VAN CROYDON NAAR SCHIPHOL.
HET VISIOEN.
AMSTERDAM EN EUROPA.
DE ROMANTIEK VAN ONZE EEUW.
HERINNERINGEN AAN MEDEREIZIGERS.
Het was twee uur *s middags. We
zaten in luie rieten stoelen, de hoogte*
meter wees drieduizend voet, diep be*
neden ons lag de Belgische kust. De
luchtommibus zette koers naar Hol*
land.
Boven Engeland hadden we onder
een dikken fog gevlogen, erg laag. Ne*
genhonderd voet wees de bibberende
naald. Dat was wel aardig. Je zag al*
les goed. daar beneden. Sussex is een
mooi graafschap. Ook speelden ze er*
gens een cricketmach en de ouwe Ier
naast mij, die in Holland bloembollen
ging koopen, zei iets van „that ball was
too short", waarop de Engeischman
vóór me zich natuurlijk nijdig om*
draaide cn den Vrijstater tegensprak.
De overige drie passagiers, Hollanders
hielden een gesprek over hun vorige
luchtreizen, die talloos schenen te zijn,
over stormen en ..bumping", over „ik
ben nooit luchtziek" cn „ik ga nooit
meer me: de boot", etcetera.
Maar dicht bij Dover raakten we
een beetje aan den dans, en toen zei
niemand meer :ets behalve de Ier, die
naïevelijk aan den Hollander met den
blonden baard vroeg „of het nu ge*
vaarlijk was".
„Nee", antwoordde de baard, en wees
op het ironische bordje onder den half*
zichtbaren rug van den bestuurder.
„D'r is een nooduitgang".
Boven het Kanaal klommen we tot
drieduizend voet. en keken naar de
minuscule stoombootjes en het zacht*
rimpelende watervlak diep beneden.
De 'motor dreunde, de zon scheen fel
naar binnen in de kajuit. De ouwe Ier
kan zijn mond niet houen. Hij vertelde
mij. da: hij alleen was gaan vliegen
omda:*:e thuis toch altijd in gevaar zat.
Hinderlagen, waarin*:e zoomaar om den
haverklap viel. Rebellen. Revolvers.
Daarom v!oog*ie ncu. Voelde zich meer
„3: home" dan op de boot.
Ik- zei hum. Deze Ier kneep 'm.
Maar boven die Belgische kust werd
het vervelend. Het duurde te lang, we
■vioger. te hoog, het was als*maar du:*
nen en zee, en zee en duinen. Niets
anders. Af en toe een badplaats die je
niet herkennen kon. Ze leken allemaal
op elkaar.
De blonde baard verdiepte zich in
een boek, de Engeischman bestudeerde
met onbewusten humor een kaart van
de Londensohe Underground Rail*
ways.
Hij werkte aanstekelijk. Alle vier de
overige passagiers haalden kranten te
voorschijn, vouwden ze uit en begon*
nen te lezen. Ik ook. Gladjes en schok*
loos snorden we door. Ik was net aan
de laatste alinea van een leader in de
Times toe, toen de blonde baard zich
omdraaide, en sprak omlaag knik*
kend door 't raampje: „Zeebrug*
ge".
„Nou pas?" vroeg de d:kke voor*
aan, die er uitzag als een dorpsnotaris.
„Dpt kost me m'n trein naar Zwolle".
Vliegen op drieduizend voet hoogte,
zonder „bumping" is merkwaardig*vrij
van alle gevaar*sensatie.
De Engeischman viel in slaap. Ik ben
er zeker van dat*ie werkelijk sliep.
Hij snurkte zoo natuurlijk.
Boven Walcheren meende de Ier, dat
het wat lang duurde en zei iets van de
nachtboot, waarin je sliep en niet
merkte dat het tijd kostte.
Wij landden precies vijf minuten te
vroeg op Schiphol. Twee uur en veer*
::g minuten geleden hadden wij Croy*
don verlaten.
Binnen tien jaar worden alle lucht*
omnibussen voorzien van draadlooze
ontvangers, die conecrten uit*toeteren
en misschien ook wel van cinema's.
Let u maar eens opl
Ik moet hieraan toevoegen, dat, toen
we Schiphol verlieten in den auto van
de K.L.M., en dit vehikel met een
koenen zwaai het smalle dijkje van de
ringvaart opdraaide, de Engeischman
een kreet van ontsteltenis uitte. Hij
schrok voor 't eerst.
Wij lachten. We voelden ons „at
hofne". De Ier ook.
R. P.
DE GEEST VAN OUD-HAERLEM.
DE K. L. M. IN 1926.
WAT IN KORTEN TIJD TOT
STAND KWAM.
Een warme zomernacht. In de straten 1
doodsche stilte. Schaduwen hangen
loom. zwaar, onbewegelijk en ondoor*
zichtig. Voetstappen klinken als doffe
dreunen die snel zinken in de klemmen*
de stilte. Om Louwtje straalt een
mysterieus licht. Transpireerend heft hij
zijn steenen arm. Met donkere muilen
gapen Koningstraat en Grootc Hout*
straat. De Groote Kerk is een zwarte
berg. Haar contouren, anders zoo teer,
grijpen grof in de dikke zware lucht
er achter. De atmospheer ademt me»
lancholic; hitte en duisternis zijn narco»
tica die bedwelmen. Gij spoedt u voort.
U wilt verdwijnen in de Groote Hout*
straat. Op de Markt schijnt het niet
pluis te zijn. Bij de trap van het Stad*
huis wilt u oversteken.
Plotseling houdt u den adem in. U
blijft roerloos staan, klemt de tanden
op elkaar en spert de oogen wijd open.
Het angstzweet komt op uw voor*
hoofd. Daar, boven op de blauwe hard*
steenen stoep, staat een lange man, ge*
huid in een zwarten mantel. Dc doodc
oogen staren groot, in de richting van
het Klokhuisplefn. Zij zien u niet. U
wilt wegsluipen. Maar het spookachtig
wezen wendt het witte gelaat en ziet u
lang aan.
U voelt zich erg gerustgesteld door
dien blik, die meer van wanhoop dan
van kwaadaardigheid spreekt. Uw
spieren ontspannen zich langzaam. U
durft weer ademhalen, uw handen glij*
den terug langs uw lichaam dat zich
naar boven buigt om beter te kunnen
zien. Uw vrees is verdwenen.
De sombere man op de trap spreekt:
„Kom nader, zet je naast me". In de
tastbare stilte galmt zijn stem als een
contra*bas. U durft natuurlijk niet tc
weigeren en uw hart begint weer in
uw keel te kloppen als u de trap be*
stijgt.
En als u naast hem staat, klein, onaan*
zienlijk en bang, herneemt de myste*
neuze: „Herken je mij dan niet? Hoe
zou je ookIk ben de geest van Oud*
Haeriean!"
„Aangenaam prevelt u verrast, mijn
Toekomstbeeld: Groote Markt.
naam is Piets" laat u er fluisterend op
volgen....
..What is in a name?" bast de geest
moedeloos, vooral als je Piets heet".
•.Zwijg maar burger. I k heb behoefte
om te spreken. Het doet er niet toe
met wien. Eeuwen heb ik gezwegen. Ik
had het dan ook te druk om te praten.
Ja. druk b> 1 ik het in mijn hoedanig*
heid van dsgeest wel! Het was mijn
bezigheid op de schoone dingen der
stad m ij .1 stempel van schoonheid
te drukken. Zoo 'goot ik een groot deel
van mijn wezen in dc oude gevels van
de smalle straatjes. Ik be*„ziel"*de in
den waren zin van het woord alles wat
mijn geest verdiende. Ik hulde de Ba*
kenessergracht in een antiek waas bij
dag cn in een teere schemering bij
nacht. In het voorjaar klom ik in de,
geurende lindeboomen die daar langs de
huizen staan en ik keek naar de men*
sclien die genoten van mijn werk.Op de
Groote Markt dacht ik voor immer
mijn zegel te hebben gedrukt. Haar
schoonheid zou onvergankelijk zijn^
Maar mijn geestesoog ziet een
recselijkc toekomstIk hoop dat ik
overdrijf in mijn angst. Maar stiet ik
niet al honderd malen mijn doorluchtig
hoofd tegen die vervloekte ijzeren
paaltjes die in. zoo grooten getale op
mijn heerlijke Grootc Markt en langs
mijn' kostelijkste domein, de Bakenes*
sergracht door Uw Overheid geplant
zijn. Die ellendige paaltjes, hard rood,
akelig wit, brandschoon, met die grijn*
zende letterteekens VERBODEN IN
TE RIJDEN? Brandde ik onlangs mijn
geestelijke vingeren niet, toen ik, levens*
moede wandelend langs de transen van
uw ouden Sint Bavo. misleid werd door
die felle ELGAWA lichten? Maar wat
klaag ik ik ben wellicht lijdende aan
artistieke verteedering.doch toen ik
mij treurende naar het rustig Proveniers*
huis wilde begeven kwam mijn astrale
lichaam in zeer disharmonisch contact
met een afgrijselijk licht*reclamezuiltje
dat daar onder de oude eerwaardige
kastanje is geplant. Zoo werd ik ver*
jaagd van de plaatsen die mij het dier*
haarst waren. In een fraaien nis in het
'stadhuis, waarin ik mij dikwijls te rus*
ten begaf, staat nu een zonderling we*
zen 'da't mij schrik inboezemt. Van
het Prinsenhof verdrong mij de Moderne
Geest, die ook in de Kruisstraat naast
een oud Heerenhuis zoo te keer ging.
Waar kon ik arbeiden, waarop kon ik
nog mijn blijvende schoonheidsstempel
drukken. Men kan toch niet van mij
verlangen dat ik mij in de Kommiezen»
huisjes ofwel „Dobbelstcencn" zal gaan
vestigen? Nee, die zijn me te kaal, te
onverzorgd en te armoedig
Een diepe zucht.... dan: Waar
zijn de dagen dat ik ontspanning zocht
op de Koekamp?
„Als het daar nu maar bijgebleven
was, herbegon de geest luijJer en harts*
lochtelijker. Maar iederen dag/ verloor
ik meer van mijn oude rechten. Dage*
lijks davert hier motorgeronk door de
lucht. Dat maakt mij nerveus en roept
vreeselijke visioenen in mij op, van din*
gen. die nog komen zullen. Die visioenen
hebben mij het laatste vertrouwen be*
nomen. Als goed bijgeloovig geest ge*
loof ik in mijn droombeelden. Zij heb*
ben mij vernietigd.De geest kreunde
en snikte. Hij hief zijn rechterarm op,
waaraan als een zwarte-vlag zijn
lang kleed hing. Hij prevelde vreemde
woorden, zijn oogen doorboorden den
nacht.
Toen gebeurde er iets heel vreemds.
De fantasieën, de visioenen van toe*
komst, die spookten in het geestesbrein,
begonnen te leven. Een fel licht kwam
over de Grootc Markt. Louwtje was
gepromoveerd. Hij stond hoog en droog
op een verkeerstoren. De vischhal was
vlieghal geworden. Het gedonder van
motoren vervulde de lucht. Op de glad*
de daken van de ranke Groote Kerk
lichtten verhcerspijlen op....
Onze fotograaf zweefde aan, in zijn
gevleugelde Buick. Hij landde bij Brink*
mann. si aide zijn geïmpiovisecrde één*
dekker (hij is een handig man, onze
fotograaf, en hij staat voor niets) in de
vlieghal, en maakte het overzicht dat
u hierboven ziet. De geest was verdwe*
nen. Ten ondergegaan aan zijn eigen
wilde fantasie- Zijn zwarte mantel lag
leeg op de blauwe hardsteenen stad*
hui strap.
F. A.
Het hart van de organisatie.
In het verblijf van den chef van don
vliegdienst op Schiphol hangt deze
muurgroofce kaart. Het hart van de or*
ganisatie. Centraal punt is Amsterdam
Van daar strekken dikke roode lij*
nen zich uit naar alle windstreken,
HamburgMaLmö, Berlijn, Bazel, Rot*
terdam, Parijs. Lyons, Marseille, Rof»
terdam. Londen. Dit is het gepro*
jecteerde vlak van een ontzaggelijk
Europeesch luchtgebied dat doorkruist
wordt door de toestellen van de K. L.
M., Imperial Airways, Air Union. Far*
man Air Lines. Deutsche Luft Hansa
enz. Door middel van pionnen van
verschillende kleuren kunnen ac routes
en de stand van de vliegtuigen in die
routes, van deze kaart worden afgele*
zen. Elk station dat een aviateur pas*
seert wordt gerapporteerd, en onmid*
dellijk op de groote kaart met een
pion aangegeven. Op de tabellen die
aan de kaart hangen wordt het aantal
passagiers en de bagage vermeld. Zoo*
doende weet men in het centrale punt
steeds hoeveel passagiers er onder weg
op tusscbeiïstations bijgekomen en
hoeveel plaatsen er voor andere pas*
sagiers nog open ter beschikking zijn.
Met één blik overziet de chef van
den vliegdienst op Schiphol dus den
stand van zaken.
Ook deze droge kaart wordt bij
nadere be schouwing nog een in*
terc.ss.ant en levend deel van het be*
drijf. Men ziet er uit welk een belang*
rijk punt Amsterdam (Schiphol) vormt
in het internationaal verkeer door de
lucht. En als men zich dan nog even
indenkt op hoeveel lijnen de hierboven
genoemde trajecten weer aansluiting
direct of indirect geven, dan kan men
eerst goed beseffen wat Holland aan
de KXJVI. uit economisch oog*
punt heeft te danken. Om den lezer
het 'beeld te verduidelijken geven wij
hieronder een overzichtje van be*
staande maatschappijen, die regehnati*
ge diensten onderhouden.
Behalve de groote maatschappijen
die hierboven worden genoemd, staan
in de Internationale Luchtgids de vol*
gende instellingen vermeld: L'Aerona*
vale (Antibes. Ajaccio. Tunis). Aus*
trian Air Service (Züiich. Miinchen,
Weenen. Budapest) Deruluf: Co., Rus*
sische diensten; (Moskou, Smolensk,
Kowno, Koningsberg, Dantzig, Ber*
lijn). Compagnie Intern, de Naviga*
tion Aerienne (Van Parijs over tal*
rijke tusschenstations, naar Budapest,
Warschau en Constantinopel). De:
Danske Luftfartselskab (Kopenhagen.
Keulen en Londen), Latécoère Co.
(Toulouse, Marseille, Perpignan, Bar*
celona, Alicante, 'Malaga, Tanger, Ra=
bat en Casablanca). Ook beslaat er
reeds een dienst van Casablanca naar
Dakar! De Polska Linga Lotnicza
(Dantzig, Warschau. Lemberg. Krakau.
Weenen). De Poolsche Aéro. De
Zwilsersche Ad. Astra Aéro (Zurich
—Budapest). De Societa 'Italiana Ser*
vizi Aerei (Triest—Venetië, Milaan,
Turijn) en de CzechoSlovakia Lucht:
dienst (Praag, Krakau. Warschau, Ma*
rienibuTg, Pressburg, Kaschau).
Dit onzaggelijke luchtnet heeft zich
dus in weinig jaren over een wereld*
deel verbreid. Eenige maanden gele*
den vermeldden wij nog dat de treinen
des nachts de taak van de vliegmachine
overnemen. Ook dit is al niet meer
zoo. De Deutsche Luft Hansa bijvoor*
beeld vliegt in één reis, va* Berlijn
naiaT Moskou. Het vliegtuig vertrekt
des nachts te twee uur van het Tem*
pelfaoferfeld bij Berlijn
Onbegrensde mogelijkheden. En een
toekomstbeeld dat de stoutste fantasie
niet zal kunnen benaderen.
Een eeuw geleden reisden rijke Ne*
derlanders per diligence naar Parijs. En
zij verwonderden zich over de snel*
heid waarmede dit geschiedde, als zij
goed twee dagen later la ville lumière
aan den horizon zagen verschijnen.
Eenige maanden geleden sohreven
wij een tweetal artikelen over dc be«
teekenis van de Koninklijke Lucht*
vaarfcmaatschappij voor Holland. In
een interview met den lieer Deliaert,
die toen chef was van het vliegterrein
Schiphol, schetsten wij dc grootschen
atbeid die K.L.M. verricht in het in»
rernationaal luchtvaartverkcer.
In de eerste plaats dat Amsterdam
de exploitatie van het vliegveld Schip*
hol zou aanvaardon. Dit is inmiddels
geschied. Schiphol is een gemeentelijke
Luchthaven geworden en dc heer Del*
laert werd ambtenaar. Hij heet nu
havenmeester. In zijn plaats werd de
heer H. Nieuwenhuis chef van den
vliegdienst op Schiphol. De heer Bouw*
man werd aangesteld als adjunct*chof.
Met hem maakten wij een wandeling
over de terreinen op Schiphol, waar op
het oogenblik hard gewerkt wordt aan
de uitbreidingen.
Wat de adjudant»
jhef van den vliegdienst
vertelde.
De dienst is dit jaar geheel gecentra»
Iiseerd. Schiphol is middenpunt gewor*
den en heeft alle takken van dienst on*
der zich vereenigd. Rotterdam is nu
tusschenstation. Op Schiphol is thans
ook gevestigd de centrale radio*
dienst.
De telegraafdienst gaat over een eigen
lijn. Dat kost,de K.LjM. duizenden per
jaar!
Sinds .het begin van 1926 heeft de
maatschappij haar materiaal uitgebreid
Vijf kleine Fokker*vlicgtuigen werden
aan Zwitserland overgedaan. Zes
groote toestellen doen nu dienst. Zij
bieden miet aan 5, maar aan 8 passa*
giers plaats. Het zijn geheel nieuwe
vliegtuigen. Vijf er van werden dit
jaar afgeleverd. Het eerste kwam in
de maand September van 'het vor:g
jaar op Schiphol. Zij kunnen 21/2 maal
zooveel lading, innemen als de oude
toestellen en zijn bovendien 30 K.M.
sneller.
Buitenlandsche toestellen leggen het
zonder onderscheid tegen de Holland*
sche Verkeersvliegtuigen in snelheid
af.
A. H. G. Fokker
Nog maar eenige weken verkeerde
het landingsterrein vóór dc groote han*
gar in vrij slechten staat. Het zwarte
sintclterrein was smerig, dikwijls irtod*
derig en altijd onoogclijk, voor de
passagiers onaangenaam, voor het bc*
drijf lastig.
De groote oppervlakte is op 't oogen*
blik bedekt met een prachtig beton*
nen platform.
Tegenover den ingang van het vlieg*
veld, eenige honderden meters van de
oude hangar, is een nieuwe gemeente*
hangar verrezen. Dc zoogenaamde semi
permanente Bessonneau geconstrueerd,
uit hout, staal en zeildoek. Dergelijke
hangars, waarin de grootste toestellen
kunnen worden ondergebracht, doen al
sedert een tiental jaren op Crovdon
dienst. Op Schiphol, waar met eigen
monteurs gewerkt moest worden'stond
de Bessonneau in 6 weken overeind.
Eigen monteurs van de fabriek doen
denzelfden arbeid in 14 dagen.
De Bessonneau is een sierlijk onder*
deel van Schiphol. De monumentale
koepel keert zijn geweldige bolronde
rug naar den kant waar dc sterkste
stormen vandaan komen: Het Zuid*
Westen. Het'gevaarte is zeegroen cn
teekent zich licht en groot af tegen den
achtergrond van de lucht. Achter de
Bessonneau ligt een wijde schoone
vlakte. Terrein dat door de gemeente
Amsterdam is aangekocht. Hectaren
groot.Zcs hangars zulle" dn.r. gebouwd
worden. De bouw van één dezer Is
reeds aanbesteed. Naast den inzwcef*
hoek tegenover Fckker's werkplaats cn
hangar, ligt ccn oude groote hoev;.
Ook deze wordt opgeslokt door dc k.
L. M. Het wordt een :noder"c v.o*
ning voor de hccren Nieuwenhuis cn
Bouwman. \'oor A. H. G. Fokker
wordt dicht bij den inzwecfhock die
voor landing natuurlijk open moet blij*
ven, een flinken lap grond gereser*
veerd.
De wegen om en bij Schiphol zijn of
worden verbeterd.
Dc groote oprijlaan van dc aart
naar het vliegterrein is aanzienlijk ver*
breed en verhard.
Dit is in korte trekken wat de heer
Bouwman van Schiphol in het laatste
stadium van ontwikkeling, vertelde.
Als de lezers een oordeel willen vel*
len over de prestaties van dc K. L. M.
n.oeten zij in aanmerking nemen dat
deze ma:r-c*>apoij 1/4 van 'e sub..*
dies krijgt die bijvoorbeeld jan een
Engelsche Maatschappij wor.it uitge
keerd. Dat dit bedrijf in alle grifdir.gen
een Hollandsch bedrijf is. da; net "en
wereklieputatie geniet cn di: Fckker's
toestellen die dienst doen bij dc K. L.
M. door de mannen van h.t vak als
dc beste worden geroemd.
OP EN OM DEN AARDBOL.
Och war is de aardbol schoon,
zei Paiiietcr. Heel de iueht was gevuld
met het geluid der schroef, 't Was als*
of ;j er op gedragen werden. Pallieter
zijn zie! groeide van geluk, zóó op de
openlucht te zitten, een deel van den
wind te zijn. doorzinderd en omringd
te worden van licht en iucht en er
doorheen te schuiven als een pijl op
weg naar iets eeuwigs. Hij was als zat
van ruimte. En daaronder lag de we*
reld zoo schoon en innig van zon en
koleur. zoo vol zoo volstrekt machtig
en heilig, ais het einde aller dinger..
Paii-cter was er ontroerd van en zei
vioekend: Hoe schoon.-.-. Hoe
schoon., en dan O dank mijn*
heerke God dat gij mij od aarde heb:
geblazen! (Uit: Pallieter)."
Eeuwen geleden: De romantiek. Onze
voorouders droomden van chimera's
en andere gevleugelde draakachtigen:
van ce W alküren die op dolle wonder*
paarden door de luchten suisden om
het doodsiot te verdeelen en de geval*
lenen volgens Odins bevelen naar he.
V. alhalla te leiden. De eenvoudiger,
van geest fantaseerden van heksen die
op bezemstelen in den stikdonkeren
nacht boven de daken dansten. In de
mer.schen leefde het streven om zich
van de aarde los te maken cn zich
zij het door primitieve fantasie in
de lucht te begeven. Die romantiek :s
in menigerlei opzicht realiteit gewor*
der. En nu noemt men die werkelijk*
heid Materialisme. Gelukkig zien veler
di» het verstdoorgevoerde maierialis*
me nég romantiek. Zij voelen zich
machtig aangegrepen door het razende
streven van de menschen die zich
brutaal los maken van den aardbol,
ruimte zoeken met kabels ea antennes,
radio en luchtvaart, die met races om
de Polen, een tweede wereld óm de
oude wereld hebben veroverd, er in
het niets een verdieping bij gebouwd
hebben. Zij zien dat het eerwaardig
aangezicht van Globe in een bad van
trillende electriciteit gedompeld is. Als
een ouwe*juffrouwen*gelaat ondergaat
het schoonheidsmassage. En datmaie*
rialisme zc'i niet romantisch zijn?Maar
kan de autiek*romantische heksensab*
bat wel op tegen de moderne dito?
Verliest de Walpurgisnacht op de
Broeken het niet van onze bommen*
werpende Zeppelins, van onze stik*
lach»traan* en gifgassen?
Het is niet zoo verwonderlijk dat
ons de woorden van Felix Timmer*
mans door de gedachten scho*
:cn. toen wij boven Haarlem e"
omstreken vlogen. Ook op dien
middag was de lucht open en door*
zinderd van licht. Ook onder ons lag
de wereld zoo schoon en innig van
zon en koleur. Het Spaarne was als zil*
ver op groen émail van weilanden.
Spaarndam was knus neergezeten aan
den kronkelenden dijk, en langs kanaal
C met glanzend groen rechts en links,
gleden de speelgoedbootjes in de rich*
ting van het Noordzeekanaai. Haar»
lem is een mooie stad. De Groote
kerk, haar kern. is een donker juweel
in kruisvorm. Van boven gezien is de
stad niet groot. Maar zij schuilt in
schoonheid. Zij is gedoken in bosch,
weiland, water en duin. Tot aan de
zee. die als een lichtblauwe klaarte
naast het vaste land licht is het tapijt
van <Je natuur in niet te beschrijven
schakeeringen ontrold. Als de palmen
van open handen blinken duinpan*
nen in het witte licht.
Zoo is het niet altijd. Wij herinne*
ren ons een voorjaarsmiddag, boven
Amsterdam en langs de Zuiderzee; bo*
ven de aarde iag een doorzichtige pa*
relgrijze nevelsluier. De onmeetbare
lucht boven ons was diep blauw, de
Zuiderzee lag paars onder de dunne
damp en Amsterdam... was de oude
stad diep onder de zee, kleurenvaag als
een visioen, en zeer Tustiig.
Zij maakten zich
En weer anders: Een jaar geleden,
bosschen. Felle licht* en schaduw*par*
dere, jagende wolken. Grauwe wolken,
drijvend in grijze damp. Af en toe het
land, met steden, treinen, rivieren.
Boven België. Rechts, links, boven, on*
tijen. Soms plotseling door barstend
een stortzee van zon. Twintig minuten
later de zee, grijsgroen: de Schelde
plat en wit; de Hollandsche wateren,
de Waal grauw; Rotterdam, in smook
en roet; dan de landing op Waalhaven.
Drie passagiers die tickets hebben voor
Schiphol geven op. Hun gezichten zijn
los van de aarde....
bleek, hun voorhoofden klam. Een man
van Waalhaven komt in de cabine met
een emmer water, omdat de passagiers
die het opgaven gebruik vergaten te
maken van de papieren dubbel gevoer*
de zakken die in de hut aanwezig zijn
en waarop gedrukt staat:
Für Luftkrankheit.
For Airsickness
Voor Luchtziekte.
F. A,
