DATUMSTUKJES KORT EN BONDIG. DE NIEUWE PONT OVER HET Z. B. SPAARNE. 44e Jaargang No. 13270 Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen Vrijdag 24 September 1926 ABONNEMENTEN per w»ek f 0.27H, met geïllustreerd Zondagsblad t 0.32; per 3 maanden: Voor Haarlem en de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f3-57M- Franco per post door Nederland 13.87^. Afzonderlijke nummers fO-15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f 0.57^; franco per post f0.65 ADVERTENTIENVan 1 tot 5 regels f 1.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents per regel* B9 abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiën van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cent» per plaatsing, elke regel meer 15 Cents a contant; buiten het Arrondissement dubbele prijs. Directie, Redactie en AdministratieGr. Houtstraat 93, Post-Giro 38810 Telefoonnummers Directie 13082, Hoofdredactie 15054, Redactie 10600 •n Administratie 10724. UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Directeuren J. C. PEEREEOOM en P. W. PEEREBOOM Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM Drukkerij: Z.B. Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713 Bijkantoor voor Santpoort, Velsen, Velseroord, WIJkoroog, iJmulïten Beverwijk, enz., enz. Driehuizerkerkweg 2, Velsen, Telefoon 3521 DIT NUMMER BESTAAT UIT ZESTIEN BLADZIJDEN. EERSTE BLAD Ter bespoediging en voor het gemak van belanghebbenden ver» zoeke wij voor de verschillende afdeelingen van ons dagblad de volgende nummers op te bellen: Voor berichten en andere me» dedeelingen of vragen voor de Redactie: 10600; Voor de Hoofdredactie: 15054; Voor advertenties, abonnemen. ten en bezorging: 10724; Voor aangelegenheden van de directie: 13082. AGENDA Hsden öohouwbuTg Janswag: Gezelschap De Optimisten: Eindelijk rrij", 8.15 uur. Gemeentelijk Concertgebouw: Kruide, mersbeure v<m 7.30tot 11 uur. Gdbouw Ned. ProteetiuntenboodAlg. Ned. Vrouwen VredebondBijeenkomst, 8 uur. Bioscoopvoorstellingen. Luxor Tearoom: Concert 8-U uur. Cabaret Modern. IJansen. Optreden van jer schillende artisten. La Mascotte, Groote Markt: Dancing. ThroLi, Tempeliersetraat: Dansen. Café DrcefzichtAvondconcert. Olympia": Daneen. Zaaidvoort: Bodega Muetert: CLedemver gaderioig Het Witte Kruis, 8 uur. ZATERDAG 25 SEPTEMBER Stadsschouwburg: Ned. Opercttegezel- echap„Als de lento komt", 8 uur. Aula Kcnnemer Lyceum, Tentoonstelling ©p Aqueriwngeb'.ed. Openijtg voor pu bliek 7.50 uur. Theater ,,De Kroon", Groote Markt, Bioe ooopvoorstclling 2.30 en 6 uur. Cinema Palace, Groote Houtstraat: Bios coop voorstelling 2.30 en 6 uur. ILuxoi Theater: Bioscoop voorstelling 2.30 en 8 uur. Scala-Theater, Kleine Houtstraat. Bios eoopvooretalling 2.30 en B uur. Luxor Tearoom: Coneen 811 uur. Cabaret Modern. Dansen. Optreden van verschillende artisten. ILa Mascotte, Groote Markt: Dancing. Caió Dreefzioht: Avondconcert. Tivoll, Tem pel id set raat: Dansen. Bloemendaal in Bloemendaaleche Bosch: Concert dir. Fanfarecorps „Sursum". TARIEFSVERLAGING BIJ DE POST. Met ingang van 1 October. W« hebben reeds uitvoerige mede. dcclingcn gedaan over de tariefs» verlaging bij de post. In xk memorie van toelichting tot de bc groot ing voor de posterijen, teld graaf en telefonie voor "1927 wordt nog eens mededecling gedaan van de mot 1 October 1926 ingaande verlaging van sommige post tarieven*. Daaruit blijkt, dat deze verminde» ring betreft: 1. verlaging van h^t port der bin. nenlandsoho briefkaarten van 7 1/2 tot 5 oent; 2. verlaging van het port der bin» nemlandsche postpakketten met 10 et. per pakket; 3. verlaging, zoowel voor dc brief, postzendingen als voor de postpak ketten, van het in het binnenland sch verkeer verschuldigde expresse-recht met 10 cent voor elk stuk; 4. verlaging van het port der brief kaarten in het grensverkeer met Duitsohland 'en België van 71/2 tot 5 cent; 5. gelijks tel l'ng van de porten der brieven cn briefkaarten welke per landmail naar Ncd.-Indic. Suriname of Curasao per zeepost voor genoemde stukken geldende porten, met gelijk» tijdige verlaging van het port der brief' kaarten tot 5 cen't; 6. gelijkstelling van het port der bij abonnement gefrankeerde nieuwsbla» den. welke per zee-post naar Ncd.dmdic Surname of Curasao worden ver» zonden, met het in het binmenlandschc verkeer bier te lande voor bij nbon» nememt gefrankeerde nieuwsbladen geldende port; 7. verlaging van het recht van ver. zekering voor brieven en doosjes met aangegeven waarde, welke per land» mail naar Ned.'Indië, Suriname of Curacao worden verzonden, van 10 tot 5 cent per 150 gulden aangegeven waarde. y<m d© vorenstaande tariefs» verlaging wordt een vermindering van ontvangs-tcn- van 3.2 millioen per iaar verwacht. Het ligt zooals we trouwens reeds meldden* in dc bedoeling om, zoo» dra de bedrijf suit komsten, in verband met de behoeften der schatkist, zulks toelaten, zoo mogelijk nog in 1927 tot verdere tariefsverlaging over te gaan. Haarlem, 24 September 1926 T rams. Met de Londcnschc trams, op gewei» dig uitgestrekte netten geëxploiteerd door dc London County Council (den graafschapsraad, zooiets als onze Pro» inciale Staten) gaat het slecht. Al sinds jaren. Het publiek krijgt er meer cn meer genoeg van. Het begunstigt ook den Underground steeds minder, maar de achteruitgang van de tram gaat in veel sneller tempo. Een paar jaar gele» den was er al een enorm tekort, en sindsdien keert dat regelmatig terug. De belastingbetaler draait ervoor op. De tramwagens, lcelijkc „tweedekkers", met hun geslotcn»en»overdckte imperia» len, zijn smerig en langzaam, belemmc» -ren het verkeer, zijn gewoonlijk voor negen tienden leeg cn worden door iedereen naar de maan gcwenscht. Ver» moedclijk zouden zij allang geliqui» deerd zijn als er geen enorm personeel aan verbonden was. Waar zouden deze ticduizenden hun heil moeten zoeken in een land. dat toch al meer dan een millioen wcrklooze arbeiders telt en niet weet hoe het dit nijpiendc vraag» stuk ooit zal kunnen oplossen? Blijkbaar zijn de tram»deskundigen an de London County Council nu tot dc conclusie gekomen dat er. aangezien het bedrijf niet geliquideerd wordt, iets verbeterd moet worden. Dit had kunnen gebeuren zoodra nu jaren geleden dc groote aftocht van tram» reizigers zich inzette. Maar de L. C. C. wordt zelden of nooit nagejaagd door de Londcnschc pers, die het te druk heeft met Lords en hun Ladies, sensa» ticbcrichten en schelden op het buiten» land. Dientengevolge komt de verbctc» rings»campagnc, niet ingezet door dc publieke opinie, zeer laat. Onze Londcnsehe oorrespondent schrijft er over; „Sedert eenigen tijd is men hard bezig te beproeven dc gunst en de re» commandatie 'van het publiek te win» nen. Niet lang geleden verschenen cr nieuwe gerieflijker en vroolijkcr wagens op de- lijnen. binnen in jazz»achtige kleuren geschilderd, met betere zit» plaatsen, betere verlichting en een vloer van rubber. Maar merkwaardiger was dat elk der nieuwe wagens bovendien een biljet droeg, waarop directe vragen tot het publiek werden gericht als: Keurt gij de binncnbcschildcring cn het kleurenschema goed Bevalt de /er» lichting u? Vindt ge den rubbcrvlier in deze wagen beter dan dc houten richels in de oude wagens? Hebt ge een opmerking te maken of een voorstel doen? Deze bloemlezing van vragen heeft een „oogst" van antwoorden opgeleverd cn het gevolg is geweest dat dc L. C. C. thans een „super'Vtrarawagen in dienst gaat stellen, die in zijn constructie cn afwerking dc wcnschcn, in dc populaire rondvraag tot uiting gekomen, be lichaamt. Men mag hopen dat ait zal trekken, opdat de Londcnsehe belasting» betalers het voordeel deelachtig wor» den in den vorm van de bclastingvcr» mindering, waar zij recht op hebben. Maar er is reden voor scepticisme.Het is lang gebleken dat de Londenaars al hun rijliefdc hebben verpand aan de bus." NAAR DE HAAIEN. (Er is een expeditie uitge» rust om op groote schaal jacht te maken op haaien voor handelsdoeleinden). In den handel is de haai Al sinds lang geen onbekende Kooplui met een goede neus Heeten: een gehaaide bende Haaiïg is een koopman, die Zich niet aan zijn hoofd laat zeuren Om vermindring althans zoo Noemen hem zijn debiteuren. Maar nu gaat men meer rechtstreeks Dit gevreesde dier belagen In den verren warmen Oost Gaat men op de haaien jagen Want zij lecvren olie. lijm 't Leer der huid hoort tot het beste De Chinees eet haaienvin En de rest \s goed voor mesten. Een deskundig oordeel zegt Dat het zelfs een rijk bedrijf is Maar dat hot zijn risico Heeft, is iets dat buiten kijf is Als je dus gauw rijk wilt zijn En van jagen houdt, dan ga je (Ook al is 't een paradox) Gauw per stoomboot naar de haaien. Voor den mensch: een prachtidee Voor de haaien: R. L P. Ja, het lijkt wel wat laat. Mooie wa gens helpen ook niet genoeg. Trams hebben andere fouten. Ze zijn traag, stoppen te veel en tc langdurig, schokken vervelend cn maken afgrijse» lijke sncrpgeluidcn in bochten. Als dc L. C. C. haar tramklanten tevreden heeft gesteld ten opzichte van reinheid kleurenschema, rubbervloeren, richels enz., zou zij eens moeten vragen: „En welke klachten hebt u nu nog meer?" Dan zou er een bricven»lawine losko» men! Maar dc L. C. C. kent -ie klach ten natuurlijk allang, en wee: niet wat zij er mee aan moet. Onnoodig om er nog eens extra om te vragen, De ceni» ge manier om er aan tegemoet te ko» men is de schepping van een kleiner vehikel dat niet op rails rijdt, maar zich vlug door't verkeer werkt, datsnel start cn snel stopt, beter veert en geen metaabgegicr uitstoot. Ongelukkiglijk is dat vervoermiddel er al. Het is de bus. Het biljet van dc London County Council waarop -de passagiers worden uitgenoodigd om hun oordeel ovei verbeteringep kenbaar te maken ver- dient overigens navolging. De Neder- landsohe Spoorweg-en zouden zich eeni- ge populariteit kunnen verwerven als zij eens in eiken ooupé per biljet aan de reizigers vroegen: welke verbeteringen wenscht u? Of als zij in dc kranten een dergelijkcn oproep als advertentie plaatsten. Er zouden antwoorden gc» noeg komen 1 Ook voor de Posterijen lijkt het mij een aardig plannetje. En er zijn meer instellingen die genoeg klach» ten zouden incassecren. Bijvoorbeeld de fiscus. Maar hij behoeft zich niet te verbe- terc-n. Hij blijft toch altijd bestaan, cn j nimmer heeft-ie 'n deficit R. P. HET ONGELUK MET DE BUKS. De knaap moet een oog missen. Het 10»jarige knaapje, diat zooa-ls wij hebben gemeld, drie weken geleden door ee»n -kogeltje uit een buks i-n een oog we-rd getroffen en in het St. Elizabeths Gasthuis we-rd opgenomen, wordt daar nog sicedis verpleegd. Het oog is verloren, BOKSEN. DE STRIJD OM HET WERELDKAMPIOEN SCHAP. Gene Tunney slaat Jack Dempsey. Tunney heeft den wedstrijd om het wereldkampioenschap zwaar gewicht boksen op punten van Dempsey ge» wonnen, PHILADELPHIA, 24 Sept. Reeds 6 uren voor den aanvang van de beslissing van den boks» wedstrijd om het wereldkampioen- schap zwaarge wicht stroomden de toeschouwers naar de Arena van de Wereld tentoonstelling waar de strijd plaats zou vinden. Toen dc voorwedstrijden begonnen waren er meer dan 135000 toeschou wers. Te half negen des avonds tra» den Dempsey en Tunney in den ring, beiden toegejuicht door de toeschou» wers. Acht minuten later begon het gevecht. In de eerste ronde was Dempsey iets sterker doch even voor het einde van deze ronde wist Tun» ncy een harde rcchtsche te plaatsen, die Dempsey gevoelig trof. In de tweede ronde blijkt dat Dempsey dezen stoot nog niet te bo» ven is gekomen en hij moet nog enke» le slagen van Tunney incasseeren. In de derde ronde blijft Tunney sterker maar in dc vierde ronde wordt Demp» sey beter. -Tunney vangt zijn slagen echter goed op. Dc spanning neemt meer en meer toe. In dc vijfde ronde zijn de partijen goed tegen elkaar op» gewassen. In dc Zesde ronde weet Dempsey een treffer tc plaatsen, die Tunney echter niet deert. Ook de zevende ronde brengt geen beslissing. In de achtste ronde tracht Tunney een be» slissing tc forceeren en is steeds ster» ker. In de negende, de voorlaatste ronde is Tunney eveneens de meer» dero maar hij slaagt er niet in Demp» scy knock out te slaan. Het is onder» tusschen hard gaan regenen maar dc spanning is er niet minder groot om. Tunney spant alle krachten in om Dempsey buiten gevecht te stellen, maar Dempsey houdt stand. Ook in de tiende ronde b> Dempsey in den ring staan, hoewel hij aan beide oogen gewond is. Na afloop wordt Tunney door de jury met algqmcene stemmen tot overwinnaar uitgeroepen. Hij werd door de toeschouwers fuide toegejuicht TUNNEY. HET NOORDZEE KANAAL. Het verkeer over de sluizen te IJmuiden. DE VERRUIMING VAN HET KANAAL. Uit -de in verband met het Noord» zeek-an-aa-1 in dc Staatsbegrooting ge» no-emde cijfers, blijkt, dat er behalve voor den sluisbouw, ook voor andere groote verbete-ringswerkon be-langrijke 'bcdragen, zijm uitgetrokken. Allereerst va'lt het op, diat thans elnd-eiijk een belangrijke verkeersverbetering oveT de sluizen, zal tot «tand gebracht wor» de-n. Hiervoor i-s uitgetrokken, een be» drag v-a,n f 15000. Naar aanleiding van. ©enige on ge» ■vnalle-n die voor enkele weken plaats vonden op de werken va-n den sluisbouw, wezen wij- reeds op d-e noodzakelijkheid van een verbetering van de-n verkeersweg over de sluizen. Zooals wij 'toe-n reeds mededeelden, waren er vele jaren geleden plannen opgemaakt, die bestondc-n uit het ma» ke-n van een rolbrug o-ver de oude sluis en van een klapbrug over de groot© sluis. In den. Haag achtte men dit echter toc-n n-iet moodig. Het is wellicht mo« gelijk, dat men"20 of 25 jaar geleden kon volstaan met den toestand, zoo» als die tot -den huidïgen dag is geble» ven. Maar de tijden zijn nu geheel anders geworden. De groote werken aan de Noordlzij-d-e van het kanaal, het drukke bezoek bij he-t vertrek va-n een Suezboot of een oorlogsvaartuig, dit alles is oorzaak, dat het verkeer over dc smalle sluisdeuren, waar twee per» sonen elkaar ternauwernood kunnen pass teren, af'en toe zeer druk is. J.I. Dimsdag, bij het vertrek van de Sumatra", -toen naar schal ting 1500 menschen de sluizen passeerden heeft het ongeveer 11/2 uur geduurd, voo-r» dat allen weer op het Sluisplein ston den. Thans krijgen we dus eindelijk ee-n erbetering, al is het ,dan ook geen afdoende. Ook over de groot© kolk .an dc oude sluis zal een rolbrug wor» den gelegd, zoo-dat er dan een recht» streek-schc verbinding via d-e spuideur met het sluiseiland komt. Een rolbrug over d© groote sluis zal ook daar d-en overtocht vergemakkelijken. Ver ondersteld mag worden, dat het ver keer over de in aanbouw zijnde sluis geen moeilijkheden zal opleveren. De vqor het -afsluiten van de schut k olk geprojecteerde deuren imm-érs krijgen een breedte van ongeveer 71/2 M. Daar zouden twee autobussen elkaar met gemak kunnen passeeren! Nochtans blijft het vraagstuk der oeververbindimg onopgelost, zoolang niet -tusschen Velseroord ter hoogte van de Kortenaerstraa-t en den tegen» overgestelden oever ee-n behoorlijke verbinding is tot stand gebracht. Tal» looze arbeiders, werkzaam aan den sluisbouw, zijn aangewezen op het vlet» je, dat. echter slechts langs d-en over» weg -n-abij de Centrale tc bereiken is. Tenzij men het er op waagt, op een plaats, waar zulks verboden is, den spoorweg over te steken, met d-e ri sico een proces-verbaal op te loopen, wat reeds menigeen is overkomen. Er bevindt zich daar te plaat-sc een tunnel, loopend© van het terrein der voormalige kalkza-ndstcenfabrick, on der de spoorlijn door, naar den kanaal» kant. Zou het niet mogelijk zijm dat de gemeent© over dezen tunnel de beschikking krijgt? Als die behoorlijk bestraa-t'en ve-rlioht wordt, zou er voor een groot gedeelt© aan de bezwaren van velen zijn tegemoet gekomen. Een bedrag van f 1.700.000 zal door Waterstaat mo-eten worden besteed voor het aankoopen van gronden in eigendommen voor d© verruimingswer» ken tu-ss-chen het pont veer te Vel» sen e-n het s-tad-swater te Amsterdam. Over dc verruimin-gswérken van het pon-tvecr af westwaarts wordt niet ge» sproken, doch naar hetgeen wij daar» omtrent vernamen', zal ook dat ge» deelt© aanzienlijk worden verbreed. Vel-e gebouwen, open-bare. zoowel als particuliere, die ten behoeve van detze ve-nbreeding zullen moeten ver dwijnen, wijst men reeds met den vinger aan. Het schijnt in de bedoeling te liggen d-e spoorbrug zoodanig te verbouwen, dat ook tem Zuiden van den peile-r wa-aroo d-e brug rukt een doorvaart ko-m-t. De weg die n-u daar loopt zal dus ook verlegd moeten, wor» d-en. Voordat het zoover is, zal de brug echter n-og wel ©enige malen worden open» en dichtgedraaid. HET OUDE GOUVERNE MENTSGEBOUW. DE BESTEMMING Van den kant van den Rijksgebou» wendienst in den Haag wordt ons me» degedeeld, dat er wel verschillende plannen overwogen worden om een bestemming te geven aan het oude Gouvernementsgebouw in de Jans» straat, maar definitief is door de des betreffende autoriteiten de verdee» ling nog niet geregeld. Bovendien heeft men daarmede nog niet zoo'n haast te maken, want het zal wel licht nog langer dan een jaar duren voor de provinciale griffie overge» bracht wordt naar het verbouwde pa» viljoen „Welgelegen". De Rijksgebouwendienst verzekert evenwel, dat het wat den Raad van Arbeid betreft anders staat dan uit het bericht ie ons vorig nummer zou kunnen worden opgemaakt. Niet te gengesproken kan worden, dat wel overwogen is om den Raad van Ar» beid in het oude Gouvernemcntsgc» bouw onder te brengen, maar de Rijksgebouwendienst staat daar offi» cieel buiten. De Raad van Arbeid heeft eigen financiën en moet zelf voor zijn gebouw zorgen. Het zou dus niet mogelijk zijn om buiten me* dewerking van den Raad van Ar» beid om een ander gebouw voor de huisvesting daarvan aan te wijzen. Tot zoover deze officieele tegen» spraak. Wij weten wat officieele tegen» spraken vaak beteekenen. Wij herinne ren er aan, dat ons bericht over het plan om het museum van Kunstnijver heid in de Vleeschhal onder te bren» gen. ook eerst officieel werd tegenge» sproken. Later is door de mcdedeeling die wethouder Bruch in den gemeen» teraad deed ons bericht volkomen be» vestigd. Wij hebben dan ook nog geen reden om aan de juistheid van ons bericht over den Raad van Arbeid te twijfe» len, zelfs kunnen wij daaraan toevoe gen, dat wij absoluut zeker weten, dat van regeeringswege teekeningen zijn gemaakt om vast te stellen of het oude gouvernementsgebouw ook ruimte zou bieden voor het huisvesten van den Raad van Arbeid. Den Rijksgebouwen dienst mag daarvan officieel niets bekend zijn. maar wij gelooven niet, dat het ook officieus aan dien dienst voorbijgegaan is. Misschien zit men in Den Haag met het feit verlegen, om dat het gepubliceerd is voor de Raad van Arbeid in de zaak gekend is. In Amerika is een vereeniging ge» vormd die de vrijheid van het indi» vidu zal propageeren om zelf zijn voornamen uit te kiezen. In Britsch-Indië zijn gedurende het jaar 1925 niet minder dan 19308 men» schen gestorven ten gevolge van slan» genbeten. Verder zijn 1974 het slacht» offer geworden van wilde dieren, waar» onder 974 door tijgers werden gedood. Een Duitsche dame is dezer Jagen door haar Russisehen hazewind, zoo» danig in gezicht, armen en beenen ge» beten, dat mei. wanhoopt voor haar leven. Het Amcrikaansche ministerie van Handel heeft uitgerekend dat gedu rende 1925 door de Amerikaansche dames 75 millioen gulden is uitgege» ven voor poeder, rouge en andere schoonheidsmiddelen. Een agent van politie die te zamen met zijn meisje een ioterijbiljet had gekocht, kreeg daarop onlangs een prijs van 120.000 mark. Hij gaf het geheele bedrag aan het meisje, omdat de toe» komst toch gemeenschappelijke finan ciën zou brengen. Nu is de verloving afgeraakt en de man heeft een eisch tot teruggave van 60.000 mark bij den rechter ingediend. Toen het stoomschip Homeric van de White Star Line Cherbourg nader de, viel plotseling een jong Hongaarsch meisje overboord. Het schip stopte zoo sooedig mogelijk, een boot werd neer gelaten en na 18 minuten rondzwem men werd het kind vroolijk en wel weer binnen boord gehaald. ONZE GRACHTEN. Ingevolge het besluit van den ge* meenteraad eenigen tijd geleden geno men, zijn de voorbereidende werkzaam heden voor den bouw van een sleep boot, ondelossers en visschuiten en dienste der Gemeentereiniging, opge dragen aan het technisch bureau voor scheepsbouw M. L. Veldhuyzen, te Heemstede, dat ook de nieuwe veer pont voor het Zuiderspaarne ontworpen heeft. Een goedgeslaagde proefvaart. DE AUTOVAL TE VELSEN. 11 overtreders in lVz uur. Donderdagmiddag had de rijks- en gemeentepolitie te Wijkcroog de .auto- val weer uitgezet, met het resultaat, -dat binnen 1 1/2 uur 11 overtreders der maximum-snelheid werden be keurd. Hierbij waren er tevens twee die geen rij» en nummerbewijs hadden. pont vertrekt van den Koudenhorn. Hedenmorgen heeft men niet d-e nieuwe gemeentepoort, die voor het O-verzetten van he-t pu-bliek op het Zuid-er Bui-te-msp-aarn-e bestemd i-s, ee-n proeftocht gehouden, die o.a. werd meegemaakt door den burgemeester d-en heer C. Maarschalk; de-n inspec teur van hiet havenwezen, den heer J. Kramer; de-n ontwerper van het bouwplan de-r pont, den heer M. L. Veldlhuyze-n (Technisch Bureau tc Heemstede) en het raadslid W. A. J. van d-e Ka-mp. De pooit, die keurig wit en bruin ge schilderd is, maakt een stevigen en betrouwbaren indruk. Er kunnen on» geveer 150 personen tegelijk worden overgezet, als die tenminste niet al len een fiets bij zich hebben. De nieuwe pont is namelijk een flink stuk groote-r, d-an de tegenwoordige. die slechts een afmeting heeft van 10 bij 3 M. De nieuwe is 131/2 M. lang e-n 4 M. breed. De -bedoeling is, om d-e pont uit» sluitend voor voetgangers te gebrui» k-eo, maar als het noodig is, kunnen er ook niet a-1 te zware wagens mee overgezet worden. Ten gerieve van het publiek is he-t rijdek daarvoor aan beide zijden do-OT ij-ze-rc-n schotten afgescheiden. Op de ou-de pont had-den de voetgangers vaak 1-ast van wagens en fietsen. Dat is op de nieuwe nie-t mogelijk, want de gangpaden achter de schotten zijn zóó breed gemaakt, dat gemakke» lijk twee kinderwagen-s naast elkaar kunnen sta-an. Vooral voor menschen, die zich niet gemakkelijk ku-nnen be wegen, is dli-t een uitkomst. O-ok deze pont vaart niet langs een ketting, maar door middel van een Kromhout-motor van 15 P.K. Hiervoor wordt ruwe olie gebruik*, in tegen stelling m-et den mo-tor op de .gen» woordige pont. die door benzine ge dreven wordt. Dit is een veel goed» koop-ere exploitatie, aldus deelde de heer Kramer ons mede. Het geeft een besparing van 10 a 12 cents per liter, wat van d-en marktprijs afhangt. De machinerieën kunnen geheel in de stuurhut bedei-nd worden. De pon-t, die mooi vast op he-; water gt, heeft aan den voor» en aan den achter kant een schroef. De stuurinrichting is zóó gemaakt, dat d-e schroeven om beurten in werking gesteld kunnen word e-n. Daarom is de nieuwe pon-t, die near ons verzek rd werd aan weinig slijtage onderhevig zal zijn-, uiterst gemakkelijk door het rcr* son-eel te behandelen. De mo-tor kan ook voor ar-'. -e doeleinden gebruikt worden. O.a. is er een luch-tfkrit op den ketel ge» maakt: er kunnen pompen door Ln be weging worde-n gebracht, om d-e pon-t eventueel leeg te pompen of schoon te wasschen. De uitlaat van den motor zi-t in het midden van het dek, maar die -kan ook d-oo-rmiddel van een pijp door de stuurhut naar boven wor» de-n geleid, zood-at de stuurman tevens van de warmte kan profiteere-n. Voor d-e veiligheid is goed gezorgd. Onder aan he-t hekwerk is gaas aange bracht, zoodat dc k'mdëren er lam been-cn -nie-t door ku-n.nen smeken, zon al s nu nog dikwijls op de oude pont geschiedt. Aan boord zijn verder een brand» bluseh-apparaat. twee reridhu'sboe.cn. een reddingshaak en een dreg. r* kleppen, die telkens na aankomst van de po-n-t op den wal worden neer gelaten, zijn ook bij-zonder stevig. De tocht i-s uitstekend geslaagd. Bij het doorvaren dc-r bruggen genoot de

Krantenviewer Noord-Hollands Archief

Haarlem's Dagblad | 1926 | | pagina 1