HAARLEM'S DAGBLAD
Uit de Natuur.
De K. L. M. en bet .vliegkamp SGhiphol
Zeilen
iüirgeripe éianil
MAANDAG 22 MEI 1922 TWEEDE BEAD
VOORJ AARS-BLOEM EN WEELDE
IN KENNEMERLAND.
I.
't Is wel laat gekomen, di' jaar,
tnaar tegelijk met den bloei van de
bollenvelden zijn nu overal in de bos-
schen langs de duinen do planten in
bloei gekomen. 't Zijn er zooveel en .de
bloemrijke plekjes tusschen Beverwijk
en Lisse zijn nog zoo 'alrijk, dat het
moeilijk is een keus daaruit to doen
om to beschrijven, zoodat wo beter de
planten kunnen behandelendo groei
plaatsen, voor zoover he' niet beter, is
zo ie verzwijgen, komen dan tegelijk
toeli ter sprake.
Als do eerste vroege hyacinthen be
ginnen te ldeuren verschijnt er in den
Hout, op veel buitens bij Bloemendaal
en Heemstede en op nog enkele plaat
sen en paars bloemetje, dat door veel
liefhebbers door zijn onregelmatige
vorm voor een orchideo gehouden
word'. Het is een plant, beboorende
tot een familie die slecht vertegen
woordigd is in ons land, de Duiven-
kervelfamilie en het plantje heet Helm-
bloem of Corydalis solida. Dat
woord corydalis"' beteekent ook
„helmblocm" en „solida" beteekent
„vast' in tegenstelling met een andere
soort dio „cava" heet. v/at hol betee-
kent. Van deze laatste is de knol
ook werkelijk hol en van do gewone
soort gevuld.
De kweekers, want bot plantje wordt
door de bollenkweelcers als „bijgoed"
gekweekt, noemen bet Corydalis bul-
bosa, wat „Knollige Helmblocm" be
teekent.
De meeste van die vroogblooiende
bosehplanten hebben een knol of bol
om gemakkelijk do lango rusttijd van
Mei tot September, wanneer he1 erg
droog en donker is onder de boomen,
door to kunnen komen.
Heel aardig is do bestuivingsinricb-
ting, die ge zelf waar kunt nemen
door een potloodpunt van voren in de
bloem 'o steken. Dan wijkt de bloem
uiteen en de meeldraden en stamper ko
men naar buiten en bepoeieren uw
potlood. Mooier is het nog, te wach
ten tot er een bommel op uw planten
komt., maar daarvoor moet het oen
goede dag zijn met warm zonnig weer.
Eigenaardig is verder het groote
kleuronverschil bij die Hblinibloem.
Ije moeste zijn paarsrood anderen weer
lichter, anderen weer paarser van tint.
Een kweeker, die uit verschillende
stroken bolletjes toegestuurd gekregen
bad, kon op bet veld duidelijk verschil
len. ook in het blad, waarnemen. Dr.
Sinks, iemand die voed studie maakt
van erfelijkheidsleer bij planten, trekt
daaruit de conclusie dat veel planten
soorten ui. een groep „rassen" be
staan, die dan bij gekweekte planten
kunstmatig tot grooter verscheidenheid
gebracht zouden zijn.
Die Helmbloem is ook heel geschikt
om in zandise, beschaduwde tuinen te
kweeken. Dan kunfc U ook zien. wat
in de natuur meestal over hot hoofd
gezien wordt, dat ei' in 't einde van
Mri pculachtige vruchtjes aan de
planten zitten die gitzwarte, glimmen
de zaden bevatten. En aan ieder zaad-
jo zit nog een spierwit bolletje, dat
een lekkernij is voor mieren. Die za
den vallen allen dicht bij do plant op
den grond maar de mieren slepen ze
om dat witte aanhangsel meters ver
weg, zoodat de kiemplantjes op groo-
ten afstand van de moederplant t
vinden zijn.
Een verwant van do Helmbloem.
en veel grooter, is he*- Gebroken Har
tje, een vaste plant uit Oost Azië. maar
deze is lang niet zoo belangwekkend
en stele ook hooger eischen aan de
kwaliteit en de vochtigheid van den
grond.
Ook al tot een slecht vortegenwoor
disd© familie,, n.d. de Steutelbloem-
farnilio behoor1 de Primula of Sleutel
bloem met gelo bloemen, laag bij den
grond, zooals ze in enkoio Dosschen
ten westen en ten zuiden van Haar
lem groeien. De liefhebbers spreken
altiid van Primulaveria, wat eeretelin-
getio van lente" (beteekent, welke
naam door de bekende Linnaeus aan
bet plantje is gegeven. Maar hoe knap
dezo ook was, hij zag over het hoofd,
dat zijn Primula Veris uit drie andere
soorten bestond en een latere onder
zoeker verbeterde do naam tot Primu
la acaulis wat „9tengelloozo eerste
ling" beteekent, want onzo soort heeft,
plantkundig gesproken, wel oen steel
tje, maar geen stengel.. Do Primula
soort en, aio ge op de bloemenmarkten
ziet, hebben deze stengel wel, zoodat
de bloemen hooger boven do plant
s'aan.
Onze soort groeit lang niet overal in
Europa. In Engeland en ons land be
reikt zo baar noordgrens en in Midden
Europa is zo ook zeldzaam.
In Engeland, waar ze als „Primrose"
in tallooze gedichten bezongen wordt,
groeit ze zeer algemeen. Het klimaat is
daar nog iets zachter door den warmen
golfstroom, die van Mexico en Florida
komt en den Atlantischen Oceaan cr.-er-
steekt om zich in het kanaal tc vertak
ken, zoodat wij langs onze kust ook een
reeds tamelijk afgekoelde vertakking
hebbenw
Waar dc Primula, Sleutelbloem of
Bakruit groeit, want talloos zijn altijd
de namen van „populaire" planten, daar
staan zo altijd in groot aantal.
Er was vroeger in den Aerdenhout
een beekje, dat om dezen tijd donkergeel
zag van de dotterbloemen, die bekende
moerasplant, die ook in natte weiden
groeide. En dan waren de kanten van
het beekje lichtgeel van do Primula's.
Toen is er een nieuw kanaal gemaakt
in het terrein van de Amsterdamsche
waterleiding, tamelijk dicht onder dec-
Aerdenhout en het beekje is totaal
droog gcloopen, de dotterbloemen zijn
geheel verdwenen, maar do Primula's
hebben tot-nu-toe de droogte weerstaan
en groeien er nog in groot aantal.
Een merkwaardigheid van do Primula
is de „heterostylie", het verschijnsel,
dat de stijl bij de eene plant veel langer
is dan bij de andere. We zien dan ook bij
de ccnc plant een groen bolletje, de
stempel, aan den ingang van de bloem-
buis, cn bij de andere de gele meeldra
den. Do bedoeling van deze inrichting,
dio ook bij andere planten voorkomt, is
om te maken dat het stuifmeel, dat bij
de honingzuigende hommel in een kort
st ijligo plant boven aan do tong komt,
bij een langstijlige plant op de stempel
komt, die hier op dezelfde plek zit als
bij do kortstijlige de meeldraden. Zoo j
zorgt Moeder Natuur dat de bestuiving
dc eene plant door de andere^ de
voorrang krijgt boven zelfbestuiving.
Evenals de Helmbloem kan de Pri
mula heel gesahikt in tuinen gekweekt
worden en men kieze hiervoor een plekje
dat koel en beschaduwd is.
Cj SIPKESj
Vuageni to adresseeren: Koudcnihom
K' 34.
VRAAG betreffende een paardebloem.
ANTWOORD Uw paardebloem ver
toonde een z.g. fasciario of bandvor
ming, wat in de familie der samenge
stelde veldbloemen dikwijls optreedt.
Het is een verschijnsel dat vooral op
treedt bij sterk gevoede exemplaren, al
•komen er ook erfelijke factoren bij te
pas. Het (verschijnsel ikomt dikwijls
voor bij de csch, minder dikwijls bij
paardebloemen.
C, S.-
DE K. L. M. EN HET VLIECKAMP SCHIPHOL. OP BEZOEK BIJ ONZE
NEOERLANDSCHE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJ. DE VEILIGHEID IN
DE LUCHT. EEN ZONDACSUITSTA PJE VOOR DE HAARLEMMERS.
Toen de eexste trein, nu een goede
tachtig jaar geleden, opgewonden puf
fend en gillend, met ©en ktdm fiets-
gangotje, langs de Amsterdamsche
Vaart reed, sloegen onze goede voor-;
ouders, die bet schouwspel bijwoon
den, van ontzetting de handen in el
kaar en rilden bij de gedachte, dat zij
zelf in zoo'n levensgevaarlijk vervoer
middel zouden zitten. Nee, de trek
schuit mocht dan wat langzamer
gaan, maar je kwam er toch ook en
bet, was tenminste veilig.
En nu? Als wij eon van de prenten
uil dio dogen, waarop het historische
feil vereeuwigd is, onder oogen krij
gen, laohen wij eens hartelijk en een
tikje smadelijk over die vrees voor eeai
verkeersmiddel, dat al lang niet meer
in staat is, ook maar een oogenhlik
onrust bij ons to verwokken. En wij
vragen ons af, hoe ooit bet voorge-
slacht heeft kunnen volstaaii met trek
schuit en postkoets.
Zijn wij zooveel dapperder gewor
den 1
Een vijftiental jaar geleden zorgden
de gebroeders Wilbur en Orville
Wright voor een wereldsensatie, door
met hun vliegapparaat de eerste wer
kelijk geslaagde vlucht te maken. En1
zooals onzo voorouders nam' do eerste
locomotief staarden, gaapten wij vol
eerbiedige bewondering naar de pio
niers der luchtvaart, wanneer zij bij
volkomen windstilte in een angstig
broos samenstel van latten en doek,
een voorzichtig toertje maakten boven
een weiland buiten de stad. Sindsdien
hebben wij veel vliegtuigen gezien en
langzamerhand zijn wij schuchter uit
onze schuilhoek te voorschijn geko
men. Velen onzer hebben reeds gevlo
gen, voor zoo'n enkel keertje, ooi het
ger, maar je komt er ook. -
Als wij niet willen, dat het nage
slacht ons belachelijk vindit
Maar het is boog tijd, dat ik eens
met het begin aanvang.
Tien dagen geleden ontvingen wij
van do Koninklijke Luchtvaart Maat
schappij voor Nederland en Koloniën,
of kortweg K. L. M., eene uiiooodlging
om op Zaterdag 20 Mei een kijkje te
komen nemen in het vliegkamp Schip
hol, het kamp, dat de maatschappij
deelt met den Militairen Viiegdieust
en liet eindstation van hare luohtver-
bindingen met Londen eri Parijs. Uit
de bijgevoegde lijst bleek, dat eau
groot gezelschap dezelfde Invitatie zou
ontvangen en toen wij Zaterdag op
bet Stationsplein kwamen, vonden wij
daar ee<n tourist enauto van Lies one
met o.a. do navolgende heeren: Bur-
gersdijk, Voorzitten- der Mij. van Nij
verheid, Dr. v. Mouirik Broekman,
Dir. Ie H. B. m. 5-j. c., Elzinga,
Dir. der Hoogere Handelsschool, F.
H, Smit, Voorz. Haarl. Handeisverg.»
Joh. Schmidt., Secretaris id.. A. G.
Luyting en W. E. Zuurendoaik, Be
stuursleden Nederl. lteisvereeni-
ging, C. ton Boom, voorz. Boaz, J.
M. flensen, Voorz. Iianze, R. Luyten,
Consul A. N. W. B., D. J. A. Vrijdag,
Secr Vreemdelingenverkeer, Brui es-
man, Dir. Hotel Brinckinan, Duyts-
holf. Dir. Hotel Lion d'Ur.
U wilt nu over vliegen lezen en niet
over oen autorh. Maar weet u wel,
hoe Schiphol uff Haarlem te bereiken
is en hoe gering de afstand? Dan mag
ik dus toch va-tellen, dat do auto ons
over de Lang© Brug naar do Zomet-
vaart bracht. Toen maar steeds den-
zelfden weg gevolgd „en spoedig werd
eem hoogo metalen mast zichtbaar, het
draadloozo slation van Schiphol. Een
half uurtje na ons vertrek reden wij
het vliegterrein op.
De hear A. Plesman, eertijds de ziel
in de E. L. T. A., thans de energie
ke directeur van de K. L. M., begon
omniddollijk met den rondgang door
zijn bedrijf en van zijne inedcdeelin-
g.:n twkenen wij liet volgende op. Het
viiegkamp Schiphol bestaat uit een
groot stuk land, SOO bij 800 Meter (64
H.A.) dat door den militairen vlieg-
dienst on de K. L. M. gezamenlijk als
terrein van opstijging en landing
wordt gebruikt. Op eenigen afstand
van elkaar staan de zes liouten han
gars van de militaire vliegtuigen en
de grooto loods van ijzer on steen,
waarin do K. L. M. haar toesteken
bergt, Vooir gemeenschappelijk ge
bruik is er de hooge stalen mast voor
dxaadloozo telegrafie. Op den top is
een windzak vastgemaakt, die beter
dan een vlag zulks kan doen, don uit~
gaanden en binnenkomenden vliegers
de windrichting aanwijst. Die wind
richting is een zeer voornaam ding,
omdat zoowel opstijgen en landen
steeds tegen den wind in moet ge
schieden. Onder den windzak een
sterk electrisch licht, cru in de duis
ternis de ligging van liet vliegterrein
aan te duiden. Hier vertelde de heer
Plemnan ons, dat de inrichting voor
nachtoriëntatie nog niet geheel com
pleet is. Er moeten nog zoeklichten
aangebracht worden, er ontbreekt
thans ook nog een cirkel met acht
electrisoha lampen, die gedeeltelijk
brandend, den vorm van een vliegtuig
aanduiden en den 't nachts binnen
kom ouden vlieger de richting aange
ven, waarin hij landen moet. Maar
dat is een kwestie van tijd.
Dan gaan wij de hangar binnen en
zien, hoo nauwkeurig de weerstee-
standen, de snelheid van den wind, de
wolkhoogte enz. op alle plaatsen langs
de lijnen Amsterdam-Parijs en Am
sterdam-Landen worden
Do draad looze installatie is voortdu
rend in werking. Hier is ook do wacht
kamer voor de reizigers. Ais regel
vertrekken de toestellen onmiddellijk
nadat de auto de maatschappij passa
giers, bagage en post uit Amsterdam
heeft aangebracht, maar soms moet
even gewacht worden, wanneer nog
niet alle weerberichten binnen zijn
gekomen. Dan de toonbank dor doua
ne. De regeering heeft ingezien, dat
een lang oponthoud van de goederen
aan de douane de meerdere snelheid
van liet luchtverkeer weer te niet zou
doen en daarom werken deze functio
narissen Mei- zeer snel. Goederen, ie
Schiphol binnengebracht, zijn als re
gel lMi uur na aankomst reeds tc Am
sterdam. Wat dit bij epoedzendiugen
beteekent, behoeft geen nadere uiteen
zetting. Dagelijks vertrekken van
Schiphol twee toc-stelion naai- Londen
(vliegt ij il 3'/j uur) en een naar Parijs
Ivliegtijd 4 uurj.
Dim gaan wij naar de toeetellen,
keurige eendekkers van onzen Haar-
lemsclien constructeur Fokker. Do K.
L. M. hoeft, behalve 4 Engolsche De
Havikuid toestellen, twaalf van deze
vliegtuigen, die elk ruimte bieden
san viji passagiers, in liet geheel een
nuttigen last van 500 K.G kunnen
meevoeren en een Bnelheid van 13C
K.M. per uur ontwikkelen. Wij krij
gen een kijkje in een zatje in de com
fortabel ingerichte cahuie, fauteuils,
als in een luxe auto, flinke venstens,
I meegemaakt te hebben en om bet te «die een vrij uitzicht mogelijk znaktm.
kunnen vertellen. Maar overigens, een I De heer Plasman wijst one op vor-
trein gaat ons toch nog altijd vhig scheidenc constructie-finesees, die alle
Het duurt misschien wat Jan- de veiligheid van het reizen in deze
toestel Ion vergrooten. Het garandee
ren von de veiligheid is wel de groot
ste zorg voor een luchtvaartonderne
ming. Behalve de geregelde Inepeolie,
die do maatschappij zelf toepast,
moet volgons rijks voorschrift elk toe
stel na 150 vlieguren geheel worden
gedemonteerd en door een rijksinspec
teur worden onderzocht.
De technische dienst van de K. L.
ie sinds eenigen tijd naar Rotter
dam overgeplaatst, welke gemeente
voor l'/j mil hoen een zeer modern
vliegterrein aanlegde, waarvoor de K,
L. M. een bescheiden pachtsom
betaalt. Schiphol behoort thans nog
aan het rijk, maar er zijn onderhan
delingen gaande, om het vliegkamp
aan de gemeente Amsterdam over te
dragen. Wanneer de hoofdstad clan het
onderhoud van Waterstata overneemt,
zou het belangrijke bedrag dat dit de
partement hiervoor uitgaf, de maat
schappij in den vorm van subsidie ten
goede kunnen komen. Want hot lucht
verkeer kan liet zonder subsidie nog
niet bolwerken. Zoo is het ook in het
buitenland; evenmin als in Nederland,
kan in Engeland, Frankrijk c-ji België
sprake zijn van een rendeerend
drijf. De kosten zijn daar nog te groot
voor. Wanneer het in de toekomst
zoover komt, dat liet gsheele bedrijf
in oen enkel gebouw is vereenïgd,
waarvan hot dak dienst doet als plaats
van landing en opstijging zullen lucht-
vaartaandeelen wellicht een goede be
legging worden. Thans is het bedrijf
nog iu zijn eerste ontwikkelingsperio
de en het voornaamste, dat nog ver
overd moet wordga, i£ het vertrouwen
van het publiek.
IntuB.sclien was een dar Fokker-toe
stellen naar buiten gébracht en
gezelschap kreeg gelegenheid prakti
sche viiegervaring op te doen. Prach
tig steeg de Fokker-eemdekker op, er
stond een vrij sterke wind, maar het
toestel schommelde niet zichbaar en
toen liet later met stilstaande motor
geruischüoos daalde, viel het wol moei
lijk liier nog een idee van onveilig
heid aan te verbinden.
Trouwens de statistiek kan hier nog
bijvoegen dat in de jaren 1920 cm 1921
de vliegtuigen der.K. L. M. ruim 2000
passagiers, meer dan 60-000 K.G. goe-
dern en 4500 K.G. post vervoerd heb
ben zonder een enkel ongeval. Daar
bij moet niet vergeten worden, dat ae
teste!ten in alle weer en wind vliegen
om de verbindingen met Londen en
Parijs te onderhouden. Stonm schrikt
den modernen aviatenr niet. meer af,
regen evenmin, zijn eenige zorg is do
helderheid van de atmosfeer, het
zicht".
De Zaterdag en Zondag zijn de
drukste dogen op Schiphol. Vooral in
den zomertijd. Dan komen gezelschap
pen zeilers en roeiers, automobilisten
en wielrijders en leggen aan ol stap-
pe» af bij het aardige restaurant, dat
een mooi uitzicht over het vliegveld
geeft. Dan duurt het niet lang of er
worden pleziervluchten gemaakt ho
ven den omtrek, een kwartier in de
vlucht voor den crvielen prijs van
Zaandam en Utrecht, naar Haarlem
en de zee. Hoeveel Haarlemmers zijn
er zich van bewust, dat zij deze ge
regelde Zondagsattractie zoo daoht in
de huurt hebben? Het is waar, d'o Ne-
dea'landsche Redevereeniging, af dee
ling Haarlem, organiseert op 28 Mei
een tochtje naar Schiphol, maar dat is
een uitzondering. En toch Een
uurtje per fiets of een haf uur per
auto, dan oen kwartiertje tn de lucht,
is er wel een aangenamer Zondagpas-
seering denkbaar Schiphol moge of
ficieel luchthaven van Amsterdam
zijn, waarom zouden ook wij Haar
lemmers er geen aanspraak op maken,
de afstand is niet veel grooter. Het
ideaal van de K L. AL is een geregel
de autodienst van Haarlem naar het
vliegkamp, maar zoolang de belang
stelling der Haarlemmers niet is be
wezen, moet dit nog wel lot de idealen
blijven behooreoi. De K. L. M. houdt
te Scliiphol hare toestellen van den
Haarlemmer Fokker in gereedheid
voor zijn stadgenootun. Zullen zij
nog lang ei- op zich laten wachten?
SPORT EN WEDSTRIJDEN.
De Internationale en de Nationale Zeil*
wedstrijden der Haarl. Jachtclub.
HAARLEAIA1ERM EKR.
Bevallen C. ZegstrooOudshoorn
d-, B. Slootweg—Verbeek z., W. J.
SmitPersoon d-, J- VvelgravenOn-
"nstal d.. J. von den Bosvan Geest
O. Tulenvan Leeuwen d.
Ondertrouwd: AL Franken 21 i. en
J. van llooijen 23 j., W. van der Bijl
33 n- en J. Bmnderhorsi 31 j., F.
Kamstra 2d j. en S. Vastenhout 21 j.,
W. Th. F. Renting 23 j. en C. C. Oï-
fennain 29 j.. H. van der Ree 27 j. en
de Vries 26 j.
Gehuwd F. Doeleman 25 j. en J.
Middelkoop 26 i.. J. Meijer 26 en E.
M. Hoogkamer 26 j., Ai. van Domme
27 j. en G. van den Broeck 25 i„ J. K.
Wagner 26 j. en A. den Dekker 25 j.,
P. wn Bousekom 26 j. en JN'. Korthals
20
OverledenJohannes Jacobus
Koeclchoven, 52 i- gehuwd met AL
Beers.
Die Haarloinsche Jachtclub heeft
buitengewoon veel succes gehad met
de internationale en nationale zeil
wedstrijden, die zij voor Zaterdag en
Zondag had uitgeschreven.
Daartoe hebben verschillende facto
ren medegewerktten eerste het schit
terend zeil weer. Vrijdag werd het erg
ste gevreesd, want toen stormde en re
ijende het bijna den geheelen dag.
Weliswaar zijn de echter zeillicflLeii-
bere niet bang voor een regendruppel
tje „al had h®t vandaag gegoten",
zei ons de heer Jongejan, „dan had
den de wedstrijden t°ch doorgegaan I"
maar wie heeft nu niet liever mooi
weer! De Haorlemsche Jachtclub ziet
gaarne veel belangstelling en die
krijgt zij natuurlijk sleohte wanneer
het mooi weer is
De tweede factor voor hot groote
succes, was de mededinging van ooni-
ge leden der Burnham Yachting Club.
Zes ledfen van deze Engelsclie club zou
den namelijk Op punten strijden om
een door do Haarteinsche Jaclitclub
beschiabaar gcstelne zilveren boker
tegen zes Hollancsche zeilers. Dit be
loofde dus een interessant nummer te
worden I
Bovendien was reeds eender in ons
blad gepubliceerd, dat de Bngelsche
zee-oorlogasobilder Wyllie, een man
van 71 jaar. die reeds veel prijzen in
Engeland behaald heeft eveneens vam
partij zou zijn. Hij zou in de „Ma
rina", van den heer L. P. dc Stoppe
laar Jr., modedingen in don interna
tionalen we-Jlgtriid voor 12-voefs-iol-
len. Bij zijn verschijning werd dc sym
pathieke grijsaard hartelijk toege
juicht. Trouwens, alle Engelschon wa
ren uitbundig in hun lof voor de
gulle en vriendelijk© ontvangst, hun
van de Haarlemsche Jachtclub ten
deel gevallen.
Intusschen vielen de prestaties der
Bigelschen althans wal Zaterdag
betreft niet bijzonder mee. In aüe
wedstrijden zegevierden de Ho'.'an-
ders.
De jachthaven aan het Noorder Bui-
tenspaaruc bpod een waarlijk schitte
randen aanolik door de aaiiAvczig
heid van een groot aantal vaartuigen
naar schatting wel een 75 het
eene al mooier gepavoiseerd dan het
andere. Prachtige jachten wekten
iediers bewondering op.
Er heersclLte Zaterdagmiddag een ge
zellige bedrijvigheid, die in den na
middag nog steeds toenam.
Het wedstrijd-comité bestond uit
heeren C. W. de Visser, Al. van
Breemeu, C. !v. Hin en F. J. Bcrn-
AJs officieel tijdopnemer fun
geerde weer we mogen wei zeggen
natuurlijk de h©er W. Jocgejan,
die in dc kringen der Haarlemsche
watersport een zeer vooraausta:.ii<io
piaais Lnneeml-, len eerste door zijn
groote theoretische en practische ken
nis, maai- bovenai ook door zijn vrten-
delijken en joviaien omgoaig m,t ieder
een die niet hem in aanraking komt.
Een hoffelijk man, die stecos t» .-id is
iinldchtirieen en raaxl te geven maar
tevens een man van gezag, die met
met zich sollen laat! Dit ondorvondwi
o.a. de enkele zeilers, die liet uitzicht
op de afvaart- en ©incllijri hinderden.
Zii werden door den heer Jonge jan
per scheepsroeper krachtig cai zeer
tereeht deswege „op de vingers ge
tikt!"
Een belangrijke verbetering, verge--
leken 'bij verleden jaar, viel waar te
nemen wat co zitplaats betreft. Het
vorig jaar zat hij aan eon tafeltje op
den beganen grond, waarbij hij veel
hinder van heen en wter loopende
menschen ondervond. Thans zat de
heer Jonge jan met zijn heljxrr, don
heer K. Wal keuter,boven op 't -kit der
fietsenbergplaats, Ibeechut door een
groot zeil. Hier had hij «en vrij en on
gehinderd uitzicht op het water. Let
terlijk nidls ontging dan ook aan
zijn aandacht
Ja. de heer Jongejan is wel geknipt
voor dit belangrijke werk!
Alles liep' dus aan de jachthaven
vlot van stapel, dank .zij ook den ha
venmeester, d«n heer Lindstriun, die
de uitdrukking is hier niet te onpas
een wakend oog in 't zeil hield'
Op den Spaarnnammcrwogvooral
in de omgöring van de jachthaven,
was het bijzonder druk. Vele meai
schm maakten het zich aan den gras
kant gemakkelijk en zaten zelfs gezel
lig te piomecen! Ook waren er veel
auto's en het aantal fietsers, dat heen
en weer reed, was ontelbaar. Neen,
zoo vol hebben we het bij «en wed
strijd van do Haarlemsclie Jachtclub
nog nooit gezien.
De wedstriidbaan was voor alle klas
sen van die afvaartliju voor de jacht
haven, rond een uitlegger m«t witte
vlag met rood blok onder Spaanïdarn
en vervolgens rond een ultLegsfir met
witte vlag en rood blók nabij de Seho-
tensahe gasfabriek. De richting der
afveartlijn w»rd bepaald door twee
masten met oranjevlag in de jachtho
ven. De afvaart had plaats door dat
gedeelte van het vaarwater, dat go»
legen is tusschwi de jachthaven cn de
drijflaoei met witte vlag mrt blauw
blo"ongeveer in het midden van iict
vaarwater verankerd. De eindlijn wa*
'dezelfde als de afvaarüijm
Tien minuten vóór den tijd van af
vaart werertn twee schoten gelost cn
de vlag geheschen voor de klasse, die
vertrekken moest. Vijf minuten vóór
den tijd van afvaart werd vlag P ge-
heechen en één schot gelest. Bij liet
sein van afvaart werden de P-vlag cn
ktassevlog gestreken. Bij het
eventueel weigeren van het schot gold
het strijken der P-vlag als sein voor
afvaart.
We schrijven met opzet„evcntu*xJ
weigeren", want daarvoor beatondi
niet veel vrees. Het afvuren der
kleine kaoWnnetjes was namelijk toe-
vertrouwd aan den hoer K.Walkeutor,
gepensioneerd opper torpedistDit
werkje was dus wel in botrouwi>are
handen
Als altijd was het weer een schHdort
achtig geri<ktde talrijke helder-wit
te zeilen, fel door d* zon beschenen.
Het krioelde \an jolletjes en reeei.-bo-
gen; daar tusschen door gleden t.'-er-
lijk e motorbootjes en veie wherries
met dames en Iteeren van „Het Spaar-
3".
In één woordhet was feest op hét
vroolijk-kabbeleude water!
Ongelukken zijn er Zaterdag niet
gebeurdhet volloopen van een der
jolilein en het breken van een mast uit
gezonderd. Ook deze ongevalletjes
hadden niets te beteekenen er was
trouwens dadelijk hulp bij de hand.
Begonnen werd met den nationalen
wedstrijd voor de 45 AI2-Mass'.\ Dit
was al dadelijk een interessante strijd.
Eerstaankomende was „Stokvisch". (2
uur 9 min. 34 sec.)eigenaar en be
stuurder was C D. Schuddebooin.
Tweede was Greta II" met Jan
Keijzar. (2 uur 11 min. 23 sec. u
Yolgde de national® wedstr- voor
regenboog-jacliten. Hier Reek de „Hol
land". van M. de Wit en bestuur*!
door Mr. J. R. Carp, het snelst te kun-
••aren (2 uur 51 min. 39 sec.).„De
Leede" von L. Doedes was No. 2 (2 u.
53 min. 14"Mc.).
Naticmalo wedstrijd voor Schelde-
jollen1. Willy" van J. de Vries
Lentaeh, 2 uur 54 min. 24 sec. 2.
.Sarita I" van J. G. en P. L. van
Niftrik, 2 uur 57 min. 47 sec.3.
Sarita LL". van F. J. Bernhard. 2
ur 58 min. 3 sec.
Internationale wedstrijd voor 12-
voets jollen1. „NeHy" van M. van
Breemen, 3 uur 35 min. 57 sec.2-
„Beatrys UI" van Frans Hin, 3 uur
36 min 4ü s"c.3. „25 K." van den
Engekchmau DÓalliwav, 3 uur 36
min. 47 sec.4. „Jota" va» A. C.
Stoel; 5. „Snapjc" van A. J. 13. l>ok-
kum.
Toen kwam liet befengrijkste num
mer van het programmaInternatio
nale groepswedstrijden in 12 voet.-»jol
len tussdicii zes leden der Haarlem
sche Jachtclub en zes leden der
Burnham Yacht Club. De Engel-
schen waren Horace B. Pitcher, Frank
J. Pitcher, H. TL Geydon, H. P. J.
Clark, Dealhwav en Graham Strakcr.
De Hollanders AL van Breemen. W.
Blanke\-oort, Jan Hin. A. C. Stoelv
J. H. Dokkum on J. Sarlet.
leeda d;ideli}k was het te zien, dat
de Engelachcn het tegen dü Hollan
ders af moeste» leggen. Varende in
motoiloo; achter de jollen
bonden we dezen intere^aanten strijd!
van dichtbij volgen. De heer AI. van
van Brcem«ji had geruim en tikl de
leiding, maar moest die dichtbij dc
boei ie Spaarn-Lun aan „Snap:*" van
den heer Dokkum afstaan. Deze ging
dan ook het eerst rond deze boei, ge
volgd door <lc „NeHy", de „23 IC"
(van H. R. Gavdon). de „Beatrys ILI"
en de „Geisha". Toon ging de volger-
■erioren. Op don terugtocht haal
de de heer Van Breemen den heer
Dokkum weer in. Bij de jachthaven
passeerden achtereenvolgens.jNdl-
ly"„ „Boatn-s III" en ..Snapjc".
Alet spanning werd deze wedstrijd
dooT iedereen gevolgd. De club, die
bet minst aantal punten kreeg, zou
winnen. Dit was taislotte tic Haar
lemsche Jaclitclub met de cijfers: 2
plus 4 plus 3 plus 7 plus 1 plus 8, te
zamen 25 punten.
i cijfers der Burnham Y-acht
Club waren: 6 plus 10 plus 5 plus 12
plus 9 plus 11, totaal 53 punten.
Dadelijk na afloop Loden de Hol
landers zeer sportief den Engel schei
Zondag van vaartuigen tc ver
wisselen, opdat dc kansen geheel ge
lijk zouden staan.
Dit aanbod werd dankbaar gd
accepteerd.
Maar ook Zondag moesten do En-
gelschene hoewel zo belangrijk in
haalden, het onderspit delven.
Zondag was liet weer nog
mooier.- een prettige wind om to
Feuilleton
(Naar bet Amerekaanscb)
van
JACK LONDON.
HOOFDSTUK XLIL
Mcllaire bad gelijk. De bemanning
wilde zich niet langer laten drillen,
toen do Elsinore in kalmere zee waa
gekomen. Pike had gelijk. De hel was
nog niet losgebroken. Maar nu ls ze
losgebroken, en er zijn mannen over
boord gegaan, zelfs zonder den ge-
bruikclijken zak kolen aan bun voe
ten. De onmiddellijke aanleiding tot
dc uitbarsting ls niet te zoeken bij dc
matrozen, hoewel zij er rijp voor wa
ren. Doch bij Mellaire, Of liever, bij
Hitman Olansen, den Noor mei de
woeste oogen. Misschien ook bij Pos-
fiuin. In elk geval, bij een voorval,
waarin dc genoemden, niet Inbegrip
van Possum, allen een rol gespeeld
hebben.
Maar lk zal beginnen bij het begin.
Twee weken zijn er verloopen, sedert
wij den vijftigsten breedtegraad ge
passeerd zijn, en nu zijn wij op 37 gr.
zuiderbreedte. Gistermorgen kort na
negen uur begon bet, en Possum open
de de rij van gebeurtenissen, die op
openliike muiterij uitliep. Het was
Mellaire's wacht, en bij stond op de
brug bij de bezaansmast en gal be
velen aan Sundry Buyers, die met
Arthur Deacon en den Maltezer bo
ven in bet wont bezig was. Pike hep
over do brug met den thermometer in
de hand, waarmee hij do tempera
tuur van de kolen in bet ruim bad
opgenomen. Ditman Olanseui klom
juist In den top van den bezaansmast
met oenlgo slagen touw over zijn
schouder. Aan het einde van dat touw
was een vrij groot blok bevestigd, dat
wel tien pond gewogen mag hebben.
Possum speelde bij bet hoenderhok,
boven op het dekhuis midscheeps. En
de kippen genoten va» het zachtere
weer en pikten het graan op, dat de
hofmeester juist voor hen gestrooid
had. Het geteerde doek, dat als be
schutting over hun hok bevestigd was,
had men reeds lang weggenomen.
Let nu op. Ik sta aan de aftrede
der kampanje met de armén op de
leuning en kijk er naar, hoo Ditman
Olansen met zijn lastige vracht naar
boven klimt. Pike, op weg naar het
achterschip, is Mellaj.ro juist voorbij
gegaan. Possum, die wegens het slech
te wear do kippen in vele weken niet
aozien heeft, herncuwt dc kennisma
king en steekt zijn neus door do tra
lies. En een kip komt aanwaggelen en
pikt hem met haar snavel in den
neus.
Als ik hot wel bedenk, kan ik even
goed zeggen, dat deze kip de oorzaak
was van dc muiterij. De door Pike ge
drilde matrozen waren rijp voor een
uitbarsting en de kip stak do lont in
het kruit.
Possum viel achterover van het kip
penhok en stiet een woest gehuil uit
van pijn en verontwaardiging.
Dat trolé die aandacht van Diman
Olansen. Hij hield op met klimmen
en rekte zijn hals uit, om te zien wat
er gebeurde en in dat oogenblik van
zorgeloosheid, ontglipt© liet blok hem
en viel met touw en ul en noer. De
beide stuurlieden sprongen op zij, om
het niet op zich te krijgen. Het touw,
dat aan het blok bevestigd was, kron
kelde neer als een zwarte slang en
sloeg Mellaire de pet van het hoofd.
Pike was reeds begonnen te vloe
ken, toen zijn oog viel op het vreese-
lijke litteeken in Mellaire' hoofd. Daar
lag het bloot voor ieders oogen, maar
alleen die van Pike en de mijne wis
ten, wat het beteekende. liet dunne
haar op Alellaire's kruin kon liet lit
teelten niet bedekken. Het bsgon bij
de ooren en liep over den geheelen
schedel.
De woorden bleven Pike in de keel
steken. Hii kon niets anders doen dan
staren naar die vreeseiijko spleet, aan
beide einden geflankeerd door oen bos
je grijsachtig haar. Htj was als in ©en
droom; zijn groote bandon, balden zich
onwillekeurig, terwijl hij staarde naar
't oiuniskc-nnare teeken, waaraan hij
eens den moordenaar van kapitein So- j
mers zou herkennen. En op dat oogen
blik hermnerde ik mij, dat ik hem had
hooren zeggen, dat hij den een of an- j
deren das zijn vingers in die spleet;
wilde stekeit.
Nog steeds ads in een droom, liep
hij met uitgestrekte hand naar den
tweeden stuurman toe, blijkbaar met
het plan, dio spleet te betnsten en dat
hoofd te verbrijzelen.
De tweede stuurman week achter- j
uit en Pike schoen weer tot zich zelf
te komen. Zijn uitgestrekte urm viel
neer en hij Bleef staan.
lk ken je nu, zeide hij met een
vreemde, bevende stem. Achttien
jaar geleden was je op de Cyrus
Thompson, dio haar masten verloor
bij La Plata. Zij zonk, nadat do be-
manning in booten en op vhjtten een
toevlucht had gezocht. Jij waart in
de eenige boot, die gered werd. Elf
jaar geleden op de Jason Harrison in
San "Francisco werd kapitein Somers
doodgeslagen door zijn tweeden stuur
man. Dio tweede stuurman was een
van de geredde schipbreukelingen der
Cyrus Thompson. Die tweede stuur
man had een vreeselijk litteeken aan
zijn hoofd, voroorzaakt door een
krankzinnigen scheepskok. Jou sche
del is gespleten. De naam van dien
tweeden stuurman was Sidney \Val
tham. En als jij Sidney Walthum niet
bent
Op dat oogenolik deed Mellaire, of
liever Sidney Walthams, ondanks zijn
vijftig jaar, wat alleen een zeeman
kon doen. Hij sprong zijdelings over
de learning der brug, greep het loopend
wand van den bezaansmast en kwam
op zijn voeten op luik Nummer Drie
neer. Daar bleef hij niet staan. IIij
liep over het luik en verdween in zijn
hut in het dekhuis midscheeps.
Pike'8 woede was zoo groot, dat hij
bleef staan als een slaapwandelaar e»
zijp oogen uitwreef, en eerst toon
scheen irii to ontwaken.
Maar do tweede stuurman was niet
naar zijn hut gegaan, om een schuil
plaats te zoeken. Het volgende oogen
blik kwam hij weer voor den dag met
een geladen pistool in do hand. eu
onmiddellijk daarna klonk een schot.
Pike had zich nu wcejr geheel her
steld. en ik zag hem ©ven aarzolcn,
wat hij zou doen. Of over do brugleu
ning en op den man toe springen, o».
op karn schoot; of retireeren. En hf)
retireerde. En toen hij over.d» smalle
brug naar het achterschip vloog,
gon de muiterij. Arthur Deacon boog
zich uit don bezaansmast cn slingerde
den vluchtenden stuurman oen stalen
splitsijzer achterna. Het flikkerde in
het zonlicht, toen het door de lucht
Auisde. Het viel vijf voet van l'ike
neer en had bijna Possum getroffen,
die bevreesd voor geweerschoten worst
jankend rondliep.
Ik moet bekennen, dat ik de c .ot©
oogenblikken mot wist, wat er go-
beurde. Latei' herinnerde ik mij veea,
maar ik weet, dat ik mei alles zag.
Ik weet, dat de mannen boven in don
bezaansmast op het dek terecht kwa
men, maar ik zag ze niet neerdalen.
Ik weet, dat de tweede stuurman allo
schoten van zijn revolver loste, maar
ik hoorde zo niet alle. Ik weet, da?
Lars Jacobson het roer in steek;
liet en oj> zijn nog niet geheel her
steld been over de kampanje cn do
ladder afhinktc; lk moet dat ook ge
zien hebben, maar ik heb er geen in
druk van behouden.
Ik weet ook, dat ik de mannen van
het voorschip naar het hoofddek hoor-
de vliegen. En ik zag Pike een schuil
plaats zoeken achter den stalen jig-
ger boom- Toen de tweede stuurman
zijn laatste schot loste, zag ik Pike
langs de kaartenkamer naar stuur
boord verdwijnen en naar beneden
gaan.
Wat mijzelf aangaat, ik bewoog mij
niet. Ik was te zeer verdiept in bet
schouwspel. Alisschien was het ge
brek aan tegenwoordigheid van geetd
of de ongewoonte om deel te nemen
