DBRDE BEAD.
ZATERDAG 15 JUNI 1012
OM ONS HEEN
No. 1554
De Windhandel In Schilderijen
Als wc lezen voor welke prijzen op<lit
oogenblik schilderijen verkocht wor
den, dan vragen we ens af, of de tijd
van den tulpen-windhandel weer te
ruggekomen is. Enorme sommen wor
den hesteid voor kleine paneeltjes en
de naam, die op de stukken staat, is
alles.
„Natuurlijk maakt een goed schil
der ook wel eens een prul", zei mij
dezer dagen een schilder, „maar dat
komt er niet op aan. Of een stuk mooi
is doet er niet toe, als 't maar van een
bekenden man is. En dan wordt er
bovendien nog verbazend met die na
men geknoeid ook. Reken cr maar op,
'dat er in Amerika, menige Isratls
hangt, waar de oude heer niets van
nf weet. Een bekende Haarlemsehe
schilder (hij noemde mij den naam}
zag eens een van zijn stukken terug,
maar toen stond cr een heel andere
naam op."
Hij vertelde nog meer, waaruit
bleek, dat lang niet alles echt is, wat
onder een zekere vlag verkocht wordt.
Toch zijn cle mensehen dol op namen.
Het kan gebeuren, dat een arme slok
ker. omdat hi; toch leven moet, op
bestelling stukken levert in een be
paald genre, bijvoorbeeld op dc ma
nier van een overleden schilder. Daar
wordt dan de naam van den doode
(niemand weet waar en door wien) op
gezet en de strikjes vinden wel een
kooper. Maar komt het uit, dat zeniet
van de overleden beroemdheid zij»,
'dan kijkt niemand ze meer aan, hoe
wel het heel goede schilderijen kunnen
.wezen.
De menschen koopen dus geen schil
derijen meer, maar namen. Waarom?
Dit ijdelheid. Een wei met koeien kan
iedereen hehben en een zeventiende-
eouwsch portret is in de wereld ook
geen zeldzaamheid, maar te kunnen
zeggen„ik heb een Willem Maris",
of„kom mijn Hals of Van Dijck eens
zien!' dat is het ware. De Amerikanen
hebben met him groote rijkdommen
het voorbeeld van deze Protzen-
hunstliefdc gegeven en ze vindt na
volging in de wereld.
En kregen de schilders zelf nu maar
Öf groote sommen, die voor hun werk
besteed wordt, dan zou men er nog
vrede mee kunnen hebben, maar daar
van is geen sprake. Alleen de dooden
zijn ia de mode, want die schilderen
niet meer en hun werk wordt dus
zeldzaam. De leveuden kunnen altijd
nog meer maken en dat drukt de
markt,
Nog maar kort geleden heeft een
schilderij van den Franschinan Reg
no uit, S a 1 o m e, den geweldigen
prijs van 480.000 francs opgebracht,
dat is meer dan 280.000 gulden. Twee-
en-veertig jaar geleden had de schil
der zelf het voor 8000 francs verkocht
en dat was toch al een mooie prijs. De
man, die het 't Jaatst verkocht, had er
3G.0U0 francs voor betaald en maakte
'dus nu meer dan een zoet winstje.
De tusschonhand, toevallige eige-
nuars, slimme kunslkooners, profitce-
rcn van deze ongelooflijke sommen.
De schilder niet, die heeft misschien
armoe geleden. Nog pas is er een stuk
van ee:i van de zoogenaamde Barbi
zon-groep, Rousseau, voor 270.000
francs verkocht, maar zijn dochter en
haar man zijn in diepe armoede ge
storven. En die toestand duurt zoo al
Jaren. Dezelfde Rousseau kreeg, vol
gens een artikel van Ernest Laut in
het Petit Journal, 350 francs
voor een stuk, dat in 18S5 150.000
fraucs opbracht. Op diezelfde veiling
werd eeu Corot, die den schilder met
720 francs betaald was, opgedreven tot
370.000 francs. Een Amerikaan, Mr.
Palmer, heelt 450.000 francs besteed
voor een schilderij van Millet en de
arme kunstenaar had liet, om z.oo te
icggen, weggegeven voor een stuk
brood.
Zoo is het met hel werk van Millet
meer gegaan. Zijn Angelus, aan
vankelijk door een gezant van België
te Parijs gekocht voor 2500 francs, is
na verschillende veilingen te hehben
meegemaakt, eindelijk voor bijna een
millioen fraucs verkocht. Zijn II e r-
derin, die hij in 1864 voor 2000
francs verkocht, is door den laatsteu
eigenaar voor 700.000 francs gekocht.
En de oude meesters zijn nog veel
duurder. 50Ü.0UÜ francs voor Rem
brandt's Molen, 800.000 voor een Ru
bens, de tuin der liefde, zijn prijzen,
waarover zich niemand meer verwon
dert. De Musea, daartoe gedrongen
dcor de concurrentie van de Amerika
nen, doen lustig mee. De N a t i o n a I
Gallery te Londen besteedt
I.750.000 francs voor een Raphael, dat
wil zeggen meer dan acht ton gouds
ln onze munt, 1.600.000 francs voor
vier portretten van Velasquez en Hol
bein. Baron Alphonse de Rothschild
betaalt twee doeken van Rubens met
II.275.000 francs, twee vrouwenpor
tretten van Gainsborough met
1.875.000 francs, en zoo gaat het
.voort. Op de kunstveilingen stroomen
de tonnen en de millioenen, alsof ze
om zoo te zeggen geen geld kosten.
Nog onlangs hebben op een Fransche
veiling schilderijen uit de achttiende
eeuw, van Fragonard, Chardin, La
Tour. die vijftig jaar geleden geen
kooper zouden hebben gevonden,
tonnen opgebracht.
Vicomte d'Avenel, de economist, d:e
ever den rijkdom en den prijs van
allerlei dingen in vroeger tijd zeei
belangrijke gegevens verzameld heeft,
licht ons ook in over de vraag, wal
die schilders zelf wel verdienden.
In het jaar 1302 verdiende Cimabuc
23 francs per dag voor zichzeif en zijn
knecht. Soms kregen de schilders dei:
kost van hen, voor wie zij werkten,
maae die schijnt niet altijd even goed
te zijn geweest. Althans Ghirlaudujo
wierp op zekeren dag den man, die
hem bed'en le, het heele middagmaal
naar 't hoofd en Paolo Ucceilo dreigde
met staking, wanneer men hem
voortdurend kaas te eten gaf. Michel
Angelo en Leonardo da Vinei werden
per maand betaald met 645 francs elk.
In de middeleeuwen kostte het deco
ratieve schilderwerk van het huis van
de gravin d'Artois 24.000 francs, maar
het werk duurde jaren en er waren
verscheidene kunstenaars voor bezig.
De schilders zetten meermalen in hun
contract, dat dure verven, zooals
goud en een zekere soort blauw, niet
vcor hun rekening zouden komen.
Raphael kreeg, op het toppunt van
zijn giorie, 5000 francs voor een groot
schilderijAlbrecht Dürer 750 francs
voor een portret in olieverf van den
koning van Denemarken en dat vond
hij een best zaakje. Groote fortuinen
konden de grootste meesters niet ver
zamelen.
Wie dus gauw rijk wil wezen, moei
ergens een zolder zien te ontdekken,
waar onder stof en spinraggen een
doek van een beroemden schilder ver
geten ligt en dat de eigenaar, die niet
weet welk een schat hij bezit, voor een
paar rijksdaalders verkoopen wil.
Maar het moet een stuk wezen van een
schilder, die wel en deugdelijk dood is.
Voor de levenden heeft de grootste
„liefhebber" maar een matig somme
tje over.
Gelukkig voer de schilders, dat zij
in den regel geld niet als het meest
begeerlijke beschouwen, en elkaar ook
in den nood wel weten bij to staan.
Toen te Barbizon Theodore Rousseau
eens een van zijn schilderijen voor
500 francs verkocht had, wat voor een
buitengewoon fortuin gold, gaf hij
aan een van zijn vrienden de helft,
om daarvoor van. Millet eenige schet
sen te koopen onder voorwendsel, dat
ze voor een liefhebber waren, die zijn
talent liad opgemerkt.
Want Millet had een groot gezin,
waarin vaak do diepste ellende
heerschte.
Er is nu, vertelt Laut, een plan ont
worpen, om op veilingen een tax van
2 procent te heffen voor de erfgena
men van den schilder, wiens werk
verkocht wordt. Met kunstenaars, die
eeuwen geleden leefden, zou dat waar
schijnlijk bezwaar opleveren, maar
liet voorstel pleit in elk geval voor
het goede hart van de Franschen.
j. c. P.
Van onzen Reizencien
Redacteur
EEN NIEUW SPOORWEGNET IN
DRIE PROVINCIES.
(Een auloreis niet den Directeur
der II. E. S. M.)
In den vierhoek, die gevormd wordt
door de spoorlijnen Haarlem
Amsterdam, AmsterdamWoerden,
WoerdenLeiden en LeidenHaar
lem ligt een streek van tachtigduizend
H.A., d. i. dus acht honderd millioen
vierkante meter oppervlakte, die tot
nu toe van alle intensief verkeer uit
gesloten waa Een van de belangrijk
ste land- en tuinbouwstreken van ons
land, gelegen in drie provincies, de
beide Heilanden en Utrecht, heeft
geen andere publieke verkeersmidde
len, dan een diligence en een motor
schuit. liet is verwonderlijk, dat in
hel landsdeel, dat het eerst door
spoorlijnen doorsneden is geworden,
zulk een ontzaglijk terrein zoolang
buiten het groote verkeer is geble
ven.
Maar eer het 1 Januari 1915 is ge
worden, zal, indien het met het werk
niet tegenloopt, geheel die reusach-
tigen vierhoek zijn spoorwegnet heb
ben. Hoofddorp, het centrum van den
Ha ari enxmerm ec- rp okie rkrijgt zijn
verbinding met Haarlem, in het Noor
den, Leiden in het Zuiden en naar
het Oosten met Aalsmeer en Uit
hoorn. Amsterdam wordt door een
vorkspoor met Aalsmeer en Uithoorn
verbonden en deze laatste plaats
krijgt naar het Oosten een verbinding
met Mijdrecht en Nieuwersluis en in
het Zuiden met Nieuwkoop, Aarlan-
derveen en Alien.
•Men zou dit gebied in twee deelen
kunnen onderscheiden de Haarlem
mermeerstreek en het polderland ten
Oosten daarvan.
Nu de-in-gebruikneming van de lij
nen door het eerste dezer twee ge
bieden zeer aanstaande is, heeft de
heer J. \V'. Th. van Oyon, do Direc
teur van de Maatschappij, die deze
lijnen aanlegt, dc Hollandsche Elec-
tnsche Spoorweg Maatschuppij, de
vriendelijkheid gehad mij Uonderdug
de gpooi wegwerken tusschen Haar
lem, Aalsmeer en Leiden benovens
van ten s:u.-; tier andere lijnen tot in
tiet UtreohtSChe toe, to laten zten.
Behalve dat ik bij den autotocht,
die negen uur in ImsIuk num, geiegon-
tieiu had, om voel te bekijken, had ik
ook, op onze reis, gelegenheid te over,
om te luisteren.
Van hetgeen tie hoer Van Oyen mij
vertelde, wil ik in dit artikel het
^en-on-ander meedeelen, om dan van
de uitstapjes bij de spoorwegwerken
in een volgend te verhalen.
Allereei st een paar nieuwtjes. Tot-
nu heeft do bevolking van du streek,
die allengs ongeduldig is geworden,
gevraagd, wannoor nu toch do ope
ning zal plaats hebben. De heer Van
Oyen heeft mij verteld, dat do open
stelling der lijnen voor het publiek
zal plaats hebben op 1 Augustus. Op
31 Juli zal de feostrit met autoriteiten
plaats hebben. IIoo die feestelijke
tocht zal plaats hebben, is nog niet in
onderdeden vastgesteld, maar zoo in
ruwo omtrekken dacht de Directeur
aan een spoorrit des morgens uit Lei
den naar Hoofddorp en Aalsmeer.
Vandaar over Hoofddorp naar Haar
lem, waar geluncht woidt en dan te
rug, om ieder nuar z"n woonstede te
rug to brengen.
Maar de bevolking zal zich ook niet
oubetiiigd laten heeft al groote plan
nen. ln Aalsmeer is men reeds aan
den gang om een feestprogram in-
eon-tc-zetlen. Die 31ste Juli wordt dan
ook een dag van uitermate belang nj-
ko beteokeuis, voor deze landstreek,
wijl de opening der spoorwegen een
goede toekomst, door intensieve cul
tuur teweeggebracht, in liet vooruit
zicht stelt.
De beproeving van de spoorbanen,
die door het Iïijk$toezicht geschiedt,
gebeurt waarschijnlijk den 87sten
Juli.
Twee belangrijke zaken zijn de
dienstregelingen en de tarieven.
Wat de tarieven aangaat, deze
worden berekendjiaar den maatstaf,
die ook op dc anctere spoorlijnen in
ons land goldt.
Zooals men weet, worden de lijnen
niet bereden door electrische spoor
wagens, gelijk de naam Hollandsche
Electrische Spoorweg Maat
schappij zou doen vermoeden, maar
door gewone stoomtreinen van de
Hollandsche Spoor. Met dit onder
scheid evenwel, dat op de Mcer-
spoorwegen geen eerste-klasse wag
gons worden ingelascht.
Voor de berekening der vrachtprij
zen heeft men noodig do eenheidsprij
zen per kilometer en de aantallen
kilometers. Vermenigvuldigt men nu
het getal der kilometers met den een
heidsprijs cn men rondt het gevonden
getal naar boven tot in stuivers af,
dun beeft men den vrachtprijs.
De afstand Haarlem—Hooiddorp is
10.683 K.M. cn de eenheidsprijs per
11.M. voor de derde klasse anderhalve
cent. Dc vrachtjirijs (enkele reis) zal
derhalve bedragen 11 maal 11/2 cent,
is 16 1/2 cent, wordt 20 cent. Een
kaartje tweede klas kost 11/2 maal
zooveel als een kaartje derde.
Een enkele-reis-kaartje Haarlem-
Hoofddorp zal, volgens deze bereke
ning, 30 cent kosten,
De afstand Hoofddorp—Aalsmeer is
7.1 K.M. Deze reis kost dan 3tle klasse
8 maal 11/2 cent is 12 cent, wordt 15.
centtweede klas 25 cent.
Hoofddorp—Leiden is 28.159 K.M. De
vrachtprijs 3de klasse dus 29 maal
11/2 cent is 431/2 cent, wordt 45 cent,
En tweede klas 70 cent.
Van Roelof Arendsvecn naar Leiden
is het 8.040 K.M, Een kaartje naur
Leiden zal dus komen oj> 9 maal 11/2
cent, is 131/2 cent, wordt 15 cent.
Voor degenen, die den prijs der
kaartjes voor andere afstanden wil
len berekenen, geef ik hieronder de
ufstanden in K.M. Haarlem—Rijks-
si raatvveg 2.01S Rijksstraatweg-
Nieuwe Weg 1.074 Nieuwe Weg
Vijfhuizen 2.996; Vijfhuizen—IJweg
2.529; Uw eg—Hoofddorp 2.066; Hoofd
dorp—Slolerweg-Noord 2.13'»Steter-
weg-Noord -Aalsmecrderweg 1.981
A a 1 smeerderweg—Aalsmeer 2.985.
Hoofddorj)—Bennehroekerweg 3,862;
Bennebroekenveg-Venneperweg 3.012;
Venneperweg—Nieuw Vennep 1.175
Nieuw VennepSloterweg-Zuid 2.163;
Slotei weg-Zuid—Lcimuiden 2.927; Lei-
rnuiden—Oude Wtiering 2.494 Oude
WeteringRoelof Arendsveen 2.265
Roelof Areiidsvcen-ltijpweterinf; 3.7S1;
Rijpwetoring—Leiden (llecrensingel)
6.455.
Waarschijnlijk wordt er op deze
lijnen buurtverkeer ingevoerd. Dan
worden de vrachtprijzen heel wat
goedkooper. Hoevcei dat scheelt, kan
men berekenen, als men de aantallen
kilometers vermenigvuldigt met den
eenheidsprijs voor buurtverkeer.
Deze is voor de derde klasse 21/2 cent
•dus voor de heen-en-terugreis). De
buurlverkeerkaartjcs tweede klas zijn
weer 11/2 maol zoo duur als die der
deide klasse.
Wanneer men door de begroende
streken voortsnelt, hier een kilomc-
ters-langc spoorbaan in het land weg
ziet schieten, daar een groote ijzeren
brug midden-in de ringvaart, nog
opengedraaid, ziet, elders weer een
kleurig dakengewarrel van een sta
tionsgebouw uit con ombossching ziet
opduiken, of een rood-kapje van een
halte uil dc struiken te voorschijn ziet
komen, krijgt men eerbied voor den
arbeid, die aan dezen aanleg is en
nog wordt besteed. Met écu cijfer, dat
de lieer Van Oyen mij noemde, kun ik
aangeven, welk een omvang deze
spoorwegwerken hebben. „De aanleg
zal, als 't niet tegenloopt, elf millioen
gulden kosten
Elf millioen Dat is een veelzeggend
cijfer. En van dat enorme bedrag is
nu reeds meer dan de helft uitgege
ven. Maar daarmee heeft men dan
ook bekostigd alle onteigeningen voor
al de lijnen, ook die buiten het Haar-
lemmermeei-sebied, en voorts de
kunstwerken der Meer-spoonvegen en
de loonen en wedden van vijftig in
genieurs en opzichters en 500 vaste
werklieden.
En men is reeds vijf jaren op de
terreinen aan het werk.
Het oorspronkelijk plan, dat aan
leiding heeft gegeven tot den aanleg
van dit uitgebreide spoorwegnet was
do concessie-aanvrage van den heer
Sanders voor een spoorlijn van Haar
lem door de Meer naar Amsterdam.
Daaruit is dit omvangrijke plan ge
groeid, dat een lijnenlengte van 10S
Kilometers omvat.
Maar voor 't zoover was, moest
nog heel wat gebeuren. Het was in
1898, dus nu reeds 14 jaar geleden,
dat de heer Sanders zijn plannen kon
overdragen aan de toen pas-opgerich
te Hollandsche Electrische Spoorweg
maatschappij. Reeds kort na de op
richting kwam de heer Van Oyen els
ingenieur aan da maatschappij,
waarbij hij in 1007 den heer Sanders
in de Directie opvolgde.
Een belangrijk deel van zijn leven
heeft de heer Van Oyen dus aan de
tot standkonxing dezer Bpoorwegen
gearbeid.
Twaalf jaren arbeid is niet weinig.
En eer het geheele net gereed is, zul
len de 12 jaren wel tot 15 geklommen
zijn.
In 1898 is men natuurlijk begon
nen met belanghebbenden voor deze
zaak te winnen. Dut was een langdu
rig cn moeizaam werk. Behalve het
ltijk en do besturen der drie Provin
cies had men te maken met een acht
tien gemeenten, veertien polders,
vier waterschappen en vier particu
lieren, die den aanleg hebben ge
steund mot rentelooz© en andere voor
schotten, uitkeeringen en rentegaran
ties. Samen verzekerden zij de li. E.
S M. een bedrag, dat ik op de tabel
voor de winstverdeeling geboekt zie
voor een contante waaide van
14.297.813, waarbij een renteloos voor
schot van 2.147.000 van den Staat
der Nederlanden.
Dit is dus het resultaat der be>-
moeiïngen. Maar in deze lange lijst
van bijdragende belanghebbenden
ziet men nog niet, hoeveel vruchteloos
werk er gedaan is bij gemeenten,
waterschappen en andere instellin
gen, die hun steun geweigerd hebben,
zcoals Amsterdam, ofschoon deze
gemeente toch ook een belangrijk©
verbinding krijgt met Aalsmeer en
Uithoorn cn de verdere lijnen. Ook
die vergcefscho arbeid moest gedaan
worden.
Dit bedenkende, baart het achteraf
geen verwondering, dat dc in 1898 ge
stichte Maatschappij eerst negen jaar
later begon met hot. eerst© kunstwerk:
den spoordijk in den Geelnoel te Aals
meer. En het beginnen toen, was nog
een vraagstuk, want eerst in 1909
kreeg men het belangrijke rentelooze
voorachot van liet Rijk, waardoor de
tot-stfindkoming der lij non pas ver
zekerd werd. Twee jaren lang had
men dus maar op goed geluk gewerkt.
Toen d© Staten-Generaal haar gunsti
ge beschikking genomen had, ving
men hot werk met volle 'kracht nan
en thans kan men op 1 Augustus 50
van de 108 kilometers spoorbaan in
gebruik nemen. Als nu alles naar
xvcnscli gaat, volgt in midden 1913
het baanvak AalsmeerUithoorn,
eind 1913 Uithoorn—Amsterdam met
de zijlijn Aalsmeer—Bovenkerk en in
het jaar 1914 de lijnen van Uithoorn
naar Nieuwersluis in Utrecht en
AJfejL
Dan zal het geheele spoornet dus
gereed zijn. Doch slechts nog maar
•voorloopig. Want de Regeering hoeft
bedongen, dat, indien dat noodig
blijkt, liet net wordt uitgebreid met
een lijn van Alfen over Boskoop en
Wnddinxvecn naar Gouda en een lijn
van Hoofddorp over Sloten naar Am
sterdam.
Men heeft straks bij het noemen van
het cijfer van de bijdragen van be
langhebbenden de opmerking kunnen
maken, dat belanghebbenden niet het
geheele benootiigde kapitaal hebben
bijeengebracht. De rest is bijgedragen
door aandeelhouders, onder wie de
Hollandsche Spoor en de heer De Ma-
rez üyens de gioolrte zijn.
De llollundsciie Spoor heeft dan
ook geen gering belang bij deze nieu
we lijnen. Want, hoewel de li. E. S.
M., nadat de uaulcg zal gereed geko
men zij.i, niet wordt ontbonden, zal
de Hollandsche Spoor dc lijnen ex-
ploiteeren. De H. E. S. M. wordt dan
urn administratief lichaam, welks in-
standhouding noodig is, wegens de
i aangegane overeenkomsten en met
het oog op een mogelijke nuusling der
nieuwe lijnen dooi den Staat.
JAC. C. M. Jr.
Buitenlandse^ Overzicht
De Franscti8 politiek.
De Fransche Kamer beraadslaagde
over de begrooting van buiteuland-
sclxo zaken. De afgevaardigde Meu-
nter vToeg hoe de regeering, bij den
huidigen stand der bewapening den
slaat van vrede denkt t© bewaren. De
spreker meende, dat de eenige oplos
sing liet b ij een roepen der
derde v redes-conferentie
in Den Haag ia Meunier
drong op beperking der bewapeniu-
gcu aan en vroeg of de minister Poin
caré bereid Is de door minister Pi-
chon aan de Kamer gedane belofte
betreffende de derde vrodes-confercn-
tie te handhaven.
Poincaré antwoordde, dat niette
genstaande de malaise veroorzaakt
door don Italiaonsch-Turkschen oor
log, Frankrijk'8 betrekkingen met de
beide oorlogvoerende partijen uitste
kend zijn. De betrekkingen met Ita
lië, een oogenblik moeilijk geworden
ten gevolge van het gebeurde met de
Manoeba en de Carthage, zijn weer
uitstekend geworden.
Poincaré verklaarde verder, dat de
Marokko onderhandclingen met Span
je voortduren, en dat men mag ho
pen, dat men spoedig tot overeen
stemming zal kunnen komen.
De betrekkingen met Duitschland
zijn hoffelijk en correct Indien er
zich met betrekking tot Marokko
moeilijkheden met Duitschland moch
ten voordoen, kunnen wij onze toe
vlucht nemen tot arbitrage.
De betrekkingen tol Rusland en
Engeland zijn nooit beter geweest
dan op het oogenblik.
De minister zei nog, dat de Britsch-
Fransche „entente cordiale", ook al
staat zij niet op schrif;, den steun
heeft van de meerderheid der beide
ilken.
De „triplo entente" (Frankrijk. En
geland en Rusland) draagt bij tot de
instandhouding van den vrede in
Europa zonder voor wie ook hinder
lijk te zijn.
De Kamer behandelde ook eenige
Marokko-interpèilaties. Chappel3ine
zei over de politiek van de regeering
in Marokko, dat het van groot belang
zou zijn om, als de verovering door
Frankrijk volkomen is, de Spaansche
geestelijken in Marokko door Fran
sche te vervangen.
Dumesnil hield een interpellatie;
over het bloedbad te Fez en den alge-
meenen opstand van de staramen. Hij
prees de regeering, dat deze van de
zeer gevaarlijke expeditie naar Taza
voorloopig heeft afgezien en haar tot
een zeer ver verwijderd tijdstip heeft
uitgesteld.
Poincaré antwoordde Wij hebben
generaal Lyautey opgedragen deze
quaesiie te onderzoeken. Geen beslis
sing zal worden genomen zonder dat
de regeering er van wordt verwittigd.
Er is thans geen sprake van een ex
peditie naar Taza. Gij hebt gesproken
een zeer ver verwijderd tijdstip.
Ik weet er niets van.
Dumesnil hernam daarop het
woord en oefende kritiek uit op den
generak-n etaf te Casablanca. Hij las
een brief voor van een te Marokko ge-
detacheerden officier, waarin wordt
gezegd, dat de officieren, die 2ich
warmen iq het hoekje bij den haard,
zich niets aantrekken van het lijden
van de soldaten op marsch. Er klon
ken hevig© protesten.
Deze woorden hadden een incident
teu gevolge. Er ontstond een geweldig
rumoer. De meeste afgevaardigden
stonden op. Men sloeg met de lesse
naars. De voorzitter trachtte de kalm
te te herstellen. Men hoorde onder het
lawaai door roepen De naam van
dien officier is luitenant Espérevert.
Dumesnil gaf vervolgens een sta
tistiek van do verliezen in Marokko
den aanvang van dit jaar af tot
den vijfden Juni. De Fralischen had
den in dien tijd 105 dooden en 259 ge
wonden. De spreker prees den hospi-
taoldienst, die met de beschikbare
middelen al het mogelijke gedaan
heeft.
Ten slotte zeide Dumesnil, dat een
ernstige revisie van den koop en ver
koop in Marokko wensehelijk was
Wij moetèn in Marokko een politiek
van geduld, wijsheid en weldadigheid
betrachten.
De Russische minister Iswolsky
heeft zijn Franschen collega Poincaré
ambtelijk meegedeeld, dat de Tsaar
hem den tienden September to St, Pe
tersburg zal kunnen ontvangen.
Es staking te Londen.
Uit Londen wordt geseind
Do stakingsbeweging schijnt overal,
behalve in Bristol, aanmerkelijk te
luwen. Vooral in Plymouth en South
ampton is door velen het werk hervat,
ofschoon enkelen blijven staken.
Tengevolge van den verjaardag des
Konings werd er gisteren, behalve op
schepen, die haast hadden te vertrek
ken, in de haven weinig gewerkt
Een leider van het verbond van ha
venarbeiders verklaarde, dat, als de
staking-langer dan tot het einde de
zer week zou duren. Maandag in het
heele land een spoorwegstaking zou
uitbrekou.
Van gezaghebbende zijde verluidt,
dat een nieuwe poging wordt gedaan
om de stalling te doen eindigen. De
grondslag waarop de zaak zal worden
geregeld, zou zijn, dat de stakers het
werk hervatten gedurende 't onder
zoek door de regeering ingesteld naar
de werking van de overeenkomsten
tusschen patroons en arbeiders. Voor
re patroons worden erover gepolst
of ze bereid zijn lot bet sluiten van een
dergelijke vrede.
In een vergadering van werklieden
in het dok te Manchester-Salford is
besloten, na de rapporten uit verschil
lende districten, onder welke ook Li
verpool, gehoord te hebben, den ar
beid onmiddellijk te hervatten.
Het stakmgscomité te Bristol heeft
een manifest uitgevaardigd, waarin
den slakenden dokwerkers den raad
wordt gegeven het werk te hervatten,
daar de arbeiders in andere havens
zich niet, zooals verwacht werd, hij
de staking hebben aangesloten en
zelfs te Bristol velen waren blijven
doorwerken.
De oorlog tassGben Itallieo TjrltJs
Het Duitsche consulaat te Konstan-
tinopel heeft tot Woensdagavond 1987
passen voor 5000 Italianen uitgereikt,
3000 van hen zijn reeds vertrokken,
terwijl de overigen nog op stoom
schepen wachten. 1000 Italianen ver
lieten Konstantinopel nog vóór het
bevel tot uilzetting door den minis
terraad gegeven wa9. (Aan 2000 is
wegens ziekte en andere redenen ver
lof verleend te Konstantinopel en aan
400 te Smyrna te blijven.
Obstructie ln de Gostenryksche
ONNOOD1GE SCHRIK.
Moeder, er is een telegram g.-
men van papa hij heeft een onge
gehad met zijn auto.
Hij i9 toch niet gewond
Maak u niet bang, moeder
is midden in een troep ganzen ,c-:
den en telegrafeert „Voor 2or.<
de heele farnihe uitnodigen op j
zenpastei I
DUBBELZINNIG.
....Wij zijn gelukkig, lieve scho
mama, dat u steeds in g c d a i
e n bij ons verwijlt.
MISVERSTAND.
„Zonder uur dochter ka» ik i:
leven, mijnheer de staatsraad!"
„Dan zult ge u een beroep moe
kiezen, mijnbeer de baron!"
Onze Lachhoek
heele dialogen tusschen hen gehou
den worden. Hij hield zijn redevoe
ring gedeeltelijk in het Roetbeeiisch,
gedeeltelijk in hei Duitsch.
De leden van hef presidium losten
elkaar om de twee uur af zoo ook de
secretarissen. Buiten hen was bijna
niemand in de zaal. Een gedeelte der
afgevaardigden had het parlement
verlaten, terwijl een ander gedeelte
zich in het restaurant van het pr.'ïo-
mer.t.«gebouw te slapen had gelegd.
De obstructie duurt r.og voort.
Portugeescbe monarc.Nsleii
Uit Brussel wordt geseind
Volgens een dagbladbc-riclil kwam
Zondag de pake! boot „Vos", die op
ballast voer, ouder Belgische vlag '.e
Zeebrugge aan Het schip kwam \a:i
Glasgow, met bestemming voor Laj
Palmas via Rotterdam. Volgens hef
zeggen der bemanning was het bin-
r.enloopen in Zeebrugge toevallig, oir
averij te herstellen Den volgende»
morgen gaf de co»9uI van een Zuid-
Amerikaansehe republiek te Gent aan
den minister van buitenlaiulschc za
ken kennis, dat men verwachtte, d 4
in Zeebrugge een verdacht vaartuig
zou binnenjöonen. hetwelk daar, be
halve een groote hoeveelheid wapenen
en schietvoorraad, 250 Portugecsche
monarchisten moest inschepen. De
,.Yos" werd scherp bewaakt en men
was benieuwd naar de ware bestem
ming van het schip. Woensdag kun-
men aan het station te Zeebrugge 250
kisten patronen en een-vijftigtal p.ik-
kert met militaire uitrustingsstukken.
Sedert Maandag brachten dc treinen
van I-Ieyst telkens kleine troepjes Por-
tugeezen. Op het oogenblik zijn er een
goede honderd aangekomen, waaron
der, naar men zegt,, vele officieren.
Allerlei.
TAPT EN ROOSEVELT IN DEN
VERKIEZINGSSTRIJD.
Roosevelt heeft medegedeeld, dat bij
naar Chicago vertrekt. Hij ging dado
lijk.
Het national committee heeft giste
ren haar beslissing nopens dc twijfel
achtige mandaten ten gunste van Taft
voortgezet cn den president alle man
daten voor Oklahoma en Tennessee
toegewezen.
De Roeti ionen voeren xn commissie
voor de nationale defensie obstructie
door het houden van lange redevoe
ringen. De eerste obstructie-rede be
gon Donderdagavond om 4 1/2 uur en
duurde tot 11 uur. De Roethenen wa
ren van plan den geheelen nacht
door redevoeringen te houden.
De afgevaardigde Baczynski was
reeds 12 uur aan 'i woord. Hij maakte
het zich zoo gemakkelijk mogelijk en
liet zich voortdurend door een paar
nxensclxen, die in de zaal zitten, in de
rede vallen, zoodat er nu en dan ge-
BEDRS-OVERZIGHT
van de Firma E. SASSEN Co.
Parklaan 14B. Tc-leph, 8061.
8—14 Juni 1912.
De toestand in het havenbedrijf te
Londen was ook deze weck voor do
Londensche Beurs het onderwerp van
voortdurende zorg, al kan hieraan on
middellijk worden toegevoegd, dut,
toen bleek dat aan den oproep der lei
ders om in alle havens van Groot-
Brittannië en Ierland het werk neer
le leggen, geen gevolg werd gegeven,
de Beurs ceue vaste houding aan don
dag legde op de overweging dat. nu
de stakers, behalve de sympathie- xan
het publiek, ook den steun \a:i dc an
dere havens moeten missen, de sta
king wel spoedig tot het verledcue
zal behooren. Bovendien schijnen do
weerstandskassen der werklieden-ver
eenigingen weldra te zijn uitgeput.
Op deze overwegingen oordeelde de
Beurs het einde zeer nabij en liep
hierop reeds vooruit door een rijzing
in de Binnenlandsche Sporen te be
werken. Overigens wordt evenals van
alle overige beurzen een bijna abso
lute stilstand van zaken uit Londen
gemeld. De eenige afdeeling waar
nog iets in omging, was die van '/-■
Afrik. Mijnwaardcn, welkij vast ge
stemd waren op dc goudproductic in
de Unie, de grootste in de geschiede
nis van het land. De nieuwe emis>ics
van Staatsfondsen hebben te Londen
weinig succes Na den onbevredigender!
uitslag der Deensche en Moskou-loc-
ning wordt thans weder melding ge
maakt van een mislukking der nieu
we 3 1,2 twee-jarige leeuing. N.
Zeeland groot 4.500.000 dollar. Iföt ga-
rantiesyndicaat moest hiervan 85
opnemen en de notecring iel op
1. 2 disagio.
Ook te N. York blijven do omzette»
op een ongewoon laag peil. Mc»
vraagt zich af waaraan deze, vooral
vcor de N'. Yorksche beurs zoo onge
wone toestand is te danken. liet niet
zonder spanning verwachte oogst-
rapport der regeering, hoewel in ver
gelijking met dat van 1 Mei zeer gun
stig luidende, kon in de lusleloo'ze
houding geen verandering brengen,
evenmin de opgave der onuitgevoer
de orders der Steel Corp op einde Mei
een cijfer aanwijzende van 5551.000
tonnen tegen 5.665.000 ton de vorige
maand en 3.214.000 tonnen op etude
Alei van het vorig jaar.
Deze cijfers zijn ongetwijfeld gun
stig, de oogstberichten blijven goed
en de arbeidsgeschillen nemen, njar
gemeld wordt, af. De gevolgtrekking
ligt dan ook voor de hand dat een an
dere zeer gewichtige factor een verbe
tering in de koersen welke hiervan in
normale omstandigheden het gevolg
zou zijn, tegenhoudt Deze factor kan
geen andere zijn dan de politiek.
Men schijnt omtrent hetgeen op 18
dezer bij de candidaatstelling gebeu
ren gaat, nog niet al te genist te zijn
