schip .Rijnland" van den KoninkliJ-i
ken Hollaodsehen Lloyd, is onder
Aiucrikaansche vlug van Brest te IJ-
jnulden aangekomen en naar Amster
dam cpgestoomd, teneinde weder aan
de reederij te worden afgeleverd.
DE CENSUUR GEDURENDE DEN
OORLOG. De Londensche bericht
gever van liet llbld. schrijft:
Meer dan eens werd nu, uit Neder
land gevraagd wat gebeuren zou met-
de gedurende den oorlog door de En
gelsche militaire cenniur aangehou
den brieven, pakketten, e.d. Zouden
rij worden vernietigd of thans door
gezonden worden aan den geadres
seerde, dan we! terug_gestuurd aan
den oorspronke!ijken afzender?
Op die vraag he?> ik thans van offici-
eele zijde het volgende antwoord ont
vangen:
„Het grootste gedeelte der aangehou
den pakketten en andere aan de post
toevertrouwde stukken werd niet door
gezonden, omdat zij Inbreuk maakten
op het verbod handelsbetrekkingen te
onderhouden met den vijand, of omdat
zij daartoe aanzetten, of omdat zij in-
druischten tegen de bepalingen vo<xr
de Verdediging van bet Rijk. Derge
lijke pakketten en stukken worden
niet doorgezonden aan de geadreeseer
den, evenmin worden zij aan de afzen
ders teruggegeven.
Pakketten echter, die bevatten arti
kelen van waarde, e.d.; geboorte-cer
tificaten, nationalisatiepapieren, enz.
zullen, waar zulks mogelijk is worden
vrij gelaten en doorgezonden worden
aan de ge idj;e«seerden.
Inlichtingen van de zijde van perso
nen in Nederland omtrent aangehou
den correspondentie, moeten gevraagd
worhn door bemiddeling van den
dipte matieken diemt."
STAATSRAAD JHR. MR. A. E.
ELiAS. In den ouderdom van 76
jaren is in Den Haag overleden her
lid van den Raad van State jhr. mr.
A. E. Elias, oud-sccretaris-generaal
van het departement vftn koloniën.
AUTOSFORT EN BALDADIGHEID.
Het bestuur van de Kon. Ned. Au
tomobielclub heeft aan alle gemeente-
hes'uren in Nederland een adres ge
zonden, met verzoek om medewer
king van de hoofden van scholen in
te roepen voor de bestrijding van de
baldadigheid der schooljeugd.
MLNJSTER-llBSIDEN I VAN VOL
LENHOVEN. Gemeld wordt dat
minif.^r-resident Van Vollenhoven
binnenkort zijn post te Brussel zal
ver'aton. Het is nog niet bekend in
welke functie hij elders zal worden
benoemd.
St&ffsnlenift
Vuurwapenon en munitie.
Op Aug. e.k. treedt iu werking
de wet op de vuurwapenou, die o.a.
de volgende bepalingen bevat:
Voorbanden hebben van
vuurwapenen en munitie.
De bevoegdheid om een vuurwapen
voorbanden tc hebben komt too:
1°. aan een publiekrechtelijk li
chaam:
2°. aan hem, die het wapen voor
een publiekrechtelijk lichaam onder
zich beeft;
8°. aan ambtenaren of beambten,
die krachtens voorschrift, gegoven
door of vanwege bet hoofd van bet
departement van algemeen bestuur,
waaronder bun werkkring behoort,
het wapeu bij zich mogen hebben;
4°. aan ben, die een wapen by
zich hebben, (lat behoort by bun
ambtskleeding of by de door beu mot,
vergunning van bet boven hen gesteld
openbaar gezag gedragen kleeding;
5°. aan ben, die deel uitmaken
van do gewapendo macht, van de,
ryks- of van de gemeentepolitie, voor
zoover bet wapen, dat zy by zich
hebben, tot buu uitrusting behoort;
C°. aan hen, die geen ander wapeu
vervoeren dan dat zoodanig is inge
pakt, dat het niet voor dadelijk ge
bruik kan worden aangewend, mits
bet vervoer gedekt is, hetzij ^oor ecn
geleidebiljet, afgegeven door bet hoofd
van politie der gemeente, waar het
vervoer een aanvang neemt, hetzij
door een consent van invoer, uitvoer
of doorvoer;
7°. aan lien, die voorzien zijn van
een machtiging tot het bij zich hebben
van een wapen, voor een bepaalden
tijd afgegeven door den Commissaris
der Koningin.
Verder kan tot bet voorhanden
hebben van het wapen schriftelijke
algemeene of bijzondere machtiging
worden verleend door den commis
saris van politie of door don Burge
meester. Zy wordt alleen verleend,
voor zoover eenig redelijk belang dat
vordert en misbruik van de machti
ging of van het vuurwapen niet is
te vreezen. De machtiging wordt
schriftelijk aangevraagd bU hot Hoofd
van plaatselijke politie. Zy kan te
allen tyde worden geschorst of inge
trokken.
Hy, die niet bevoegd is om een
vuurwapen voorbanden te hebben, is
eveneens niet bevoegd om munitie
voorhanden te hebben, tenzij bij tot
het houden van een bewaarplaats of
tot opslag van ontplofbare stollen
gerechtigd is.
Register van ontvangen of
afgeleverde vuurwapenen
of munitie.
Allen, die van het afleveren van
vuurwapenen of van munitie aan par
ticulieren oen beroep of een gewoonte
maken, zyu verplicht een doorloopend
register te houden van alle door hen
ontvangen of afgeleverde vuurwapenen
of munitie. Zy moeten dit register op
eerste aanvraag ter inzage vertooacn
aan de ambtenaren belast met het op
sporen van ovortrodingen der Yuur-
wapenwet 1919. Exemplaren van dit
register zy'n tegen betaling van kosten
by de gemeentepolitie verkrijgbaar,
overeenkomstig het model, hetwelk is
te vinden in de Nederlandscbe Staats
courant van Donderdag 17 Juli 1919
en in het Algemeen Politicblad van
dienzelfden datum.
Aflevering van vuur
wapenen.
Vuurwapenen mogen alleen worden
afgeleverd
1°. aan hem, die bevoegd is het
wapen voorhanden te hebben;
2°. aan hem, die, in dienst van
iemand die volgens de jachtwet zich
met een schietgeweer in het veld mag
bevinden, zoo iemand vergezelt of
door hem belast is met bet overbrengen
van het wapen van of naar het jacht
veld
3°. door iemand, die, bevoegd om
het wapen voorbanden te hebben, het
tijdelijk in bewaring geeft aan een
meerderjarige, die tot hem in dienst
betrekking staat, of aan een meerder
jarigen huisgenoot.
Vervaardigen en vervoeren
van bommen, enz.
Het is verboden een bom, een band
granaat of dergelijk voor ontploffing
of voor bet verspreiden van verstik
kende of vergiftige gassen bestemd
wapen, een vlammenwerper, een kanon,
een machine geweer of een onderdeel
van een dier vuurwapenen te ver
vaardigen, te herstellen of voorbanden
te hebben of te vervoeren.
Het verbod tot vervaardiging, her
stelling of tot bet voorbanden hebben
van een der in het vorig lid genoemde
vuurwapenen is niet van toepassing
op iemand die bevoegd is het wapen
voorhanden te hebben.
Het verbod tot vervoer is niet van
toepassing ten aanzien van bet ver
voer van een der genoemde vuur
wapenen
lo. ten behoeve van den openbaren
2o. dat gedekt is door een consent
van invoer, uitvoer of doorvoer;
Co. dat door of vanwege den Mi
nister van Justitie is vrijgelaten en
on geschiedt met inachtneming van
do voorwaarden, welke by de vrijla
ting mochten zy'n gesteld.
Formulieren voor
aanvragen.
Formulieren voor aanvragen om een
geleidebiljet voor het vervoer van een
vuurwapen of voor machtiging tot
het voorhanden hebben van een vuur
wapen zyu tegen betaling van tien
cents per exemplaar verkrijgbaar aan
het Politiebureau in de Smedestraat
van 9 uur-4 uur n.m.
Strafbepalingen.
Overtreding van de Vuurwapenwet
1919 of niet nakoming van krachtens
die wet gegeven bevelen kan worden
gestraft met gevangenisstraf van ten
hoogste vier jaren of geldboete van
ten hoogste zesduizend gulden. De
voorwerpen door middel van het feit
verkregen of waarmede of met be
trokking tot welke het feit is begaan,
kunnen worden verbeurd verklaard.
BLOEMBOLLENCULTUUR.
Voor de leden van de Vereeniging
voor Bloembollencultuur hield Dr. E.
van Slogteron Maandagmiddag in de
bovenzalen van de Kroon een lezing
over: „Verhoogde temperaturen als
bestrijdingsmiddel tegen bloembollen-
ziekten".
De spreker vond een talrijk en be
langstellend gehoor.
Uit de Omstreken
HAARLEMMERLIEDE c. a.
Pastoor N. J. Kemper. Te
Nieuwkoop is op 68-jarigen lee'tijd
overleden de weleerw. heer N. J.
Kemper, sinds 1 Mei 1.1. rustend pas
toor van Spaarnvvonde aan de Lie.
Aldaar heeft Donderdag de begrafenis
plaats.
1JMUIDEN. Engelsche m ij-
nenvegers. Wegens het eindigen
der werkzaamheden van de haven
van IJmuiden uit, is de daar gestatl-
enneerd geweest zijnde Engelsche
ï.-.ijnvegers-fiottllle Maandagmorgen
naar Engeland teruggekeerd.
HEEMSTEDE.
Begrafenis M. C. Braai,
tender talrijke blijken van belang-
6',tiling word Maandagmiddag op de
Leg raaf plaats te Heemstede het stof
felijk oversciiol van wijlen den heer
M. C. Braat. tn leven gezagvoerder
der Stoomvaartmaatschappij Neder
land. ter aarde beeteld.
Nadat de last, die onder een schat
van kransen en bloemstukken bedol
ven was, ln de groeve was ueet gela
ten. werd in de eerale Plaats liet
woord gevoerd door den heer W
Cderwald, namens de Stoomvaart
Mii ..Nederland' Spr. herinnerde cr
aan hoe gedurende dertig jat en dc
cvf r'iikne zijn beste krachten ft-ve
veu had voor de Maatschappij, d'e
ziin nagedachienis steeds in cere zou
houden.
Als vriend van den overledene fep. a!
diep bewogen de heer K. Westerman
uit Breukelen. oud-orezagvoerder bij
dc ..Nederland"; hij schetste den over
ledene als een uitnemend echtgenoot
en huisvader.
Tenslotte sprak Ds. Aaibare, predi
kant te Ouderkerk.».. d. Aims tel, de
•roegere woonplaats van wijlen ka-pi
tejn Braat, enkele woorden van troost
tot de weduwe en de kind-eren.
Een familielid dankte voor de laat
ste eer <len overledene bewezen,
waarmede de droeve plechtigheid go
eindligd was.
Ingezonden
Van Ingezonden slakken, geplaatst of
niet geplaatst, wordt da kopie den Inzender
niet teruggegeven.
Voor den Inbond dexer rubriek atelt de
Redactie aich niet aansprakelijk.
Geachte Redactie,
Op al de vergaderingen die den
laatsten tijd plaats hebben gehad in
zake de actie van het Tramwegper
soneel, werd door meer leden
aanmerking gemaakt op datgene w at
door een conducteur tijdens de eer
ste conferentie met de directie is ge
zegd over de inkomsten der conduc
teurs. Eerst was ik van meening al
deze aanmerkingen te laten zwem
men, maar de laatste dagen nemen
deze een voor mij zulk een onaangc-
riamen vorm aan, dat ik'als eerlijk
man, deze niet langer mag doodzwij
gen, daar men vooral onder de Chr.
georganiseerden deze mijne uiting als
middel wil gebruiken om onze orga
nisatie te bestrijden.
Wat toch is het geval geweest. Tij
dens de bespreking over dc inkom
sten van het personeel, werd te ber
de gebracht het groote verschil dat
er bestaat tusschen het salaris der
bestuurdeirs en dat der conducteurs.
Toen deed de lieer Burgerdijk mij de
vraag: „Zou Wardenburg, ondanks
het groote verschil van loon, finan
cieel niet liever conducteur willen
blijven?" en als eerlijk man ant
woordde ik daarop volmondig.
Had men van mij kunnen verwat
tan, dat ik daarop anders liad t
antwoord? Zoo ja, dan had ik teg?
mijn geweten moeten spreken, r
leugens te deblteeren, en ten tw„
had ik de kans beloopen dat dc ülr?
leur tegen mij had- uitgespeeld, i
aanvrage door meer bestuurde:
aan hem gericht, om m aanmerk»
te mogen komen voor conducted
deze bestuurders deden dat niet ot
dat hei werk der conducteurs zooi?
gemakkelijker is, want de vele tq
trole die deze categorie dageJijj
ondergaat, gaat a;ui de bestuurde
voorbij, maar alleen omdat men w-
dat de emolumenten meer bedrag
dan het verschil in loon, daarg
moest ik, als eerlijk mensch zegg«
datgene wat ik heb gezegd. Waar t
ten allen tijde bij mij heeft voorga
ten in mijn tegenstanders ook
lijke menschen te zien daarvoor kj
ik mijn verleden, in de vak- z<,
wel als in de politieke beweging öi
laatste jaren in Hillegom als getuij
oproepen daar had ik toch moge
verwachten dat men ln die kring?
zich ook op dat ethische standpui
had kunnen plaatsen en in mij n<
juist niet een tegenstander te zie
dien men wil treffen maar iemand dl
ten allen tijde en tegen iedereen al
eerlijk mensch zal handelen, ook
zal dat sommigen minder aang.
naam zijn.
Hoogachtend,
Uw dw. dn.
B. D. G. WARDENBURC
Vice-Voorzitter afd. Haarlet
N. V. v. Spoor- en Tramvrq
personeel.
Stoommrtbsriciiten
STV. MIJ. NEDERLAND.
Ambon vertrok 4 Aug. van Araster
dam naar Louisburg.
ROTT.. LLOYD.
Goentoer vertrok 29 Juli van Mar
sol 11e.
Malang arriveerde 4 Aug. van plil
ladelpMa te Rotterdam.
Madioen van Ncw-York naar
vertrok 2 Augustus van L'urli
Sindoro (uitreis) vertrok 'i Augiü
tus van Port Said.
Wilis (uitreis, passeerde 2 Aug»
tus Dover.
KON. WEST-1ND. MAILD'I-AST.
Juno arriveerde 2 Aug. van Trin!
dad te Duinkerken.
Prins Willem I vertrok 4 Aug. xsi
New-York naer Virginia,
Stuijvesant arriveerde 30 Juli \ai
Amsterdam te Paramaribo.
Per vliegtuig van Engeland,
vla Frankrijk en België
naar Amsterdam.
Het Is moeilijk ooi ..heet van de naald" Je
indrukken neer te schrijven, wanneer Je, na
een roezemoezige week in Londen, ergens ln
oen militair vliegkamp buiten Londen opstijgt
In een luchtomnibus, die je in den tijd van
vijf uur een stuk. van de wereidkaari onder je
voeten doet verschuiven, met bet be-reïzen
waarvan anders eenige dagen heen zouden
zijn gegaan. Want dit is allee zóó overwel-
digend en waar heele steden en dorpen je
als belachelijk dooreengegooide doosjes speel
goed op de aardkorst verschijnen, voel je jezelf
als niet meer dan een speldeknopje als ecn
pluisje in het ontzaggelijk heelal, heen en weer
bewogen door den wind.
Het was juist een week geleden, toen wij
mijn Haagsc-he collega, de heer Van Riems
dijk, de redacteur van ,.Het Leven de beer
Tervooren, en de beer De Jonge, van de
,E. L. T. A", per boot van Vlissingen naar
Folkestone reisden. Hoe belachelijk lijkt me nu
die omslachtige reis, im de benauwde cabm, die
de Zeeland wel zoo goed was ons voor een
vriendelijk prijsje in gebruik te geven. Daar
was do gebruikelijke omslag van douane en
pasformaliteiten in Folkestone de reis door
lie-, prachtige, heuvelachtige Kent en de aan
komst aan Charmg Cross, wear het geweldige
Londensche verkeer als een staêge golfslag op
je aandonderde. Dit moet Londen zijn, zooais
het er in oorlogstijd uitzag. Khakl overal en
vooral de vrouwen stappen als pea—cocks in
haar uniform rond. De stafoffiiceren, de gou-
vomemeaisofficials, de taxi-drivdrs en de
Royal-Air-Force dat zijn nog altijd de ge
zegende voo: werpen, waarop «e humor van de
landenaars zich spitst waarmee het publiek
zich amuseert, wanneer het zich in de music-
halls at home gevoelt. Een beroemd Lon-
dcnsch komiek heeft, wat de Roy al-Air-Force
betreft, de volgende aardigheid gevonden, die
voldoende de laat ik zeggen huiselijke kwa
liteiten van 't Corps typeert. Hij komt als re-
verend uitgedost op de stage en zegt dan, om
eigen moraliteit te bevestigen: ik drink niet,;
ik steel niet, ik heb geen vriend in de Royal
Air Force enfin, ik ben eon zedelijk man!
Daverende instemming.
Ik was echter in de gelegenheid de Engel
sche vliegkunst ea de vliegindnstrie van een
andere zijde te lecrcn kennen. Een der inge
nieurs van Vickers Limited, de luitenant Hunt,
van de R. A. F., toonde ons een gedeelte der
enorme Vickers Works te Brookland. waar de
oude racebaan zich bevindt, die oa. getuige
was van de praestatles van den bekenden
sporisman Jochems van Wassenaar. De ren-|
baan is vrijwel kapotgr-reden en in het mid-,
den bevindt, zich het groote aerodrome, waar
(honderden vliegmachines gereed staan en waar
o.a. eenige buitgemaakte Doitsche vliegtuigen
met hun zonderlinge camouflage in een hoeltj
van eer» der groote loodsen stonden.
De enorme vluent. die de viïegindustrie ln
Engeland heeft genomen, blijkt voldoende,
wanneer men in de groote werkloodsen vlieg
tuigen op stapel ziet staan in een aantal alsof
hel rijwielen waren.Door Vickers Limited wer
den gedurende den oorlog duizenden vliegtui
gen van alle typen gemaakt en met de andere
Vlckers'Works mede zij vervaardigden ook
oorlogsschepen en andere „stapelartikelen'
waren ongoveer een half millioen arbeiders
werkzaam.
Een even interessante vllegtuigenfabnek is
die der Handley Page op Cricklewood Hauip-
stead, waar eveneens vliegtuigen in grooten
getale aangemaakt worden. Bij mijn bezoek
met mijn Londeoschen collega Van der Veer
aan dat aerodrome gebracht, zagen wij de
fameuze luoV.on»rbus gereedmaken, die den-
zelfden dag naar Amsterdam zou vertrekken.
Terwijl aan het statige vliegtuig de laatste
hand werd gelegd, cirkelden voortdurend de
viieatuieen omhoog. waarmede de bekende nae-
sagiersvluchten voor de „Daily News" werden
ondernomen. De „Daily News" plaatst iedere
week in liaar bladen een bon en bij loting on
der de inzenders worden 'n aantal lezers aan
gewezen, die een gratis vlucht mogen onder
nemen. Op eenige rijen stoelen zaten de geluk
kige winners te wachten, onder toezicht van
een constable. Oud en jong stapte met ver
heugde -gfezJcJiten *n het reusachtige vlieg
tuig. om een kwartiertje frissche lucht in te
nemen.
HET VERTREK DER HANDLEY PAGE.
De blinkende luchtomnibus draaide „proef".
De omwenteling der groote schroeven deed
een wervelwind op het veld ontstaan, die alle
„free-fiighlere" van de „Daily News" in de
loods joeg. Mijn collega Tervooren, nitge-
doscht als een Russiscben grootgrondbezitter,
steeg in de cabin, waarin de behangers nog
bezig waren met bet vastspijkeren der beklee
ding, Het was een keurig salonnetje met rie
ten meubeltjes coquette gordijntjes voor de
ramen vaasjes bloemen op de kozijntjes, een
deftig spiegeltje en, om het comfort te vervol
maken, een toiletkamortje. „Not to be used
above towns".f
Off! De machine deod haar eerste vlucht. Ze
huppelde oen paar honderd meters over het
veld en steeg langzaam van den grond. ITot
ging prachtig, en toen ze neerkwam, een tien
minuten later, bleek alles iu prachtige condi
tie, zoodat ik neiging gevoelde mijn eerste
vlucht te doen en vriendelijk toestemming be
kwam, de machine een eindje weg te brengen
op haar tocht naar Holland. Onze Londensche
correspondent, die een jaar of zes, zeven ge
leden al eens eenige mislukte pogingen ge
daan had om zijn hals te breken, door me: de
toen nog in de luiers gewikkelde toestellen
van dien tijd op te stijgen, liei eveneens zijn
huisgoden in den steek en wou zoo zonder
eenige bagage mee naar Amsterdam. Onder
veel grapjes werden de koffers ingeladen. Ecn
werkman deed alsof hij langs een trein liep
on riep: „Evening SU#*iard' Daily Mail!
Times!" Een ander vroeg om de tickets van
de passagiers en wc waarschuwden hem. dat
de bus toch vooral aan de eerste halte stop
pen zou. Toen we eenmaal in de kajuit zaten
en de motoren werkten, gevoelde ik veel hei-
ging den conducteur te verzoeken, alsnog uit
te mogen stappanmaar het was te laat wp
bobbelden over den grond on aangezien ik al
duizelig word wanbeer ik op een keukentrapje
sta, kneep ik mijn bandon tn elkaar en staarde
op een der „pictures", waarmede de cabin-
wandon waren versierd. Het gestoot op den
grond hield plotseling op en toen mijn oog
leden een beertje spatie durfden geven en lk
naar buiten staarde, zag ik de hangars als
vreemd-opgevulde varkensblazen heel diep be
neden me. Het was vreemd en het idee, dat
slechts een kleine opening in de cabinvloed
voldoende zou zijn om me als een jietjes-aan-
gekleede meteoor met een snelheid van een
paar duizend meter per minuut door het lucht-
ïim te sturen, liet mc niet los.
BUMPING.
Plotseling was het of lk geen stoel meer
onder me voelde. Ik hapte angstig naar adem
en greep me krampachtig aan een der stangen
in de cabin vast. Ik moet oen gezicht getrok
ken hebben, dat in iedere music-hall zijn vijf
pond per avond opgebracht zou hebben, want
mijn collega Van der Veer schaterde en greep
belangstellend mijn pols.
„He bumps",5 zei een der mechaniciens ge
ruststellend.
„I see"3 zei ik, alsof ik alles begreep, tot lk
al spoedig de verklaring kreeg van dit ver
schijnsel, dat mij in mijn maag de vriendelijke
aandoening bezorgde van een lift, die bliksem
snel naar' beneden schiet. Telkens wanneer er
eon windstoot komt. bezorgt de machine je die
gewaarwording, waar je na eeoigen tijd öf aaa
gewend raakt öf er nooit aan gewend raakt.
„Zie je", zei Van der Veer, „het heeft niets
met je maag te maken. Een Amerikaan heeft
ontdekt, dat het een eenvoudige werking op Jfl
trommelvlies is en wanneer je je ooren dicht
stopt. heb je er geen last van. Mijn collega
kan dat receptje terugkrijgen, want mijn vol
genden tocht deed ik met een aanzienlijk be
drag aan watten in miin ooren en het hielp
niet in het minste, Het beste middel is er aan
te wennen en daar had ik gelegenheid toe
i We vlogen over London. Het was een im-
J mense sensatie. De etad strekte zich uit zoover
het oog reikte de Theems rafelde er door
heen als een smal bandje zilver en de brok
ken weiland en bosch gelekon wel slablaadjes,
waarmee de kolossale schotol gegarneerd waa
Op een veld werd cricket gespeeld de spe
lers holden heen en weer als kleine beweeg
lijke spikkeltjes. De koeien en paarden wer
den grappige, kleine dingetjes, om aan je hor
logeketting te hangen. Tot we ineens naar be
neden schoten of liever, de wereld 6Choot
naar ons op.
..Look there!'4 schreeuwde een der mechani
ciens. Hij lachte om wat-le gen goeie mop
vond. Ik keek naar beneden en zag de gebou
wen en de hangars van het militaire vlieg
kamp te Hounslow en op een der daken stond
met witte letters geschilderd:
Customers
E x ami n at ion. t
Dat was het moderne luchtverkeer. De lucht-
douane. We daalden en raakten den grond. De
eerste halte was bereikt. We stapten uit en
koorden per bus en underground naar Londeta
terug. Toen ik in Charing Cross uit de under
ground kwam, btonken de straten van regen,
Het regende en we hadden gevlogen in de
meest stralende zon.
MET VICKERS VIMY COMMERCIAL.
Ons veTtrek was bepaald op Maandag of
Dinsdag, maar na mijn tocht met Handley Page
in mijn hotel komend, vind lk een briefje, dat
ons vertrek zal plaats hebben op Zondagmor
gen 10 uur. In de Grillroom van ik weet niet
meer welk hotel vind ik den oud-marinevlie
ger luitenant Muller, mijn collega film-journa
list Willy Mullens en Hans Martin van „Het
Vaderland", die den vorigen dag zijn aangeko
men en den tocht naar Holland zullen mede
maken. Het was een van de gezelligste uren
in Louden. Willy Mullens, die nooit gelukkig
is vóór hij zijn opnamen heeft gemaakt, zeurde
behaaglijk over „dat-ie wel geen licht genoeg
zou hebben", en toen ik hem de geheimen van
„bumping" uitlegde, zei hij: „Zie je nou wel."
Het diner bracht hem in zijn humeur, benevens
de bemoedigende toespraken van Muller.
Do Zondagmorgen bracht ons ecn beleefden
groet het was halfnegen, toen de auto. die
ons naar Hounslow zou brengen, gereed stond
<<n daar mijn koffer niot dicht wilde, miste ik
mijn breakfast. Vervolgens kwam uit, dat wij
met ous dertienen in de luchtbus zouden zitten
en de leege Londensche straten deden de reet.
We reden het kamp van Hounslow binnen en
het eerste wat ik zag in de groote hal, waar
de Vickers Vimy gereed stond, was een op
schrift:
„Remember a brave
man's work life depends
upon your work." r-
Bij alle scherts, waarmede we de morgen-
I uren gepasseerd hadden, was dit de ernstige
noot. En toen ik den cusiomofficer zag rond-
loopen een vroolijke boy van de Royal Air
Force op krukken, wat hean nog niet af
hield van de beleefdheid, met een zijner stok
ken de deur van zijn bureau open te stooten,
opdat zijn bezoekers het eerst zouden kunnen
binnentreden, toen boog ik in mijn binnenste
voor wat deze, manskerels in de lucht boven
land en zee voor de wereld hebben gedaan.
Terwijl de machine naar buiten gerold werd,
vond ik een kleine cantine, waar ik met het
oog op „bumping" een klein ontbijt arran
geerde. De baas stond zijn handen te wag-
schen.
„Please, may I hars a cup of tea and some
cakes?" 1
„Can't you see I am busy, Sir! What the
deuce l'you think I am. Wait for your turn®
Deze vriendelijke baas schonk ten slotte
thee, gaf terug voor tien shilling en ried me
aan iemand mee te nemen om op mijn geld ts
passen. Hij bleek ten slotte ©en goeie baas.
die zijn plaats achter de toonbank een minis
terszetel waard vond.
j Als ik bij de hangar kom, is de machine al
I naar buiten gerold en de pilot, capt. Cockeril,
i een stoere kerel met een onverschrokken ge-
i zioht, is gearriveerd. De douaue visiteert de
l keffers only for the fun,9 want Willy Mul-
lens filmt ons vertrek. Precies halfelf (Eng.
tijd) starten we. We zwaaien ten afscheid, we
i hobbelen een poosje voort en we zijn in de
I lucht.
I De cabin is zeer comfortabel en, leunende
i in mijn gemakkeljjken stoel, kijk ik eens rond.
I De cabin heeft tien zitplaatsen. Voorin staat
I Mullens met zijn apparaat en filmt de heele
wereld. Hij is in zijn schik en heeft eac vor
stelijke maling aan de bumpings. De machine
ligt trouwens zoo heerlijk tosi op de lucht,
i dat er eon rust over me komt, als zat ik op
i een zacht-wiegetehd schip. Ik schrijf zoo rustig
mijn aanteekemingen als zat lk op mijn bureau
stoel. Van 3000 voet hoogte zie ik Richmonds-
park als een aardscb paradijs onder mij liggen.
De zon komt er door. Soms vliegen we door
schaduwen van mist, om dan ineens weer te
kttmmcn in de stralende blauwe Ijueht. De
tweq mechaniciens achter mij beginnen te zin
gen. Ze kijken af en toe door de raampjes naar
de motoren en knikken elkaar vergenoegd toe.
„A brave man's work life depends upon their
workl'^Qvfullens filmt en bezorgt me een on-
genadigen tocht aan mijn beenen, doordat hij
telkens de cabindeur opensohuiftö Van Riems
dijk houdt een der pooten van het toestel vast
en Martin vat kou op zijn maag door vlak bij
de open deur het toestel reet te houden. De
temperatuur in de cabin is zoo zacht, dat we
op 3000 voet zonder overjas zitten. We saluee-
ren Merry old England. We etan stil in de
lucht en de wereld verschuift onder ons a>»
een snel bewegend vlak. Het ziet er uit als een
gekleurde stafkaart. De keurig geschoren heg
gen trekken fijne donkere streepjes langs de
g.oone velden. Mijn achterbuurman staakt zijn
lied en vouwt een krant open.
Kwart over elven passeeren we Folkestone.
Het Kanaal ligt voor ons. Er was niot zoo heel
lang geleden een moment, dat dc eerste Ka-
naalvlucht de wereld in geestdrift zette. Nu
zweeft er bijna altijd een vliegtuig over het
water en vliegt er een vlak onder ons door.
De krijtrotsen verdwijnen Engeland is voor
bij en we vliegen tussclien water en lucht op
2800 voet hoogte. De wijzers in de cabin" ver
tellen ons de snelheid de hoogte. De etoom-
booten ploegen door de zee en trekken prach
tige, schuimende wiggen door het diep-blauwe
water. Het is een droom. Van diop-groen tot
-turqoise is de zee de zee is een altijd wisse
lend kleurvlak onder ons we speuren alle
diepten. De mechaniciens bespreken de moge
lijkheid van vtsschen op deze hoogte.
DE LANDING IN FRANKRIJK.
Even voor halltwaalf (mijn horloge wijst
nog Engelschen tijd) zien we de Fransdie kust
dorpen en stadjes, die als spinnen ln een
web van wegen en straten vastzitten. We
dalen we dalen schitterend. Een oogenbl&
staan we op een der vleugels In de lucht en
de aarde draait om ons been, als een wal van
groen en geel de boomen schijnen op ons
toe te schieten een lichte schok, en we zijn
ln Frankrijk.
Engelsche soldaten van de R. A. F. komen
uit barakken en hangars toesnellen. We zijn
in het Engelsche aerodrome te Marquise. Mul
lens filmt, terwijl we uit de cabin stijgen en
Coekerill en Muller zich van hun plaatsen uit
don hoogen stuurstoel losmaken. De kurk
vliegt niet een knal uit de ftesch hoe zou
men anders op Frankrijk drinken dan met
Franache champagne.
Een kort oponthoud een kort geoprek, en
we zijn weer klaar voor het vertrek. Je raakt
er aan gewoon als aan hot stoppen van de
tram. Maar het was een mooie landing, zeiden
de Engelsche vliegerofficieren. Coekerill i«
a beat pilot En hij heeft een reputatie in de
R. A. F.
I We vliegen over Frankrijk we passeeren
de Belgische grens. En dan behoeven we niet.
te vragen, wat die uitgevreten kale streek be-j
teekent waar weinig vegeteert en waar daf
bodem zoo hopeloos arm ea schraal Ia. Waar
de Hwo passeert croaK piel* meer. We yif©-1
gen over den Ijzer. Het Is vreeselljk van
held vreeselijk van verlatenheid
j brok verwoesting midden op do bloeiende
aarde.
j Het is voorbij we zien Brugge al liggen
I het. gaat zoo snel als de film straks zal
looped, die Willy fa het zweot zijns aaneehijns
in elkaar draait. Martin loopt heen en weer
met koude kip en fruit en beweert te solliei-
teoreu voor Vickers barmaid bij don konten-
den omnlbusdienst. „Het is een wonder", zegt
hij, „dat Je hier een appel zit te eten op 3009
voet hoogte in de lucht. Maar het schunnigste
is, dat Jullie me niet betalen. Anders haal
er een poütie-agent bij, maar dat kun Je nou
Biet dom
IN HOLLAND.
We passeeren de ZeeuwBCb-Vlaamsch'
grens. De mechanician kijkt de m*test m
en bromt dan „the engines are very nice". All
Sc even later omktjk. zit do kerel waarachtig
te slapen. Op 2500 voet. Zijn voorbeeld inspi
reert me en ook ik knap een uiltje in Vickers'
luchtomnibus.
De Zeeuwsche eilanden hebben geen gehei
men meer voor ons. We zien ze met alle diep
ten on zandbanken er omheen. Ja, we zijn In
Holland. Leg er de liniaal maar langs. Keurig
onderhouden landerijen en boerderijtjes. Df
brug over den Moerdijk is een sneeldincetio.
Daar is Utrecht.en voor we het weten
suizen we neer en drukken de hand van een
Hier hoor lk nieuws van de Handley Page,
die wegens defect aan de schroeven b{j Breda
is geland. En ook het nieuws het ellecdtg»
nieuws van het ongeluk op de Elta, dat aan
een van onze bra%-e luchtkerels het leven heeft
gekost, We zijn er even stil en ontdaan van.
De zee en de lucht geven hun slachtoffers
altijd terug.
We varen weer we stijgen weer en we
vliegen naar Amsterdam, waar we in korten
Ujd Zijn. Coekerill landt meesterlijk- ik
denk, terwijl we dalen, dat we alles te pletter
zullen slaan, zóó dicht schijnen we menschen
en gebouwen te passeeren. Uit onze gezellige
cabine treden we naar buiten en daar is hoera
en muziek en vriendenhanden en een ontzag
gelijk gewriemel van menschen. Wat. was het
toch eigenlijk stil daar boven.
En wo schijnen in eenige uren tijds in En
geland. Frankrijk, België en Holland te zijn
geweeBt Funny!
i) Niet te gebruiken boven steden.
Hij atoot,
Juist.
Kijk daar.
Douane-onderzoek.
1Bedenk dat het leven van een dapper
man van uw werk afhangt.
Mag ik een kop thee en een sjuk cake
van u hebben?
Ziet u niet dat ik bezig ben meneer?
Wie denkt u wel dat ik ben? Wacht uw
beurt af!
Alleen maar voor de grap.
F) Het leven van een dapper man hangt
van hun werk af!
