JURGENS' PLANTA
AAN DE VERBRUIKERS VAN
dJ
kwam! ze naar Karei ,toes Haar moeder
had gemeend, haat 'de waarheid tc
■moeten zeggen. 2e wist nu hoe het met
haar was. Zo begreep, dat ze misschien
niet eens meer zoo lang te leven had.
Zc wilde het haar geliefde zeggen et)
hem vragen, haar de vrijheid terug ie
geven. Want zc wilde niet, dat hij zich
voor haar zou opófferen. Later heeft
mijp vriend me zelf dit moment beschre
ven en hjj vertelde het me aldus „Zc
Itn-ani naar me toe, nog blocker dan
anders.- Zc keek me aan met een blik,
zóó vol liefde en toch zóó droevig, cat
ik het Kboit zal vergeten. Ze sloeg haar
armen om mijn hals en fluisterde
„Kees, mijn lieve jongen, ik moet je
wat ernstigs vertellen. Mijn. moedei
heeft met den dokter gesproken cn dozc.
heeft gezegd, dat ik heel -zwak zal
blijven, ja, misschien jong zal sterven.
Lieveling, laat ons van elkaar gaan.
want zoo kan van een huwelijk niets ko
men.'' Ik drukte haar stevig tegen me
aan en zeidc, dat ik haar wilde trou
wen, ondanks alles. Dat ik reeds eenige
weken wist, dat haar toestand zoo was,
maar dat dit me niet zou weerhouden.
Als het dan waar was, dat ze niet lang
zou leven, dan wilde ik haar die jaren
tenmitfste gelukkig zien.
O. als je toen die stralende oogen
had gezien. Als jo toen had kunnen
zien hoe innig dankbaar ?.e vas.'Zc huil
de van dankbaarheid, dat ik haar offer
niet had willen aanvaarden." Zqo vertel
de mijn vriend het en iocn hij het me
zei, kon hij zich niet goedhouden. Want
dat oogeivblik was onvergetelijk in licm
vastgegrifd en hij verklaarde me dan
ook, dat hoe tragisch ook, dit moment
het gelukkigste van zijn leven is ge
weest. Wan: het stemde hem tot dank
baarheid cn maakte hem ondanks alles
gelukkig, dat zoo'n opoffereade liefde
zijn deel was geweest.
Te ontroerd om verder tc gaan.
zweeg John een ocgcnblik. Daarna zei-
de hij „Je ziet, dat mijn vriend een
flinke kerel was. Iemand anel een goed
liart cn jnct een vaste, onverzettelijke
wilskracht. Het huwelijk ging door.
Eerst leek liet, of zijn opofferende daad
beloond zou worden. De eerste maan
den van het huwelijk ging alles goed.
Ze was vroolijker eu gezonder dan ooit
cn hun geluk scheen volmaakt. Reeds
dachten ze dal de dokter de zaak te
donker had ingezien, toen de teleurstel
ling kwam. Weer werd Marie ziek en
weer herstelde zc. heel, heel langzaam.
Maar ze was nu nog zwakker dan daar
voor en de dokter gaf Kees den raad,
met haar naar het Zuiden te gaan.
Maanden heeft de arme kerel met haar
gereisd. Van het Zuiden naar de Zvvil-
sersche bergen en van de Zwitsersclie
bergen naar het Zuiden. Haar toestand
was afwisselend goed en slecht. Em
jaar laag ging het zoo, toen kwam de
groole inzinking. Maar hoe ziek ze ook
was, nooit kreeg miin vriend een don
ker gezicht te zien. Haar liefde en dank
baarheid voor hem moeten wel groot
zijn geweest, want altijd deed ze zich
vroolijk voor. Hij voelde echter heel
goed wat een moeite haar dit moest
kosten. Want ze leed onduldbare pijnen,
dat wist hij van den dokter. Het stemde
hem dankbaar jegens zijn vrouwtje
en och, hij hoopte zoo, dat ze voor hem
behouden mocht blijven. Het heefr
evenwel niet 7.00 megen zijn. In een
mooien Augustusnacht liet ze hem roe
pen. Ze trok ei ju hoofd tegen haar
borst en toen zeide ze hem'dat ze voel
de, dat ze niet lang meer zou leven. Zo
dankte hem voor alles, wat hij voor
haar had gedaan. Voor zijn grootc lief
de en toewijding. Dat ze gelukkig w.
te sterven met de gedachte, dat hij haai
zóó lief had gehad. Dat hij niet te zee
om zijn vrouwtje moest treuren, dna
het zoo misschien beter was.
Mijn vriend nam haar m zijn arme:
en kuste haar hartelijk. Een gelukkige
glimlach plooide haar lippen en na een
laatste kus, stierf zc ia zijn armen
'INCEZONDEN MEDEDEEL1NCEN h 60 Cts. per regel.
PRIJS
DE FIJNSTE PLANTENBOTER
CENTS PER POND
.Ten einde het verbruik van Jurgens' Planta. waarvan de
prijs thans Is verlaagd op 60 cents per pond, In het
huishouden aan te moedigen waartoe overigens de hoog-
'fljne kwaliteit alle aanleiding geeft stellen wij do volgende prijzen
disponibel voor hen, die ged'irznde de maanden OCTOBER en
NOVEMBER van dit Jaar blijk geven de grootste verbruikers van
Jurgens" PLANTA Plantenboter te zijn geweest.
Als bewijs hiervoor kunnen alle verbruikers In hot gehsele lano
uiterlijk 1 DECEMBER a.s. hunne ledige Plantacartons Inzenden aan
ANT. JURGENS' M ARG AR I N EFAB R1 E K EN TE OSS
(Reelame-afdoelIng). Aan de verbruikers, die het grootste aantal ledige
pianta-cartons Inzenden, zullen do volgends prljzenworden ultgsrelkt:
n f IOOO.-
n f 500.—
n f 200.-
n f IOO.—
n f 50.-
in f 25-—
ir. r f 10.-
in f 5.—
Indien eenlge prijswlnners een even groot aantal ledige Planta-
cartonp hebber Ir gezonden, zal hun varzoch* worden een eenvoudig
gedicht;; ic maken van niet meer dan vier regale, betrekking hebbenda
op .lu-ninc' P«2nta. Het mooiste, gedichtje beoordeeling van een
onpcrtljo'ig persoon bepaalt dan de ondc-llnge rangorde.
He' «-igendoms- en publicatierecht dier "ccUchtJiss Icomt dan aan
Ant. Ju'gens' Margarlnefabrleken.
Ied3r verbruiker van Jurgens' Planta verklaart stilzwijgend, door
'nzendir.g der ledige cartons, zich te onderwerpen aan en accoord te
bovenstaande regeling,
ANT. JURGENS' MARGARINEFABRiEKEN
BliiiisilasS
Daar zat hij nu. alleen in den vreem
de. Verlaten van alles. Hij liet zijn vrouw
in het vaderland begraven en zelf zocht
hij vertroosting in den arbeid. Hij
dacht aan. het verleden en aan zijn
ouders. Ook zij moesten van zijn. ver
lies hebben gehoord en hij besloot hen
op te zoeken. Nu zouden ze hem toch
niet meer terugwijzen. Kees vertrok
naar zijn geboortestad. Hij kwam weer
hij de ouderlijke woning. Maar zijn ou
ders woonden er nie: meer. Ze waren
gestorven ia den tijd dat hij in het bui
tenland was.
Gestorven, zonder hem vergiffenis te
hebben geschonken. Dit was het einde
van den strijd van mijn vriend. Hij is
nog eenige malen bij me geweest en ik
heb getracht hem te troosten. Maar de
goede jongen, die den strijd 400 moe
dig was begonnen, heeft hem moeten
verliezen en is zelf ondergegaan. Hij
werd ziek en vrij snel verliep het pro
ces. Een jaar later, precies op den dag
dat zijn vrouw overleed, stierf hij. Al
ziin vriende stonden diep bedroefd aan
zijn sterfbed cn samen hebben wc heni
begraven. Maar nooit, nooit zullen wc
hem vergeten. Hem, wiens leven écn
strijd, maar ook één liefde was.'"
De spoorwsgexpSoitatia
in Nederland en
Zwitserland
Een vergelijking der uitkomsten
en der regesringspoliiiek
In „Economisch-Staüstische Be
richten" begint jhr. J. A. van Kretseh
mar van Veen een beschouwing over
de uitkomsten van het spoorwegbe
drijf in Zwitserland en in ons land ge
durende het afgeloopen jaar. In bei
de landen heeft de exploitatie verlies
opgeleverd, in Nederland j 30.50 mil-
lioen, in Zwitserland (de Zwitsersclie
franc a 50 cent omgerekend) 22.76
miliioen. Bij laatstgenoemd cijfer moe
ten echter verschillende correcties
worden aangebracht, o.a. omdat on
der de inkomsten van het laatste
boekjaar eeu belangrijke vergoeding
begrepen was voor dieasten geduveu-
de_ dèn oorlog aan liet land be wezen.
Het verlies van het boekjaar moet
daarom per saldo met iu 34 miliioen
worden verhoogd. De vergelijking
wordt dan als volgt: In Zwitserland
verlies 1022 33.09 (v.j. 36.25) mil
lioen, in Nederland j 30.50 (v j, j 32.93)
miliioen, dat is in Zwitserland per ki
lometer een verlies van 11.219 (v- j.
f 12.579), in Nederland 8309 (v .j.
9008). I11 beide laden is dus een
verbetering ingetreden, maar van een
sluitende rekening is men nog ver
verwijderd. In Zwitserland daalden
de exploitatie-opbrengsten met 2.76
in Nederland met 9.71 De exploi
tatiekosten verminderden in Zwitser
land met S-25 in Nederland met
11 In^Zvvitserland zijn dus de ver
houdingen gunstiger.
Ook nu weer waren de ontvangsten
er per Kilometer belangrijk hooger,
behalve wat reizigers betreft. Ingrij
pende tariefwijzigingen hadden in
geen van beide landen plaats. De rei
zigerstarieven zijn in Zwitserland ui-
gemeen jets hooger dan in ons land.
Do goederentarieven zijn er belang
rijk hooger. Gemiddeld bedroegen zij
in 1922 f 7.67 tegen 4.77 in Neder
land. Dit kun deels een gevolg zijn
van vervoer over grooter afstanden,
maar spruit voornamelijk voort uit
de hoogere tarieven- Een opleving van
het verkeer uit zich dientengevolge in
Zwitserland spoediger in de opbrengst
In Zwitserland daalde de opbrengst
•an het goederenvervoer ;n het ai-
geloopen jaar met 174 in Neder
land is zij daarentegen met 16 ge
daald.
Dezq houding was ook het vorig jaar
voor Nederland ongunstig, maar thans
in veel sterker mate, lueer nog ten
aanzien van de vervoerde hoeveel
heden. In Zwitserland stegen deze
met 1".6 in Nederland daalden zij
met 6.0 "o. Hieruit blijkt duidelijk,
dat de verkeersverhoudingen in Zwit
serland onder andere invloeden staan
dan in ons land, al is men ook daar
te lande van meening, dat, 0111 van
tariefverlaging voordeel te hebben,
de vervoersbehoefte moet. toenemen,
waarvoor in de eerste, plaats een ver
betering van den economischen tce
stand noodig is. De afwijkende gang
van zaken ten aanzien van het goede
renvervoer in Zwitserland kan be
halve aan een anderen gang \au het
economisch leven aldaar worden toe
geschreven aan den toonemenden in
vloed van uewater-cóncurrcntie in N e
derland en aan die van andere ver
voermiddelen.
Uit het 'Zwitsersche spoorwegver
slag blijkt, dat dc Zwitsersche spoor
wegadministratie door do regeering
wordt geraadpleegd over concessie-
verleeningen, ook o.a. over aange
vraagde autodiensten en dat bezwaar
wordt gemaakt tegen een concessie,
die den spoorweg afbreuk zou kunnen
doen-
Ook blijkt, dat een wetsontwerp
egelendo liet verkeer van automobie
len en rijwielen in voorbereiding is,
waarbij do spoorwegadministratie in
haar prue-advies betoogt, dat het
nieuwe vervoermiddel op gelijken voet
behoort te worden behandeld als de
spoorwegen, met name ten aanzien van
bepalingen omtrent arbeidsduur, aan
sprakelijkheid 'voor schaden en be
voegdheid om als voertuigbestuurder
op te treden.
Hoewel jn Nederland de vracht
auto's en autobussen den spoorweg
belangrijk afbreuk doen, kan voorals
nog de vrijheid om concurrentiever-
biudingen te openen op gecnerlci wij
de thans in deze materie werkzame
ze worden gebreideld. Wellicht dat
de thans in deze materie werkzame
Staatscommissie hiervoor een weg zal
vinden.
EEN AUTOMOBIEL OP DE RAILS.
De directie der Nederltindsche Spoorwe
gen, op bezuiniging bedacht, gaai, zoo
als wij reeds meldden, esn proef nemen
met benzine motor wagens. op het traject
Zwolle—Kampen. Drie van zuVke wagens
jn b«es".eldP één is er (me: aanzienlijke
vertraging tengevolge der Rulirbezetling)
geleverd, en deze begint morgen' zijn
dienst. Deskundigen verwachten werke
lijk con groota besparing.
Donderdag heeft de eerste wagen proef
geleden van Utrecht naar Zwolle. De tocht
stond, zoo le-.»n wij in het H-bld., onder
leiding van prof. Franco, chef van den
voorts gingen mede l>aron Krayenhoff,
chef van de afdee'ing Publiciteit, de
ingenieurs Hupker. Boüeman Kijls'.ra,
Kranenburg c.. Gratis, resp. chefs van
materiaal en wagenbouw, dislriet-inge
meur van de werkplaatsen ie Zwolle, ein
delijk vertegenwoordigers van dagbladen
en enkele rad ere geuoodigden. Om 9.59
verliet de wagen bet Centraal statioi
Ft-recht, 1 eed "met een flinke, maar
Üjkltinlig'j vaart naar Amersfoort en
ilitnt' don s-iudtrém pasaeeren, die om 10.16
uit Utrecht vertrekt, om 10.47 werd vain
het Amonfooi-tsche station de tocht lier-
vat, en om 12.8 bereikte nieu Zwolle, een
paar minuten vóór den gestelden tijd.
Geen enkel incident deed z'eli voor, de
wagen liep vlvt en zonder schokken
nder t
langzaam vaart minderend o:u eindelijk
zachtjes te stoppen. Dit lansie waarborgt
ook oen zuinige exploitatie, /laar de-be
stuurder dus tegen de nadering van een
station aiieen maar den motor even vara
.e voren behoeft uit te schakelen om op
de stopplaat; te blijven staan.
Maar dit is maar een kleine factor in
de eerste plaats is daar de besparing op
personeel, brandstof en materieel.
Een motorwagen 2e en 3e klasse ver
vangt locomotief, bagagewagen, rijtuig
2e en rijtuig 3e klasse, die op minder
drukke lijnen gewoonlijk maar voor een
deel zijn bezet. Geen kecren, geen water
innemen, geun vullen van uitdampen,
geen stoker is noodig; voor de bediening
van den motorwagen is maar één man
vereischt, en bovendien kan in bepaalde
gevallen (namelijk wanneer hel rijtuig
maar voor één klasse is ingericht) de wa
gen als éenmamswagen worden gebruikt.
Sterker nog: niet alleen kan cp deze
wagens de bediening van de beide moto
ren, waarvan zij voorzien zijn, door één
man (van elk der beide wageneinden) ge
schieden, maar zelfs bij het rijden met
twee dergelijke aahë&jgekoppeldc wagens
kunnen de vier motoren ook van uit één
punt bediend worden, zoodat bet ten
slotte mogelijk is, dat één man zonder
eenige hulp twee rijtuigen voor zijra reke-
leernt. Wanneer we nu weten, dat
één wagon 65 zit- en 20 standplaatsen be
t:. dan begrijpen we pns goed, hoe ver
bezuiniging op personeel-uitgaven kan
gnun. De veiligheid komt bierbij niet it
bet gedrang, omdat ook deze wagen:
automatisch tot stilstand worden ge
bracht, wanneer <le bestuurder door
wel worden of waardoor dan ook bel
handle loslaat. Geraakt de éëna motor de
fect, d.tn zet de andere hel werk voort,
ja houdt zoo noodig ook verlichting
Besparing op brandstof: een kit
trèin heeft tegenwoordig aan steenkool
eett 20 cent per kilometer tijdens deze
motorrijtuigen hoogstens 15 cent (0.6 L.
per K M I Daarbij komt een minder kosl
baar onderhoud op ailerlei kleine oude;
doelen; inwendig zijn deze wagens, waai
van het geraamte geheel van staal is gt
maakt, keurig netjes. maar hoogst eei
vo.udig. Van buiten zijn zij geel en groen
geschilderd en dus al op verren afstand
to herkennen.
Deze eerste spoorweg-automobielen, di-
door de Ned. Spoorwegen in dienst wor
den gesteld, zijn in Duitselila-nd vervaar
dlgd, waar men met dit fabrikaat di
meeste ervaring opgedaan heeft. Leveran
cier is de Allgememe Elektricitats Ge-
sellechaft te Berlijn, die in samenwerking
met den Diens; van Materieel en Werk
plaatsen en der E'.cctrische Tractie der
iseder'-indsehe Spoorwegen het motoi
gedeoite deen veivnardigen door de
tiouaie Auiomobii Gescilscbaft te Be
den wagen door de Linke Ifofrr
Werke te Keulen.
Wat de inrichting betreft, kan wo
verteld, dat bet rijtuig op twee Iwe
sige draaistellen rust. Van elk der beide
draaistellen wordt een as aangedreven
door een 75 P.IC. 6 cylinder benzinemotor
geplaatst aan het wagoneinde. In totaal
-s er dus 150 P.IC. vermogen. De 1
brenging der beweging van motor op as
blei. met dit verschil. Jat de vers
lende tandraderen in de wisselkost etoedi
iu elkander grijpen, doch achtereenvoi
gens met wrijvingskoppe'.ingeu door mid
del van luchtdruk.
"Aan eik einde is een beeluurdersafdee-
ling vara waaruit beide motoren tegelijk
of afzonderlijk worden bediend. Normaal
werken beide motoren tegelijk. Verlich
ting beeft plaats door Bosch-dynamo's,
verwarming door koelwater van de mo
toren. De assen rusten in schijfblokken
eeu verbeterde inrichting van z.g. kogel-
blokken van de Nordiska Küllsger Alc
tieboluget. Vijf en zeventig kilometer ie
ihcid.
zij-n de Ned. Spoorwegen, die
ei-nd van dit jaar of begin van het vol
gende de eerste eleetnsche treinen van
den Haag naar Leiden zullen doen Icopen
natuurlijk om deze lijn later door te
naar Amsterdam langs ver- -
schillende wegen bezig, bet groole
vraagstuk van lagere exploitatiekosten
tot een juisto oplossing te brengen. Op
den duur kan, het banzi-nemotorrijtuig
waarschijnlijk eeu flirak aandeel in die
oplossing hebben,
DE ZEEVISSCHERIJ.
Omtrent den toestand der zeevis-
•cherii in Augustus deelt de afdeeliiig
Yissclieriien van het departement van
Binnenlandsehe Zaken en Landbouw
roede, dat deze visscherii van groote-
reu omvang was dan in de overeen
komstige maand van het vorige jaar.
Volgens voorloopige opgave bedra
gen boeveelheid en opbrengst der
-aangevoerde visch respectievelijk
1 1,047.500 K.G. 011 f 1.551.000 tegen
9,917.000 K.G. en f 1.616.700 in
Augustus 1922.
Do uitkomsten der stoomtreilvissche
rij waren ovor het algemeen niot
gunste.Wel werd er vrij veel schelvisch
gevangen, doel) de nlabvischvangsten
waren ge rins. Bovendien waren in het
ixigin van de maand in verband met
den lagen koers van den Belgischen
franc de visch prijzen laag. later wer
den zij iets boter. Gemidd. per reisiog
vingen onze stoomtreileers, welke hier
te lande hun vangsten aanvoerden,
slechts 991 K G. (verleden jaar Augus
tus 1118 K.G.) hun gemiddelde reis
dag-besomming was in beide tijdper
ken gelijk, nl.f 257. De hoeveelheid en
opbrengst van hun totalen aanvoer
hier te lande bedroegen respectieve
lijk 1.495.000 K.G. en f 387.300 tegen
1.953.000 K.G. en f 457.00 in Augus
tus 1922. In het geheel waren S5
stou.ntreilers in de vaart, waarvan 9
uitsluitend en 11 gedeeltelijk hun vang
sten in Engeland losten. Verleden jaar
Augustus namen 89 stoomtreïlers asn
de visscherii deel. waarvan 7 uitslui
tend en 11 gedeelte-lijk bun vangsten
in Engeleche havens aanbrachten. Ook
de in Engeland vorkregen resultaten
waren niet gunstig.
De aanvoer'door Duilsche stoomtrei-
lers bleef nog vrii gering, nl. 123-000
K.G. in 12 reizen.
Aan de visscherii met de zeevisch-
zegen (snurrevaad) namen 2 stoom- en
2 motóryaarlu-igan deelde eerstge
noemde vingen en besomden per reis
dag resp. 7S6 K.G. en f 1S2. de laatste
426 Iv.G. en f 136. De hoeveelheid en
opbrengst van hun gezamenlijk^n
aanvoer bedroeg resp. 63.000 K.G. en
f 16 600.
De beugvissclierii werd uitgeoefend
door 1 stoom- en 1 motorvaartuig enll
zeilschepen, verleden jaar Augustus
alléén door zeilschepen. De zeilschepen
vingen en besomden dit jaar gemid
deld meer. De hoeveelheid en op
brengst der aangevoerde beu-gvisch be
droegen respectievelijk 86.500 K.G.
cn f 31.300 (verleden jaar Augustus
SI.000 K.G. en f 27.400).
A-nn de drijfnet visscherii op haring
mimen deel 36 stoom-, 19 motor- 011
194 zeilloggers verleden iaar Augus
tus 31 stoom-, 14 motor- en 204 zeil-
loggets).
De vanssten bleven toenemen. Zij
bedroegen gemiddeld per reisdag voor
de stocmloggers 1970 K.G. (verleden
jaar Augustus 1584 K.G.), voor de
motor loggers 1197 K.G. (verleden jaar
Augustus 903 K.G.) en voor de zei I lon
ger s 975 K.G. (verleden jaar Augus
tus 613 K.G.) Opmerkelijk was inius-
schen oo!c deze maar-I de buitenge
woon geringe vangst van volle haring.
De priie van deze haringsoort kon zich
in verband hiermede goed handhaven.
Voor de maatjesharing bleef dc prijs
echter aanvankelijk zeer laag. Niet
weinig droeo- daartoe bij het fpil dat
de Duitsche importeurs einde Juli en
begin Augustus 'er vaak niet in konden
slagen. Hollarohche devieve-n voor dm
aankoop der haring machtig tc. wor
den.
Later herstelde de handel op
Duilschland zich allengs en stegen
dientengevolge tie prijzen der maatjes
haring. Hieraan en aan de betere
vangsten was liet. te danken, dat. de
motor- en zeilloggcrs per ealdo «inid-
deld nog meer besomden dan in Augus
tus 1922. Hun gemiddelde reisdag-
bc-Fommirig Indroegen, respectieveliik
f 119 en f 97 (f 117 en f 7S in Augus
tus van het vorige jaar). De gemid
delde reisdag-besomming van de stoom
loggc-rs was thans iels kleiner, nl.
1' 194 legen 205 in Augustus 1922.
De hoeveelheid en opbrengst der
aangevoerde drijfdetvisch bedroegen
respectievelijk 8.620.000 K.G. (waar
van 85.877 kantjes haring) en
f 853.-200 (6 279.000 K.G. en f S03.000
waarvan 61.5^3 kantjes liarmg) in
Augustus 1922.
FRAUDE MET KAASMERKEN.
Het orgaan vun den F. N. Z. meldt
dat te Amsterdam door den chef van
dienst, der Hijkszuivelinspectio re
Utrecht, den heer Van Garderen, bij
gestaan door den Rijikszniivelvisitenr
den heer v. cl. Weide, twee enislige
feiten zijn ontdekt van fraude met
Rijkskfittsmerken.
Op twes groote kanszendingen, die
door een firma nldaar zijn aange
voerd om te worden uitgevoerd, heeft
de chef van dienst beslag gelegd. Het
onderzoek( dat zeer ingewikkeld moet
zijn, is in vollen zang en geschiedt
door die ambtenaren in overleg roei
den officier van. justitie.
weet, of neen, ik wil er liever niot
verder over denken".
Ook Charles huiverde bij de gedaoh
ie aaa hetgeen misschien aanleiding
kon gegeven bobben tot Tiet verkoopen
van den ring, en bij het hooren van
do ontroering in Jells stem.
„Wij moeten zoo spoedig mogelijk
terug naar stad", zeide hij ztcMtjes.
„Hier hebben wij gedaan, wat wij
konden. Het was dom van mii, dat ik
dien ring riiet herkende, maar ik hatl
hem ooii maan ééns gezien. O. als
llaar iets overkomen is. dan
Hij brak opeens af en viel tegen de
haag aan. De plotselinge schok was
te veel geweest voor een lichaam, dat
nog niet sterk genoeg was om de in-
«p-.inuing van dien dag te .verdrugjn.
„Over een minuut ben ik weer
klaar", reide lui, en viel flauw.
Toen hij weer bij kwam, zag hij dat
.lell hom in de blauwe taxi had re-
b gd. Jell's gelaat scheen bleek on
verwrongen bij liet schelle licht, vun
do groote •ueetyleen-lautaarn dio hii
had aangestoken.
„Hier binnen !ig je zoo gemakke
lijk nis je maar kuilt", zeide hij vrien
delijk. „Ik heb do kussens zoo goed
mogelijk vooi 'ju g-l-gd, c:t wij zijn
gauw genoeg weer in j? stad'
„Maar de taxi? riep Charles.
ml:..
werktuigkunde
is er niet veel wat ik niet kan, tot vlie
gen too", zeide hij. „Ga nu maar rus
tig hier liggen, dan zijn wij spoedig
bij haar'.
Hij deed het portier dicht en bracht
den motor op gang. Toen ging hij op
de chauffeursplaats zitten en weg wa
ren zij.
Of Charles weer in zwijm viel of
van vermoeidheid insluimerde, wist
hij niet. Hij hud slechts een vagen in
druk van visioenen waarin Edith By
ron's oogen, het schuwe, oude gezicht
van Xobbs. een bank van leening, rin
gen en pistolen ronddwarrelden. Nu
en dan vloog hij overeind om door de
beslagen raampjes naar donkera bui
tenwegen tc kijken, en to luisteren
naar het eentonige geluid van den
Tegen den morgen ontwaakte hij
voor goed, en vond zichzelf zittend 111
zijn eigen taxi, die nu stilstond voor
't huisje aan do Pontonville Road. Hij
keek om zich heen en zag Jell liet tuin
pad af ltomcn.
„Dat gaat al veel beter", zeide Jell
opgeruimd. „Hoe voel jo je vanmor
gen?"
„O, ïv 1 ben ik weer geheel klaar",
zeide Charles. „Ik voél alleen gewe
tenswroeging iris ik er rv.n denk. tl.it
jij den schreien nacht hebt g slm-rd.
terwijl ik warm en wel binnen la.'.
Waai achtte, jo bent een brs.o kerel!
„Dat is dus in orde", zeide Jell
kalm. „Gisteren heb je je ook te veel
vermoeid, maai" na de rust van he
dennacht zie je er weer veel boter uit.
En kon nu binnen, moeder wacht ons
met hel ontbijt
„Ik heb honger als een paard",
zeido Charles gretig. „Jij deukt toch
aan alles! Maar zeg", ging hii voort,
terwijl zijn gelaat plotseling betrok.
„Dat had ik vergeten. Die ring!"
„Daar praten wij na liet ontbijt wel
over", antwoordde Jell bedaard. „Zoo
erg als wij dachten, zal liet wel niet
zijn. In ieder geval liep zij geen ge
vaar, toen je gisteren dien rnan met
den ring zaagt".
„Weet je dat zeker?vroeg Char
les.
antwoordde Jell. „Ik heb na
dien tijd b richten omtrent- haar ge-
ba 1. Maar kom nu binnen, d;ui vertel
ik je dat wel onder het ontbijt".
Gehoorzaam volgde Charles z'jn
makker naar binnen, waar Jell s moe
der hem welkom hei- Ito, en hem tot
zijn groote pret bedankte, dat hij haar
zoen veilig had thuisgebracht. Daar
op begon bij tuin liet beeriijko ontbijt
dat dc oude juffrouw voor hem had
klaat gemaakt, en luisterde intii»-
sohen naar hetgeen Jell te vertellen
had'.
„!k vernam liet bericht, zocd-a ik
■Ie deur ons» deed", bcgmi Jell. „J -
herinnert je hoe ik je vertelde, dat ik
een man had uitgestuurd om haar op
te zoeken? Een flinke man, maar dit
karrevvei schijnt niet zoo heel mos:
lijk geweest te zijn. Blijkbaar was z._
bij haar vertrek uit Edward Streel
niet van plan, zich te verbergen, en
verkeerde zij ook niet in gevaar. Zij
was alleen lieel arm".
„Heel arm", riep Charles, terwijl
liet bloed hem naar liet hoofd vlóóg.
„Maar zij had toch die honderd
pond!"
„De begrafenis van haRr broeder
moest, betaald worden zeide Jell, „en
misschien waren er schulden, moge
lijk wel van hem, wie weet? En je
weet, hoe vrouwen zi,n sommigo
vrouwen althans. Zij kan ook wel tot
het besluit gekomen zijn, dat dat geld
besmet was, en niet gebruikt mocht
worden Hoe het zij zij betaalde
daar, wat zij schuldig was, en vertrok
met de mededeeling dat zij geen geld
had, 0111 langer te kunnen blijven".
Charles heet zich op de lippen.
„Geen geld om longer in Edward
Street te blijven!" dacht hij. En zijn
Vader bezat millioenen!
„Maar de ring?" vroeg hij.
„Zii vvns iu verkeerde banden ge
raakt", zeide Jell. „Zij weet niets vnn
de wereld, het onschuldige schaap, eu
z kwam ergens terecht, waar zij
litiar bedrogen en toen bang maakten.
In ieder geval moest zij er vandaan,
doch dit kostte haat" haar ring. Die
werd bsleend deer een anderen huur
der daar in huis, die medelijden met
haar had en haar te hulp kwam. Gis
teren was zij 'dus in veiligheid, en
Palzer weet ten minste niet, waar zij
is".
„En weet de man, die den ring voor
haar beleende, niet waar zij heen
ging, waar zij nu is?vroeg Char
les.
„Neen, maar hij deed mijn helper
een paar dingen aan de hand, die
hein misschien op het spoor kunnen
brengen", antwoordde Jell. „Gister
avond laat. kwam hij even hier, om
zijn berichten te brengen, en daar ik
er niet, was, vertelde hij alles aan
moeder. In den loop van den dag zon
hij hier wel eens jmnkomen, als hij
ie's hoorde. En wij willen honen, dat
hij spoedig komt. Tot dusverre is zij
ongetwijfeld goed bezorgd, maar 111
(1e droevige stemming over den dood
van haar broeder, zonder vader en
zonder geld, is het beter dat zij niet
lang alleen is in Londen".
Charles stond op, ofschoon bij pas
half klaar was met zijn ontbijt. j
„Het spijt mij. Jell, maar ik kan'
niet meer eten", z?idè hij haastig.
..Uanfc ons er op uit gaan en het. een
of ander doen. Zonden'de telegraaf-j
kantoren onen ij 11.' Ik wou een tele-!
grain verzenden".
JcR zette groote ooecn cn.
„Ik ga met je mee", zeide hij.
heb ook genoeg. Ja, het kantoor in
Gosvve'il Stieet zal wel open zijn. Van
daar kun je een telegram verzen
den
„Kom dan", zeide Charles haastig.
„Ik heb er nu genoeg van. Ik stuur
het weg".
Zij gingen samen naar het kan
toor, waar Charles het volgende tele
gram schreef:
„Freek, „Hamlet", New York. lfet
is buigen. Sein oubeperkt crediet.
Charles. 999a, Dean. Street, Soho,
Londen".
Hij Het het geschrevene aan Jell
zien, die zoo verbaasd keek, dat Char
les luid begon te lachen.
„Wacht maar, oude jongen. Inter
zul je het wel begrijpen", zeide hij.
„Ik zie wel, dat mijn vader nog niet
wereldberoemd is. Ik ben besloten tot
een el'nstlgeii stap, Jell. Aan den eenen
kant vind ik het jammer, maar ik kan
het denkbeeld niet verdragen, 'dat zij
-lmar ringen moest verpanden. Wij
zullen haar wet vinden, morgen krij
gen wij die ellendige schrijftafel in
banden, en over een week brengen wij
Palzer ten ouder. Let maar eens op,
of het niet gebeurt".
(Wordt vervolgd).
