een toegang tot Nederland door het
Noordzeekanaal te verzekeren, ge
schikt voor de in de toekomst te ver
wachten grooteve schepen.
Op het Noordzeekanaal worden toe
gelaten schepen van ongeveer 220 M.
lengte, 24 M. breedte en 9.20 M. diep
gang, terwijl liet open Suezkanaal,
waarvoor de toe te laten lengte en
breedte der schepen betrekkelijk on
beperkt zijn, reeds tegen het einde
van 1913 toegankelijk zal zijn voor
schepen van 9 45 M. diepgang en het
Panamakanaal na zijn voltooiing
voor schepen van ongeveer 300 M.
lengte, 32 M. breedte en 12.20 M. diep
gang.
De Staatscommissie stolt als urgent
voor, den bouw van een nieuwe
schutsluis te IJmuiden, waarvan de
kosten onafhankelijk van het plan,
dat wordt gekozen door haar zijn
geraamd op 13 of 17.5 millioen gulden
terwijl die commissie voor de toe
komst bi uitzicht stelt werken, waar
door Amsterdam met schepen van
12.20 M. en in een verdere toekomst
van 13.20 M. diepgang toegankelijk
zul zijn, welke werken volgens ruwe
benadering bovendien 32 a 35 millioen
gulden zullen kosten.
Bovendien kan te eenigertijd, hoe
wel dit nog lang zal duren, eon twee
de schutsluis, als thans wordt voor
gesteld, uoodig zijn, welke dan wel
licht opnieuw een bedrag van 15 mil
lioen zal vorderen, ongerekend de
kosten eener wijziging of verplaatsing
vim de spoorwegbrug te yeisen, die
daarmede gepaard zaJ gaan.
Deze werken zullen 60 tot 70 mil
lioen gulden kosten. Amsterdam gaf
van den aanleg van het kanaal af
reeds 25 millioen gulden uit aan ha
veninrichtingen. Nu zuilen er nog
17 of 15 millioen noodig zijn voor
nieuwe havens bij Schellüigwoude en
in den Grooten IJ polder, daar de kos
ten van deze havens bij de tegen-
woordige diepte van net Kanaal reeds
op 17 of 15 uiiliioen worden geraamd.
Daarbij komen dan nog eenige tien
tallen millioenen voor spoorwegver
bindingen, enz.
Aan de havenwerken van Amster
dam en het Noordzeekanaal is nu
reeds 83 millioen gulden uitgegeven.
Deze cijfers mogen niet afschrikkend
werken, meent de oud-minister, want
de workcu hebben welvaart aan Am
sterdam en pok aan het geheele land
gebracht.
Maar, schrijft Dr. Lely, wel moeten
die ontzaglijk groote uitgaven aan
leid ing geven. om bij het zetten van
eeu eersten siap op den nieuwen weg
zich ernstig de vraag te stellen, of in
verband met de verwachting van
groolore schepen in de toekomst liet
hoofddenkbeeld, waarop de inrichting
van het Noordzeekanaal gegrond is,
nc« ongewijzigd kan worden behou
den.
lfcl is zeker juist, dat aan de iegen-
wceidigo inrichting, waarbij de sche
pen na eenmaal doorgeschut te zijn,
zich in volkomen rustig water bevin
den, eeu belangrijk voordeel verbon
den is en dat liet oponthoud bij de
spoorwegbruggen niet belet, dat in
den regel eer. schip binnen drie A vier
uren na het binnenloopen te IJmui
den Amsterdam kan hebben bereikt.
Het :s echter niet minder juist, dat
zoowel hot schuiten als het varen
door spoorwegbruggen moor bezwaar
zal opleveren, naarmate zoowel de
afmetingen der schepen als het ver
keer op het kanaal en op de spoor
wegen grooter worden. En het is
evenzeer juist, dat een open verbin
ding met ze« vrij van spoorwegbrug
gen het ideaal is voor een havenge
bied, bepaaldelijk wanneer dit be
stemd is voor giootere sc&ei>en in de
toekomst.
Is dit ideaal te bereiken 1 vraagt de
schrijver.
Iloowel een verbinding vrij van
sluizen of m. a. w. een open verbin
ding eveneens groote Yoordeeleu ver
bonden en zijn in den regel de be
zwaren van een afsluiting door si ai-
zen voor het verkeer niet overwegend
Bovendien kunnen deze benvaren,
wanneer die door uitbreiding van
het scheepvaart-verkeer groote be-
teekenis mochten verkrijgen zij
het tein koste van groote uitga
ven toch worden opg<-!ieven of al
thans in belangrijke mate vermindeid
door het aantal sluizen te vergroeien.
Geheel anders is het e-.hter gesteld
ten opzichte van spoorwegbruggen.
Deze leveren voor de scheepvaart uit-
s^itend bezwaren en geen enkel
voordeel op en die bezwaren zijn niet
voor opheffing, noch voor belangrijke
vermindering vatbaar, wanneer zij
door uitbreiding van het verkeer te
land en te water overwegend zijn ge
worden.
Reeds betrekkelijk spoedig na de
opening van het Nooidzeekanaal wer
den bezwaren ondervonden van spoor
wegbruggen tusschen de Zee en liet
hav erigebïed.
Die bezwaren zijn zoo groot geacht,
dat ter opheffing daarvan zelfs kost
bare omleggingen van spoorwegen
zijn voorgesteld of ter sprake ge
bracht.
Gedurende 'den zomerdienst van
1912 is overdag van 6 u. v.m. tot 6 o.
n.m. de Velserbrug zoowel als de
Ilembrug ongeveer acht uur geslo
ten en slechts ruim vier uur ge
opend.
De vraag ligt voor de hand, of niet
het nieuwe havengebied van Amster
dam zoo ver westelijk gemaakt kan
worden, dat het óf zeewaarts komt te
liggen van den spoorweg Haarlem
Uitgeest, óf zóó, dat die spoorweg
laudwaarts van dat havengebied kan
worden omgelegd.
Het eerste denkbeeld, dat eigenlijk
zon neerkomen op het maken van eon
vóórhaven te IJmuiden, is ter sprake
gebracht in het rapport der lJ-eoia-
missie. Het zou in aanmerking kun
nen komen, indien er in de toekomst
sleehls behoefte aan een aanloopba-
ven bestond, doch voor een ultgebieid
havengebied schijnt dit denkbeeld oir.
verschillende redenen uitgesloten.
Het tweede denkbeeld is ecliter voor
uitvoering vatbaar, indien het nieuwe
havengebied niet in den Grooten 1J-
Dolder, maar ongeveer vijf kilomei er
meer zuidwaarts in den Houtrakpol-
der wordt gezocht ter plaatse met C
aangegeven.
Alsdan kan de spoorweg Iluailem—
Uitgeest zonder overwegend bezwaar
landwaarts worden omgelegd, zooda
nig, dat het havengebied zal zijn ge
heel vrij van spoorwegbruggen.
De spoorwegverbinding Haarlem
Uitgeest wordt daardoor slechts onge
veer 7 K.M. verlengd. De van elkander
gescheiden gedeelten van dien spoor
weg, namelijk liet gedeelte Haarlem—
Veisen—IJmuiden en het gedeelte Uit
geest—Beverwijk zullen dan ieder als
lokaalspoorweg geëxploiteerd moeten
worden, terwijl het gedeelte tusschêifc
Beverwijk en de Velserbrug alsmede
die brug zelf vervallen.
^Door den omgelegden spoorweg met
den spoorweg Zaandam—Hoorn in
verbinding te brengen, kan het ver
keer via Haarlem en Alkmaar met
Friesland langs kortoren weg over
Zaandam worden geleid).
Welke kosten hiermede gemoeid zijn
is zonder nadere uitwerking van dit
denkbeeld niet nauwkeurig op te
geven Ruw geschat zullen die kosten
bedragen ongeveer 3 millioen gulden
voor een nieuwe spoorwegbrug, tn
eveneens ongeveer 3 millioen gulden
voor ongeveer 12 K.M. nieuvyen spoor
weg of te zamen ongeveer 6 millioen
gulden.
Mocht men meenen, dat die k"ston
te hoog zijn om reeds dadelijk hij den
aanleg van een nieuw havengebied l' t
die spoorwegverlegging over te gaan,
dan belet bij bc-houd der sluizen te
IJmuiden niets daarmede te wach
ten totdat het nieuwe havengebied
zoodanig is uitgebreid, dat de onder
vinding de behoefte daaraan heeft
doen gevoelen of wel te vvachteu tot
dat de spoorwegbrug te Yeisen o<-k
om andere redenen gewijzigd of ver
plaatst moet worden, hetgeen, zooals
reeds boven vermeld is. v olgens net
oordeel der Staatscommissie het geyal
zal zijn, indien door vermeerdering
van het aantal groote schepen n«
tweede nieuwe schutsluis, grooter dan
de bestaande te IJmuiden, wordt ver
eisebt
Hoofdzaak is echter, dat men »m> de
keuze van de plaats voor een ui» uw
havengebied rekening houdt met ch
mogelijkheid, dat gebied uit zee toe
gankelijk te bunnen maken vrij va»
spoorwegbruggen.
Verder oppert Dr. Lely het plan. ri
de sluizen te IJmuiden te verplant
naar de uitmonding van Zijkanaal C
zcodat dan de nieuwe Amsterdams lu
havens benoorden Spaarndam in ope»
verbinding komen met de zee. Dai
moet het Noordzeekanaal van lJmui
den tot aan die nieuwe sluizen voor
zien worden van zeedijken.
Dit buitenkanaal namelijk da
tusschen de zeedijken loopt moe', f'
M. diep worden eu verbreed wdrdet
tot een bodembreedte vau 150 M., voor
