HAARLEM'S DAGBLAD
UIT DE NATUUR
INSTANTANÉS
fl
De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
ZATERDAG 19 APRIL 1924
ZESDE BLAD
PA8CHEN IN DE NATUUR.
Paschen is het eieren-feest, tnnar in
'de praktijk komt het er me re tol op
neer dat riorcu gegeten worden van
kippon, een door de cultuur veran
derd dier, of van duiker of chocolade.
iV»n de wilde vogel» zal dit jaar al
leen de eend aan het broeden rijn,
di« ii altijd do eerste, als we do kie-
yit even ouitca beschouwing laten.
Zoo'o eenden nest met tien tot
vijft'eri eieren i» op zichzrli »-en
prachtstuk met zijn bekleedit»g van
veeren. Jo vindt zoo'n nes* Kicwtal
pas als do vogel opvliegt G«e«fende
eierzoekers zien het eendenpaar al
cirkelen in de lucht met oniiandigcn
vleugelslag on gaan later zoeken in
die buurt. Waar hoog gras fs en voor
al adelaarsvarens, daar is kans op
zoo'n nest. Boeren jongens hadden
vroeger veel de gewoonte de oicren,
aJs ze nog niet bebroed wnren, meo
te némen om ze op te eten, maar te
genwoordig zijn er &1 jongens dio dat
niet doen. dio zo netjes laten uit
broeden en als z« denken dat dat ge
beuren kan, het tooneeltjo trachten
te zien to krijgen van het uitkomen
van de eieren en van do resolute wan
deling van Moedor eend met haar tal
rijk kroost naar do dichutbijxijndo
sloot, 't Is verwonderlijk hoe spoedig
zoo'n kuiken in staat is tot Joop< n en
zwemmen, het laatste niet het minst
De ustuur heeft daar prachtig voor
gezorgd, want de eend tnet rijn ties*,
op den grond zou veel eerder "kans
loopen door een roofdier lastig geval
len to worden dan do duif mot zijn
nest dat hoos in een boom ligt. Men
noemt da eend een nestvlieder,
de uuif cn do andore vogels met nes
ten iu boomen of in riot e.d. no* f-
b 1 ij vers. omdat de jongen eeaige
waken bulpoloos zijn.
In de plantenwereld Is. ondanks de
koude van dit voorjaar, wel iet» meer
to jr.erken van Paschon. Zeker, de
Hyacinthen geuren maar op een enkel
plekje, al kin Wn warme «lag voel
goed doen «n van de Narcissen ziln
alleen no« nuwtr do Golden Spur, die
gewone enkelhloewigo Tromt»et-Nar
cis en nog «en enkele andere vi«j«ge
var. tcit in bloei. De bezoekers van
dc bolk-melden zullen «lus ma*j het
allereerste l*-|rin vnn don bloei te zien
krijgen. Maar op den heuvelachtigen
han- boschachtig en duinrand zijn be-
■etafeU plekjo» waar de zon baar in-
vh>id sterker heeft kunnen doen gel
den dan op de bollenvelden, waaT de
koude wind vrij kan blazen; omdat de
kale liegen, waar nog geen joui- blaud-
j« s-.il te zien i», deze nauwelijks t«-
genhoudon.
]n den AertienböUt, Bentveld, Scha-
p«d:uuen. Breoaaap en in nog meer
van dio wandelterreinen van one be
woners van Kennemerland zijn warm-
beschutte plekje», waar d« balsem-
populier rijn jv» groene katjes ont
plooid heeft onder het bonten van
zijn harisge en sterk n—"ir balsem geu
rende knoppen, waar tientallen witte
sterretje* schitteren van «1e Voorjaar»-
Vrcegeling iDmba wna), Ue Lsnd-
rak»-; (Syaimbriuan Tbalianum) of de
Ruige Veldkcr» (Cardannino Hirsu-
taj. t Zijn alio drie kruisbloem!gen.
zij 1 jken van do verte wol iets op el
kaar. maar vertooaen toch ook weer
pooi* verachillon. Do Vroegeling
nr-oit ingesnedcu blaadjes roo diep,
<Ut liet wel lijkt of er ncht zijn iu
plaats van vier. Zijn do mees to plant
jes U a 4 c.M. groot, er zijn er ook
an een 4 C.M. met één bloem. Do
Ruige Veldkcrs Is meeeUl iets for-
sch» r en tc herkennen san zijn ricr-
«i eel: ge blaadje», 't is not een lndder-
Ije met Wn steunpaal in het midden.
De I. and raket is do grootste van alle
drie. heeft gaaf Mod als de Vroege-
ling. maar heeft langwerpige vruch
ten. z g. handen. Soms komt er bij
dit drietal nog een vierde, inaar dat
is e»n aristocraat. Wn 'die familio i*
van «ie Steenbreker uit de herpen: do
Kan'iela.irijee of Driovingerigo Steem-
brerk (Saxi-fraga tridactylitee). Deze
heoji vijf bloemblaadjes en het blad
is dik en meestal roodachtig.
Op plekken waar do mensch haar
stempel gedrukt beeft op don planten-
groei, op oude buitons, i» nog veel
/neer te bclevon. Daar bloeien soms
bij honderden de Primula's (Pr. acuu-
li^ï waarvan ik wel geloof dat deze
echt wild is, met ontsnapte cultuur
planten uit «1e Miildeleeuwen, welrie
kende viooltjes, Helmbloem, wat late
Sneeuwklokjes en meer dergelijk
goed. Op sommige plekken groeien
zelf» wilde Aronskelken, meestal de
Itahaanscho soort. (Arum Italicum),
die te herkennen is aan de witte ner
ven op het blad. 't Lijkt wel of het
noodlot wil dat deze mooie plant uit
onze provincie moet verdwijnen. De
groeiplaatsen die van Eed en or vnn
opgaf zijn nu alle bebouwd r-n de
groeiplaatsen, die ik nog ken, liggen
allo op plekken, voorzien van het
grafschrift .Bouwterrein te koop".
Iu de Broesaap groeit de Gevlekte
Aronskelk op de terreinen bij het
Hoogovenbedrijf. Ze hebben wel wat
geleden, maar de plek schijnt men in
tact to zullen laten.
Feitelijk moezt een enkele vnn die
plekjes ..heilig en onschendbaar" ver
klaard worden met één pennestreek.
maar dat gebeurt als ze verdwenen
zijn. Men waardeert «!e mooie dingen
pas als men ze kwijt is.
De Gele Anemoon ook zoo'n plaut
die nog maar langs een enkel sloot-
kantje te vinden is en die kan met
Paschen ook juist zijn eerste bloemen
openen. F.n op dio plek, waar u nu
met moeite honderd planton telt,
stonden or vroeger zooveel dat het er
geel van ineNu kweekt men er wat
bollen en groenten, alsof er hougers-
nocxi voor do dour staat. Maar de
Helmbloem, hot Vogeltje op de kruk
en lioe het al meer genoemd wordt
(Gorydalis solide) groeit nog !n veel
boa-suheu, iu den Hout, op do Bolwer
ken, bij Oosterduiu en bij Bloemen-
daal. Dat is een uitstekende soort ook
om bosachen die „verzorgd" worden,
zooals hot UloMiu-ndaalsche, blijvend
moer op te vroolijken. Zulke planton
houden stand, geven in het voorjaar
maasa's bloemen, zonder dat h*t er
kakelbont wordt. Zc moeten dan !o»
uitgnplant worden, hier tien, daar
vijf - n verderop weer een groepje van
vijf en twintig stuks.
Wie zien wil wat er van zulko ult-
plantingon terecht k'omen kan. wan
del® een» met aandacht door don Hout
In Don Haag, bü hot Vredespaleis zijn
liic-i mode zelf» hoel goeds resultaten
bereikt. Zoo is langzaam aan de flora
van de Paaschdagen in bloei gekomen
en veel soorton, die anders uitgebloeid
zijn, bloeion nog. Men ri® eens het
Groot Hoefblad met zijn decoratieve,
paarse bloeiwijzen. zooals het staat or»
Duinvliet en bij don Julianawrg. Ik
vertel niet dikwijls waar eon plant
groeit. Doze kan echter genist door
een tiental of meer lezer» meegeno
men worden, want Boo'n plan'. vormt
tien of twintig uitloop©:» 4 ie na den
bloei reusachtige bladeren voortbren
gen, een sieraad van waterkanten.
Ben aansporing om mot Paschen voor
zichtig te zijn met plukken en uitgra
ven is, geloof ik. niet meer noodig.
Ieder ziet wel of een plunt in groot
aantal aanwezig is op een groeiplaats
eu of hel lijden kan. Men bedenke,
dat het op groeiplaatsen van cnfcrlo
oxomplarcn, altijd goed is de bloe-
iften zaad te laten vormen voor do ver
meerdering,
SIPKES.
Vraag, betreffende een plant.
Antwoord: Uw bloem was geen Soil-
la maar Sneeuw roem (Chionodoxa Ln-
eiliae) een bolgewas uit de Levant te
herkennen aan het witte hartje om ds
vorgrooido meeldraden. Een uitate.
kond bolgeWaaje, dat bijna overal
blijft waar het eenmaal geplant ia.
C. S.
Vragen te adreeseeren: Du ven voor
destraat 23.
Ot POMADE-LUITENANT
(Nadruk verboden).
Van alle dfficicrcn, die ik heb ge
kend, was luitenant Van Konkel wel
de grootste f3t. Voordat hij mid
dags uitging, had hij meer dan een
uur noodig "voor ziju toilet. Alleen de
bewerking van zrjn scheiding kostte
hem dagelijks al een half uur en om
zijn da» precies in den goeden vorm
te krijgen, stond hij geregeld minu
ten lang voor den spiegel, al maar
strikkend, trekkend en passend, tot
dat hij eindelijk met voldoening kon
zeggen: „Ziezoo, nu zit ie, zooala ie
zitten moet!" .«li
In ons garnizoen was Van Konkel
algemeen bekend onder den naam
van «ion „pommade-luitenant"". Zoo
wel de soldaten als de kolonel wisten,
wie mot d"n pommade-luitenant werd
bedoeld. Zelf vond Van Konkel dat.
geloof ik. een eeretitel. Hij kon geen
winkelruit voorbijgaan, zonder er
even vluchtig iii to gluren en geen
me::-je zou hom passeeren. of zij
kreeg van onzen pommade-luitenant
een aanminnigen, zelf-verhcerlijkten
blik. Van Konkel was tot in het
diepst van zijn hart ervan over
tuigd, (Lat hij do knapste, meest on
weerstaanbare luitenant van heel het
Nederlandscbe leger was.
Bij zijn collega's stond Van Kon
kel niet bijzonder in den pas. Zijn
fatterigheid zouden ze hem nog wol
hebben vergeven hiermee hinderde
hij geen mensch 1 Maar wat zij den
pommade-luitenant allen kwalijk
namen, was, dat hij nnderen duidelijk
liet. merken, dat liij zieh zelf boven
alten uitverkoren zichtte. \an Kon
kel onderscheidde zieh door een
..straggle for high Hfe"t die hem 'n
dc oogen van zijn collega's belache
lijk maakte. Je kon geen vijf minuten
met Van Konkel praten, of hij had
hot over zijn vrioflef, baron Van Hccl-
sum tot Warminghuizenhij vertel
de jc van zijn bezoek aan graaf Vnn
Boon en zijn diner bij Jonkheer Van
Vcchtum. Wanneer jc dan later toe
vallig baron Van Hcclsum tot War
minghuizen, graaf Van Koon of Jonk
heer Van Vcchtum ontmoette en in
hun gezelschap den naam Van Ron-
kei noemde, dan keken ze je even
vragend aan en zeiden: „Van Konkel?
Van Ronkcl Ach ja, nu herinner ik
me! Is dat niet die luitenant met x'n
mooio scheiding in z'n haar? Nog al
'n kwibus, geloof ik. is het niet-''
Op een morgen kwam Van Ronkcl
in een vergulde stemming in «Ie ka
zerne. Hij vertelde aan ieder, «lic
het maar hooren wilde, dat hij dien
avond naar het bal van den Commis
saris der Koningin zou gaan. Zoo iets
heel bijzonders waj dat feilelijk nu
wel niet, omdat ieder luitenant, die
zich de moeite gaf naar de nieuw-
jaarsreceptio van den commissaris
te gaan, een invitatie voor het jaar-
lijksche hal ontving. Maar doordat
de andere luitenants niet als Van Kon
kel erg gebrand waren op dat offi
cieel© gedoe, was onze ..pommade-
luitenant" de rrnige onder de collr
ga'», die voor het „hofbal" zoonis
wij het noemden in aanmerking
kwam.
Van Konkel was dien dag be-
naald oncrnielbanr met zijn bal. Al
zijn adellijke kennissen moesten eeni-
ge malen de revue passeeren en wan
neer je hem hoorde, zou je bijna gaan
vo.looven, dat hij enkel en alleen door
den commissaris der koningin was ge
ïnviteerd om aan het bal meerderen
'uister bij te zetten.
Dien avond verscheen Van Konkel
•n rok aan de officierstafel. Bij zulke
"fficieele gelegenheden kleedde onze
nommade-hiitenent zieh bij voorkeur
..in civiel", .omdat hii dit altijd „ge-
kleeder vond dan „uniform."
Wel, kerel, wat zie je d'er "chic
uit 1"
„Nee maar' 't Is 'n lust voor dj
INCEIOUDEN MEOEDEEUNGEN
k 60 Cts. per rsgst.
houtwerk niet verrotten.
Uw ijzer niet verroesten,
1 Verfvhet tijdig, v.v.v. p.j
oogen l"
„Hè, hè laat mij' es even aan je
ruiken 1"
Dat waren d® verschillende uitroe-
Een, waarmee Van Konkel aan tafel
cgroet werd.
Kapitein Van Struulen draaide Van
Konkel om en om en zei:
„Ronkeltje, zc kunnen j® zoo in 'n
etalagekast zettenKok naar maat
140 gulden 1 Van voren en van achte
ren zie j« er even fijn uit! Wat zal
do commissaris blij zijn, als bij jou
ziet binnenkomen f
in Ronkcl stond zoetsappig en wat
verlegen te glimlachen. Het was dui
delijk, dat hij het maar half aange
naam vond, maar doordat al zijn
gladheid o p en niet i n zijn hoofd
zat, wist hij niets t« antwoorden.
Toen het tijd was voor zijn ver
trek, deden wij het pommade-luite-
uantje met zijn allen uitgeleide. De
een heesch bom in zijn jas, een ander
zette hem voorzichtig zijn hoed op het
hoofd en eeu derde reikte hem de
overschoenen aan, die Van Konkel,
omdat de straten wat ruil waren, ze
kerheidshalve mco had genomen om
zijn verlakte laarsje» glanzend-schoon
te houden.
„Nou, Ronkeltje, veel succes hoor!"
„IJoud de eer van het korpn maar
op, kerel 1"
„Denk er om, dat straks BV) paar
oogen op die scheiding gevestigd zijn,
Konkel.
Ou» pommade-luitenajihje hekeek
zich nog eenmaal in den spiegel.
„Ja. ja, het is in orde. Je ziet
er onweerstaanbaar uit!" riepen wij
allen in koor.
m Ronkel deed niets dan stupide
glimlachen.
„Nou, honsoirl riep hij en als een
Juffershondje wandelde hij heen, ge
loond en nageschreeuwd door alle
collega's.
Toen wij weer aan tafel onder
een kop koffie zaten, zef Van Deur-
aen, een oud® luitenant: „Zeg, lui,
wij moeten Konkeltjo er toch eens
tusschen nemen!"
Wij waren het allen met Van Deur-
sen eens: de vraag was alleen: hoel
Opeens stond Van Deursen op en zei
„Laat mij maar gegaan! Ik weet het
all"
„Wat wil j® doen?" vroegen wij.
„Dat zal jullie wel later hooren,
moor ik zeg jullieRonkeltje ral mor
gen de meest besproken luitenant
van het garnizoen zijn!"
Van Deursen had gelijk: ons pom-
iade-lnitenantj'e was den volgenden
morgen de meeat besproken officier
van het boele garnizoen.
Wat Jfr-n Deursen had gedaan,
on» in d« k®c«rn® «loor kapitein Roe
ten. die ook, op het „gouverncurs-
b.-.l" was geweest, later in geuren en
kleuren verteld.
„De polonaise was pj» geëin
digd,, of er kwam een telegram voor
luitenant Van Konkel t'' zoo vertelde
dc kapitein. Po commissaris dacht na
tuurlijk niet anders dan dat het een
treurige tijding behelsde. Een tele
gram aan luitenant Ronkel cn dat
aan het adres van den commissaris
dor Koningindan moest er wel
iel» heel bijzonders zijn gebeurd! De
Commissaris ging persoonlijk naar
Ronkeltje toe en polste hem heel
voorzichtig.
„Mijnheer Konkel, er is toch niets
i uw familie? Zieken, of zoo!'1
Konkel kreeg een hoofd als 'n
boeL
„Nee, excellentie, tenminste niet,
voor zoover ik ueotl"
„Nee, ik dacht zoo, ziet u.... er is
'n telegram voor uaan mijn
adres 1 hakkelde do commissaris.
„Voor mij
Konkel keek hevig verschrikt.
„Ik wilde het u persoonlijk maar
even geven! Ik hoop niet, dat...eh.„.
ernstige redenen
Ronkeltje scheurde nerveus het te
legram open. Ik zag, dat hij kleurde
tot achter zijn ooren cn onmiddellijk
naar zijn «lasjo greep.
„Toch niets ««rustigs?" informeerde
de commisRarin nog eens.
O, nee, dank u. Excellentie, in het
geheel niet!" stotterde Ronkeltje.
Vijf minuten later wisten alle gasten,
wat het telegram had behelsd Van
Koon had het toevallig over zijn schou
der gelezen. Het was een telegram
v-n Van Deursen met het merkwaar
dig bericht: „Ronkeltje ik heb het
jc vergeten te zeggen, maar je dasje
zat heelemaal scheef!"
Ons pommndo-luitenantjc kon niet
voorbij een dame of een heer komen,
of zij keken naar zijn dasje en lachten
Konkeltje was heel zijn „houding"
op het bal kwijt, maar het ergste
moest dien avond nog voor hem ko
llet bal was geëindigd en de namen
der gasten, waarvan do rijtuigen en
auto's „voor" waren, werden opge
roepen.
,,T)e auto van graaf Van Roonl"
„Het. rijtuig van kolonel .Van Le-
scher
„De auto van Jlir. van Vechtum!"
„liet rijtuig van baron Van Heel
sum tot Warmingshuizen
Daarop komt plotseling een livrei
met uitgestreken gezicht en roept
„De overschoenen van luitenant .Van
Ronkel 1"
Een homerisch gelach van allo kan
ton
Dc pommade-luitonanfc struikelde
van schrik over zijn eigen beenen.
Ik verzeker jullie, hij verschijnt
voorloopig Diet meer op een bal, al is
het zelfs een hofbal in hot Paleis op
het Noordeinde te Den Haag!"
J B. SCHUIL.
DE RESULTATEN VAN 1»23 EN EENE VERGELIJKING MET VO
RIGE JAREN, LANGZAME MAAR ZEKERE VOORUITGANG
OVER ALLE LINIES. DE BELANGRIJKE PLAAT8, DIE NEDER
LAND IN HET LUCHTVERKEER INNEEMT. EEN NIEUWE VER
BINDING ROTTER DAM—KOPENHAGEN.
Dezer dagen bracht de pers baar
jaarüjksch bezoek aan de Koninklij
ke Luchtvaart Maatschappij te 's-Gra-
vc-iihage om uit den mond van haren
directeur medodeelingen te ontvangen
over de resultaten in het verleden en
de plannen voor de onmiddellijke toe
komst.
In de eerste plaats werd het jaar-
•rslag der Maatschappij over 1923
uitgereikt, waaraan wij eenige inte
ressante opmerkingen ontleenen:
Het vorige jaar is vooral belang
rijk geweest omdat de K. L. M. voor
de eerste maal gedurende de volle 12
maanden met eigen materieel bet be
drijf exploiteerde.. Voordien was het
lncntverkecr een seizoenbedrijf ge
weest. Het voornaamst'? resultaat
vnn deze exploitatie was een belang
rijke vermeerdering van het vervoer,
waarvan de onderstaande cijfers dui
delijk bliik geven.
Passo- Goede- Post Pakketp.
giers ren in KG. in KG. in KG.
1920 345 21063 2982
1921 1664 38908 1548
1922 1414 90531 1035 2737
1923 3937 106288 1708 7294
De groote verme<r«Iering van bet
vervoer moet ten «leele worden toe
geschreven aan de belangrijke verla
ping der tarieven- AmsterdamLon
den werd reeds in October 1922 van
f 75 op 48 teruggebracht. Amster
dam—Parijs werd op 1 Januari 1923
op dezelfde wijze verlaagd, het tarief
van Brussel werd van f 35 op 22.50
gebracht. Indien langdurige perioden
van mist en slecht weer in het na
jaar van 1923 het geregeld lucht
verkeer niet hadden belemmerd, zou
den de uitkomsten over het afgeloo-
pen jaar nog belangrijk gunstiger ge
weest zijn.
In het jaar 1923 werden de volgen
de lijnen geëxploiteerd: 1 maal daags
AmsterdamRotterdamLonden v.v.
1 maal daags Amsterdam—Rotterdam
—Brussel v. v. (tot 6 October),
1 maal daag» ArasterdamRotterdam
Brusselrariis v.7. (van 4 Juni af).
Op 21 November noopte de slechte
toestand var. het vliegveld Haren bij
Brussel de K.L.M. om haar tusschen-
ariding aldaar op to geven. Dit be-
!uit werd noodc genomen, daar op
de lijn Brussel—Rotterdam—Amster
dam het passagiers vervoer zeer be
vredigend was.
Tevergeefs heeft de K. L. M. in
1923 getracht een lijn op Keulen te
openen. Hieraan bestona veel vraag
tengevolge van do moeilijkheden in
het Roergebied. De maatschappij
stootte echter op de weigering van
de Hooge Rijnland-Commissie om de
vliegtuigen over bezet gebied te la
ten vliegen en in Keulen te laten
landen. Deze aangelegenheid hooft
echter nog steeds de aandacht onzer
regeeriog.
Persoonlijke ongevallen kwamen
evenals in 1920, 1921 cn 1922 ook in
het jaar 1923 niet voor.
Knkele malen moesten. <le vliegtui
gen wegen motordefecten een tus-
schcnlanding uitvoeren en een dezer
noodlandingen had op 19 October het
verlies vnn een toestel op de Goodwin
Sands tengevolge.
De dienstregolmaat bedroeg gedu
rende het geheelc jaar 80 12 1/2
der vluchten werd onderbroken of
verhinderd door weersinvloeden, 1/2
pet. door technische storingen en 1
door materieclgobrok.
Gedurende tenminste 3 zomer
maanden bedroeg dc dienstregelmaat
op alle lijnen 100
Een eigenaardig feit spreekt voor
het gestegen vertrouwen in do be
drijfszekerheid der vliegtuigen, nL
dat de Rijksverzekeringsbank kon
besluiten haar premie voor verzeke
ring van het personeel belangrijk te
verlagen, zoodat dc K. L. M. in
baar gevarenklaesc thans het laagète
cijfer heeft bereikt. Een onderzoek
bij levensverzekeringsmaatschappijen
wees uit, dat deze ook het reizen per
vliegtuig niet meer als een bijzonder
risico beschouwen.
Hulde wordt gebracht aan hel be
leid der vliegers, den Chef van den
VliegdienBt en het buitengewoon goe
de werk "an den tcchnischen dienst.
In Schiphol werden gedurende 1923
niet minder dan 802 passagiers op
pleziervluchtcn meegenomen. In het
vliegkamp Waalhaven to Rotterdam
veel minder, namelijk 241. Met bij
zondere vluchten mede. vervoerde
de maatschappij in totaal 1747 ple
ziervliegers gedurende 1923.
De Directie besluit haar jaarver
slag met de opmerking, da" de K.
L. M. een jaar achter den rug heeft,
dat, wat betreft de met de exploifatio
behaalde resultaten, tot optimisme
stemt. De Directie is zich wel be
wust, dat het vervoer nog zeer be
langrijk moet toenemen en dat ook
allerlei aan het vervoer klevende ge
breken uit den weg geruimd moeten
worden, maar vast. staat, dat 1923
tcekening heeft, gebracht in het lucht
verkeer en bevestigd heeft, dat het
vertrouwen in de toekomst van het;
luchtverkeer niet ongegrond was.
Tot zoover het jaarverslag. Er
klinkt een hoopvolle toon in voor de
toekomst. Natuurlijk moet- er nog
steeds jjeld bij. Zoolang bet aantal
lijnen niet 6lerk uitgebreid is, zal de
kosLprijs niet kunnen worden goed
gemaakt. Maar men is, zij het lang
zaam, op den goeden weg en het feit
dat. 1923 een deficit toonde, dat
80.000 lager is dan het over 1922
geleden verlies, is wel aanleiding tot
optimisme. Een groote factor is het
vertrouwen van hot publiek. Het is
do Directie wel tegengevallen, dat
nu, nadat 4 jaar lang zonder een en
kel ongeluk met doodelijken afloop
is gevlogen, dit vertrouwen nog niet
geheel gewonnen 's. Toch zal de naas
te toekomst ook dit wel brengen. Men
is nu tenminste zoover, dat het- be
drijf der Kon. Luchtvaart Mij- niet
meer beschouwd wordt als een roeke-
looze opzet dip wel weer spoedig zou
verdwijnen, maar als een onderne
ming, die blijft. De hoofdzaak van de
Directie is thans om der: omzet zoo
veel mogelijk te vergrooten en den
kostprijs te drukl-en, terwijl het een
we rise h blijft om tot verbetering van
d® Nederlandscbe ylieghavens te ko
men.
Een eerste -vereischte voor de ver
meerdering van omzet is een uitbrei
ding der diensten en hieraan wordt
da» ook hard gewerkt. Wij memo
reerden reeds de pogingen, «li® in het
werk gesteld zijn, om een dienst op
Keulen te openen, maar wat reeds is
bereikt, spreekt boekdeelen voor de
energie van Directie en Raad van
Bestuur.
Terwijl in 1920 do K. L. M- aan
twee luchtverbiudiiigen „meedeed",
maar nog geen enkele in uitsluitende
exploitatie had, exploiteerde zij in
1923 diensten op Londen, Brussel en
Parijs, waarvan alleen hij de eerste
(tweemaal daags) met dc Daimler Hi
re Co. werd samengewerkt.
Maar voor 1924 staat nog veel
meer op het programma. Van 28
April tot 26 Mei zal eiken Maandag
morgen een extra beurstoestel naar
Londen vliegen, dat des morgens 7 uur
vertrekt om tc 9 uur in Londen te
landen en des middags 4 uur weer
vandaar reist om te 7.15 de-, avonds
te Amsterdam terug te keeren.
Met ingang van 2 Juni wordt dit
toestel in den gewonen dienst inge-
lascht en zal dan dus ook Rotterdam
aandoen. Dit speciale beurstoestel
vond veel instemming bij de Am-
sterdamsche Kamer van Koophandel,
lie ook f"nancieelen steun verleende.
Dc diensten op Londen en Parijs
Mijven «laeelijks behalve des Zon
dags. Buiten «leze dienstregeling
komt echter nog in samenwerking met
de Engelschcn en Duitsohers een
dienst LondenAmsterdamHanno
ver—Berlijn, terwijl April j.l. een
Belgische verbinding is ingesteld
BrusselRotterdam Straatsburg,
welke tot 1 Juni slechts goederen en
daarna ook passagiers zal vervoeren.
Dan wordt de verbinding tevens
doorgetrokken naar Bazel ten gerie
ve van touristen, die zich naar
Zwitserland begeven en passagiers
voor de Stoomvaart Mij. Nederland,
die naar Genua reizen. De passagiers-
lucht naar Genua zal slechts zes uur
n beslag nemen, terwijl de trein on
geveer 14 uur noodig heeft voor het
zelfde traject. Bovendien zal deze
dienst de Ncdcrlandsche post voor
Zwilserland en Itajië vervoeren.
De Fransche Farman Mij opent op
Juni in samenwerking met de K. L.
M. een verbinding Parijs—Brussel-
Amsterdam.
Dit jaar zullen dus over Tand vlie
gen i Farman in samenwerking met
K. L. M„ de Belgische S. A. B. N. A„
twe® K. L. M.-lijncn naar Londen, een
K. L. M.-lijn naar Berlijn, een Daimler-
lijn naar Londen en een K. L. M.-lijn
naar Kojrenhagen, waarover straks
meer. Hiermede wordt Nederland wel
in den waren rin des woords het cen
trum van het luchtverkeer en het is
raak. cat onze regcering zorg draagt,
dat de K. L. M. een leidende positie ia
dit verkeer blijft heklecdcn. Vliegtuigen
storen zich nu eenmaal niet aan lands
grenzen en alle vlïeghavens zijn vrij.
Het spreekt wel vanzelf dat het voor
onzen handel van zeer groot belang is,
zich op deze wijze snel naar alle rich
tingen te kunnen verplaatsen.
Het belangrijkste project van het
oogenblik is dc luchtverbinding met
Kopenhagen. Van 23 April af zullen
passagiers voor de Deensche hoofdstad
dit traject in stede van in een dag-en-
nacht-reis met veel gcreur van over
stappen op treinen en veerbooten, in
zes uur pef vliegtuig kunnen doen voor
den prijs van f 73-— enkele reis, wat
goedkooper is dan eerste klasse slaap
wagen. Bovendien heeft deze verbin
ding het groote voordeel dat zij tus
schen twee nachtverbindingen in ligt,
n.l. Stockholm—Christiania—Kopenha
gen en RotterdamLonden. De vlieg-
dienst op Kopenhagen bespaart dus den
reizigers uit Londen een vollen dag,
terwijl het traject HamburgKopenha
gen, dat per spoor 12 uur vordert, door
liet vliegtoestel in 2 uur wordt afge
legd-. Wat deze besparing ook voor goe
deren cn vooral voor de post beteekent,
behoeft niet nader te worden uiteenge
zet. Onderweg zal Hamburg worden
aangedaan en misschien na j Juni
Bremen. In deze verbinding heeft de K.
L. M. een derde aandeel, evenals de
Duitïche en DcenscKe maatschappijen,
maar dc K. L. M. heeft de hoofdlei
ding cn cr zal uitsluitend gevlogen
worden met de nieuwe F 7 Fokker-ver
keersvliegtuigen. Een mooi nationaal
succes dus. Men hoopt zelfs het vol
gend jaar afzonderlijke passagiers- cn
posttoestellen ie kunnen laten vliegen,
de laatste met een snelheid van 200 K.M.
per uur. Do postcriien in de verschillen
de landen toonen zich echter nog niet
erg happig om contracten te sluiten
met do luchtvaartmaatschappijen. Zij
gaan uit van de redeneering. <la.t zij het
publiek beter een geheel jaar een lang
zame verbinding kunnen geven, dan een
gedeelte snel en de rest langzaam. Op
cez'- wijze, meeuen zij gemopper te ver
mijden. Het is aangenaam te kunnen
constateeren. dat het Hoofdbestuur d-cr
Nederlandscbe Posterijen zich in deze»
kwestie breeder van blik toont dan de
postautoritcitcn der andere landen.
Tenslotte staan er op het program
ma nog een of meer binnenlandsche
verbindingen, die echter door het ge
brek aan vlieghavens nog niet verwe
zenlijkt kunnen worden. Men hoopt
echter binnen niet al te langen tijd een
verbinding Vlissïngen—Rotterdam te
kunnen instellen, die de treinreis van
t,yA uur tusschen deze beide plaatsen zal
kunnen omzetten in een luchtreis van
40 minuten.
Als eigenaardig verschijnsel merkte
de Directeur der K. L. M. nog op, dat,
terwijl d« toestellen van Parijs naar
Amsterdam altijd zoo vol ziin. dat drie
maal per week een extra vlucht moet
worden ingelascht, dezelfde vliegtuigen
uit Amsterdam meermalen vrijwel ledig
vertrekken. Dezelfde Nederlanders die
-uit far ij; naar Amsterdam vliegen,
gaan in omgekeerde richting per trein.
Gedeeltelijk is dit tc verklaren uit de
propaganda die op de thuisreizende
booten uit Inöië voor den vliegdienst
wordt gemaakt, maar het lijkt ons niefc
onmogelijk, dat ook de angst «icr Nc-
derlardsehe huismoeders hierbij in het
sptl komt Als de man de* huizes naar
Parijs vertrekt, zegt zijn cch'gencoto:
Doe mij het plezier en ga niet vliegen.
Maar als hij terugkeert, is deze lief
hebbende rem er niet en rij hoort
eerst, dat hij gevlogen heeft, wanneer
hij weer heelhuids voor haar staat.
Heelhuids inderdaad, zooals iedereen,
die zich aan de IC. L. M. toevertrouwde,
sinds do oprichting der maatschappij,
is weergekeerd.
Laat ons hopen, dat de K. L'. M.
spoedig het volle vertrouwen zal genie
ten, dat voor haar succes noodzakeliik
i«. Laat ons het hopen voor de maat
schappij» de regeoriptr cn vooral niet h?»
minst voer haar wakkeren directeur, «Jen
heer A. Plesman.
Binnenland
Voor Volkenbond
en Vrede.
Herdenking der eerste
vredesconferentie.
Het Nationaal Comité, dat gevormd
is tot de herdenking vau net bijeen
komen van «Ie eersrc- vredesconferen
tie is door hei Hoofdbestuur van de
Vereeniging voor Volkenbond en
Vrede geïnstalleerd.
Besloten werd dat do eigenlijke her-
dcnkingsplechiisbeid zul plaats heb
ben in den namiddag van Zaterdag
17 Mei, ie 's-Gravenhage. Voorloopig
zijn reeds uifcnoodigingeu tot buiten-
landsohc sprekers gericht.
Tevens zal getracht worden, in alle
provinciale hoofdsteden des lands en
enkele andere groote plaatBeii een
openbare vergadering te doen hou
den, waarin dr- bcteckenis voor Ne
derland van het houden van de eer
ste Vredesconferentie in Den Haag
door bekende sprekers zal worden uit
eengezet.
INTERNATIONAAL STEDEBOUW-
CONCRES.
Voor het Internationaal Stedebouw-
congres dat van 2—0 Juli te Amsterdam
wordt gehouden, 3; een ecre-comné ge
vormd. Een van de voorzitters 15 Jhr. dr.
mr. A. Röell, Commissari» d«w Koningin
de provincie Noord-Holland.
De avonturen van twee
politieruiters
De gevolgen van een defecte
lantaarnpaal
Twee ruiters van de bereden briga
de te Amsterdam, die op den Osdor-
perweg de ronde deden hebben ec-n
onaangenaam avontuur beleefd, meldt
de Tel. Eensklaps begonnen de beid©
paarden te steigeren en de manschap
pen hadden groot® moeite zicfli in den
zadel te houden. Do dieren schreeuw
den van angst, hun sprongen werden
hoe langer hoe zonderlinger en ten
slotte vielen ze stuiptrekkend op den
grond. Toen de ruitere liiermede in
aan roking kwamen, voelden ze een
schok en een hunner, die een lan
taarnpaal beetpakte om overeind te
komen, kreeg een harden klap. Vau de
sabels, die aan de zadels van de paar
den gegespt zitten en ai® oontact met
don rijweg kregen, sprongen knette
rent! vonkjes af en niet dan met veel
moeite wisten de mannen van de be
dreigde plek weg te komen.
Inmiddels bleek, dat dit a/vonfuur
don dood voor een der paarden betce-
kende. liet andere dier dat, met eenige
moeite van den rijweg werd wegge
haald, bleef in leven. De ruiter, die
dc lantaarnpaal had vastgegrepen,
kreeg een knieblessure en dientenge
volge een stijf been. Na door een medi
cus, die in de nabijheid woont, ver
bonden te zijn kon hij huiswaarts kee
ren. Hij is echter niet in staat de eer.
ste dagen dienst te doen.
Uit bet onderzoek bleek, dat de lan
taarnpaal waaraan een electrisohe
«amp hangt, defect was. waardoor
kot bedoelde gedeelte van den rijweg
onder stroom kwam te staan. Reeds
eerder hebben ook andere personen
onaangename ervaringen opgedaan en
in hoofdzaak bij regenweer, wanneer
de grond vochtig is. Zoo zet te onlangs
een wielrijder z'n fiets tegen den paal
en stak een sigaret op. Toen hij zijn
rijwiel beetpakte, ontving lüj een har
den opstopper. Een auderen keer is
onder een kudde schapen een paniek
ontstaan, waardoor de beesten op den
loop gingen en eeu paar gedood wer
den.
De gemeentelijk© elect,riciteatswerken
hebben het defect hersteld, waardoor
..f1"0!1*! vaa Osdorperweg weer
veilig is geworden.
Men vestigt ©r nog onze aandacht,
op. dat dit wel een noodlottige samen
loop van omstandigheden is geweest
want, doordat de paarden steeds twee
beenen op den grond hebben, was liet
moge.ijk dat z:j den stroom dwars
«loor het licnaam kregen. Dar een der
diereu binnen 5 minuten gedood werd,
is o.m. to wijten aan 't feit,, dat paar
den zeer bevattelijk zija voor electri-
scnen stroom.
SPREEKBEURTEN VAN LORD
ROBERT CECIL.
Naar gemeld wordt, zal Lord Robert
Cecil, de bekend© Engelsche voorvech
ter van den Volkenbond, aan het eind®
van Mei of in het begin van Juni een
paar spreekbeurten in ons land komen
vervullen. Zulks geschiedt op uitnoodi-
ging van het hoofdbestuur der Vereeni
ging voor Volkenbond en Vrede, dat,
wat de te Amsterdam :e houden voor
dracht van Lord Robert betreft, de sa
menwerking heeft verkregen van de
daar ter plaatse gevestigde afdeeling
van de Vereeniging NederlandEn
geland,
