ZEILEN
A\
4«A-J|3
APROPOS
De Internationale
Zesmeterkiasse.
IV Internationale Ze;ma^rkla?«é ïs door
vcrscbtllemde oiaatacidigtiedec. :re de Ait-
jaren in be; ccn: rum der briingstel-
-■-8 «ekonren. Vroeger waa dit n.c: zoo
leer het geval. Een van de meexs: helar.g-
ri.ké ir,:errvic-a*!# to!*;:;; >n. di* vin
«iec One Ton Cup (eigenlijk d© Coujfe du
Ore!® de Ia Voile de Parish een 'beier
d -.eikenjare wordt verreiid :n fcet land,
dat bet voorafgaar.de jaar winnaar w.v«.
■a-er.', toet* gereild in de Fïansche 6.5 M
ïliseï, een klasse var. betrekkelijk kleine
jachtjes va:; 6.5 M. 'engte over allee, maxi-
rr.uia wlloppeevlakte 30 M.2. wa-eiver.
plaatsing min. 6C0 K G. In dew klasse
fcfii- Nederland reacckülen5e keeren reeds
een pcgnrg gedaan om de zoozeer begeerde
lr-phee -e veroveren. Vooral de voorzitter
der Hawlemscbe Jacht CIu'o. kolonel C.
W. de Visser, trad daarbij op den voor
grond en aooals we straks zullen zien was
het ook weer ver een niet gering gedeel
te aar. rijn in;t:a;;et te danker., ar ons
land later een rol var. rcoveel keceekenie
cp intern at; eras! gebied sou spelen. De
6.5 31. klaaee bleek echter voor ce Or.e
Ton Cup wedstrijden ongeschikt, vooral
van Engelse he tijde werd er wegens de ge-
r.nge loewaanaigbeid der jachtje» op aan.
gedroegen om een ander type er voor te
r.enter.. Dit gesohiecde dan ook, aooda»
do 6 5 M. klasse tegelijk vrijwel verdween.
Tegenwoordig bestaar. er in Nederland
r.vg rwee jachtjes Tan. waarvan het eene
he- e gendom is van Kol. de Visser. Als
eohte Hollandsche schepen dragen zij den
naam var. Oranje. Vogr de One Tor. Cup
v el daarop de kens op de 6 meier klasse.
'Aangezien omtrent de*bet«ek«n;s van de
'erm ..6 meter" zeer onjuiste denkbeelden
besiaan. wil ik deze eerst even verklaren.
Tusschen de verschillende afmetingen var.
een schip bestaat een zekere wiseeiwer-
k tg. die zoowel het aesthetiech eanaien
als de snelheid, zeewaardigheid enz. be-
tr.vl ei:. Verschillend© afmetingen nu zijn
in een formule vereen :.zd en de uitkomst
wan deze formule bepaalt de klasse, waar
in he- «chip geplaatst zal worden. Is due
de uitkom» 6 31. tt heet bet schip 6 3f.
jacht er.z Jlic volgt direot. dat de
6 M. elecfcts 1 oand houdt me; de
lengte van het sc.. wel vormt de lengte
éér. van de termen voor de formule, doch
dit zeg", dus absoluut dat die lengte
eek inderdaad 6 31. is. Praccseh ziin de
6 3f. jachten dan ook alle veel langer. De
Hollands Hope ie bijv. over dek gemeten
30.75 31. lang. geen enkele afmeting
meter, zcodat. aooals v. Kampen in zijn
bekende boek zegt, de naam due eigenlijk
onlogisch is. Er.i.'n. ze bestaat nu eenmaal
Vroeger had men een 'bepaalde formule,
d .ch na 1920 is er «en r.:euw® -ingevoerd.
D re is thans: 2.5 R =t 1,4 0 2 d
Va - F.
Hierin, is IL de lengde, op zeer om.
elzcht ge wijze gemeten; de kettingom-
a-arg; d het verschil tusschen kettingom-
van? en vooromvang, S het zeiloppervlak
en F het -vrijboord.
AI naarmate dus R ce 6. 8. 10 enz. >f. is,,
w'.rrh het jacht een 6, 8 of 10 31. genoemd.
De 6 3r. klasee Jtterd ou tol. de Interna-,
tV»'nal® klasse verheven. Nederland had
daar echter niet veel aan, 'om de eenvou
dige reden, dat hier in MM land geen
'iele zes meier beethad.
Op len maaltijd 16 December 3
houden ter «ere van het 75-jz: r
der Kou. Ned. Ze.'., on R<ehereen^...g te
Amsterdam, hield Kcl. De Viseer echter
een gloedvolle rede, waarin hij er op weee,
dat hi<c* toch wel wa-, al te gék was dat
Nederland geen enkel jacht in deze be
langrijk® klasse beaat. Zijti woorden sloe
gen »»danig iai. cat. praotiscb gezegd.
tijdens dan maaltijd den bouw var. 1
zc -:i. verzekerd was. Eén zou gebouwd
worden voor rekening van de fceeren Blom
jaan en gezeild worden door 31 r. Carp
één door den heer Fokker, ir. Haarlem
welbekend, één door Jhr. v. d. Wijck. ter
wijl verder nog een aantal leden van de
N. Z en R. V. een belangrijk bedrag
belkaar brachten, om er een te laten
bouwen. Zoo kwamen in 1925 de Willem
S x tCsrp), de Hollands Hope (K_ N. Z.
R. V. i. de Puzzle (Fokker) en -ie GoL
•wog (v. d. Wijck) is de vaart. Het jaar
1925 kenmerkte zich nog niet door bijzon-
feiun, de schepen moesten worden
ingezeild.
Ia Juli leet wist Carp saeê de Willem
x t® Havre het wereldkampioenschap in
de zes te eter klasse te winnen er. sloeg de
jacht«n uit Belgié. Frankrijk.- Italië en
Spsr.je Bij de Olympische spelen, die ook
:tt de zesmeterkiasse worden gezeild, was
'3rp minder v>rtulr.;ijik, de concufzeniie
echter grooter. Nadat ir. de voorwed
strijden Cul Frankrijk. Italië. Bweden
België waren uitgevallen kwamen De
nemarken. Noorwegen en Nederlar. 1 in
den c r. ds! rijd. Mr. Carp had toen echter
weinig geluk er. won den derden prijs.
Ir. Augustus 19&f won daarop de Hol.
lands Hope met den heer Hibma ale
stuurman te Ryde ia Engeland de zoozeer
begeerde One Ton Cup. Degene die dr.e
maal als eerste zou aankomen, zou over
winnaar zijn. Er waren slacht» drie wed
strijden zioodig om Hibma en zijn krs.
ce bemanning den prijs te verzekeren.
De vreugde over een dusdanige overw ii»
rung was dar. ook zeergroot ia de Hoi-
- #sche aoi'.c rek ringer.
Daarna wdo heer G. de Yriea Lantech
Jr. in de Hollands Hope te Antwerpen cog
het fraaie Schelde-ju weel te winnen.
Inderdaad was 1934 eert roemrijk jaar
xir onze internationale zeilers. Doch 1925
zou niet minder zijn. Drie nieuwe zesjne-
werden gebouwd. De heer Carp ireeg
de beschikking over de 3fichiel Adriaans?,
de Ruy.er. de heer H*>ma over de Erin.
see Juliana, terwijl een aantal Zaansche
zeilers ..de Saencien" (stuurman Schouten)
liéten bouwen. De beide eerste 6obepen
waren beide on; worpen en gebouwd door
den heer J. de Vries Lehtsch Jr. en dus
it alle opzichten Hollandsch fabrikaat, de
-zenden een Ontwerp van den Noorschen
bouwmeester Bjoroe Ar.s. Krachtens de
"bepal ingen van den One Ton Cup moes
ten de wedstrijden daarvoor nu in Hol
land worden gehouden. Bij de voorwed-
Ktrijden, ter bepaling van het jacht, dat
"onze rcclnen zou verdedigen, .viel de keuze
op de Prinses Juliama. En bij de
Augustus gehouden wedstrijden op de
Zuiderzee bleek de heer Hibma de
wacht; ngen met te beschamen, wel is waar
waren vier wedstrijden noodig om drie
keer als eerste te eindigen en won de
Noorsohe Zesmeter Jan II het één keer
van de Prinses Juliana, doch alles bij
«lkaar was de Prinses Juliana toch eupé-
Een en ander was van te meer belang,
omdat dit jacht een echt -.zwaarweer.
echip" is en het (juist trof, dat tijdens de
wedstrijden weinig wind was, zoodas
leri hun hart vasthielden of het wel goed
zou afloopen. Vermelding verdient nog.
dat in do wedstrijden, welke aan die van
t don Ctee Tem Cup vooraf gingen, de beer
I Carp met de ce Ruyrer den Tclezraafbe.
ker wen, .Ie door „het Leven" aan
geboden bcl-.-.r werd gewonnen door de
Belgieohe ristuerer „Uflecepiel". He;
Scheldejuweel in MÊt door de HcUar.de
Hope géwormen, werd in -SS door mr.
Carp ',o Antwerpen met „de Ruyter" ver
aveid. Ditzelfde jacht wot. te Ostende de
Coupe d'Oetéc.de.
In het voorjaar 1SË6 gingën een drietal
ze smet er s, de Prinses Jtiliar.a. de S zen
den en de ex-Gollywog, die cntussclien he:
eigendom was geworden van den heer O—
car Nathan en Biaase«n«ineer gedoopt"
was. naar de Middellandeche Zee, om daar
voor Genua in de belsngrijke interaiatio.
de;rijden uit te komen. Het vreem
de water en de typische winden waren
echter oorzaak, daj zij geen eerete prijzen
konden behalen, al handhaafden zij den
goeden r.aim van Nederland op ze ge
bied ten volle.
En nu het jaar 1926. De Ruyter ;s eigen,
dom geworden van den heer Plujtger*. dré
hem Kemphaan heeft gedoopt, terwijl de
heer Carp door het syndicaat feevanck
weer de beschik Ving heef; gekregen over
eet: nieuwe, door G. de Vries Len'.soh ge-
b: uwde de Ruyter. Verder zullen in Rot
terdam r.og een tweetal 6 meters komen ei;
Zaandam cog een nieuwe.
ïr is due groote sr.;too. Ia Augustus
worden oreer de wedstrijden op de Zuider.
-ea-gehouden om den One Ton Cup. Ver
der heef: Nederland ingeschreven voor de
wedstrijden om den Gold Cup, welke te
Oslo worden gehouden. Me", spaarring
•ord: afgewacht, welk jacht daar in Ne
derlandsehé eer tegen de Neren, de Denen
ie Zweden mgg Verded ren. 3' al
3Ir. Carp zullen deze wedstrijden aan.
-.rekkelijk zijn, omdat hij, zooals we ge
sten hebben, rne: de Noren en d« Deneu
nog een appeltje heeft te efbillen. d.>;r
zijn nederlaag op de Olympische Spelen
in 1921. Ook voor Haarleru zal dit van be-
lang zijn. omdat Mr. Carp stee de vaart on
der de vlag van de Haarlemsche Jachtclub
due door zijn daden tegelijk de H. J.
in den triomf deel:, terwijl een van de
leden van de bemanning de bekende H.
J. C. zeiler Dokkum :s. 31 aar ook afge
scheiden van dit allee beloof: de 6 meccr
li; jaar belangrijk te worden, waar
bij nog komt. da; men ir. het vore b. e:
reeds de Alympiscbe Spelen in 192S zie:
er nu ai alles op ze: om deze, die op
de Zuiderzee gehouden worden, te winnen
IV.-.t deze Olympische Spelen be.re ft zij
nog opgemerkt, da: behalve in de 6 n>.
ters, :n de 22 v. jollen en do 8 meter
iaese gezeild zal worden. 12 v. jollen be.
itten we genoeg; ik zal nog gelegenheid
over hebben om daarop dit jaar terug te
komen. Daarvoor .hoeven we dus geen
vreee te koesteren. Maar S meteos.
Er is er dn Holland geen enkele. Kol. d«
Viseer heef; reeds herhaaldelijk te kennen
gegeven, dat dit toch r. e: zoo kon blijven
Zou hij weer, evenals in 1922. succes heb-
t aijn onvermoeid etréveu Of is oi
weer een 7S-jarig jubileum voor noodle.
h« juiste moment op te leveren. Do
e tat Rotterdam heëf: dl; kort geleden
gevierd, dooh een 8 meter ;s er niet ui
voortgekomen.
De Ilaarlemische Jachtclub staat er ivoor
bekend, dat ze op bepaalde momenten het
initiatief tot groote dingen weet te nemen.
Zoo bijvoorbeeld de Scheldejolleu, de
kampioenswedstrijden in 12 v. jollen, de
internationale 12 voete jollen wedstrijden,
de jollenclub, de 16 31.2 klasse en In--, not
.east het zei'.eai van dames in 12 vo>' -
jollen. In dit alles heeft do II. J. C. In"
initiatief genomen, en verde» steeds op iie
al er eerste plaats gestaan. Iin 1927 hes!
zij 10 jaar. Het is nog maar kor', geen
jaar, en ook gaar. haar dealen uit naar de
kleine scheepjes. Maar wij vragen ons af,
•r g rcnhoiil van het 10'jarig beslaan
een Hollandèché 8 Meter kan komen.
Zeiiew zijn er genoeg, En de financiën I
Kom* H. J. C.'er:, hier kan een mooie
aad Yenicht worden. ITw tienjarig be
staan ia 1927 zou r»te". mooier gevierd kun
en worden, dan *n«t eer. achtmeter, dio
:i.ter dé vlag der H. J. Nederland op
do Olympische spelen in 1S2B kan vertegen-
wooriiigeti. En gij zotuH daarmede tevens
handelen in de 11)li van uw voojzktsr, die
zelf al zoo odtlaglijk veel ut dSM richting
ëe<A weten te bereiken.
PROMOTIE; EN DEGRADATIE.
WEDSTRIJDEN.
Ulysses IHaarlem III (41)
Zondagmiddag had bovengenoemde
wedstrijd op liet UIysses»tcrrcin plaats
Als Ulysses uitgooit, blijkt da: Haar*
Icm mot vcrchillende sterkere krachten
uitkomt, o.a. met mevrouw Slikker en
den Jjecr Pruschcn. Haarlem heeft 6
dames: Ulysses 5-
Haarlem laat niet uitvallen- Ulysses
heeft daarenboven nog 3 invallers-
Niettegenstaande dit is l "lysscs di.
ct in dc meerderheid, doch kan dit
door zwaar verdedigen niet in doclpun»
ten uitdrukken.
Tegen dc verhouding in maakt rao
vrouw Slikker dan ook 't eerste doch
punt (0—1).
Niet ontmoedigd valt Uly&scs ver<
woed aan en heeft na g cru Lm en tijd
succes door mcj. Van Vliet (11).
De vakverwisseling kan niet verhin»
deren- dat V'ysses steeds in dc meer»
derheid blijft; de gebroeders Zwart
weten zich herhaaldelijk in den aanval
-vrij te maken, doch door slecht schie»
ten gaan verschillende kansen tc niet.
zoodat dc rust ingaat met 11.
Na dc rust krijgen wij een vlug sa.
mens pel tc zien van dit vak: hot duurt
dan ook niet lang of D- Zwart mankt
ntot een schitterend schbt Ulysses twee
dc doelpunt (21).
Als er nog een kwartier tc spelen is,
maakt A. Zwart-er 31 van.
Toen Wicgmjuk cn Deen in den
val kwamen maakte laatstgenoemde
met een welgericht schot het vierde
doelpunt (4—1).
PROMOTIE. EN DEGRADATIE»
WEDSTRIJDEN.
K. V. K. V.Advendo (25)
Bovengenoemde twaalftallen waren
dc gasten van K. Z. te Koog»Zaandijk.
Advendo pakt direct flink aan cn
reeds in dc eerste minuten lost mcj.
"Lagerwaard ecnige gevaarlijke schoten.
Advendo zet voortdurend uitsteken»
dc aanvallen Op en weldra geeft mcj.
Lagerwaard den Zwart.Witrten dc lei.
cÊng, welke Krclage spoedig daarop
vergroot (0—2).
K r n> i. .i een half uur gespeeld.
K.V K-V. geeft niet op en speelt vur.g
door, Krclage verdedigt zeer gevaarlijk
en springt veel tc veel, het duurt dan
ook niet lang of dc Alkmaardcrs weten
de stand op 12 te brengen. Dadelijk
daarna maken zij gelijk (22).
Advendo verslapt van deze inzinking
>ts. Zou het wederom verliezen "wore
den? Veen es- in den aanval werken
hard. doch plaatsen te slordig.
Nu de hervatting krijgen wc een ge»
heel anderen wedstrijd tc zien. Ad.
vendo blijkt haar inzinking te boven.
De Haarlcmsehe dames nerr.cn nu het
initiatief- Toch duurt het gemimen
tijd. voordat Veen met een kalm schot
23 maakt. De roodwitte Alkmaar,
ders zitten editcr ook niet stil. Door
slecht schieten gaan enkele gehed
vrije kansen verloren Advendo speelt
nu voor wat re waard is en spoedig
brengt Veen den stand op 24.
Nog 15 minuten is er te spelen. Dc
Haarlemmers met de beginopstelling
spelende zijn in dc meerderheid. Wan,
neer Mcj. Lagerwaard een geheel vrije
kans krijgt, wordt zij door een heer
gehinderd. Strafschop'. Dcegenaar mikt
kalm en met een onberispelijk schot
brengt hij Advendo in veilige haven
2—5. Nog eenig heen en weer gegoor
cn '-. is tijd. Dc overwinning is voor de
Advcndo'crs volkomen verdiend.
Dc strijd gaat nu nog tusschen
KA' O—dc Gooiers en Advendo.
GYMNASTIEK
Pax.
In dc laatste bestuursvergedering
werd besloten op Zondag 20 Juni voor
dc luofdafdccimg een fietstocht tc or«
ganisccren. Dc plaats van bestemming
zal nader bekend gemaakt worden,
evenals uur cn plaats van samenkomst
Tevens zal cr een reisje per trein
naar Bergen en Schoort ondernomen
worden op Zondag 4 Juli voor de adspi
runtco. Ook ouders cn belangstellenden
zijn welkom. Opgave van deelneming
bij den heer J- J- Cats. Gen- Botha>
«traat 14.
EEN „WEEK-END" OP HET WATER IN 1914
er niet te veel patiënten
zijn. kan ik in den zomer oog al eens
op Zaterdag om drie uur klaar zijn
me: mijn werk. Eer. -welwillende col»
lega vind ik dan wel bereid om voor
mij in te spimgen, wanneer er vóór
Zondagavond nog eens een spoedge»
val mocht komen en zoodoende ge»
lubt het mij dan mij vrij te maken
voor de rest van den Zaterdag een voor
den Zondag. Ieder medicus beseft wat
het waard is op die wijze, buiten de
2—4 weken, die wij or.s in den loop
van het j33r gewoonlijk ook nog we»
ten te verschaffen, 3ls extra»versnape»
ring dus oog eens geheel vrij te zijn.
Vrij. r.iet alleen van den vasten, gerc»
geiden arbeid, maar vrij vooral van
do ongeregelde boodschappen. via
huisbel en vooral via de telefoon, die
het huiselijk leven van den dokter zoo
geweidêg plegen te storen. Het is ccn
van dc drawbacks van het leven van
den geneesheer en onverstandig is ze»
ker hij die er veel over klaagt, zich
telkens weer opwind: over or.gcmoti»
veerde stoornis in zijn rust, zijn hui»
s el ijk leven, zijn maaitijden of zijn ar»
beid -in zijn studeervertrek, maar ook
hij die dat niet doet. die óf uit aan»
geboren goedigheid of uit aangeleerde
berusting gelaten al die kleine kwel
lingen draagt ook hij zal toch. zoo hij
althans de "weelde van een vrij lever,
weet re genieten, het vooruitzicht var.
ai is het maar één dag icven-voor»
z:ch»cn*de»zi,-nen op hooge waarde
veten tc stfrlko. Zulke dagen kan ik
mij gelukkig, vooral in den zomer,
nog al eer.s verschaffen. In dezen zo»
me: heb ik zulke holidays (zijn het
niet waarlijk „heilige dagen"?) her»
haalddijk ku.nr.eo doorbrengen op he:
water, namelijk aan boord van eer.
motorboot. Mag ik u van een op die
wijze besteed ,.week»epd" eens wat
meer vertellen? Laat ik daarvoor or.s
laatste tochtje kiezen, dat we maakten
op Zaterdag. 29 cn 30 Aug. 1.1. Met
mijn werk buitenshuis was :k tijdig
'gereed gekomen, het prachtige zomer»
weer van cie laatste Augustusdagen
-.v j 3 op dezer. Zaterdagmiddag nog
heerlijker dan het a! l3"» <i£we*s:
e i met een voldoening grooter dan
ik eigenlijk 'verantwoorden kan liet ik
circa half vier mijn laatster, spreekuur»
patiënt de deur ui: waarna ik vrij was
ons plannetje voor deze dagen :e
gaan uitvoeren. Met mijn zoontje van
7 en mijn dochtertje var. 9 jaar toog
ik nu bepakt met pakjes en taschjes.
Tt-stond er op uit. naar het Spaarne.
waar onze boot. de Zwerver, s.tecds
gereed or.s te ontvangen, ligt
wachten. Een oogenbl k nadat we zijn
aangekomen, komt caar moedertje»
vrouw, per fiets cn beladen me: ccn
hengselmand ook aan. Ir. al deze
transportmiddelen bevindt zich onze
proviand, eet» en drinkwaar er. ::rige
ersnaperingen voor de tocht. Aan
her schuiter,hu;s- vullen we nog even
een groote bemar.de flesch met drink»
water cn spoedig daarna gooien we
'alle kabels los, de motor wordt aange»
zet cn om vier uur varen we onder de
spoorbrug door het Noorder Buiten
Spaarne op. We vergeten niet daarbij
nog even een blik te slaan op het
mooie stadsgezicht achter ons, de
ruime bocht van bet Spaarne rechts
met den forschcn gevel der Kazerne
op den achtergrond het silhouet van
dc oude Bavo»kcrk toren, meer
links de gigantische molen de Adn - an.
vooral vroeger toen hij n-og geflan»
keerd werd door de schilderachtige
ophaalbrug, ccn sterke attractie voor
schilders van alle oorden, meer links
nog de rustige toren van de Bakenes»
serkerk en ten slotte de plompe koe»
pel van de gevangenis, uitwendig ge»
heel het bec'd gevende van al het
leeiijke da: zich inwendig laat den»
ken. Abstraheert men van dyeze laatste
impressie dan geeft Haarlem gezien
van het water bij den Spoorwegbrug
ccn pittoresk stadsgezicht. Wie het
Spaarne ken: en zijn kronkelingen
door Haarlem, wie van beide kanten,
op verschillende tijden van den dag en
bbder wisselende hemels Haarlem
langs en van het Spaarne heef; beke»
ken. hij za! er Haarlem op zijn mooist
en ir. zijr. beste kleed hebben <*evon»
den. Maar wij varen verder en op onze
vaart door de nauwe passage der duc»
dalven rcuningen bij de brug kunnen
we r. s niet lang vermeien in be won»
dering voor het kijkje op de stad die
we gaan verlaten.
De lichte agitatie die ons vertrek bij
ons u ien. amateurscbippersals wc
:oc'n maar zijn. altijd nog verwekt.,
waarbij mijn vrouw cati gewoonlijk
niet kar. nalaten zich van de bank
waarop zij eigenlijk behoort te blij»
ven zitten, te verheffen, terwijl zij on»
dertusschcn de kinderen met klem
voorschrijft, toch vooral rustig op hun
plaats te blijven, die lichte ongerust»
he id voor de vraag of de motor het
ac! gort! zal doen bij het vooruit en
achteruitmanoeuvreeren om uit ons
haventje varende recht in het vaarwa»
ter te komen, is snel geweken nu we
reeds onder de spoorbrug door zijn.
mijn vrouw heeft haar plaats op de
bar, k bij de kinderen ingenomen, ik
zeif, die tot nu toe in hemdsmouwen
stond, trek nu mijn jas aan. ik geef
den motor W3t grooter snelheid en in
een oogenblik zijn we gevaren tot voor
bij de werf Huberrlna, waar eenige
sleepbootrompen in bemerking liggen,
langs de Haarlcmsehe Verffabnck er.
de Cacaofabriek vac Droste, lahgs het.
:errem der Haarleir.sche lichtfabrleker.
langs de nieuw© fabriek van F-lgee aau
stuurboord en de Werf Conrad aar.
bakboord. Een opsomming van al de
bedrijven dte men al varende aan beide
oevers opmerk; zou natuurlijk het noe»
men van heel wat meer namen ver»
eischen. Wij kernen ze reeds uit vroe»
gerc tochtjes. Wat ons nu opvalt is de
groote menigte hengelaars aan den
bakboordoever, langs den Spaarndam»
raerweg. En al zijn we niet senti»
mentee!het benauwt ons- toch even
te weten dat zoovele van die henge»
iaars daar niet zitten uit liefde tot de
hengelsport, maar met het bitter»ern»
stïg doel om te trachten door dc vangst
van een zoodje visch de schrale kost
thuis wat degelijker te maken Vele
van deze hengelaars zijn werkloozen
en het hindert ons toch. da: wij ons
in deze tijden de weelde van dezen
boottocht veroorlooven.
Van den eersten mobilisatiedag tot
heden heeft inderdaad deze gedachte
ons weerhouden met „de'Zwerver" uic
te gaar.: tenslotte heeft de Overweging
dat deze tocht ons weinig meer dan
één uur varen zal kosten d-i. 4 a 5 L.
benzine), dat we overigens aan boord
uiterst economisch, zuiniger dan thu-s
leven, dat wij op generlei andere wijze
in deze tijden onnooaïgc uitgaven doen
en vooral dat onze kinderen r.iet meer
dan onvermijdelijk is onder de droc»
v'.ge tijdsomstandigheden mogen lij»
den. ons doen besluiten toch weer uit
te gaan.
Zoo trachten we dan nu sombere bij»
gedachten weg te dringen en treft ons
dc groote ievendigheïd van dezen an»
ders vrjj stillen ©ever. Terwijl nu mijn
vrouw en dochtertje de meegevoerde
tasschen gaan uitpakken cn den in»
houd een plaats geven in de bergplaat»
sen die onze boot heeft laat ik mijn
kleinen scheepsjongen eens voelen of
de motor niet warm loopt. Hij klapt de
motorkasi open, legt de hand op dei
cylindermantel en antwoordt: koel.
vader! Het geluid dat de motor maak:
klinkt ook zeer normaai. in de mant
van „dikke, vette pannekoeken, dikke,
vette enz.", aan stuurboord spat het
uitgestooten koelwater op gewone
wijze op. ik ruik den motor niet. alles
is dus in goede orde. Daar merken wc
dat verzuimd is de driekleur op bet
achterdek te planten er. de wimpel
op den voorplecht. Mijn vrouw die ais
matroos moet fungccren wanneer ik
aan het stuurrad sta. haalt vlas cn
wimpel uit dc kast, stap: eerst ui; 'ne:
achterruim op het achterdek en he»
vestig: daar de vlaggestok met vkj
en gaat daarna over hst „berghout
langs de kajuit naar de punt van de
boot. waar nu weldra de rood»witte
wimpel van het „Spaarne" wappert.
Daar passeeren we de „Corry", een
kleinere, krachtige motorboot van een
der leder, van het „Spaarne" die een
drietal Wherries met vroolijk; bcmar.»
ning. een gezellige „sleep" vormend,
naar huis brengt. Eenige zeilbooten
komen ons tegemoet, ar.dcrc loopen wc
voorbij en al spoedig bereiken wc nu
het Stoomgemaal bij Spaarr.dam.
Voor ik verder ga dien ik hier even
iets over mijn vaartuig en zijn beman»
ning te zeggen. De „Zwerver" is een
ruim 81'2 M. lange en circa twee .M.
breede stalen sloep, voorzien van een
1 cylinder 2 tact Gray»mo:or van 12
P.K.. die haar een snelheid kan geven
van 10!2 K.M. per uur. D; hoot
heeft vóór een geriefelijke overdekte
kajuit, met ruime berging, keukentje,
groote hangkast en - sïaapplek voor 2
a 3 personen, terwijl achter de kajuit
Het gemeentebestuur van Grooter
Londen heeft thans 721 publieke ten»
nisbancn in exploitatie, benevens 320
circkcr»pitchcs en negen golflinks.
Een buitengewoon moedig rechter in
Californië heeft den man»cter Jack
Dcmpsey voor zich gedaagd. Dc over»
treding van den wereld»kampioen»bok»
scr was banaal genoeg, nl. overtreding
van de maximumsnelheid in zijn auto.
Toen hij verschijnen moest zond Jack
zijn chauffeur, maar de rechter deelde
hem mede dat hij hiermee geen gcnoci
gen kon nemen en hij vaardigde eer
machtiging tot arrestatie uit tegen den
bokser, welke in werking treedt zoo»
dra Dempscy in den staat Californië
terugkeert.
Ze zijn inderdaad niet voor een
kleintje vervaard, daar in Californië.
ROEIEN
LondenBombay in een
wherry.
EEN AVONTUUR VAN TWEE
DENEN.
De Londensche correspondent varl
dc „TcL" schrijft:
Bij het keeren van het tij. als het
ater van de Theems bijna tot den
rand van de steenen helling is gestegen,
die zich strekt voor dc rij bnodiui/en
der Londensche roeiclubs bij Putnev
Bridge, en weifelt, en dan onmerkbaar
[begint terug tc loopen, hebben zij do
eenvoudige wherry wit dc bootenloods
gebracht en zijn zij ten aanschouw©
van een paar pootje»Hadende jongetjes
vertrokken.... naar Bombay.
Het vertrek van deze moderne Vit-
kingen is modern genoeg gcwcesr.
sportief cn gentlemanlike, kalm en zon»
der ophef, een paar blikken trommels
met bagage, ergens onder ©cn bank
een oliejas, en een wollen sweater, een
paar op het laatste oogenblik gckoch»
te appels, alsof het ging om een kam»
pcertochtje r.aar Henley. Maar vóór
in de boot.'niet grooter. alleen ccn
beetje zwaarder en oogcnschijp.'.ijk
maar weinig anders gebouwd dan ccn
gewone wherry, ligt de blikken ro: met
dc zeekaarten, kaarten voor het K;»
naai, de Fransche Atlantische kust. dc
Spaanscbe en Portugceschc kust. K- ar»
ten met stroomingen in dc Straat van
Gibraltar, kaarten voor de Noord»Afri»
kaanschc kust tot aan AIcxandretta,
kaarten met de stroomversnellingen
van de Eupbraat en kaarten voor de
kusten van Baluchistan, en van En»
gelsch»Indië wachten hen in Lissabon,
AIcxandretta Basra cn Karachi.
Dc kalmte, waarmede deze Denen,
nazaten der oude Vikingen, starten
voor de trip naar Bombs v in ccn kleine,
open roeiboot, is de kalmte van den
sportsman met ervaring: dr. Niels Ven»
tegodt. de captain heeft zijn clubvlsg
met het oude Vikingenschip, geroeid
over een afstand, die reikt van de Pool
tot den Equator, cn zijn twee metgc»
zeilen, ingenieur Evald Tietzei en lui»
tenant Knud Jörgenscn. welke laatsto
zijn kameraden in Boulogne opwacht,
zullen vóór zij in Lissabon zijn, het
zoover gebracht hebben.
Zij kennen de zware zeeën langs de
kusten \;an Noorwegen, dc gevaarlijke
stroomingen om de landtongen der
Zwccdschc en Deensche kusten.
In deze drie Denen dringt het bloed
der Oude Vikingen naar de gevaren
van onbekende zeeën, dwingt dc lnin»
kering, oud als de eeuwen, van den
Noorman naar dc kusten van het
bloeiende, weelderige Zuiden, naar do
gchcimnisvolle nachten van Tropische
oerwouden langs stille, rnaanlichtzilvc»
ren c-n schaduwzwarte rivieren. Alles
verlaten zij voor dit sportieve avon»
tuur.
HENGELEN
De Grundel.
Het visch college -Dé Grondel" hield
Zondag ccn onderliggen wedstrijd in
dc Ringvaart tusschen Heemstede en
Bennebroek, Er werd weinig gevangen,
Istc prijs B, Duits, tevens kampioen'
visachcr; 2de prijs, D. Meijs;3dc prijs
J. v. d. Voort; 4de prijs v? d- Tuin; 5de
Chr- Duits-
een open ruim is, overdekt door ccn
waterdichte tent, rondom voorziyn
van banken. In dit achterruim is dc
motor opgesteld, geheel hedekf door
ccn stalen kast. Vlak daarachter be»
vindt zich het stuurrad. De stuurman
heeft daardoor tevens den motor on»
der /ijn beheer en één persoon fur.»
gcc.-c dus als stuurman en machinist
beide.
Daar deze stuurman in ons geval dc i
man en vader is van de overige be»
manning spreekt het wel van zelf dat
het gebod do'nt speak to rhc man at
the Wheel hier niet kan gelden, dat
het iiïtogendcol als een voordeel wordt
beschouwd van doze plaatsing van
den nestor in het achterruim dat wij
s'.tijd gezellig bijeen zijn. In vele mo.
torbooten staat nairibbjk dc motor gc»
heel -.óór in dc boot, de kajuit mid»
denin cn daarachter dc zoogenaamde
Cock=p;r. waarin dc passagiers ruim»
tc vinden. Dergelijke booten zijn na»
tuurlijk zeer geschikt voor hen die een
berocpssclil.me-r. haist zou ik zeg»
gen ccn chauffeur, aan boord hebben,
maar voor degenen die als eerste be»
ginsel vooropstellen het varen met
eigen krachten deugt, dat type van
motorbootcn»bouw niet. Ook om an»
derc redenen trouwer' prefereer ik
verre dc verdecling in tweeën, met
kajuit vóór en cocpit achter, boven
he. type waarbij de kajuit middenin
staat cn zoowel -oor als achter ccn
open deel van de boot is overgelaten-
Immers. bij een bootlcngte van 8—10
M. krijg: men. als de kajuit 3 M. lang
moet zijn. terwijl voorplecht cn ach»
terdek samen zeker 2 M. in beslag
nemen voor die beide ruimten samen
ccn lengte van 3—5 M.. waarvan céi
geheel door den motor in beslag zal
worden genomen, zoodat voor der.
eigenlijken cockpit slechts pl.m 2 M.
overblijven. Bij de andere vcrdceling
echter houdt men, hij dezelfde boot»
lengte, voor het achterruim, waarin
naast den motor voldoende ruimte
voor passage overblijft, een oppervlak
van pl.m. 4 M. lengte bij 2 M. breedte
Het is inderdaad ccn bezwaar dut bij
dit laatste type dc stuurman altijd ge<
noodzaakt is. hetzij tc staan of op een
hoog bankje te zitten om in s:aat te
zijn over de kajuit heen vóór uit te
kijken. Maar. behalve dc grootcre.
or.vcrsnippcrdc ruimte en dc gezellig»
hcid heeft men nog het groote voor»
deel cfat de kajuit aan dc voorzijde
gestoten is en niet tot doorgang be»
hoeft tc dienen om van voor naar
achter in dc boot tc gaan cn vicc»
versa, dat dc kajuit daardoor heel
wat rustiger, bruikbaarder cn last not
least bij koude dagen of varen tegen
den wind, veel meer beschut zal zijn.
Behalve de slaapgelegenheid in de ka»
juit biedt het achterruim van de
Zwerver waarvan de vloer dan be»
dekt wordt met matrassen die over»
dag onder de banken geborgen wor»
d i. ook nog slaaprohnte voor twee
personen.
Laat ik nu verder van onzen tocht
vertellen. Bij het stoomgemaal, waar
het Spaarne voort gaat naar Spaarn»
dam verwijdert het breede watervlak
zich aan den stuurboordoevcr tot een1
ver verschiet. Dc toegang tot dit wij»
de water, dc zoogenaamde „Mooie
Nel" wordt door i>n eilandje ver»
dccid in twee br.ede doorvaarten
waarvan wij de Zuidelijke ingaan,
daarbij nauwkeurig onze koers nc»
mend volgens een lijn gaand van den
stoomgemaabsohoorsteen naar het
midden tusschen tweo in de verte
staande molentjes. D-.tmaal gelukt het
ons dc ondiepten die hier liggen te
vermijden. Vroeger overkwam het ons
twee maal dat wc voelbaar over den
bodem schuurden en opgelicht wer»
den. Gelukkig was de ondiepte blijk»
baar slechts een smalle bank en kwa»
men wc direct weer in dieper water.
Op andere plaatsen echter, waar in dit
water veel puin isgcslort af! omstig van
dc oude spoorbrug over het Spaarne
zou men gemakkelijk of lek kunnen
stooten of lcclijk vast kunnen loopen.
Vaart men echter nauwkeurig in de
aangegeven lijn dan dreigt geen gc»
vaar, zoolang men niet komt over een
lijn gaande van dc brug te Spaarndam
naar den grooten gashouder van dc
Haarlcmsehe lichtfabrieken. Op het
snijpunt dier beide lijnen heeft men
naar stuurboord te draaien en verde
den nieuwen koers te houden totdat
men bij ccn nieuwen booht van het
water in meer betrouwbare diepte
kom.t waarbij men zonder gevaar van
stranding het vaarwater dwarts over»
steken kan en aan beide oevers kan
gaan aanleggen. Ondertusschen is het
uitzicht nu r.aar alle kanten even in»
tcressant geworden. Recht vooruit zien
wc Haarlem met zijn mooie stad»sii»
houct naar rechts ecnige boerderijen,
ccn glimp van het Spaarne en daar»
achter dc duinen cn bossche.. van
Bl'jcmcndaal en Santpoort, achter ons
het fort bij Spaarndam. het stoomge»
manl en de roode daken en muren,
dc boomen en bruggen, de werven en
sluizen van het schilderachtige Spaarn»
dam, naar links weiden cn plassen, mo»
lens en boomen. boerderijen en schu»
ren. Een rijke vogelwereld ook ver»
toont zich hier. een kennersoog zou
zeker veel meer soorten ondc. achei»
den. wij echter zijn al tevreden nu wc
zoo in ccn oogopslag wilde en tam»
mc eenden, waterhoentjes, meeuw.n.
arisdhoNcn en reigers waarnemen.
Dc Waterhoentjes schijnen zich bij
voorkeur op de ondiepten, die met wa«
terp'antcn bezet zijn, op te houden. Bij
onze nadering vluchten ze dan naar
den oever: langen tijd vliegen ze daarbij
even boven de oppervlakke waarbij ze
tegelijk telkens even met dc zwem»
vliezen door het water tippen, totdat
/c. gewoonlijk juist vóór ze in den be<
schermendcn rictrand aangekomen, vo!
doende vaart hebben gekregen zich
geheel boven het water te verheffen
en zuiver vliegende in hef riet aan»
komen. Een heerlijk gevoel van rust
komt over ons. Far from the madding
Crowd en er toch zoo dicht bij zijr.
wc hier met elkander alleen in deze
ruime natuur van water en wei. van
lucht en land.Nergens, noch op dc hei»
dc, noch aan het strand heb ik ccn
zoo machtigen indruk gekregen van
de qjndelooze ruimte als op het wa«
ter onzer Hollandsche plassen, onder
het blauw van den hemel boven or.s
Hollandsche waterland. En vandaag :s
het heraelschc gewelf smetteloos
blauw. Geen drijvend wolkje geeft een
indruk van begrenzing, van tastbaar»
hcid. alles is louter oneindigheid!
Ik breng den motor tot stilstand en
laat ons drijven om in stille rust tc
genieten van deze weelde vat? Man»
we oneindigheid over het lichte wa»
ter en dc groene weiden. Ecu w ild gc»
snater vestigt onze aandacht op den
rictzoom vóór or.s, waar wc in den hel»
deren zonneschijn ecnige eenden in
druk gestoei door het water zien flad.
deren. Het water spat cn fonkelt ia
den zonneschijn. Rondziend bomer»
ken wc nog een motorboot, rustig I:g»
kend met den kop in het riet cn ver»
derop schuift langzaam een wit hoe»
kig zeil voort waarvan dc boot achter
het net onzichtbaar is. Nog cenigcn
tijd Wijven wc het genot van rust cn
oneindigheid in ons opnemen, daarna
zijn het dc kinderen die tot dóórgaan
aansporen. De motor wordt weer aan»
gezet en langzaam varende, nu en dan
met den vaarboom dc diepte peilende,
richten we ons naar dc.i bakboord»
oever waar wc weldra met den boeg
in den breeden rictzoom stuiten. Met
onze loopplank kunnen wc juist door
het riet heen den oever bereiken cn
w-eldra zijn we nu aan wal. Helaas
biijkt het I.nd zeer dras
moeder de vrouw prefereert daarom
aan boord te blijven, maar vader cn dc
kinderen beginnen, na kousen en
schoen te hebben oirgetokken, in oud
schoeisel, dat voor dergelijke tochten
altijd aan boord is. ccn wandeling
over het lage grasland. Onze schoenen
kleven in het drassige land. hc: zuigt
cn klots: bij hc: loopen cn wcld-a
gaat het water door onze oude roei»
schoentjes heen. maar straks als wc
terug zijn aan boord zuilen wc een
friscb voetbad nemen cn kwaad zullen
wc van onze natte voeten niet onder;
vinden. Heel ver weg. aan het eind
van de lange weide, die rechts cn link;
en achter ons door hoog riet omzoom-J
is. ligt een boerderij. Daarop trekken
we af. Onderweg plukken we wollegras
en het duurt niet iang of wc hebben
groote bouquetten. Toch vergaat hier»
mede reeds zooveel tijd dat wc het
plan om naar de boerderij tc gaan op;
geven. Beladen met onzen bloemen»
voorraad koersen wc weer naar „Je
Zwerver". Daar aangekomen worden
door moeder de meegebrachte schatten
tot bruikbare bouquetten gerangschikt
terwijl wij ondertusschen op het ach»
terdekje van de boot het beloofde voe»
tenbad nemen. Daarna halen wc onze
loopplank weer in. de motor wordt ;iï
gang gebracht en voorzichtig varende,
stevenen we het watergebied verder
1
DR. G. H. MULDER.
(Slot volgt.)
