VOETBAL
HAARLEM'S DAGBLAD ZATERDAG 10 SEPT. 1927
DE EERSTE TREIN.
Van negentig jaar geleden.
VOORSPELLINGEN DIE NIET UITKWAMEN.
(Van onzen Parljschen correspondent).
Tiens, Tototte....
Bonjour. Rlri.
Oü vas-tu, mon beau?
A la gare
Tototte is wat men noemt een V3n
de groote journalisten, een van de
sterren aan den joumalistieken hemel.
Tototte dan is steeds op het oorlogs
pad. Maar hij is niet een van die
jourpalisten, die altijd vreezen dat men
een nieuwtje zal afsnoepen. Leven en
laten leven. En hy weet zelf maar al
tc goed wat het zeggen wil in zomer
maanden artikelen te draaien, want
de nooden van hen die verpilcht zijn
elke maanl een zekere hoeveelheid
kopy te leveren, groeien met de kom
kommers.
Kom met me mee, ik ga naar de
Gare Saint Lazare om daar kopy op
te halen. Je kunt er tegelijk van pro-
fiteeren want het zal 24 Augustus net
negentig jaar geleden zijn dat de eerste
personentrein in Frankrijk reed en van
de Gare Saint Lazare naar Saint Ger
main vertrok.
En zietdaar een onderwerp voor een
artikel. Want als men in deze geschie
denis gaat wroeten dan komt men tot
de eigenaardigste ontdekkingen. Was het
niet de gr-o-o-t-e Thiers (3 Septem
ber a.s. zal het juist 50 jaar geleden
zijn dat hij plotseling stierf) die toen
durfde zeggen dat ,4e spoorwegen leiden
tot een groot failliet en zullen meer on
gelukken veroorzaken dan dividenden
uitkeeren?" En de nog grooter Arago,
de geleerde Arago, die zei dat men
nooit treinen zou kunnen doen loopen
in een bergachtig land. Waarom? Om
dat men dan tunnels noodig heeft en
een trein zal nooit daaronder door kun
nen, want de rails zullen vochtig zijn en
dan pakken de wielen niet meer! Ja
men heeft wat moeten hooren, in die
eerste dagen.
We zUn gearriveerd aan de gare
Saint Lazare en wringen ons door een
compacte menschenmenigte heen die de
achttien verschillende perrons be
stormt. Om de drie minuten gaan de
hekken dicht en rolt een trein het sta
tion uit en dadelijk staat weer een
nieuwe trein klaar die op zijn beurt
wordt volgeladen en wegstoomt. We
gaan door een gang, vol met vlaggen
die al gereed zyn gezet om 24 Augus
tus te worden uitgestoken en komen
eindelijk in het enorme bureau van den
stationschef.
Het is niet een man met een. rood
petje en een fluitje die bij. het vertrek
van de treinen moet zijn, maar een
statige en deftige hooge functionaris
die ons ontvangt. Misschien denkt hij
onwillekeurig aan zijn voorganger wan
neer hij lachend zegt dat in die negen
tig jaar wel heel wat is veranderd.
Kijk, zei hij, en hij legde ons een
oude prent voor, zoo zag het station
er negentig jaar geleden uit. Men kan
er zich thans moeilijk een voorstelling
van maken. Onder het station was een
groote tunnel die diende om 's nachts
de treinen op te bergen, want men was
blijkbaar bang dat ze door den regen
zouden bederven. Van een wachtzaal,
waar men kaartjes verkocht, daalden de
passagiers af naar het perron. Een voor
aankomst en een voor vertrek. Nu zit
ten we midden in het centrum maar
toen was het, ja, precies, het was op de
zelfde plaats waar we nu zitten, een
heel eind buiten de stad. Om het station
heen waren allemaal gr oen ten tuintjes.
Men had de opening van de eerste pas-
sagierslijn Parijs-Sa int Germain bepaald
op 25 Augustus 1937. Maar daar ont
dekte men ineens dat dat op een Vrijdag
DE REIS DOOR SIBERIë
door
Ir F. J. BLOM.
De conducteur had net de coupédeur
dichtgeslagen achter een dikke juffrouw,
die al hygende was neer geplofd en de
galm ging aan ons voorbij, alleen voor
Haarlem, Den Haag.... mijn vrouw en
ik keken elkaar eens aan de laatste
zit, goddank.
„Nou, nou zei onze hygende buur
vrouw, dat was me een gesjouw, op die
lange perrons, en ik had nog 't ver
keerde ook, ziet u! En dan heelemaa!
van Groningen! Heeft u wel eens zoo
lang gespoord? Myn neef zaliger rees
wel eens twee dagen en nachten, hoe
kan dat nou?" Wij knikten maar eens.
„En u komt ook zeker al een heel eind
vandaag, zoo te zien aan al uw tassies!"
Wy wisten niet goed wat we zouden
antwoorden. Zwygen hielp niet, dus ver
telden we dat we juist 17 dagen gele
den uit Shanghai waren vertrokken. Of
dat nog verder lag dan Eerlijn, vroeg
onze buurdame. „Nou, eventjes verder",
moesten wy erkennen, „voor eergisteren
wandelden we in Moskou, eergisteren in
Warschau gisteren in Berlijn, ziet u".
De juffrouw bloosde en zij schrok.
,,'t Is kasueel, zoo maar bij de bolsjewie
ken-" was haar verschrikte vraag. Ze
keek ons eens aan, vertrouwde 't zaakje
niet. Haai- mond opende en sloot zich
een paar maal, alsof ze wat vragen wil
de, maar de gedachte aan de bolsjewie
ken had haar schuw gemaakt.
Je zoudt niet kunnen weten, misschien
waren wij 't zelf wel, voorzichtig maar
aan. dacht zy zeker.
Dus spoorden wij Halfweg voorbij en
naderden wy ons geliefde Haarlem.
Ja. lezer. 17 dagen geleden waren wy
van Shanghai vertrokken en zonder de
minste moeite in Holland aangekomen.
Op een heeten zomerschen dag, 't was
99 graden in de schaduw gleed de
„Dairen Maru" een flinke Japansche
boot van 't steiger af en zagen we 't sier-
lyk beeld van Shanghai verdwijnen. De
derde dag waren we in Dairen of Dalny.
waar we dien dag ons eens lekker kon
den verfrisschen. 's Avonds trokken we
verder, gewapend met biljetten, paspoor-
viel en dat was zoo'n slecht voorteeken
dat men het vertrek op Donderdag stel
de. Heel Parijs was uilgeloopen om het
wonder te zien. De couranten in de pro
vincie zonden speciale correspondenten.
En de koninklijke familie was bij de
plechtigheid tegenwoordig, uitgezonderd
de koning want die vond het een
„verzoeking". Maar zUn gemalin, Marie
Amélie, en al de zoons van Louis
Philippe, de prinsessen, de ministers
en alle stedeiyke autoriteiten waren by
het feest.
En hoeveel menschen waagden
zich in dat eerste treintje?
Precies kan ik het u niet zeggen,
maar wel weet ik dat de twee wagon
netjes, die plaats boden aan dertig
menschen, niet geheel waren gevuld.
En hoeveel menschen vertrekken er
thans van de Gare Saint Lazare?
Aankomst en vertrek te samen
gemiddeld vier en een half millioen
per dag. 't Moet een goede tijd zyn
geweest, ging de chef voort. Klachten-
bureaux bestonden er nog niet. Het
publiek was heel wat minder-eischend
dan nü. Iedereen was even enthousiast.
Al was het alleen- maar van het zien.
't Is misschien wel eens aardig voor
u om op de Nationale Bibliotheek de
couranten van 25 Augustus 1837 op te
slaan en te lezen wat uw collega's
van toen schreven.
En Tototte en ondergeteekende zyn
naar de bibliotheek gestapt. Ook daar
wafchtte ons een verrassing. Tegen
woordig kan je niet meer dadelijk het
boek krygen dat je noodig hebt maar
je moet dat vier en twintig uur te voren
aanvragen. Waarom?, zoo vroeg Tototte
die van alles het fyne wil weten. Raadt
u eens. Het is even dwaas als onwaar
schijnlijk, als bespottelijk, als achteriyk,
als krankzinnig, (kom me te hulp.
Madame de Sévigné!), omdat, ik geef
het u te raden, neen niet omdat het
boek er niet is, maar omdathet per
soneel vacantie moet hebben. En
slechts in spoedgevallen mag men een
uitzondering maken. En waar wy ons
geval onder die categorie rangschikten,
waarvan we niet zonder de noodige
moeite den functionaris hebben over
tuigd, (hij is van meening dat er niet
zoo'n haast is by dingen die negentig
jaar geleden zyn gebeurd) kregen we
de noodige leggers van het goede jaar
1837 in handen. Ah, daar is het enthou
siasme van die dagen. Ziet de Journal
des Débats b.v. waaruit we deze ont
boezeming copieerden van den grooten
Emile Barraut die het verslag van de
opening van den eersten spoorweg in
Frankrijk versloeg: A cette heure, tous
les véritables amis du progrès et de la
civilisation, après avoir vu les chemins
de fer, chantent le cantique que le grand
prêtre Siméon entonne
Negentig jaar geleden, wat lijkt het
enorm lang en toch is het zoo vlak
by. Al heel spoedig deed zich de be-
hoofte gevoelen aan een tweede lyntje
en twee jaar later werd ParijsVer
sailles geopend. Volgde Parijs—Rouen en
thans is er geen gehucht of er is een
halte en volgens de laatste opgaven
worden per dag gemiddeld alleen in
Frankrijk zeven en twintig millioen rei
zigers vervoerd. De groote Thiers en
Arago waren er leelijk naast met hun
pessimistische voorspellingen, toen de
menigte die tegenwoordig was bij het
vertrek van den eersten trein, eerbiedig
het hoofd ontblootte als was het een
dooden-convool dat zich knarsend in
beweging stelde.
Parys, Augustus.
HENRY A. TH. LESTURGEON.
ten, geld van allerlei soort en onze
handbagage, naar Ilarbin, de laatste
gToofce stad in Noord-China.
De paspoorten! Ja, daar zegt u zoo
iets. U kent de last en de kosten. Maar
't was kinderspel vergeleken by 't ver
krijgen van 't Sovjet-visum, 't Duurde
drie en een halve maand en nog hoorden
we niets. Dikke lijsten ingevuld, alles in
't Russisch, portretten er op, alles in
viervoud. Geld deponeeren, natuuriyk.
Maar geen antwoord. Beter er om te
telegrafeeren zei de welwillende beamb
te. Dertig gulden legde ik op tafel. En
toen na drie dagen was 't er.
Laat ik beginnen te erkennen dat met
't visum gewapend wy niet de minste
moeite hebben gehad in Siberië of Rus
land. Integendeel, steeds een aangena
me bejegening.
De restauratiewagen mag wel eens wat
laat 's morgens open gaan, en ge zult
wel eens door een rookende beambte
geserveerd worden maar ze waren steeds
hulpvaardig. Noch aan de stations, noch
op straat hebben wy overlast gehad.
Alles verliep glad.
In Changchun waar we den schoonen
Japanschen trein moesten vaarwel zeg
gen. stapten we over op den Chineeschen
Oosterspoorweg, een half Chineesche.
half Russische onderneming. Helaas
werden wij in een oude smerige tweede
klasse geloodst, vol kruipende gasten
die ons een onaangenamen avond be
zorgden. Wij wisten niet dat de ochtend
trein uit Dairen op een beteren wagen
aansloot. Maar aan de ellende kwam
spoedig een eind en 1 Augustus 's avonds
waren we in Harbin.
Een zonderlinge stad Harbin, drie
kwart Russisch. De mooiste winkels, een
druk autoverkeer tusschen de oude en
de nieuwe stad. In 't Grand Hotel ble
ven we twee dagen en de hoteleigenaar
zorgde voor de nog ontbrekende biljet
ten én 't Poolsche visum hetgeen in
Shanghai niet verkrijgbaar was. Het
hotel was trotsch op een uitstekende
Russische keuken die we dan ook alle
eer aandeden.
Siberië is 't land van melk en boter.
De room is er overvloedig en alle spij
zen zijn er mee toebereid.
De tweede dag 's avonds verlieten we
i Harbin, met den nachttrein naar de
grens tusschen China en Siberië, het
station Manchouli, waar de douane zeer
schappeiyk waren en we ons Noord-
Chineesch geld verkwanselden voor roe
bels. Aan de andere zyde van 't perron
stond de Trans-Siberische trein, waarin
we 9 dagen zouden verblyven, tot de
Poolsche grens toe.
Siberië, brr, wat sombere beelden ko
men by u op. "Van steppen onafzien
baar, van sleden en troika's en belletjes,
van lood- en kwikzilvermijnen. En hoe
anders is het als u in uw coupé zit, heel
knusjes met een boek, of in den eet-
wagen aan een smakelijk maal. uitkij
kend over de malsche weiden, de koren
velden tusschen de pijnboombosschen
of de vriendelijke berken. Telkens weer
dorpen, van hout gebouwd, groote kud
den koeien met een herder te paard.
Een sieriyk golvend land, waar de trein
met een gemoedelijk vaartje door heen
draait. Zesmaal minstens per dag houdt
de trein stil. om de locomotief te wisse
len, of van brandstof en water te voor
zien. Vlug stap je dan den trein uit ge
wapend met een flesch om voor 10 cent
melk te koopen, of brood en boter, kip,
vleesch of kaas dat aan ieder station
door de boerenvrouwen te koop wordt
aangeboden. En goedkoop ook. Een kip
gebraden voor 50 ets., 6 eieren voor 20
ets. Diegenen die niet van den restau
ratiewagen gebruik maakten liepen met
hun keteltje naar de plaats waar gratis
kokend water wordt verschaft. Voor de
thee, want Rusland is een theedrinkend
land. Slap, met een schUfje citroen, in-
plaats van gewoon drinkwater wat niet
veilig is. Reuzen ronde brooden werden
uitgesneden. 10 ets. het pond. Een zurig
bruin brood, zeer smakelyk. Soms wa
ren er boschbessen, soms aalbessen, soms
aardbeien. Groente zag je er niet behal
ve kool. tomaten en augurken. De kool
en tomaten worden in de soep verwerkt.,
het nationale gerecht, bortsch genoemd.
Met een flinke küudt room er in en wat
fenkel voor de geur is het een smakelijk
gerecht. Na zoo'n bordje en een paar
snee brood heb je weinig behoefte aan
het gehakt in kool met aardappelen dat
dan meestal stond te wachten.
Moeite met de taal? Neen, een twin
tigtal woorden zyn gauw geleerd van
een behulpzamen medereiziger of van
den wagenbediende die een paar Duit-
sche woorden spreekt. Aan de stations
kunt u met andere talen terecht. Zelfs
werden wy in Chita bediend door een
Rus in onberispelijk Fransch dat hij in
den oorlog had geleerd.
De dag vóór Irkoetsk bereikten wij
het Baikalmeer. een zonderlinge schep
ping. somber, koud, omringd door hooge
bergen, een 600 K.M. lang en een 50
K.M. breed, meestal smaller. Vroeger
werden de passagiers met een groote
ferryboot overgezet. Nu draait de trein
om het zujderdeel, den heelen dag. door
34 tunnels langs steile rotswanden, en
uitgebouwde oevers.
Men had ons verteld dat Siberië warm
was 's zomers, maar 't leek er niets op.
Een koude wind blies in die streken en
we waren dankbaar als 't zonnetje
scheen en we heen en weer stapten op
't perron om eens warm te worden en
de styve ledematen te strekken.
Velen hebben-my gevraagd, wat voor,
indruk Siberië en Rusland maakten
onder het Sovjetregime. Het maakt on
tegenzeggelijk een armen indruk. Slecht
in de kleeren, slecht onderhouden huizen
een armoedige boel. Toch was al het be
bouwbare land langs den spoorweg tot
zoover je zien kon, bebouwd. Maar het
land was uitgeput, hot graan kort van
halm. Geen bemesting of braakliggende
grond. In Polen alleen, onder Duitschen
invloedjjbloeide de lupine voor groene be
mesting op de pas ontgonnen heidevel
den.
Vooral Moskou maakte een rampzali
gen indruk, 'n Drukke kleinhandel," stal
letjes met vruchten, levensbehoeften, en
veel vrachtauto's. Maar straten waar je
je nek od brak, met. kuilen en gaten.
Slecht gekleed, kapotte schoenen, zak
doeken op 't hoofd, zaten de vrouwen,
met fijn beschaafde gezichten, waar al
de geleden ellende op te lezen stond ach
ter hun armoedige stalletjes.
By zoo'n aanblik vraag je je af, of
dat nu de heilstaat moet voorstellen die
zich Lenin heeft gedroomd. Slechts en
kele leiders zijn er wel bij gevaren: het
volk is verarmd, uitgemoord. Zelfs de
ernstigste voorvechter van volksontwik
keling zal daar moeten erkennen dat er
meer armoede geleden wondt dan vroe
ger. dat geen levensvreugde gebracht is
in de arbeidersklasse. De leuze is ééoi
groote brutale leugen.
Wy waren bly weer in den trein onze
coupé te vinden, die ons naar Stolbzv,
de Poolsche grens bracht.
Daar wachtte ons de eerste en eenige
teleurstelling van de reis. We moes
ten onze roebels die we over hadden,
afgeven. We kregen een ontvangbewijs en
meer niet. Degenen die uit Rusland
kwamen konden hun geld aan het re-
geeringsloket tegen den officieelen koers
inwisselen. Maar wij die roebels in Har
bin haddfen gekocht, tegen lagen koers,
konden die niet inwisselen, maar ook
niet uitvoeren.
Een Jonge dame die met Traveller's
chèques reisde, niet in baar in Stolbry.
kon geen geld voor haar roebels krijgen
en was daardoor in de benauwdheid ge
bracht. Wij moeten nu zien ons be-
wiisje aan een ander die naar Rusland
reist van de hand te doen. Een treurige
regeling, voorwaar.
Een kleinigheid konden wy in Stolbrv
inw'sselen. in Poolsche munt. de Zloty.
Polen, maakte na Rusland een pret-
tieen indruk. Sterk o"der Duitschen in
vloed, was alles ordelijk, de stations met
bloemen versierd, de huisies goed aan
kant met vriendelijke tuinen. De spoor
baan was goed onderhouden en 't bal-
lastbed schoon gewied.
De Siberische baan was ook in orde.
Op ieder houtaankanstation laven hoo-
pen reserve dwarsliggers gereed. Brug
jes werden vernieuwd en baanvakken
omgelegd naar een gunstiger tracée. De
baan was wel niet zoo fraai als in Po
len. maar 't ging toch. Het railprofiel
was licht: ik was daarom dankbaar dat
de trein langzaam reed.
De trein werd zoo goed mogelijk schoon
gehouden. Aan ieder belangryk station-
stonden vrouwen gereed om de W.C.'s
schoon te maken en uit tc schrobben.
Aan schoon beddegoed ontbrak het. niet.
Tegen 2 roebel .«kon men zooveel ver
schooningen krygen als men wilde.
Had men verleden jaar nog de regë-
ling, dat reizigers van Shanghai over
Wladiwostock moesten reizen en via
Riga Duitschland moesten bereiken om
Polen mis te loopen, thans is de reis
verkort. Ook gaat de Trans-Siberische
trein om Moskou heen en verlaat men
die pas in Stolbry aan de Poolsche grens.
In Moskou aangekomen, kan men gerust
aan 't Noorderstation uitstappen, wat
van de tsad zien en in Alexandrowo weer
instappen. De wagenbeambte sluit uw
afdeeling zoo lang.
Aangezien de officieele relaties van
Holland met Rusland zyn verbroken
kan men hier te lande geen visum meer
bekomen en moet zulks vla Berlijn ge
schieden. Zou men daar de noodige pa
pieren in te vullen krijgen dan is het
van groot belang te vermelden dat men
slechts Transito-reiziger is. Het verkrij
gen van een visum langs telegrafischen
weg duurde slechts drie dagen in Shan
ghai. Wellicht is dat 't zelfde in Berlijn.
Er zit niets anders op dan een dag of
wat speling in Berlyn te nemen. Werke
lijk geen zonde voor zoo'n fraaie stad.
Of, waarde dames, uw man vooruitzen
den om 't visum te bemachtigen. Hoe
zou u dat lijken? Wellicht is er nog een
andere weg. mij nog niet bekend.
Het is werkelijk aardig te zien hoeveel
Hollanders men op hun doorreis in
China ontmoet. Vele Java-gasten doen
deze reis. Ook de kooplieden prebeeren
in China relaties aan te knoopen. Wij,
,.alte Ossasiaten" zooals sommigen zich
gaarne noemen, herinneren ons hoe we
voor den oorlog in 12 1/2 dag van Shan
ghai naar Amsterdam reisden. Men
heeft nu meer oponthoud In Harbin,
Warschau. Moskou en Berlijn.
Reizigers naar het Oosten trekt gerust
via Siberië. Laat u zich niet afschrik
ken door telegrammen uit China. Wij
zyn nog heusch niet gevierendeeld en
we eten nog steeds geen muizen-kote
letten. Ook heeft de Sovjet het er op
gezet de reizigers zoo netjes mogelijk
over te brengen. Een reis via Siberië is
nu wel niet naast de deur maar toch te
verkiezen boven de lange zeereis. Wie
weet doen we het spoedig per vliegma
chine. Siberië met zyn uitgestrekte gras
vlakten heeft uitstekende landings
plaatsen. Het viel ons op hoe iedere
belangrijke stad een mogelijk vliegveld in
de buurt zou kunnen aanwijzen. In Po
len vloog een vliegtuig met ons mee,
dartelde om den trein en vermaakte ons
met kopjeduikelen. Wie weet, lezer, gaan
de Siberiërs u op 't vliegveld bekijken,
zooals gij nu op de stations wordt opge
nomen. Een soort artis, voorwaar. Of een
Zaterdagavond in de Kalverstraat.
SPORT EN SPEL
De Wedstrijden
van den
komenden
Zondag.
HET BEGIN DER
COMPETITIE
Zoodra de „r" weer in de maand
komt, is het met de zomersporten die
we slechts noode missen gedaan en
rolt de voetbal weer over het veld.
Een groot aantal clubs heeft zelfs de
September-maand niet afgewacht, zoo
dat ze morgen waarlyk niet ongeoefend
in het strijdperk treden.
Toch zal er nog geen volledig pro
gramma worden afgewerkt, omdat er
nog wedstryden voor den Zilveren Bal
en voor andere dingen gespeeld moeten
worden. Hieraan heeft H. F. C. het te
danken, dat zij nog rustig thuis kan blij
ven. Haar leden kunnen dus, als zij dit
willen, nog lustig een dagje roeien, zei
len of tennissen. Gelukkige stervelingen!
Maar verder komen alle Haarlemsche
clubs morgen in actie.
R. C. H. treft het buitengewoon goed.
Haar penningmeester zal wel glunderen,
want het zal niet eiken Zondag gebeu
ren, dat een club zoo goed als geen con
currentie heeft en een gaarne geziene
tegenstandster als H. B. S. op bezoek
krijgt. We vreezen dan ook geen tegen
spraak, als we beweren, dat het R. C.
H.-veld morgen geheel uitverkocht is.
Ook nog om een andere reden. Het is
nameiyk reeds gebleken, dat de Racing
op het oogenblik over een heel sterk elf
tal beschikt. Elders in dit nummer kan
men de samenstelling van het elftal zien.
E. D. O. gaat al dadelijk de verste
reis ondernemen. Op het oogenblik dat
dit geschreven wordt Vrijdagavond
negen uur is ons de samenstelling van
het elftal niet bekend. Vermoedeiyk zal
het niet veel wijzigingen hebben onder
gaan. D. F. C.-is op eigen veld moeilijk
te slaan, maar toch meenen we wel een
gelyk spel te mogen voorspellen.
De Stormvogels beginnen óók met een
uitwedstrijd, nameiyk tegen H. V. V. in
Den Haag. Als we nu nog in 1917 leef
den inplaats van in 1927, dan zouden we
dadelijk durven zeggen, dat dit voor de
IJmuidenaren een zekere nederlaag be-
teekende. Dat is nu heel anders, want
de Wassenaarsche Leeuw teert nog
slechts een beetje op zyn oude kracht.
„Witte Jan" doet niet met de Storm
vogels mee; daarentegen is Boekelaar
weer in de gelederen opgenomen. Dat is
wel een gToote wyziging. waarvan nog
niemand het gevolg kan vermoeden.
Ook de Haarlemsche tweede-klassers
komen binnen de krijtlynen. Bloemen-
daal ontvangt op haar keurig onder
houden terrein den oud-eersteklasser V.
V. A., wat een pittigen strijd belooft.
Zandvoort heeft een spiksplinternieu-
wen uitwedstryd tegen B. F. C. in Bus-
sum. Van een uitslag valt dus nog niets
te zeggen.
De roodbroeken spelen reeds hun
zwaarsten uitwedstryd, namelijk tegen
A. F. C. in Amsterdam. Op een andere
plaats in dit nummer kan men zien, met
welk elftal Haarlem haar geluk opnieuw
gaat beproeven.
De voetbaluitslagen.
Hieronder volgen de negentien adres
sen, waar door ons op Zondagmiddag de
voetbaluitslagen worden gepubliceerd:
te Haarlem:
Op onze nieuwsborden Tydlngzaal
Groote Houtstraat 93;
Sigarenhandel J. v. d. Broek, Wagen
weg 106;
Sigarenhandel P. J. Prenen, Generaal
Cronjéstraat 164;
Sigarenhandel Otto van Veen, Kle
verlaan 192;
Sigarenhandel W. C. G. Kosters,
Spaarnwouderstraat 110;
Sigarenhandel B. Priesman, Twijn-
derslaan 33;
Sigarenhandel P. van den Bergh, Leid-
schestraat 87.
Te Heemstede:
Leesbibliotheek M. van Eijk, Binnen
weg 49.
Te Bloemendaal:
Sigarenhandel P. J. de Zwart, Bloe-
mendaalscheweg 24, tegenover het Post
kantoor;
by den heer C. Linnenkamp, Verbin
dingsweg 3;
Sigarenhandel L F. Stemvers, Korte
Kleverlaan 14.
Te Overveen:
Sigarenhandel W. Faas, Bloemendaal-
scheweg 281.
Te Santpoort:
bij den heer F. van den Enden, Jan Gy-
zenvaart A;
bij den heer H. Zonneveld, Ryksstraat-
weg G 33.
Te Velsen:
aan ons by kantoor, Driehuizerkerk-
weg 2;
bij den heer C. H. v. d. Akker, Wijker-
straatweg 139.
Te ÏJmulden:
by den heer S. Xroonenberg, Wil
lemsplein 19.
Te Beverwijk:
bij de firma A. de Pagter, Breestraat.
Te Zandvoort:
by den heer Barendsen, Kaltestraat.
H, V. V.—STORMVOGELS.
De Stormvogels vangen de competitie
aan met het spelen van een wedstrijd
tegen H. V. V. Voor dezen wedstrijd be
schikken zij over het volgend elftal:
Thyssen,
Haak, Koster,
Veugen, Snoeks, v. d. Velde,
De Jonge, Oldenburg, Houtkamp, v. d.
Velde, Jr., Boekelaar.
Men ziet dus, dat Blinf Sr., meer be
kend als „Witte Jan", niet meer in het
elftal is opgenomen. Voorts is de wing
v. d. Velde Jr.-de Jonge, die in de wed
strijden om het kampioenschap van
Haarlem zoo uitblonk, uiteen gehaald.
Thans krijgt v. d. Velde Boekelaar als
partner. De Jonge wordt nu als rechts-
buiten geprobeerd:t. Is te ..hopen voor
hem, dat Oldenburg hem v. d. Velde Jr.
kan doen vergeten.
De verdediging is vrijwel dezelfde van
het vorige jaar. Alleen Visman is ver
vangen door Veuger, een tweede-elf taller.
Het komt ons voor, dat dit elftal in
de competitie ook nu weer een „hartig"
woordje zal meespreken. Dat dit Zondag
as. tegen H. V. V. reeds blykei
R. C. H.—H. B. S.
Men schryft ons:
R. C. H. valt ditmaal de eer te beurt
om van de eerste klasse clubs in Haar
lem de competitie officieel in te lui
den.
Terwyi de andere clubs uitspelen en
H. F. c. vryaf heeft, vangt R.C.H. de
wedstrijdenreeks aan met den thuiswed
strijd tegen H. B. S.
H.B.S. is nu reeds gedurende eenige
jaren steeds een der sterkste clubs in
het westen en daar naar we vernemen
geen belangrijke wijzigingen hebben
plaats gevonden in de zwarte gelederen,
hoewel het toetreden van Evert van
Linge en Hans Tetzner mogelijk nog
een versterking zou kunnen zyn, mogen
we aannemen dat H. B. S. dus ook dit
jaar weer tot de sterkste clubs zal be-
hooren.
Bij R. c. H. Is daarentegen een en
ander gewijzigd. De bekende snelle
rechtsbuiten Koning heeft zyn club
vaarwel gezegd om zyn laatste voetbal
jaren in het Velseroordsche V.S.V. te
sly ten, terwyi daartegen staat de opne
ming van de oud-Schotenspeler Ver
kerk op de plaats van Hanse.
Reeds eenige wedstryden heeft R.
C. H. in deze gewyzigde opstelling ge
speeld en gelet op het vertoonde spel in
de jubileumwedstrijden by Edo, voor
afgegaan daar den fraaien eindspurt
van liet vorige seizoen, meenen we te
mogen aannemen dat Krom en zijn
mannen momenteel uitstekend in vorm
zyn.
Men kan dus overtuigd zyn, dat reeds
aanstonds een goede party voetbal te
zien zal zyn. waarvan de uitslag met
geen mogelijkheid valt te voorspellen.
Met het voorbeeld van vorig jaar voor
oogen toen in de eerste helft van het
seizoen byna geen succes werd geboekt,
gelooven we dat de R. C. H.'ers wel alles
zullen doen om een herhaling daarvan
te voorkomen; het wil ons voorkomen
dat een gelyk spel tegen de zwarte Ha
genaars wel te bereiken zal zijn. Laten
we hopen dat R.C.H. goed begint.
R.O.H. komt uit met:
Radsma.
Kuyt. Prevost.
Geutskens. Nieuwenhuis, Krom.
Nachtegeller, v. Dam, Verkerk, Ruys,
Brugman,
LUCHTVAART
DE „PRIDE OF DETROIT".
TERNAUWERNOOD AAN EEN
ONGELUK ONTKOMEN.
Uit Londen wordt van Vrydag ge
meld:
De Amerikaansche vliegers Broek en
Schlee, die met de „Pride of Detroit"
gisteren van Rangoon naar Bangkok
zijn vertrokken, zyn by het vliegen over
het Yomagebergte in Burma ternauwer
nood aan een ongeluk ontkomen, zy
werden door een cycloon uit hun koers
gedreven; het uitzicht was zoo slecht,
dat zy op een gegeven oogenblik plotse
ling een berg voor zich zagen, waar
tegen het vliegtuig dreigde te verplet
teren. Slechts door zeer handig te ma
noeuvreer en gelukte het nog op het
laatste oogenblik het gevaar af te wen
den.
Tot zoover dit telegram.
Zooals wij reeds in ons vorig nummer
meldden zijn de vliegers Vrydag van
Hanoi naar Hongkong vertrokken.
SLACHTOFFERS DER
LAATSTE MAANDEN.
DROEVE LIJST.
De Parysche bladen publiceeren ean
statistiek, waaruit bUjkt, dat in dc laat
ste twee maanden niet minder dan 26
vliegers verdwenen zyn, zonder dat men
iets meer van hen heeft kunnen ontdek
ken. Men dringt er by de regeering op
aan, dat deze alle transatlantische vluch
ten ton minste voor dit jaar zal verbie
den.
WIELRIJDEN.
WEDSTRIJDEN TE AMSTERDAM
In het Amsterdamsche Stadion had
den wielerwedstrijden plaats. O.a won
Leddy den wedstrijd achter motoren
over 100 K.M. van Schlebaum.
Aan de Tel. ontleenen we de volgende
uitslagen:
Sprintkampioenschappen A. S. C.
Olymuia: le rit: 1. Piets; 2. Th. Sles-
ker; 2e rit: 1. Metz, 2. Hocvens: Ce rit:
1. Hoevens; 2. Slesker; 4e rit: 1. Piets;
2. Metz; 5e rit: 1. Metz; 2. Slesker;
6e rit: 1. Piets; 2. Hoevens.
Totaaluitslag: 1. Piets, 3 p.; 2. Metz
4 p.; 3. Hoevens 5 p.; 4. Th. Slesker
6 punten
Sprintwedstryd voor profs.: le rit:
1. Degraeve; 2. G. Leene, (wiellengte)
2e rit: 1. Degraeve; 2. Meijer, (1 leng
te); 3e rit: 1. Leene: 2. Meijer; 4e rit:
1. Leene; 2. Meijer; 3. Degraeve.
Totaaluitslag: 1. Leene 4 p.; 2. De
graeve 5 p., 3. Meijer 6 p.
We«istryd achter motoren over 100
K.M.: 1. Leddy in 1 uur 19 min. 58 sec.
(baanrecord^, 2. Schlebaum 30 M.; 3.
Blekemolen 4800 M., 4. Snoek 5200 M-
ZWEMMEN.
WEDSTRIJDEN VOOR SCHOOL.
PLOEGEN.
De afdeeling Haarlem van de ver*
ceniging van leeraren en onderwijzers
in de Lichamelijke opvoeding in Ne
derland organiseert Zaterdag 10 Sep.
tcmber schoolzwemwedstrijden om
het „Dr. Merens" en het „H. O. Z."
diploma, Zij worden gehouden in dc
nieuwe gemeentelijke zweminrichting
aan dc Houtvaart en vangen aan--*te
half drie des namiddags.
De wedstrijd om het „Dr. Merens"
diploma voor jongensploegcn 4 maal
25 M. estafette vindt plaats in de man«
nenafdeeling, die om het „H. O. Z.".
diploma voor meisjesploegen 3 maal
25 M. estafette wordt gehouden in de
vrouwen.afdeeling. Het „Dr. Merens"
diploma is nog niet definitief gewon,
nen Anders is het gesteld met het ,.H,
O. Z." diploma, dat twee jaar achter
een gewonnen werd door de school
aan de Botermarkt. Naar we vcrnc.
men, is de ploeg van deze school weer
sterk bezet, zoodat het wel eens kon
gebeuren, dat liet diploma in dcfifni.
tief bezit van deze school zal komen.
Werden de wedstrijden andere ja.
ren vóór de vacantie gehouden, we.
gens het minder gunstige weer kon
dit nu niet geschieden. Waar nu
veile geoefende zwemmers(sters) reeds
de school verlaten hebben, zal de
deelneming niet het gewenschte aantal
zwemmers en zwemsters aan den start
brengen. Tot op Donderdagavond zijn
24 jongens en 15 meisjesploegen inge
schreven.
Na afloop L-nllen de jeugdige zwem
mers worden vergast op eenige de
monstraties.
Dank zij de welwillende medewer
king van het bestuur van den Haarl.
Zwembond zullen eenige springers
demonstreeren en zal een polowed
strijd gespeeld worden „de Delft" I
tegen „de Waterratten" n.
Mogelijk zal de „Dr. Merens"-beker
ook nog verzwommen worden (voor
meisjes van middelb. scholen).
Moge het weer medewerken, dan zal
aan de zwemmende jeugd een aangc-
namt-n middag bezorgd worden.
Ouders van leerlingen en verdere
belangstellenden hebben gratis toe
gang.
DAMMEN.
SIMULTAANSéANCE TE IJMUIDEV
Woensdagavond 14 September. 8 m—
zal door den heer J. W. van Darte1""
een simultaanseance gegeven wordi--
voor de leden en genoodigden der Dam
club „IJmuiden" in hotel no. 1.
nüLDIGING r. J. VAN DAR5T'
Donderdagavond had te Amsterdam
de huldiging plaats van den nieuwuen
kampioen van Amsterdam, meester P.
J. van Dartelen.
Door den voorzitter van den Amster-
damschen Dambond. den heer J.
Groenteman Jr.. werd aan den heer
Van Dartelen de kamoioensnriis, een
fraaie zilveren beker, uitgereikt.
Namers de damvereeniging „G^"1-
lig Samenzyn" werd door d°n heer C.
J. Lochtenberg aan den nieuwen
pioen een zilveren potlood aang^— '^n.
Van de I-Iaarlemsche Dan: lub wa
ren vele leden overgekomen om bij de
ze huldiging tegenwoordig te zijn.
Door den voorzitter der Haarlemsche
Damclub werd aan den heer Van
Dartelen een verguld zilveren herinne
ringsmedaille aangeboden.
