HAARLEM'S DAGBLAD
43e Jaargang No. 12945
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Woensdag 2 September 1925
ABONNEMENTEN per 3 maanden: Voor Haarlem en de dorpen in den omtrek waar «en Agent gevestigd III ADVERTENTIENVan 1 tot 5 regels 11.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents per regel. Bij
rs (kom der gemeente) 13.57H- Franco per post door Nederland f3.87H. Afzonderlijke nummers f0.15. Geïllustreerd Ij abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiën van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cents
Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f0.57J4; franco per post f0.65. ||j per plaatsing, elke regel meer 15 Cents h contant; buiten het Arrondissement dubbelen prijs.
Directie, Redactie en Administratie: Gr. Houtstraat 93, Post-GIro 38810 UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Bijkantoor voor Santpoort, Velsen, Velseroord, Wtjkeroog, IJmuiden
Tslofoonnummers: Directie 13082, Redactie 10600 en Administratie 10724 °,r*oUu£"B,|;|;®d*aB5L""?C?pÊermoomREBO°M Beverwijk, enz., enz. Drlehulzerkerkweg 2, Velsen, Telefoon 3621
leschcijving
Nsoppas-sej
DIT O MM ER BESTAAT FIT
'ACHT BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
STADSNIEUWS
Onze Tentoonstelling
Heden is in onze Tijdinezaal de ten
toonstelling geopend betreffende adver
tentie-reclame, ontworpen of reeds uitge
voerd.
Het aantal inzendingen is niet groot,
laat ons ronduit verklaren: niet zoo
groot als wij verwacht hadden, maar het
is een eerste proef en wij vertrouwen,
dat bij herhaling in een volgend jaar het
aantal deelnemers wel grooter zijn zal.
W ie komen kijken zuilen opmerken dat
er in deze kleine expositie veel goeds is.
zoodal een bezoek de moeite loont. He',
ligt niet op onzen weg, daarvan een cri-
tisch verslag te geven, maar men zal
zien. dat er menig voortreffelijk ontwerp
is ingezonden. njdag a.s. des avonds
tusschen 8 en 10 uur is de tentoonstel
ling open alleen voor genoodigden. waar
voor de kaarten heden worden rondge
zonden. Wie er geen ontvangt en toch
op dien avond wil komen kijken, kan er
bij ons een aanvragen.
In ons volgend nummer verschijnt over
dit onderwerp een beschouwing van den
heer Otto van Tussenbroek, die het voor
namelijk beziet van het standpunt van
den kunstenaar en zijn verhouding tot
den opdrachtgever.
Bekeken door den adverteerder heeft
deze klcitie expositie de strekking hem
er toe op te wekken, vooral zorg aan zijn
adverlcnticii ie besteden; het doel waar
mee wij de tentoonstelling inrichtten was
het belang te bevorderen van adverteer
der en kunstenaar beiden, opdat de dag-
blad-advertentien zoo goed mogelijk wor
den verzorgd, hetgeen ook weer van be
lang is voor het publiek.
DE STORMRAMP
Nagekomen inzendingen
bij Haarlem's Dagblad
Annie's verjaardag f 3.50
Collecte Lion d'Or f 23.—
Gcd. personeel Figée Spaarne f 33.45
f 59.95
Comité te Haarlem
B:j den penningmeester van het Plaat
selijk Comité is tot en met hedenmorgen
binnengekomen:
1 September:
Mevr. van D. 5.—
Z. W„ 31 Augs. Weldadig
heidsdag 10.
J. W. K., Kediri 1000.-
Van den Alg Christl. Amb-
tenaarsbond uit de kas van
de afd. Blcemendaal 10.—
en collecte (eestavond op 25
Aug. van de aid. Bloemen-
daal, Duin cn Bosch en
Medeinblik 36.58
Vereen. Koninginnedag, col
lecte aan het einde van
haar feestconcert op 28
Aug. 1.1. 102.93Jd
A de C 50.-
2 September:
Directie der Algem. N.-
Holl. Mij. van Levens
verzekering te Haarlem,
ingevolge den wensch van
H.M. dc Koningin om 31
Augs. tot Weldadigheids-
dag te makea 100.—
1314.51
Saldo vorige verantwoor
ding: 22661.63
Totaal 23976.14)4
Voor de Hervormde Kerk
te Borculo
Voor herstel van de Hervormde kerk
tc Borculo werd Zondag j.l. in deN'oor»
derkerk (Yclscrstrnct) ingezameld
f 111.71, welk bedrag is afgedragen aan
dc Vcrccniging van Kerkvoogden in de
Ned. Hciv. gemeente.
GROTIUS-HERDENKING
Een bijeenkomst in de
Remonstrantsche kerk
Men schrijft ons:
De Remonstrantsche gemeente al»
hier zal Zondag 6 September bij monde
van haar voorganger Dr. A. H. Haen»
tjens, den grooten Remonstrant Hugo
dc Groot in een godsdienstoefening her
denken.
Ongetwijfeld zullen zeer velen blijk
geven van hunne vcrccriog door op tc
gaan naar het vriendelijk kerkgebouw.
DE
RESULTATEN
"ZANDVOORT
IN
MAN EN PAARD
jan Tulleken. Haarlemmer, bekend om 't wielerenncn.
Een jongen van stavast, zooals er weinig bennen.
Die vaak nog overwint ginds in het Stadion.
Zou weer eens tooncn, wat hij. Snelle Jan, wel kon
Hij was dus graag bereid, om met een paard te strijden.
En ganschelijk overtuigd, de n ecrlaag niet te lijden.
Ja ook van 't snelste dier geen oogenblik vervaard
Men zou zien wie dat was ik noem straks man cn paard-
hen wijsneus zegt misschien: ..dat kan hij makklijk winnen".
Wie zoo lichtvaardig spreekt, behoort zich te bezinnen,
Dat in dit vreemd geval dc h aan was smal en kort,
Waardoor een mengelt per fie ts wel zeer gehinderd wordt,
Het paard is gauwer weg- Achter hem komt de renner-
Het paard wordt aangevuurd door een ervaren menner.
De fietser evenwel steunt slee hts op eigen kracht.
Zoodat er niemand is van wl en hij hulp verwacht.
Behalve dan misschien, dat zij nc goeie vrinden
Aan 't lijntje schreeuwen: Jtu p!" Kan hij daar haat bij vinden?
Wanneer dc wedstrijd ging op een wat langer baan
Dan zou dc renner vast het sn eiste paard verslaan-
Maar op dccz' korte haan? Zou niet de dapprc Tulleken
"t Verliezen van het paard, gespannen voor een sullcken? (1)
Daar vangt dc wedstrijd tan. Vitality heet het paard.
Het neemt de bcenen op en d ra'aft nair rossen aard.
-Maar ook dc renner rept dc vl icgensvlugge voeten
Haalt op. komt hij. passeert V itality's noble snoet en
Bereikt het eindpunt eerst. Het paard vergiet een traan,
Dc renner. langzaam nu. keert weder langs de haan-
f Geschiedt tot tweemaal toe, dc renner mag dus zeggen.
Dat viervoet het secuur bij tweevoet af moet leggen
En wat de wedstrijd hem als prijs ook heeft gebracht.
Dit is Jans grootste lof: h ij won 't van Levenskracht (2)
TOM DF. RIJMER-
DE STRAATWEG HAARLEM-AMSTERDAM
De weg is zeer gevaarlijk voor automobilisten
(1) Sulkey.
(2) Vitality
De Zandvoorters konden sparen I
Dat de maand Augustus voor Zwnd-
voort niet el echt is geweest, blijkt duide
lijk u;t de inlagen bij de Rijkspoeispaar
bank.
In deze maand werd ingelegd
f 42.458,93 cn teruggehaald f8.545.06, zoo-
dat het totaal der spaargelden vermeer
derde met bijna f34.000.
Het Provinciaal electrici-
teitsbedrijf van
Noord-Holland
Uit het jaarverslag over 1924
Toeneming van stroomverkoop
Gaat de periode van verliezen
verdwijnen?
De bestaande tekorten
verminderd
Verschenen is het Verslag over het
Boekjaar 1924 van het Provinciaal
Electriciteitshedrijf van Noord Holland
Aan het daarin voorkomend algemeen
overzicht is het volgende ontleend:
Met voldoening kunnen wij consta»
tccrcn. dat ons Bedrijf over het afgc»
loopen jaar fn het algemeen op bevre»
digende wijze aan zijn bestemming: de
voorziening van het vasteland der Pro.
vincie van elcctrische energie, voorzoo,
ver die voorziening niet plaats heeft
door Amsterdam cn Haarlem, heeft
oldaan De stroomverkoop is in het
afgeloopcn jaar rond 9% grooter ge.
veest dan in het daaraan voorafgaan»
Ie, een resultaat dat ons reden tot te»
rcdcnhcid geeft.
Voor de verbctcrin" van de bcdrijfs»
zekerheid werd een nieuwe drievoudige
erhinding tusschen Kaarden cn Hilver»
sum en ccn nieuwe verbinding tusschen
Haarlem en Zandvoort en de in de
omgeving daarvan gelegen pompstations
van de Amsterdamschc Waterleiding
aangebracht terwijl enkele bovengrond»
sche lijngedeelten door kabel werden
ervangen
Verschillende contracten met gemeen»
ten. welke in den loop van het jaar
eindigden, werden door nieuwe ver»
angen
Een vrij groot aantal gemeenten trad
met or.s in onderhandeling over de over
neming van hare clectriciteitsbedrijvcn
door de Provincie. Meer en meer wint
in dit gewest, evenals in andere Pro»
vincies. dc overtuiging veld, dat ccn
doelmatige stroomvoorziening het hes!
kan worden bereikt, indien het aantal
schijven tusschen den producent cn
den consument zoo klein mogelijk
wordt gemankt.
In dc gemeente Bcnncbrock en het
dorp Vogelenzang zou men reeds lang
van de electrischc cncrigc hebben kun»
nen genieten, ware het niet dat wij
daar ccn betrcurcnswaardigen tegen»
stand van het gemeentebestuur van
Rennebroek ondervinden, die het noo»
dig maakte tc trachten ons de vcrcisch»
tc vergunningen door bemiddeling van
hooger gezag te verschaffen. Hierdoor
werd ook de voorziening van Vogelen»
zang. alwaar vrij algemeen dc aanslui»
ting aan het P.E.N-net met verlangen
werd tegemoet gezien, tegengehou»
den.
Een groot deel van den stroom werd
dit jaar door bemiddeling van de N.V.
„P.E.G.E.M." uit dc Centrale van dc
Koninklijke N'cdcrlandsche Hoogovens»
Staalfabrieken tc Velsen betrokken,
arbij dc verbindingen van ons hc»
drijf tusschen VelsenUitgeestWor»
mervcerAmsterdam tevens als koppe»
ling tusschen dc Centrale van de Hoog*
ovens en dc Centrale Noord tc Am»
sterdam dienst deden
Naar aanleiding van de financiecle
resultaten meent dc directie de ver»
wachting tc mogen koesteren dat door
het rcntclooze voorschot ad f 240.000
hetwelk dc Provincie telken jarc aan
het Bedrijf uitkeert als vergoeding voor
hetgeen het van verschillende gemeen»
ten minder ontvangt dan bij toepas»
sing van ccn redelijk tarief het geval
zou zijn, door dc geleidelijke stijging
van den omzet cn door de voortdu»
rende zorg besteed aan de
van het bedrijf, de periode van verlie.
zen tot het verleden zal behooren Er
is h i. reden, te verwachten, dat deze
geleidelijke vooruitgang zal voortduren,
tenzij internationale verwikkelingen,
economische depressie, revolutie oi
andere dergelijke verschijnselen hierin
wijziging zouden brengen
Aan dc verdere medcdcclingcn ont»
leenen wij nog dat dc definitieve in.-
breng van de Centrale in dc N.V.
P E.G.M. ook dit jaar nog niet tot stand
kwam. Dc definitieve stroomlevcring
van de Centrale der Hoogovens nam
in Januari 1924 ccn begin. Tengevolp*
daarvan traden in het net meer ver.
liezen op dan er bij levering van dc
Ccntralen Amsterdam cn Haarlem uit
zouden zijn geweest. Er werden er to»
taal van dc P.E.G.E.M. in 1924 ingc«
kocht 58.149.635 K.W.L., waaronder
van Centrale Haarlem 9.117.675 teger.
totaal in 1923 55.704.993 K.W.L". Van
de G. E. B. Haarlem werd aangekocht
16.151 K.W.U. tegen 12398 in 1923.
Dc balans per 31 December 1924 is
opgemaakt tot ccn totaal bedrag var.
f 26.224.789. 18 1/2. Op dc balans komt
voar een Provinciale bijdrage van
f 240.000.
Verder vermelden wij de volgende
posten: Verliessaldo volgens balans op
31 Dec 1923 f 1.699.324. 72 1/2 en ver»
liezen uit oorzaken vóór 1921 gccon»
statcerd vóór 1 Jan. 1923: f 1.235.896.95"
ccn winstsaldo van f 244.148.88. In
werkelijkheid bedraagt de winst
f 342.458.24.
Zooals het verslag onmerkt, maakt
n voorzichtige bcdrijfspolitick het
gcwenscht een bedrag van f 98.30936
wegens veriles op buiten gebruik ge»
stelde netten rechtstreeks ten laste
van de verlies» cn winstrekening tc
brengen.
De exploitatierekening geeft ccn
eindcijfer van f 3.723.565.79 1 2 en de
de verlies» en winstrekening een van
f 504.47938 1/2.
Een belangrijke uitbrei
ding van het spoorweg
verkeer Haarlem-
IJmuiden
Een Halte IJmuiden-Oost
Naar wij vernemen zal met het he»
gin van de nieuwe dienstregeling op
4 October a s. het treinverkeer Haar»
lemIJmuiden en IJmuidenHaarlem
belangrijk worden uitgebreid. Van bei»,
de stations zullen tien rcchtstrcekschd
treinen HaarlemIJmuiden en omgc»
keerd worden ingelascht. zoodat dan
dagelijks ongeveer 35 treinen in beide
richtingen zullen loopen'.
Die tien rcchtstrcckschc treinen zijn
een groote verbetering, daar hierdoor
het overstappen te. Velsen vervalt, al»
thans voor deze treinen.
Tevens komt met dc nieuwe dienst»
egcling dc halte IJmuidenOost tot
stand- Deze halte zal worden geplaatst
aan den spoorwegovcrwcg bij dc Elec»
trische Centrale, aan den Riiksstraat»
•eg- Deze halte is speciaal ten behoeve
an dc bewoners san nieuw IJmuiden
n een groot deel van Velseroord.
Fr is dus wel een belangrijke verhef
tering tot stand gekomen in het spooN,
wegverkeer HaarlemIJmuiden
gekeerd-
GEWEST NOORD»HOLLAND»ZUID
DER S. D. A. P.
De jaarvergadering van bovenge»
genoemd gewest is thans vastgesteld op
31 October.
Dc heeren M. van Veen te Santpoort
en J. Kastelein te Wcesp, stellen zich
niet meer als bestuurslid herkiesbaar.
lem eea met allo eisciien van modern
verkeer «pottende verkeerechaoe door
nauwe «loppec en stegen, nog vermeer
derd door de E£-M-, die heeie treinen
van gewone spoorwegwagens in etads-
verkeer shngerïl"
De schrijver komt tot do conclusie dat
eer. daad werkelijke verbetering noodig
is om aan den ekchten en gevaarlijken
toeeland een er.de te maken.
Deze kan alleen bestaan in bet onmid
dellijk beschikbaar stellen van allo
gelden, die aan automobiel- en vegenbe-
lastimg door automobilisten en öedrijfs-
au tob oudere worden opgebracht, uit»
sluitend voor wegen verbetering.
In het 6tuk wordt geprotesteerd tegen
een verbetering van den weg Amsterdam—
Halfweg in „lapjes^-werk en tegen allo
mogelijke proefnemingen. Als nagedaan
.wordt, aldus Tb. v. S. wat in het buiten
land iB lot etand gebracht rullen we m
afzienbare» tijd, en niet pae over 15—20
jaar, wegen hebben, die aan redelijke
moderne verkeerseischea voldoen.
Eeat foto die duidelijk laat zien hoe gevaarlijk het is, als auto's elkaar
moeten passeeren. De groote vrachtwagen helt gevaarlijk over en
zou, als hij niet goed geladen was, zeker omslaan
Daar zullen ongelukken gebeuren, 'dat
kan niet anders, zei hij.
Bij (Halfweg is nog een ander gevaar
voor de automobilisten en dat is
punt even voorbij het Raadhuis, waar de
tramrails over den weg gaan.
Als eco automobilist, dis niet met
tocs-.and bekend :s, naast de tram rijdt
ir. de richting Halfweg, zal hij vooral als
dit bij avond gebeurt, er «niet op be
dacht z:;n dat de train oversteekt en dan
is een aanrijding onvermijdelijk.
Er is nu een bord geplaatst bij Half
weg waarop te lezen sraat. dat wielrij
ders rechts moeten houden. Door wiel
rijders die van Halfweg naar Haarlem
gaan mag dus het oude rijwielpad niet
meer gebruikt worden. Maar dechts wei
nig wielrijders schijnen zidh aan deze
nieuwe bepaling te storen en blijven
links van den weg rijden.
Ds weg Amsterdam—H nar lem Ï6 zeen:
gevaarlijk, vooral het dsel eioterdijk—
Halfweg.
Allerminst geschikt dus voor race-par-
tijen. Alleen ais zeer voorzichtig gereden
woedt, kunnen ongevallen v&rkomen
worden.
Het «nummer van ,,De Auto" dat van
daag verschijnt (bevat een artikel van Th.
v. S. over de slechte wegen. In dii arti
kel komt o.a. de volgende passage voor:
„Wannéér men zoo eer.ige tnaien per
week den grooten Rijksweg tusschen Rot
terdam en Amsterdam berijdt, vraagt
men zich telkens at, hoe lang het nog
zal moeten duren, eer krachtig ingegre
pen wordt bij den Rijkswaterstaat, om
aan hot thans toegepaste slakkengangeije
wegenverbetering een eind to maken-
Ziet dan niemand in, dat, als men zóó
doorgaat, men onmogelijk gelijken tred
kan houden met het zich snel ontwikke
lend motorisch vervoer f"
Over den weg AmsterdamHaarlem
wordt o.m. het volgende gezegd: „Tus
schen Amsterdam en Haarlem is geen
enkele meter weg t© bekennen, d-.o in de
vorste verte aanspraak kan maken, te be
antwoorden aan de eischen, die thans
reed© aan een taoofdvetkeereweg me:
zulk druk verkeer mogen gesteld wor
den. Eenvoudig een allertreurigste toe
etand. Op die 17 K M. zullen aan het
eind van het jaar 400 M. aan te wijzen
zijn, die aan zeer matig gesie'.de moder
ne verkeer se isch en zullen kunnen vol
doen I"
Er wordt échter met voldoe®img ge
sproken over de moderne brug in Half
weg. De schrijver van het. stuk bespreekt
verder uitvoerig den slechten toestand
van verschillende wegen in Noord- en
Zuid Holland en im het bijzonder het ge
deelte Haarlem—Amsterdam.
Vele foto'6 verduidelijken het artikel.
Het xijn soortgelijke kieken als de onze,
en ongeveer op dezelfde plaats opgeno
men. De schrijver van hei artikel vertelt
ook nog een or. ander over de verkeers
rees' t - en zeg" Hsar-
We hebben reeds dikwijls geschrevei
over de verbreeding tM den straatweg
Haarlem—Amsterdam, tmaar dit werk zal
nog wel langen tijd duren en de slechte
toestand zal ook nc^ "wel een poos Wij
ven beslaan. De to»-stand is thans zóó,
dat de weg voor automobilisten werke
V»an Haarlem raar Halfweg gaat he:
nog, behalve een paar vrij slechte stuk
ken aan w-«jerezijden even voorbij de ILie-
dehrag.
Van Halfweg naar Amsterdam zijn ver
Het ergste gedeelte is wel dat van dein
Admiraal De Ruyterweg door Sloterdijk
tot 7 a 800 M. in «Ie richting Halfweg.
Komen automobillston daar -uit dc
richting Haarlem, dan ligt aan de
rechterzijde van dein weg het oude fiets
pad.
Dat ligt daar op «ommige punten een
aantal decimeters onder den straatweg,
zoodat het uitwijken naar rechts daar
zeer tno^ilijk^ tt. Vooral opk, omdat de
straat veel :-e rond naar die zijde afloopt
en de weg te smal is, om daar een
grootcne&uto te prs«eeren, zonder ge
bruik te maken van het oud® fietspad.
Dat ligt, jocais we reeds zeiden, niet «1-
leen veel lager dart de weg, maar ver
keert lovend:® ziog in een zeer slech
ten toestand.
Er liggen veel losse steer.ein op en bo
vendien eijn er eens eleecen ingestampt,
die nu, met de punten boven de opper
vlakte uitkomen.
Voor de banden ie dit natuurlijk erg
deoht. De buitenste eteemen van den weg
«ijn aan deze zijde ook nog afgezakt,
aardocnr dn den straatweg zelf scheuren
f gaten tzijn ontstaan, wat voor de ban
en aw juist ook niet zoo goed is.
Maar het ergste van den toestand is het
(vaar, dat -automobilisten bij uitwij
ken loopen. Als ae wagen met een kant
over het oude rijwielpad rijdt. kom', hij
be denkelijk scheef te liggen. Bovendien
te lie: een heele toer. om den au'.o weer
op deq weg te krtjgen. Als twee groote
-rachwagens elkaar passeeren. wordt de
toerfiand eere; erg gevaarlijk. Het komt
ior dat vrachtwagens me; den weg
i hoek van 30 graden komen te
liggen.
hoorden moet er dan ook voor
gezorgd worden, dat vrachtwagens -al--
id ..vierkant" geleden zijn, daar er am
ders zeker ongelukken gebeuren. Als een
A'MChtaut-o aan één zijde te zwaar gela
den zou zijn en wel aan de zijde van bet
oude rijwielpad, dan zou hij bij het uit
wijken zeker onderstboven gaan.
de toestand echter niet alleen
bij Sloterdijk. De geheel© weg van Slo-i
'crdljk tot 17 a 1800 M. voor Halfweg is
e smal. ie rond en slecht.
IV» spraken iemand die dagelijks met
ccn g» "oïi vrachtwagen maaT Amster
dam Tijd: en deze verleide dat hij op ver-
ad lends punter, bijna r.iet uit durft
Vi
'V
Len kiek van den weg, die eigenlek icderelt
maakt en voor zichzelf spreekt. Met zoo'n
schap, anders gebeuren er zeker
De Hooge Commissaris voor Zuid-Afrika
de heer J. S. Smit, bracht op 31 Augus
tus een bezoek aan Den Haag. Er werd
een foto van hem gemaakt voor het Ho
tel des Indes in Den Haag. De heer
Smit kwam van Londen en is op de door
reis naar Genève, waar hjj Zuid-Afrika
op de Volkenhond-vergadering zal ver
tegenwoordigen.
De heer Smit zou dezer dagen ook een
bezoek brengen aan de Firma Beynes,
Verkeersongelukken in
Haarlem en omgeving
Ernstig Motor-ongeluk
De berijder C. uit Haarlem
mermeer aan de gevolgen
overleden
Haarlemmermeer.
Dinsdagmiddag reed de koopman C.
uit dc Haarlemmermeer met zijn mo»
torrijwiel op de Nassaukadc in Amster»
dam. In de woeste vaart, waarmede
hij reed. moest hij plotseling stoppen
voor een auto, waarbij hij voorover
van den motor werd geslingerd cn mee
het hoofd op de straat terecht kwam.
In bcwustcloozen toestand werd hij op»
genomen cn paar een ziekenhuis ge»
bracht, alwaar hij spoedig aan de ge»
volgen overleed.
Maandagnacht geraakte op den Kruis»
weg de bestuurder van een rijwiel bij
het passeeren van een auto, waarvan de
verblindende lichten niet werden ge»
doofd, de macht over 't stuur kwijt,
waardoor hij onderstboven sloeg en met
fiets en al in de wegsloot terecht kwam.
-Door den bestuurder van een voorbij»
rijdenden wagen werd dc man. die
geheel met modder bedekt was en een
'beenkneuzing hau opgcloopcn, uit zijn
.benarde positie bevrijd en naar -eiin
woning gebracht
In Zandvoort
Op hef emplacement van de tram zijn
dit voorjaar alle wissels cn dc rails ver»
pieuwd. 'J och schijnt alles nog niet goed
in orde tc zijn.
Dinsdagmiddag derailleerde voor de
zooveelste maai weer een tram on de
laatste bocht vóór het station. De uit.
gande trams moesten toen tot aan den
wissel bij de M aterleiding op verkeerd
spoor rijden. Binnenkomende trsma
waren dus gedwongen daar tc wachten
de ljjn vrij was. In een stortregen
.regelde dc haltechef de heer Geers. daar
dit wisselen. In den dienst ontstond
hierdoor vrij weinig vertraging.
X Personeel uit dc remise zette dc tram
in dc rails.
