Haarlem's Dagblad | 1927 | 8 juni 1927 | pagina 9

BUITENLANDSCH OVERZICHT

HAARLEM'S DAGBLAD

WOENSDAG 8 JUNI 1927

DERDE BLAD

AMERIKA - DUITSCHLAND,

In Kottbus.
DE START VOOR BERLIJN.

t»c opwinding in de sta-d Kottbus was
Bog steeds zeer groot. Alle hotels wa?
ren reeds over bezet' en elk oogenblik
arriveerden nieuwe auto's uit Berlijn met
nieuwsgierigen, die de koene vliegers
wcnschten te zien. Voor het hotel waar
de aviateurs verblijf houden, stond een
dichte menigte saamgepakt.

Om negen uur n.m. werd van rijkskan?
seÜer dr. Marx het Volgende telegram
voor de oceaan vliegers ontvangen:

„Namens de rijksTegecring en het Duit*
sche volk spreek ik de hartelijke geluk?
wenschen uit met de gelukkige vol*
tooiing van uw groote daad. De buiten?
gewone prestatie van de vlucht van
Amerika's Oostkust naar het hartje
van Duitschland vormt een mijlpaal in
de ontwikkeling der luchtvaart en een
nieuwen vriendschapsband tusschen
onze volken".

De Oberbiirgermeister van Kottbus,
Kreuz, heeft den burgemeester van New-
York, Walker, het volgende t'elegram
gezonden:

„De stad Kottbus eert de heldhaftige
zonen van het Amerikaansche volk,
Chamberlin en Levine. door het verlee?
nen van de hoogste stedelijke waardig?
heid, het eere?burgerschap van de stad,
en begroet mr. Walker en de stad New
York, dat het gelukkig uitgangspunt van
de vlucht is geweest".

Om 8.15 Zondagavond landde het
speciale v"-gtuig van dc Lufthansa, dat
een nieuwen propeller meebracht en
buitengewoon grootte wielen om de
vliegmachine uit den moerassigen bo?
dem te kunnen doen starten, Later ar?
riveerde nog een vliegtuig met ccn
groot aantal kransen, o.a, van de Duit?
sche AerO?club en de Sportvliegersclüb,
•terwijl het stadsbestuur van Berlijn een
prachtïgèn ruiker rozen zond.

Om halfncgen werd het gelukwcnsch?
telegram van Chamberlin s moeder ont?
vangen, alsmede ongeveer 12 telegram?
men uit New York. In een dezer telc?
grammen wordt den vlieger 200.000 dol?
lar aangeboden, indien hij zijn naam wil
geven aan een nieuwen motor.

Chamberlin zelf ging om 8-40 naar
bed. Levine daarentegen was onver?
moeid. Hij behandelde direct het zake?
lijk deel, terwijl hij zich ook ondanks
alle tegengestelde berichten als een vak?
man van den eersten rang heeft ont?
popt. Hij ontving in een k' 'n echt pro?
vinciaal restaurant de voor den reeds
slapenden Chamberlin bestem die hulde
en presideerde om h-alfficn ccn banket,
;door de notabelen van Kottbus aange?
boden.

Om half tien werd de hier aanwezige
[Amerikaansche gczantschapsraad door
'den Amerikaanschen gezant te Berlijn
opgebeld. In dit gesprek gaf de gezant,,
caar wordt vernomen, instructies, dat
de vliegers in elk geval slechts met hun
eigen toestel naar Berlijn mogen door?
[vliegen.

Geland in Berlijn.

Om vijlf'u-mr had Qhamlberlim te za?
men met zijn passagier Lewiinc Kott?
bus veTlaten en. door zestien. Duitsche
■vliegtuigen- geëscorteerd' zette hij koers
naar de Bcrljjnisclie vlieghaven, al-d-us
'De Tel. Het was nauwelijks half zes.
toen ihet e-skader boven het vliegveld
zichtbaar werd. Tusschera de zware
'<frie#motorigfc J unker?vliegt uigen
schoen de „Miss Columbia* zelf
slechts klein en nietig. Men herkende
het vliegtuig onmiddellijk- aan de let?
•fers N X, die dwa-rs over den. eenen
vleugel geschild/end waren.

Met puibliek op het vliegveld' juichte
den stoetmoedigen vliegers lu-ide toe,
doch zij daalden niet onmiddellijk.
EeTst werd een eere?no,iidc boven Ber?
lijn gevlogen en een kwartier lang
waren de straten vol van hot geronk
en gebrom der talrijke motoren in. de
lucht. Daarop keerde het kleine gele
vliegtuig aan hot hoofd van het es?
kader naar het vliegveld terug, waar
het gemakkelijk landde. De talrijke
genoodigden, die zich vóór dc eerste
afzetting 'bevonden, braken door de
afzetting heen en nog stond' hot vlieg?
tuig róet stil de belde Amerikanen
waren reeds door een stroom van
belangstellend en omringd.

Nader wordt gemeld':

Reeds om vier uur was het Tem?
pelhofer veld door een talrijke menigte
omzoomd. De politie had op het laat?
ste oogenblik vergunning gegeven
tot het verkoopen van toegangskaan?
ten voor het vliegveld tegen 2 1/2 en
5 mark. Tegen vijf uur verschenen de
eeregesten, w.o. de politiepresident, de
Amerikansche gezant en burgemeester
Sc'hol-z. De politie formeerde oip het
landingsterrein zelf een hechten, aan?
eengesloten keten. Een groote auto
treed het landingsterrein op, waar?
mede de Amerikaansche vliegas later
het vliegveld verlieten. Ook de mu?
ziek rukte aan; een kapel in roode
uniformen stelde zich op het vliegveld
op.

Om half zes gaf de starttoren van
de vlieghaven driemaal een sirenesig?
naai, dat de aankomst der vliegers
aankondigde. Onmiddellijk daarop zag
men aan den horizon een zwerm vlieg?
tuigen aankomen. Toen het eskader,
dat tegen den blauwen heipel een
pradhtigen aanblik bood genaderd was
telde men zeventien, vlieg tui gen. Voor
aan gingn een Junkcr?machine, waar?
in de Amerikaansche gezant Schur?
man, de Amerikaansche gezantsohaps?
raad Pool en vertegenwoordigers der
xiiksregeering hadden plaats genomen:
in het midden zweefde de lichte ..Miss
Columbia" der Amerikanen.

Beneden op het vlietftcrrean brak
ccn luid gejubel los. Men zag duizen?
den hoeden de lucht in>ga>&n( De mu?
ziek speelde. Dc menigte schreeuwde
zich schor, hoewel het gedoridter der
.motoren elke mensdhelijke stcjn daar?
hovea natuurlijk onhoorbaar ma-akte.

Het eskader vloog op een hoogte van
600 a 800 meter boven de stad. Nadat
het zijn cereronde boven de stad had
gemaakt, cirkelde het nog eens boven
het Tempelhof er veld: Chamberlin
echter minstens driemaal. Eerst toen
daalde hij en liet hij zijn machine
doorrollen naar de plaats, waar dc
eeregasten zich ophielden.

Wild enthousiasme.

Onmiddellijk daarop had de ver?
wacht e doorbraak der massa plaats,
In een ommezien was het vliegtuig
der Amerikanen door een cordon van
Schupo's omringd, waarachter zich
de menigte verdrong. Met moeite kon?
den de officieel© personen zich een
weg tot het vliegtuig banen. Men zag
bloemen en kransen, daarna het
lachende gezicht van Chamberlin en
den iets minder vriendelijken Levine.
De vliegers plaatsten zich voor hun
machine en nu begonnen de toes-pra?
ken, door den Rijksminister van Eoon.
Zaken Curfcius cn door burgemeester
Scholz van, Berlijn.

De vliegers zijn te Berlijn, zegt dc
Tel., de gasten van den Amerikaan?
sühen gezant. Zij zullen zullen door
Hindenburg ontvangen worden. Des
middags geeft de rijkskanselier een
thee, terwijl de Amerikaansche ge?
zant en dien-er aanbiedt. Minister Stre?
s erna run heeft de Amerikanen tegen
Donderdag op een lunch uitgenoodagid.
Donderdagmiddag zal die Aeroolub
hen ontvangen. Vrijdag heeft de ont?
vangst door de stad Berlijn plaats, ter?
wij'l des avonds de rijksminister van
Verkeerswezen, Koc-h een diner geeft.
Zaterdag zijn de vliegers de gasten
van de Lufthansa. In aansluiting aan
een diner volgt een bezoek aan Pots?
dam, waarna een boottocht zal worden
gemaakt.

Voor den start van dc Miss Colum»
boa van Kottbus naar Berlijn ver?
klaarde Chamberlin. dat hij a an van?
kei ijk voornemens was geweest boven
Parijs rond den Eiffeltorcn te cirkelen
alvorens naar Berlijn koers te zetten.
Door den mist is hem dit evenwel on?
mogelijk gemaakt. Hij bevestigde
voornemens te zijn per vliegtuig naar
Amerika, terug te vliegen, dodh zeker
is dit nog niet.

Nadat de afzetting op hot Wilhelm?
plafz 's acvonds was opgeheven, gaf
het publiek steeds luider het verian?

gen te kennen, 'de Amerikanen te zien.
Mmulen lang werd in koor geroepen
„Chamberlin 'raus!", cn talloozc ma?
lep. werd een „H-och!" op Chamberlin
uitgebracht. Toen de beide vliegers
tenslotte met den Amerikaanschen
gezant aan het open venster ver?
schenen, werden zij met dond'erend
hoerageroep en minutenlang applaus
ontvangen,.

-Het duurde verscheidene uren.,
voordat de menigte uiteenging. Eerst,
nadat alle jaloezieën reeds lang waren
neergelaten, opdat dc vliegers na dc
vermoeienissen der laatste dagen zich
ter rust© zouden kunnen begeven, be?
sloot het publiek weg te gaan.

Voor 't vertrek uit
Kottbus.

De beide vliegers begaven zich na
do plechtige ontvangst ten stadhuize
naar de uplek bij Klinge, waar hun
machine geland was. Een groot .gezel?
schap ptrhvertegeniwoordigers en bios»
co-ops-opera t-eurs volgde Ohamberlin.
Te Klinge hadden intusschen mon?
teurs van de Deutsche Lufthansa een
nieuwe schroef aangebracht, het vlieg?
tuig uit den modder getrokken en
het ongeveeT 250 meter ver o-p,een
heuvel gerold. Onmiddellijk daarna
werd een proef genomen om den mo?
tor in beweging te brengen. Dit ge?
iukte met de eigen kraoht van de
magneet van den motor niet. Men
nam vervolgens een interessante proef
door den stroom van een magneet van
den motor van een der automobielen
door een kabel met den magneet van
den vliegtuigmotor te verbinden. Op
deze wijze slaagde men er in, kort na
twaalven den motor onder luidboera?
geroep der aanwe-zigen op gang te
brengen. De politie had het terrein- in
een grooten kring afgezet.

Cobham en Levine.
De Engelschman over de
Bellanca.

In de „Daily Mail" deelt de beroemde
Britsche vlieger Sir Alan Cobham bij?
zonderheden mede over het Bellanca?
vliegtuig, alsmede over een voorstel
dat de Amerikaan Levine hem deed, om
met hem een vlucht over den Atlanti?
schen Oceaan uit te voeren, schrijft het'
Hbld.

„Ik ontmoette mr. Levine. den eersten
passagier die over den Oceaan vloog, in
December te New York", aldus Alan
Cobham. „Al spoedig merkte ik, dat de
luchtvaart een groote aantrkkingskracht
op dezen Amerikaan uitoefende. Hij
had een vast vertrouwen in dc toekomst
van de aviatiek en poogde mijn belang?
stelling te trekken voor zijn verschillen?
dc plannen.

„Gedurende de vier maanden dat ik
in de Vereenigde Staten vertoefde, had?
den we meermalen een langdurig onder?
houd over dc ontwikkeling va-n de toe?
komstige lucht?routes, en mr. Levine's
financieel© voorstellen in dit verband,

vond ik" buitengewoon bemoedigend.
Meermalen stelde hij niij voor, dat ik
een vliegtocht over den Oceaan zou ma?
ken in dezelfde machine, do Bellanca
met \Vright?motor. waarmede hij nu
inderdaad den tocht met Chamberlin
volbracht; ik had er echteT weinig zin
en sloeg zijn voorstellen van de
ha-nd.

„Vóór ik New York verliet, maakte
ik een vlucht met de Bellanco en was
opgetogen over haar vlicgeigcnschappcn
en haar vermogen. Het was voor den
eersten keer dat ik in een vliegtuig zat
met geheel afgeslot'en bestuurderszit?
plaats. De bestuurder cn reserve?be?
stuurder ritten hier naast elkaar in de?
zelfde ruimte als de passagiers. Tot mijn
verbazing had men vanaf de bestuur?
derszitpraats een uitstekend uitzicht,
zoowel recht vooruit als aan dc zijkan?
ten cn naar omlaag. Indien liet irn de
cabine te koud werd, kon men door een
klein handle het verwarmingsapparaat
-rking stellen. Ik werd gewaar, dat
ik eigenlijk in 't geheel geen ovorjas
noodig had. Ofschoon het midden in den
winter was, had mr. Chamberlin, die me
ergezelde, niet eens een vlieg-kap op
en zat hij in zijn overhemd naast mij.

,Toen ik de besturing in handen nam
constateerde ik, dat de Bellanca prac?
tisch los kon worden gevlogen. Ze bleek
,inherent?stabiel, het draagvlak bleef
mooi vlak liggen en correcties waren
niet noodig- De besturing bleek dus wei?
nig aandacht te vragen. Men kon cr
kalmpjes bij blijven zitten, rookende en
wat pratende, om alleen van tijd tot tijd
de voetcnlat van het koersroer een tikje
te geven om de goede richting bij te
houden.

„Mr. Levine vertelde me. d-at hij het
plan had met dit toestel een aanval te
laten doen op het wcrcldduurrccord, om?
dat, ofschoon ik het nauwelijks kon ge?
looven, de Bellanca voldoende benzine
kon torsen voor een vlucht van 50 uur.
Hij vertelde me, dat het toestel met
zijn motor van 200 P.K. van den grond
kon komen met een benzinevoorraad
van meer dan 2200 liter, hetgeen
zeer merkwaardig toescheen.
„Inderdaad braken Chamberlin en Bert
Acosta een week nadat ik Amerika had
verlaten, met dit toestel het wereld:
duurrecord door 51 uur in de lucht t'e
blijven zonder tusschenlanding. Toen
ik hoorde, dat mr. Chamberlin vertrok:
ken was voor de vlucht over den
Oceaan, en over de dramatische deelnc:
ming van mr. Levine aan den tocht, was
ik niet verrast- Want ik wist dat beiden
de overtuiging hadden, dat dc reis ge:
daan kon werden en ook dat heiden
zeer moedig zijn".

Cobham over
Oceaandiensten.

Aïvoren Cobham de vraag beant?
woordt of geregelde occaandiensten
mogelijk zullen blijken, zegt hij in de
Daily Mail:

De oceaan is nog pas van West naar
Oost, en niet in omgekeerde richting
overgevlogen; van start tot finish
er dus tot nu toe steeds een gunstigen

in sfaat om met 130 K.M. met normaal

benzinegebruik te vliegen, als een wind
van 32 K.M. per ur meehelpt, vliegt dus
goed 160 K.M. per uur en legt een af?
stand van 4800 K.M. in 30 uur af. Bij ge?
lijken wind tegen zou de snelheid maar
96 K.M. per uur zijn, en in 30 uur slechts
een afstand van 2880 K.M. worden afge?
Iegd. En dan is een belangrijk punt. dat
het nutteloos zou zijn om een dienst
over den Atlantischen oceaan in te stel?
len, als nïen geen kans zag, een he?
hoorlijken nuttigen last mee te nemen.
Op het oogenblik gebruiken de machi?
ies al haar tïlvermogen voor het ver?
oer van benzine. Maar aldus Cob?
ham ik geloof niet dat dit een ernstig
bezwaar is, want er is al een passagier
meegenomen en zijn gewicht aan post
zakken tegen 5 shilling per Eng. ons
zou reeds de kosten van een vlucht
goedmaken. Bij de „Columbia" zou dc
opbrengst dan nJ. 800 p.st. (96.000 gul?
den) geweest zijn.

Nu de moeilijkheden. Daarbij bedenke
men, dat de geslaagde vluchten hebben
plaatsgevonden op het best geschikte
oogenblik van net jaar. Bij een regel?
matigen dienst mogen weersomstan?
digheden in 't algemeen geen rol spe?
len. Dan is ook het risico van het be?
drijf nog enorm. Een noodlanding op
den oceaan is vrijwel zeker fataal. Dc
machtige golven van de Atlantische Zee
zouden in een ommezien het broozc
licgtuig verbrijzelen. Daarom kan van
geregeld vliegen pas sprake zijn, wan
neer motorpech in de practijk Uitgeslo?
is. Nu is, ondanks de prachtige be?
trouwbaarheid der huidige vliegfuigmo?
toren, bij een eenmotorig vliegtuig dc
kans nog zeer groot op de noodzaak
van gedwongen landen doordat er iets
niet in orde is, en daarom is op com;
mercieele luchtroutes het dricmotorig
toestel in gebruik genomen, dat de kan.
sen op doorvliegen drie tegen één
maakt. Maar ongelukkigerwijs is een
dricmotorig vliegtuig uit een oogpunt
van tïlvermogen, niet zoo krachtig als
een met écn motor. Men zou bezwaar?
lijk een dricmotorig vliegtuig kunnen
vinden, dat zijn eigen benoodigdc
brandstof over den oceaan kan dragen.

Natuurlijk gaat de gedachte dan dl
reet uit naar een watervliegtuig, als
het eenige geschikte om over den
oceaan te vliegen. Maar ik aldus
Cobham betwijfel of er op den Hud:
son écn hydroplaan te vinden is, die
genoeg benzine kan bevatten om het
tot Europa te halen.

Wat men inderdaad noodig heeft, is
een machine van ong. 2000 P.K., die ab?
soluut nooit faalt, een motor die, op dc
meest efficients manier, een grooten air
liner over den oceaan kan brengen. Een
machine van dat type zou tienmaal zoo
groot zijn als elk der beide toestellen
van Lindbergh en Chamberlin.

Vanzelf vraagt dan de lezer: Maar
waarom dan in eenen, en niet in ctap?
pes, New YorkNew Foundlind
AzorenPlymouth? Dat zou bcteeke:

dan 2000 K.M., met de gelegenheid om
telkens weer benzine in te nemen. Dan
zou een grootecre comracrcieele last
meegenomen kunnen worden en dan
wordt op het oog het gehcelc schema
op eens practische Maar dart ziet men
een ergen handicap over het hoofd: den
cn dc gewoonlijk vreeslijke weerscondi?
ties buiten de kust van Ncvy Foundlnnd.

Wij zijn thans in dat stadium van
aviatiek gekomen, citeert -de Tel.. ver*
der, dat wij prac tisch alle elementen
behalve mist cn sneeuwjacht kunnen-
overwinnen. Deze zijn onze orgs te
vijanden, want ondanks alles is lan#
don met een verkeersvliegtuig 'bij djeh#
ten mist nog n-i-et goe-d mogelijk. En
d<e kust van New Found land bloeit
weinig of geen beveiliging voor „aan?
loggende" watervliegtuigen, en bchal#
ve op heel enkele plekken is het
maloc-n van larud1.ngsterrein.cn rfaar
onmogelijk. Konden wij deze mocri#
lijkheid slechts overwinnen-, da-n- ware
ccn Atlantische luchhdiemst morgen
aan den, cla-g needs te verwezenlijken.

Natuurlijk zal -de tra-nsxAtla-n,ti$ch«
'dienst er kom-e-n, en zelfs in -de naaste
toekomst, maar het zal veel moeilijker
zijn dan sommigen denken. Het moge
dan al mogelijk zfin met vind mee en
-n het gunstigste jaargetij lukraak over
deti oceaan te vliegen» maar ce-n düerest
gaande te houden het gcheele jaar
door is nog heel wat anders; dat ver#
eischt de tewerk stel Ijng van ervaren
bekwame lucht vaar ders, die het
hoofd' weten te bieden aan- tegenwind
dwars wind en stormen van iedere

soort.

wind. Wat dit wil zeggen? Een vliegtuig nen „sprongetjes" van elk niet meer

De moord op den Sovjet-gezant in
Warschau. De motieven tot de
daad. 't Engelsch-Egyptisch con
flict. Vaagheid van twee kanten.
Een conflict in Chineesche wateren.
Engeland dreigt met tuchtiging. De
Int. Arbeidsconferentie.

'T BELANGRIJKSTE NIEUWS.

De moordaanslag op Wojkof Sovjet
gezant in Warschau heeft in -den- an?
-derh-alve-n dag, -die er sedert verloop-en
zijn-, veel -stof -op -doen waaien.

In Russische kringen- te Warschau
zag men den- toestand als buitengewoon
ernstig -in, -doch men verwacht thans
over het .algemeen, dat -als die Pool?
sche overheid -dten moordenaar Rower?
-da streng -straft em d'e motieven, en oo-n?
sequenties van zij-n daad naspeurt era?
stige complicaties met Rusland ver?
m'e-die-n kunnen worden.

De Poolsobe -dictator Pi-lsoedski
heeft zich vergezeld' van i'cdlen- der ire»
geering gisteren- in grooten. spoed maar
het R-ussiscihc gezantschap 'begeven om
zijn spijt en leedwezen over h-et voor?
gevallene te -betuigen.

Van 'belang is het natuurlijk om te
weten of die .monarchistische student
Kowerda alleen uit persoonlijke
wraak?imóHeven haudield'e (-men zegt
dat een bloedverwant van. hem door
de Bolsjewiki tij-d-ens -de revolutie werd
doodgeschoten), of dat hij meer als
vertegenwoordiger optrad van ec-n
bond van monarchistische Iied'en. Men
beweert bijvoorbeeld' van den één en
kant -dat hij aangesticht werd door een
veneen-i-ginig van oud?Rnssen in. Wilna-
en van den anderen kant dat hij als
lid van eer geheimen 'bond van mensje?
wikï in Warschau aangezet zou zijn
tot den moord.

In reder geval zal 't natuurlijk juist
van het onderzoek in deze richtingen
afhangen tot welke houding -die Sovjets
zich zullen bepalen.

Voorloopig .-sleept*' het Engels
Egyptisch conflict nog erg. Naar ven?
luidt is de nota die Egypte ten ant?
woord! overhan-di-gd-e, e enerzijds we-1
verzoeniliik en aannemelijk, maar am?
d-erzij-d'S vaag en nietszeggend.
Trouwens aan- dit euvel ging ook dc
Engclsche nota manik. 't Is te begrij?
pen. De zaak waar 't om gaat is te
delicaat om zoo maa-r bij den- naam
te noemen. En er zal n-og heel wat
papier aan nota's verknoeid m-oeten
worden voor een bevredigende oplos?
slnjg tusschen *t Britsche imperiu-m
en Egypte gevond-en is.

Want al zal Egyote wellicht nog
voorloopig in het Sirdarschap (een
Eogelsoh legeraanvoerder over "t Egyp?
tisch leger) berusten., de extremisten
in -dat land zullen toch niet ruston
voor dat de tijd' bereikt is die rijp
is om het Sirdarschap vooTgoed1 on?
mogelijk te maken-.

Ook in China is iets bijzonders ge?
bcuixd, dat kentering kan bren-gen in de
houding -die de mogendheden, en in *t
bijzonder Engeland, tot nu hebben ge?
volgd.

.De Engelsebe Admiraliteit maakte
bekend, dat op de Wa-ngpoerivier na-bij
Loenighao wederom door Chin-eesche
soldaten op Britsche motorboot,cn- is
geschoten-. Een motorboot van de
Hawk-ins", het vlaggesch-ip v-a-n den
Engelse hen vice?a dmiraal Sir Reginald
Tyrwhitt, moest -terugkeeren» Daarop
heeft de -opperbevelhebber aam den
Cbineescben, commissaris- van- Buiten?
'landschc Zaken meegedeeld, dat als
de 'admiraal va-n de Chin-e-esehc vloot
welker beman ming de,ze daad heeft
begaan, n-i-et persoonlijk aan. boord
va.n de Hawk-i-ns" komt om zijn
excuses aan te bieden, hij tot tuohtd?
ging zal overgaan1.

Nu zal 't met drie tuchtiging wel
zoo'-n vaart niet loop en, en de Ghri?
niees-obe commissaris van Buitenland?
sche Zaken-, (van welke paTtij. va-n
welk China?) zal wel 'n smoesje vin?
den om die excuus?vra-gc-rij wiet -te doen
doorgaan. Doch ondanks alles is door
dit feit weer 'bewezen dat de sfeer
zeer geladen is en dat zeer ernstige
complicaties naar biiiten toe, meer
dan ooit mogelijk zijn.

F. A.

China.
Chaotischer dan ooit.

Er bestaat nog steeds een mogelijk:
heid dat de Amerikaansche legatie uit
Peking vertrekt als de troepen van
Fengtien (de Noordelijken) tterugtrek?
ken. De bevelhebber der Amerikaansche
troepen, generaal Smedley Butler, is
Zaterdag te Peking aangekomen
heeft aangeraden dc legatiewacht terug
te trekken. Gemeld wordt da? het dep.
van buitenlandsche zaken te Washing?
ton de beslissing heeft overgelaten aan
de militairen hier ter plaatse en tegelij:
kertfjd heeft bepaald, dat geenerlei
agressie tegen de nationalisten geoor?
loofd is.

Een gezelschap Britsche kooplieden
is uit Itsja-ng teruggekeerd; zij hadden
er een bezoek aan gebracht om de mo?
gelijkheid te onderzoeken van een her?
vatting van den handel aan den
Jangtse voorbij Hankau. Zij verklaar:
den dat' de toestand ongunstig was. Het
plaatselijke papieren geld is waardeloos:
de arbcidersleiders zijn nog steeds on:
verzoenlijk; overal hecrscht een geest
van opstand. Chineesche en Japansche
kooplieden brengen hun zaken naar
Sjanghai over.

Uit twee en vijftig schuilplaatsen tus=
schen Sjasi cn Itsjang houden roovers
de scheepvaart ?egen en va-ilcn zelfs
troepentransporten aa®,

Het drievoudig Verbond.

Een telegram maakte melding van on?
dcrhandelingcn om te komen tot een
drievoudig verbond tegen het commu?
nisme tusschen Tsjang Tso Lin, Tsjang
Kai Sjek en den militairen gouverneur
van Sjansi, Jan Hsi Sjan.

Deze Jen is de vroeger meermalen
genoemde „model",toetsjoen van de ten
Westen van Peking cn Tientsin gelegen
provincie Sjansi, die in zijn gewest
steeds de orde heeft weten te handha?
ven en het nu al vijftien jaar buiten de
burgeroorlogen heeft weten tc houden.
Blijkbaar denkt hij er nu anders over.
Volgens een telegram van den corres?
pondent van de „Times" tc Peking zou
ca nationalistische vlag reeds boven
zijn hoofdstad Taiyocan waaien en zou
een divisie zijner troepen per spoor op
weg zijn naar de grens van Tsjil-i (dc
provincie waarin Peking cn Tientsin lig?
gen). -

De wijïiging in den toestand ten gun-,
ste der zuidelijken is te danken aan
Feng Joe Hsiang. Toch vragen de voor:
aanstaande nationalisten zich af zoo
meldt de correspondent van de „Times'
te Sjanghai voor welken kant Feng
nu eigenlijk werkt! Hij heeft zoowel te
Sjanghai als te Hankau zijn vertegen
woordigers. Borodin is vermoedelijk a
ar Tsjengtsjau in Honun om overle;
met hem te plegen. De onderbande
li-ngcn van Tsjung Kai Sjek zoowel met
Jen Hsi Sjan cn Tsjang Tso Lin. of
liever met diens chef van den staf Jan
Joe Ting, houden wellicht verband hier
mee, dit Tsjang Kai Sjek, die een per?
soonlijke vecte heeft met Borodin, ver?
wacht dat het' dezen zal gelukken Feng
over te halen de zijde van Hankau te
kiezen.

Het heet voorts aldus het Hbld-
(alsof de zaak nog niet ingewikkeld
genoeg is), dat er oneenigheid is in het
kamp va-n Fengtien (het Noordelijk-
leger) tusschen Woc Tsjoen Sjeng. den
gouverneur der provincie Holoengkiang
(Mandsjocrijc), die de oude school ver:
tegenwoordigt en den steun heeft van
het grootste deel van het leger en die
cr de voorkeur aan zou geven achteT
den Grooten Muur terug tc trekken,
Jang Joe Ting, die een Japansche op?
leiding heeft genoten en die wellicht
reeds overeengekomen is Peking
mens Tsjang Kai Sjek te blijven bezet:
ten. Vandaar misschien de aanwezigheid
van Japansche onderhandelaars te Nam
king. Dat zou de uitschakeling betecke:
nen van Tsjang Tso Lin als straf voor
het feit, dat hij tot ongerief der Japan?
ners Man-dsjoerije met papieren geld
heeft overstroomd.

In elk geval heeft Jen Hsi Sjan. de
model?gouverneur, thans den sleutel
van den toestand m handen.

Arbeidsconf erentie.
China trekt van leer.

In -de plenaire vergadering van de
Internationale Arbeidsconferent-ie ha-d
een heftig incident plaats tusschen den
Chime-eschew Tegeerimgsge-detegeerdc
Tsjaohmtsjoe en den president der
conferentie Atoel Chatterjie. De
Chineesche vertegenwoordiger ver?
klaarde, d'at zijn land het groote aan?
tal -internationale arbeidsovereen,kom?
sten eerst dam kon rat'ificeeren en
doorvoeren, als eenmaal dc met schen?
ding van de rechtsgelijkheid' totstand?
gekomen verd-ragein met -de Euro?

peesche mogendheden, waren terzij-d'?
gesteld. De- president der conferentie
Sir Atoel Chatterjie, riep den Chinees
tot d'e -orde en verklaarde, d-a-t in de
Arbei-dsco-n fe-remti-e -geen politieke
qu-aesbies 'beprobew ino-chteo, worden.
Tsjohiwtsjoe bekommerde zich echter
wi-et om de vermaning van dc-n presi
dent, doch verklaarde, dat hij een -irn
structie van de Pekin-gsche TC-geeriug
bezat en daarom verplicht was open?
•lijk op de sc-hadelijke invloeden, van
-de Europeesche mogendheden- te wij?
zen.

-De Ind-ische regeeri-ntgsgedelegeerde
Sir Louis Kerskaw wees op de groote
nadoelen van, een splitsing der Ar-
beidscon-fe-rentie in drie gescheiden
groepen. De werk ge v ersgro e p en dc
arbeidersgroep waren voortdurend
met elkaar in, strijd. De onafhankelijk
heid varn deze beide groepen was ver?
mieti-gd en, de onderlinge toenadering
werd sterk bemoeilijkt.

KORT EN BONDIG.

Volgens telegrammen uit Fort Eric in
Ontario (Canada), zijn Zondag ongc?
eer tienduizend automobielen met onge
'eer vijftigduizend personen gegaan
over de nieuwe internationale brug tus?
schen Buffalo in den staat New York
en Fort Erie. Deze uittocht stond in
verband met het feit. dat in Ontario ge
durende den zomer het drankver'
is opgeheven.

Volgens de American Road Builders'
Association zijn in de laatste vijf jaar
in de V.S. niet minder dan drie milliocn
personen i-n de ziekenhuizen behandeld
ten gevolge van straatongevallen.

Van het bovenstaande enorme totaal,
dat niet omvat de duizenden gevallen
van zeer gering lichamelijk letsel, die
door particuliere artsen of door „Eerste
Hulp" zijn behandeld, Hepen meer dan
100.000 gevallen doodelijk af. en van
deze 100000 betroffen 30.000 kinderen.

De groote Pinksterbetooging der com-
menisten is vrij kalm verloopen. Circa
50.000 a 60.000 personen hebben eraan
deel genomen. Er hadden enkele bot?
singen met de politie plaats, die even?
wel geen ernstig karakter droegen.

Het blad „Mokattam" schrijft, aaar
Reuter meldt, dat de Britsche Hoogc
Commissaris koning Focad Zaterdag j.l.
heeft medegedeeld, dat hij het Egypti
sche antwoord op de Engclsche nota
niet kan aanvaarden en dat de koning
zich in verbinding heeft gesteld met het
kabinet. Morgen wordt het antwoord
van de Engelsche regecr'ng tc Cairo
verwacht.

Te Parijs is een der geliefdste figuren
van dc vooroorlogsche music?hall over?
leden: Polin. de in 1863 geboren, dikke,
goedmoedige, onnoozel?fijne chanson?
nier van „la Petite Tonkmoise". „Ca
vous fait tout de même quelque chose'
„Philomcne", ,Moi j'ai un petit bien'

Hij

GEMENGD NIEUWS.

EEN BELEEDIGING.

„MONSIEUR LE DOCTEUR".

Een jonge, mooie, zeer moderne Pa#
rijsche jongedame heeft een stadgenoot
cn kennis in rechten aangesproken, om?
dat hij haar bij iedere ontmoeting met
„monsieur Ie docteur" (..mijnheer dc
doctor") aanspreekt, schrijft de Tel. De
dame is meester in de rechten; zij heeft
recht op den academischen doctors?
3raad. Zij is ook niet helecdigd door de
36titeling, noch door dc intonatie van
et „doctor". Maar de dame streeft er
el ijk zooveel andere vrouwen in on?
zep tijd naar. het mannelijke sterk in
haar uiterlijk naar voren te brengen-
Zij draagt kortgeknipt haar met- ccn
scheiding erin, ccn hecrencolbert, een
echten stijven boord, een heuschen hee«
rondas, en ontleent aan het snobistisch
gedeelte van het mannelijk geslacht
zelfs nog de dracht van een monocle.

Deze en andere factoren hebben nu
ccn harer mannelijke collega's aanlei?
d'ng gegeven, haar zoowel privé als in
pleidooien voor de rechtbank regelmatig
aan te spreken als „monsieur 1c doe»
tour". Dit heeft de jonge advocate
reeds zoo gegriefd, dat er tranen onder
haar mannelijk monocle zichtbaar wer#
den. Ten langep leste heeft zij nu haar
onbarmhartigen collega wegens belce*
diging voor de vierschaar gedaagd.

LETTEREN EN KUNST.

tijd nog te zamen met Guitry cn Jeanne I
Gra-nier opgetreden. Uitgaand Parijs
kende Polin cn bieid yan hem.

ANNA VAN GOGH
KAULBACH.

BEWIJZEN VAN WAAR
DEERING.

Het persbureau Vaz D.ias meldt ons
uit Amsterdam:

Gewapend met blocm-etn- waarbij een
tuil rozen en. begeleidenden harte lij#
kern gelukwensch va-n Mevrouw Simons
Mees. hebben de -directeuren der
Wereldbibliotheek, de -h-cere-ni L. Si#
mons c,n N. van Such telen, Vrijdag#
mid-dag mevrouw Ann-a van, Gogh—
Kaulbach een in l"eer ge-bon-den exem?
plaatr van haar eerstdaags versohijmamw
den roman ../Het brandende Hart**
aangeboden.

Zij doden dit tnef oen ,bctuiging
van groote waardeeri-ng voor hetgeen
Mevrouw van Go-gh voor o-ntze letter#
kunde gewrocht had' -en- bijzonderlijk'
in dit niieuwe work. Bijkan® negen jaar
was het gelcd-en d'at zij het plan om
het te sch-rijven met de redactie der
W. B, besproken had. -met d'e bedoeling
en dé hoop er het beste in te 'Peggen
wat zij te geven bad. De redactie haid
geduldig gewacht op het rijpen ervan
en verheugde zich te mogen verklaren-
(en dc schrijfster er mee te kunnen
gelukwensohe-n) dat zij inderdaad ten-
volle bereflkt had wat zij zich inder#
tijd -had' voorgesteld.

Tegelijkertijd kon de heer Simons
namens zijn. medebestuurde nen van hert
Willem Kloos?fonds Mevr. Van Gogh
een huldeblijk aanbieden» terwijl hert
bestuur der Werddbiblrioth-eekvene-cni#
ging op gelijke wijze do schrijfster
zij-n ingenomenheid -deed 'betuigen met
het feit, dat haa-r 25e boek. tevens een
van haar beste in het abboun/emetnit
van den- jaargang dor W. B.N. B.
kon worden opgenomen.

ZONNESCHIJN.

Het aardige kindertijdschrift „Zon
neschijn" blijft een attractie voor de
jeugd. Geen wonder want geregeld wordt
de inhoud nog verbeterd, terwijl ook
alle zorg aan de uitvoering wordt be
steed. De gekleurde platen zijn schilde
rijtjes! Ook de illustraties in den tekst
zijn goed verzorgd.

In het Juni-nummer vertelt A. W.
Sanders van Loo over „Het blauwe vo
geltje". David Tomkins vervolgt zijn
verhaal uit het Indianenleven, getiteld
„De tweede poging tot ontdekking van
de kopermijn-rivier", lectuur waaraan
de jongens smullen. De schets „Hoe
Akke smid werd" van L. Hulsinga-Scaf
is ook zeer lezenswaard, evenzoo het
verhaal „De zeven sluiers" van H. Ver
stenen. „Dc hooge toren" van W. van
Bemmelen, „Het Charade-spel" van
Jan Wagenaar, „Zevenavond" van N.
van Hichtum (een Chineesche sage) en
Geer—

op hef luchtig tooneel inder? I .Het arendsnest" van W. J. de
Broese.

Verder nen muziekstukje en de gewemq
faadselrubriekei^