DATUMSTUKJES
KORT EN BONDIG.
DE NIEUWE PONT OVER HET Z. B. SPAARNE.
44e Jaargang No. 13270
Verschijnt dagelijks, behalve op
Zon- en Feestdagen
Vrijdag 24 September 1926
ABONNEMENTEN per w»ek f 0.27H, met geïllustreerd Zondagsblad t 0.32; per 3 maanden: Voor Haarlem
en de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f3-57M- Franco per post door Nederland
13.87^. Afzonderlijke nummers fO-15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f 0.57^; franco per post f0.65
ADVERTENTIENVan 1 tot 5 regels f 1.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents per regel* B9
abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiën van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cent»
per plaatsing, elke regel meer 15 Cents a contant; buiten het Arrondissement dubbele prijs.
Directie, Redactie en AdministratieGr. Houtstraat 93, Post-Giro 38810
Telefoonnummers Directie 13082, Hoofdredactie 15054, Redactie 10600
•n Administratie 10724.
UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER
Directeuren J. C. PEEREEOOM en P. W. PEEREBOOM
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM
Drukkerij: Z.B. Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713
Bijkantoor voor Santpoort, Velsen, Velseroord, WIJkoroog, iJmulïten
Beverwijk, enz., enz. Driehuizerkerkweg 2, Velsen, Telefoon 3521
DIT NUMMER BESTAAT UIT
ZESTIEN BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
Ter bespoediging en voor het
gemak van belanghebbenden ver»
zoeke wij voor de verschillende
afdeelingen van ons dagblad de
volgende nummers op te bellen:
Voor berichten en andere me»
dedeelingen of vragen voor de
Redactie: 10600;
Voor de Hoofdredactie: 15054;
Voor advertenties, abonnemen.
ten en bezorging: 10724;
Voor aangelegenheden van de
directie: 13082.
AGENDA
Hsden
öohouwbuTg Janswag: Gezelschap De
Optimisten: Eindelijk rrij", 8.15 uur.
Gemeentelijk Concertgebouw: Kruide,
mersbeure v<m 7.30tot 11 uur.
Gdbouw Ned. ProteetiuntenboodAlg.
Ned. Vrouwen VredebondBijeenkomst,
8 uur.
Bioscoopvoorstellingen.
Luxor Tearoom: Concert 8-U uur.
Cabaret Modern. IJansen. Optreden van
jer schillende artisten.
La Mascotte, Groote Markt: Dancing.
ThroLi, Tempeliersetraat: Dansen.
Café DrcefzichtAvondconcert.
Olympia": Daneen.
Zaaidvoort: Bodega Muetert: CLedemver
gaderioig Het Witte Kruis, 8 uur.
ZATERDAG 25 SEPTEMBER
Stadsschouwburg: Ned. Opercttegezel-
echap„Als de lento komt", 8 uur.
Aula Kcnnemer Lyceum, Tentoonstelling
©p Aqueriwngeb'.ed. Openijtg voor pu
bliek 7.50 uur.
Theater ,,De Kroon", Groote Markt, Bioe
ooopvoorstclling 2.30 en 6 uur.
Cinema Palace, Groote Houtstraat: Bios
coop voorstelling 2.30 en 6 uur.
ILuxoi Theater: Bioscoop voorstelling
2.30 en 8 uur.
Scala-Theater, Kleine Houtstraat. Bios
eoopvooretalling 2.30 en B uur.
Luxor Tearoom: Coneen 811 uur.
Cabaret Modern. Dansen. Optreden van
verschillende artisten.
ILa Mascotte, Groote Markt: Dancing.
Caió Dreefzioht: Avondconcert.
Tivoll, Tem pel id set raat: Dansen.
Bloemendaal in Bloemendaaleche Bosch:
Concert dir. Fanfarecorps „Sursum".
TARIEFSVERLAGING
BIJ DE POST.
Met ingang van
1 October.
W« hebben reeds uitvoerige mede.
dcclingcn gedaan over de tariefs»
verlaging bij de post.
In xk memorie van toelichting tot
de bc groot ing voor de posterijen, teld
graaf en telefonie voor "1927 wordt
nog eens mededecling gedaan van de
mot 1 October 1926 ingaande verlaging
van sommige post tarieven*.
Daaruit blijkt, dat deze verminde»
ring betreft:
1. verlaging van h^t port der bin.
nenlandsoho briefkaarten van 7 1/2 tot
5 oent;
2. verlaging van het port der bin»
nemlandsche postpakketten met 10 et.
per pakket;
3. verlaging, zoowel voor dc brief,
postzendingen als voor de postpak
ketten, van het in het binnenland sch
verkeer verschuldigde expresse-recht
met 10 cent voor elk stuk;
4. verlaging van het port der brief
kaarten in het grensverkeer met
Duitsohland 'en België van 71/2 tot 5
cent;
5. gelijks tel l'ng van de porten der
brieven cn briefkaarten welke per
landmail naar Ncd.-Indic. Suriname of
Curasao per zeepost voor genoemde
stukken geldende porten, met gelijk»
tijdige verlaging van het port der brief'
kaarten tot 5 cen't;
6. gelijkstelling van het port der bij
abonnement gefrankeerde nieuwsbla»
den. welke per zee-post naar Ncd.dmdic
Surname of Curasao worden ver»
zonden, met het in het binmenlandschc
verkeer bier te lande voor bij nbon»
nememt gefrankeerde nieuwsbladen
geldende port;
7. verlaging van het recht van ver.
zekering voor brieven en doosjes met
aangegeven waarde, welke per land»
mail naar Ned.'Indië, Suriname of
Curacao worden verzonden, van 10
tot 5 cent per 150 gulden aangegeven
waarde. y<m d© vorenstaande tariefs»
verlaging wordt een vermindering van
ontvangs-tcn- van 3.2 millioen per iaar
verwacht.
Het ligt zooals we trouwens reeds
meldden* in dc bedoeling om, zoo»
dra de bedrijf suit komsten, in verband
met de behoeften der schatkist, zulks
toelaten, zoo mogelijk nog in 1927 tot
verdere tariefsverlaging over te gaan.
Haarlem, 24 September 1926
T rams.
Met de Londcnschc trams, op gewei»
dig uitgestrekte netten geëxploiteerd
door dc London County Council (den
graafschapsraad, zooiets als onze Pro»
inciale Staten) gaat het slecht. Al sinds
jaren. Het publiek krijgt er meer cn
meer genoeg van. Het begunstigt ook
den Underground steeds minder, maar
de achteruitgang van de tram gaat in
veel sneller tempo. Een paar jaar gele»
den was er al een enorm tekort, en
sindsdien keert dat regelmatig terug.
De belastingbetaler draait ervoor op.
De tramwagens, lcelijkc „tweedekkers",
met hun geslotcn»en»overdckte imperia»
len, zijn smerig en langzaam, belemmc»
-ren het verkeer, zijn gewoonlijk voor
negen tienden leeg cn worden door
iedereen naar de maan gcwenscht. Ver»
moedclijk zouden zij allang geliqui»
deerd zijn als er geen enorm personeel
aan verbonden was. Waar zouden deze
ticduizenden hun heil moeten zoeken
in een land. dat toch al meer dan een
millioen wcrklooze arbeiders telt en
niet weet hoe het dit nijpiendc vraag»
stuk ooit zal kunnen oplossen?
Blijkbaar zijn de tram»deskundigen
an de London County Council nu tot
dc conclusie gekomen dat er. aangezien
het bedrijf niet geliquideerd wordt,
iets verbeterd moet worden. Dit had
kunnen gebeuren zoodra nu jaren
geleden dc groote aftocht van tram»
reizigers zich inzette. Maar de L. C. C.
wordt zelden of nooit nagejaagd door
de Londcnschc pers, die het te druk
heeft met Lords en hun Ladies, sensa»
ticbcrichten en schelden op het buiten»
land. Dientengevolge komt de verbctc»
rings»campagnc, niet ingezet door dc
publieke opinie, zeer laat.
Onze Londcnsehe oorrespondent
schrijft er over;
„Sedert eenigen tijd is men hard
bezig te beproeven dc gunst en de re»
commandatie 'van het publiek te win»
nen. Niet lang geleden verschenen cr
nieuwe gerieflijker en vroolijkcr wagens
op de- lijnen. binnen in jazz»achtige
kleuren geschilderd, met betere zit»
plaatsen, betere verlichting en een vloer
van rubber. Maar merkwaardiger was
dat elk der nieuwe wagens bovendien
een biljet droeg, waarop directe vragen
tot het publiek werden gericht als:
Keurt gij de binncnbcschildcring cn
het kleurenschema goed Bevalt de /er»
lichting u? Vindt ge den rubbcrvlier in
deze wagen beter dan dc houten
richels in de oude wagens? Hebt ge
een opmerking te maken of een voorstel
doen? Deze bloemlezing
van vragen heeft een „oogst"
van antwoorden opgeleverd cn
het gevolg is geweest dat dc L. C. C.
thans een „super'Vtrarawagen in dienst
gaat stellen, die in zijn constructie cn
afwerking dc wcnschcn, in dc populaire
rondvraag tot uiting gekomen, be
lichaamt. Men mag hopen dat ait zal
trekken, opdat de Londcnsehe belasting»
betalers het voordeel deelachtig wor»
den in den vorm van de bclastingvcr»
mindering, waar zij recht op hebben.
Maar er is reden voor scepticisme.Het
is lang gebleken dat de Londenaars al
hun rijliefdc hebben verpand aan de
bus."
NAAR DE HAAIEN.
(Er is een expeditie uitge»
rust om op groote schaal
jacht te maken op haaien
voor handelsdoeleinden).
In den handel is de haai
Al sinds lang geen onbekende
Kooplui met een goede neus
Heeten: een gehaaide bende
Haaiïg is een koopman, die
Zich niet aan zijn hoofd laat zeuren
Om vermindring althans zoo
Noemen hem zijn debiteuren.
Maar nu gaat men meer rechtstreeks
Dit gevreesde dier belagen
In den verren warmen Oost
Gaat men op de haaien jagen
Want zij lecvren olie. lijm
't Leer der huid hoort tot het beste
De Chinees eet haaienvin
En de rest \s goed voor mesten.
Een deskundig oordeel zegt
Dat het zelfs een rijk bedrijf is
Maar dat hot zijn risico
Heeft, is iets dat buiten kijf is
Als je dus gauw rijk wilt zijn
En van jagen houdt, dan ga je
(Ook al is 't een paradox)
Gauw per stoomboot naar de haaien.
Voor den mensch: een prachtidee
Voor de haaien: R. L P.
Ja, het lijkt wel wat laat. Mooie wa
gens helpen ook niet genoeg. Trams
hebben andere fouten. Ze zijn
traag, stoppen te veel en tc langdurig,
schokken vervelend cn maken afgrijse»
lijke sncrpgeluidcn in bochten. Als dc
L. C. C. haar tramklanten tevreden
heeft gesteld ten opzichte van reinheid
kleurenschema, rubbervloeren, richels
enz., zou zij eens moeten vragen: „En
welke klachten hebt u nu nog meer?"
Dan zou er een bricven»lawine losko»
men! Maar dc L. C. C. kent -ie klach
ten natuurlijk allang, en wee: niet wat
zij er mee aan moet. Onnoodig om er
nog eens extra om te vragen, De ceni»
ge manier om er aan tegemoet te ko»
men is de schepping van een kleiner
vehikel dat niet op rails rijdt, maar
zich vlug door't verkeer werkt, datsnel
start cn snel stopt, beter veert en geen
metaabgegicr uitstoot.
Ongelukkiglijk is dat vervoermiddel er
al. Het is de bus.
Het biljet van dc London County
Council waarop -de passagiers worden
uitgenoodigd om hun oordeel ovei
verbeteringep kenbaar te maken ver-
dient overigens navolging. De Neder-
landsohe Spoorweg-en zouden zich eeni-
ge populariteit kunnen verwerven als
zij eens in eiken ooupé per biljet aan de
reizigers vroegen: welke verbeteringen
wenscht u? Of als zij in dc kranten
een dergelijkcn oproep als advertentie
plaatsten. Er zouden antwoorden gc»
noeg komen 1 Ook voor de Posterijen
lijkt het mij een aardig plannetje. En er
zijn meer instellingen die genoeg klach»
ten zouden incassecren. Bijvoorbeeld
de fiscus.
Maar hij behoeft zich niet te verbe-
terc-n. Hij blijft toch altijd bestaan, cn
j nimmer heeft-ie 'n deficit
R. P.
HET ONGELUK MET
DE BUKS.
De knaap moet een oog
missen.
Het 10»jarige knaapje, diat zooa-ls wij
hebben gemeld, drie weken geleden
door ee»n -kogeltje uit een buks i-n een
oog we-rd getroffen en in het St.
Elizabeths Gasthuis we-rd opgenomen,
wordt daar nog sicedis verpleegd. Het
oog is verloren,
BOKSEN.
DE STRIJD OM HET
WERELDKAMPIOEN
SCHAP.
Gene Tunney slaat Jack
Dempsey.
Tunney heeft den wedstrijd om het
wereldkampioenschap zwaar gewicht
boksen op punten van Dempsey ge»
wonnen,
PHILADELPHIA, 24 Sept.
Reeds 6 uren voor
den aanvang
van de beslissing
van den boks»
wedstrijd om het
wereldkampioen-
schap zwaarge
wicht stroomden
de toeschouwers
naar de Arena
van de Wereld
tentoonstelling
waar de strijd
plaats zou vinden.
Toen dc voorwedstrijden begonnen
waren er meer dan 135000 toeschou
wers. Te half negen des avonds tra»
den Dempsey en Tunney in den ring,
beiden toegejuicht door de toeschou»
wers. Acht minuten later begon het
gevecht. In de eerste ronde was
Dempsey iets sterker doch even voor
het einde van deze ronde wist Tun»
ncy een harde rcchtsche te plaatsen,
die Dempsey gevoelig trof.
In de tweede ronde blijkt dat
Dempsey dezen stoot nog niet te bo»
ven is gekomen en hij moet nog enke»
le slagen van Tunney incasseeren. In
de derde ronde blijft Tunney sterker
maar in dc vierde ronde wordt Demp»
sey beter. -Tunney vangt zijn slagen
echter goed op. Dc spanning neemt
meer en meer toe. In dc vijfde ronde
zijn de partijen goed tegen elkaar op»
gewassen.
In dc Zesde ronde weet Dempsey
een treffer tc plaatsen, die Tunney
echter niet deert. Ook de zevende
ronde brengt geen beslissing. In de
achtste ronde tracht Tunney een be»
slissing tc forceeren en is steeds ster»
ker. In de negende, de voorlaatste
ronde is Tunney eveneens de meer»
dero maar hij slaagt er niet in Demp»
scy knock out te slaan. Het is onder»
tusschen hard gaan regenen maar dc
spanning is er niet minder groot om.
Tunney spant alle krachten in om
Dempsey buiten gevecht te stellen,
maar Dempsey houdt stand.
Ook in de tiende ronde b>
Dempsey in den ring staan, hoewel
hij aan beide oogen gewond is.
Na afloop wordt Tunney door de
jury met algqmcene stemmen tot
overwinnaar uitgeroepen.
Hij werd door de toeschouwers
fuide toegejuicht
TUNNEY.
HET NOORDZEE
KANAAL.
Het verkeer over de
sluizen te IJmuiden.
DE VERRUIMING VAN
HET KANAAL.
Uit -de in verband met het Noord»
zeek-an-aa-1 in dc Staatsbegrooting ge»
no-emde cijfers, blijkt, dat er behalve
voor den sluisbouw, ook voor andere
groote verbete-ringswerkon be-langrijke
'bcdragen, zijm uitgetrokken. Allereerst
va'lt het op, diat thans elnd-eiijk een
belangrijke verkeersverbetering oveT
de sluizen, zal tot «tand gebracht wor»
de-n. Hiervoor i-s uitgetrokken, een be»
drag v-a,n f 15000.
Naar aanleiding van. ©enige on ge»
■vnalle-n die voor enkele weken
plaats vonden op de werken va-n den
sluisbouw, wezen wij- reeds op d-e
noodzakelijkheid van een verbetering
van de-n verkeersweg over de sluizen.
Zooals wij 'toe-n reeds mededeelden,
waren er vele jaren geleden plannen
opgemaakt, die bestondc-n uit het ma»
ke-n van een rolbrug o-ver de oude
sluis en van een klapbrug over de
groot© sluis.
In den. Haag achtte men dit echter
toc-n n-iet moodig. Het is wellicht mo«
gelijk, dat men"20 of 25 jaar geleden
kon volstaan met den toestand, zoo»
als die tot -den huidïgen dag is geble»
ven. Maar de tijden zijn nu geheel
anders geworden. De groote werken
aan de Noordlzij-d-e van het kanaal, het
drukke bezoek bij he-t vertrek va-n een
Suezboot of een oorlogsvaartuig, dit
alles is oorzaak, dat het verkeer over
dc smalle sluisdeuren, waar twee per»
sonen elkaar ternauwernood kunnen
pass teren, af'en toe zeer druk is.
J.I. Dimsdag, bij het vertrek van de
Sumatra", -toen naar schal ting 1500
menschen de sluizen passeerden heeft
het ongeveer 11/2 uur geduurd, voo-r»
dat allen weer op het Sluisplein ston
den.
Thans krijgen we dus eindelijk ee-n
erbetering, al is het ,dan ook geen
afdoende. Ook over de groot© kolk
.an dc oude sluis zal een rolbrug wor»
den gelegd, zoo-dat er dan een recht»
streek-schc verbinding via d-e spuideur
met het sluiseiland komt. Een rolbrug
over d© groote sluis zal ook daar
d-en overtocht vergemakkelijken. Ver
ondersteld mag worden, dat het ver
keer over de in aanbouw zijnde sluis
geen moeilijkheden zal opleveren. De
vqor het -afsluiten van de schut k olk
geprojecteerde deuren imm-érs krijgen
een breedte van ongeveer 71/2 M.
Daar zouden twee autobussen elkaar
met gemak kunnen passeeren!
Nochtans blijft het vraagstuk der
oeververbindimg onopgelost, zoolang
niet -tusschen Velseroord ter hoogte
van de Kortenaerstraa-t en den tegen»
overgestelden oever ee-n behoorlijke
verbinding is tot stand gebracht. Tal»
looze arbeiders, werkzaam aan den
sluisbouw, zijn aangewezen op het vlet»
je, dat. echter slechts langs d-en over»
weg -n-abij de Centrale tc bereiken is.
Tenzij men het er op waagt, op een
plaats, waar zulks verboden is, den
spoorweg over te steken, met d-e ri
sico een proces-verbaal op te loopen,
wat reeds menigeen is overkomen.
Er bevindt zich daar te plaat-sc een
tunnel, loopend© van het terrein der
voormalige kalkza-ndstcenfabrick, on
der de spoorlijn door, naar den kanaal»
kant. Zou het niet mogelijk zijm dat
de gemeent© over dezen tunnel de
beschikking krijgt? Als die behoorlijk
bestraa-t'en ve-rlioht wordt, zou er voor
een groot gedeelt© aan de bezwaren
van velen zijn tegemoet gekomen.
Een bedrag van f 1.700.000 zal door
Waterstaat mo-eten worden besteed
voor het aankoopen van gronden in
eigendommen voor d© verruimingswer»
ken tu-ss-chen het pont veer te Vel»
sen e-n het s-tad-swater te Amsterdam.
Over dc verruimin-gswérken van het
pon-tvecr af westwaarts wordt niet ge»
sproken, doch naar hetgeen wij daar»
omtrent vernamen', zal ook dat ge»
deelt© aanzienlijk worden verbreed.
Vel-e gebouwen, open-bare. zoowel
als particuliere, die ten behoeve van
detze ve-nbreeding zullen moeten ver
dwijnen, wijst men reeds met den
vinger aan. Het schijnt in de bedoeling
te liggen d-e spoorbrug zoodanig te
verbouwen, dat ook tem Zuiden van
den peile-r wa-aroo d-e brug rukt een
doorvaart ko-m-t. De weg die n-u daar
loopt zal dus ook verlegd moeten, wor»
d-en.
Voordat het zoover is, zal de brug
echter n-og wel ©enige malen worden
open» en dichtgedraaid.
HET OUDE GOUVERNE
MENTSGEBOUW.
DE BESTEMMING
Van den kant van den Rijksgebou»
wendienst in den Haag wordt ons me»
degedeeld, dat er wel verschillende
plannen overwogen worden om een
bestemming te geven aan het oude
Gouvernementsgebouw in de Jans»
straat, maar definitief is door de des
betreffende autoriteiten de verdee»
ling nog niet geregeld. Bovendien
heeft men daarmede nog niet zoo'n
haast te maken, want het zal wel
licht nog langer dan een jaar duren
voor de provinciale griffie overge»
bracht wordt naar het verbouwde pa»
viljoen „Welgelegen".
De Rijksgebouwendienst verzekert
evenwel, dat het wat den Raad van
Arbeid betreft anders staat dan uit
het bericht ie ons vorig nummer zou
kunnen worden opgemaakt. Niet te
gengesproken kan worden, dat wel
overwogen is om den Raad van Ar»
beid in het oude Gouvernemcntsgc»
bouw onder te brengen, maar de
Rijksgebouwendienst staat daar offi»
cieel buiten. De Raad van Arbeid
heeft eigen financiën en moet zelf
voor zijn gebouw zorgen. Het zou dus
niet mogelijk zijn om buiten me*
dewerking van den Raad van Ar»
beid om een ander gebouw voor de
huisvesting daarvan aan te wijzen.
Tot zoover deze officieele tegen»
spraak. Wij weten wat officieele tegen»
spraken vaak beteekenen. Wij herinne
ren er aan, dat ons bericht over het
plan om het museum van Kunstnijver
heid in de Vleeschhal onder te bren»
gen. ook eerst officieel werd tegenge»
sproken. Later is door de mcdedeeling
die wethouder Bruch in den gemeen»
teraad deed ons bericht volkomen be»
vestigd.
Wij hebben dan ook nog geen reden
om aan de juistheid van ons bericht
over den Raad van Arbeid te twijfe»
len, zelfs kunnen wij daaraan toevoe
gen, dat wij absoluut zeker weten, dat
van regeeringswege teekeningen zijn
gemaakt om vast te stellen of het oude
gouvernementsgebouw ook ruimte zou
bieden voor het huisvesten van den
Raad van Arbeid. Den Rijksgebouwen
dienst mag daarvan officieel niets
bekend zijn. maar wij gelooven niet,
dat het ook officieus aan dien dienst
voorbijgegaan is. Misschien zit men in
Den Haag met het feit verlegen, om
dat het gepubliceerd is voor de Raad
van Arbeid in de zaak gekend is.
In Amerika is een vereeniging ge»
vormd die de vrijheid van het indi»
vidu zal propageeren om zelf zijn
voornamen uit te kiezen.
In Britsch-Indië zijn gedurende het
jaar 1925 niet minder dan 19308 men»
schen gestorven ten gevolge van slan»
genbeten. Verder zijn 1974 het slacht»
offer geworden van wilde dieren, waar»
onder 974 door tijgers werden gedood.
Een Duitsche dame is dezer Jagen
door haar Russisehen hazewind, zoo»
danig in gezicht, armen en beenen ge»
beten, dat mei. wanhoopt voor haar
leven.
Het Amcrikaansche ministerie van
Handel heeft uitgerekend dat gedu
rende 1925 door de Amerikaansche
dames 75 millioen gulden is uitgege»
ven voor poeder, rouge en andere
schoonheidsmiddelen.
Een agent van politie die te zamen
met zijn meisje een ioterijbiljet had
gekocht, kreeg daarop onlangs een prijs
van 120.000 mark. Hij gaf het geheele
bedrag aan het meisje, omdat de toe»
komst toch gemeenschappelijke finan
ciën zou brengen. Nu is de verloving
afgeraakt en de man heeft een eisch
tot teruggave van 60.000 mark bij den
rechter ingediend.
Toen het stoomschip Homeric van
de White Star Line Cherbourg nader
de, viel plotseling een jong Hongaarsch
meisje overboord. Het schip stopte zoo
sooedig mogelijk, een boot werd neer
gelaten en na 18 minuten rondzwem
men werd het kind vroolijk en wel
weer binnen boord gehaald.
ONZE GRACHTEN.
Ingevolge het besluit van den ge*
meenteraad eenigen tijd geleden geno
men, zijn de voorbereidende werkzaam
heden voor den bouw van een sleep
boot, ondelossers en visschuiten en
dienste der Gemeentereiniging, opge
dragen aan het technisch bureau voor
scheepsbouw M. L. Veldhuyzen, te
Heemstede, dat ook de nieuwe veer
pont voor het Zuiderspaarne ontworpen
heeft.
Een goedgeslaagde proefvaart.
DE AUTOVAL TE
VELSEN.
11 overtreders in lVz uur.
Donderdagmiddag had de rijks- en
gemeentepolitie te Wijkcroog de .auto-
val weer uitgezet, met het resultaat,
-dat binnen 1 1/2 uur 11 overtreders
der maximum-snelheid werden be
keurd. Hierbij waren er tevens twee die
geen rij» en nummerbewijs hadden.
pont vertrekt van den Koudenhorn.
Hedenmorgen heeft men niet d-e
nieuwe gemeentepoort, die voor het
O-verzetten van he-t pu-bliek op het
Zuid-er Bui-te-msp-aarn-e bestemd i-s, ee-n
proeftocht gehouden, die o.a. werd
meegemaakt door den burgemeester
d-en heer C. Maarschalk; de-n inspec
teur van hiet havenwezen, den heer
J. Kramer; de-n ontwerper van het
bouwplan de-r pont, den heer M. L.
Veldlhuyze-n (Technisch Bureau tc
Heemstede) en het raadslid W. A. J.
van d-e Ka-mp.
De pooit, die keurig wit en bruin ge
schilderd is, maakt een stevigen en
betrouwbaren indruk. Er kunnen on»
geveer 150 personen tegelijk worden
overgezet, als die tenminste niet al
len een fiets bij zich hebben. De
nieuwe pont is namelijk een flink stuk
groote-r, d-an de tegenwoordige. die
slechts een afmeting heeft van 10 bij
3 M. De nieuwe is 131/2 M. lang e-n
4 M. breed.
De -bedoeling is, om d-e pont uit»
sluitend voor voetgangers te gebrui»
k-eo, maar als het noodig is, kunnen
er ook niet a-1 te zware wagens mee
overgezet worden.
Ten gerieve van het publiek is he-t
rijdek daarvoor aan beide zijden do-OT
ij-ze-rc-n schotten afgescheiden. Op de
ou-de pont had-den de voetgangers
vaak 1-ast van wagens en fietsen. Dat
is op de nieuwe nie-t mogelijk, want
de gangpaden achter de schotten zijn
zóó breed gemaakt, dat gemakke»
lijk twee kinderwagen-s naast elkaar
kunnen sta-an. Vooral voor menschen,
die zich niet gemakkelijk ku-nnen be
wegen, is dli-t een uitkomst.
O-ok deze pont vaart niet langs een
ketting, maar door middel van een
Kromhout-motor van 15 P.K. Hiervoor
wordt ruwe olie gebruik*, in tegen
stelling m-et den mo-tor op de .gen»
woordige pont. die door benzine ge
dreven wordt. Dit is een veel goed»
koop-ere exploitatie, aldus deelde de
heer Kramer ons mede. Het geeft een
besparing van 10 a 12 cents per liter,
wat van d-en marktprijs afhangt.
De machinerieën kunnen geheel in
de stuurhut bedei-nd worden. De
pon-t, die mooi vast op he-; water gt,
heeft aan den voor» en aan den achter
kant een schroef. De stuurinrichting
is zóó gemaakt, dat d-e schroeven om
beurten in werking gesteld kunnen
word e-n. Daarom is de nieuwe pon-t,
die near ons verzek rd werd
aan weinig slijtage onderhevig zal
zijn-, uiterst gemakkelijk door het rcr*
son-eel te behandelen.
De mo-tor kan ook voor ar-'. -e
doeleinden gebruikt worden. O.a. is
er een luch-tfkrit op den ketel ge»
maakt: er kunnen pompen door Ln be
weging worde-n gebracht, om d-e pon-t
eventueel leeg te pompen of schoon
te wasschen. De uitlaat van den motor
zi-t in het midden van het dek, maar
die -kan ook d-oo-rmiddel van een
pijp door de stuurhut naar boven wor»
de-n geleid, zood-at de stuurman tevens
van de warmte kan profiteere-n.
Voor d-e veiligheid is goed gezorgd.
Onder aan he-t hekwerk is gaas aange
bracht, zoodat dc k'mdëren er lam
been-cn -nie-t door ku-n.nen smeken, zon
al s nu nog dikwijls op de oude pont
geschiedt.
Aan boord zijn verder een brand»
bluseh-apparaat. twee reridhu'sboe.cn.
een reddingshaak en een dreg.
r* kleppen, die telkens na aankomst
van de po-n-t op den wal worden neer
gelaten, zijn ook bij-zonder stevig.
De tocht i-s uitstekend geslaagd. Bij
het doorvaren dc-r bruggen genoot de