ff.tl. .Wf S Wf ff. ff
--
Het reinièend schuim
HAARLEM'S DAGBLAD VRIJDAG 30 M.AART 192S
VIERDE BLAD
SPORT EN SPEL.
VOETBAL.
HET PROTEST VAN D E. C. Ar1EWEZEN.
V. S. V. kampioen tweede klasse A af deeling l.
De protestcommissie van den Ned.
Voetbalbond hield Donderdagavond in
café Brinkmann alhier een vergadering
ter behandeling van het bekende pro
test van D. E. C. tegen een handsgeval
in den beslissingswedstrijd V. S. V.D.
E. C„ die Zondag 18 Maart op het
Haarlem-terrein plaats had. De com
missie heeft het protest van D. E. C. af
gewezen. zoodat het resultaat van den
Het kampioenxelftal ran V. S. V.
weastrUd 1—0 voor V. S. V. blijft. Deze
club is hierdoor kampioen geworden
van de tweede klasse A der afdeeling I.
Met V. O. C. en Velox moet zij thans
om een plaats in de eerste klas strijden.
Naar de Tel. verneemt, wees de pro
testcommissie het protest af. op grond
van de uitdrukkelijke verklaring van
den scheidsrechter, dat het handsgeval
waarover geprotesteerd werd. niet als
opzettelijk kan worden aangemerkt
Hoewel de belde door den N. V. B-
aangestelde grensrechters schriftelijk
verklaard hadden, dat h.i. wél van op
zettelijk hands gesproken moet worden,
was de commissie overeenkomstig het
wedstrijdreglement verplicht, het pro
test af te wijzen.
ROEIEN.
MORGEN OXFORD-CAMBRIDGE.
De tachtigste Varsity-race.
Morger.. Zaterdag, wordt op het klas
sieke traject op de Theems tusschen
Putney en Mortlake de jaarlijksche roei-
wedstrijd in achtriemsgieken tusschen
de ploegen der Universiteiten Oxford en
Cambridge gehouden- De baan heeft een
lengte van ongeveer 6850 Meters en de
wedstrijd duurt omstreeks 20 minuten,
de boa trace is sinds jaar en dag een
der meest gewilde sportevenementen in
Engeland. Honderd-duizenden scharen
zich langs de beide Theemsoevers om
de ploegen te zien passeeren en de
venters met lichtblauwe (Cambridge)
en donkerblauwe (Oxford) rosetten. lin
ten, vlaggetjes, makon prachtige zaken,
wam iedereen stelt zich partij, ook
al heeft slechts een klein percentage var.
die mensoherunassa ooit eenige relatie
met een der Universiteiten gehad. De
meesten zuiksi wei niet precies kun
nen uitleggen waarom ze voor Oxford
zijn, of waarom voor Cambridge, be
halve de Jonge meisjes, die de ploegen
naar het uiterlijk schoon der rceiers be
oordeel? n en de duizenden oud-studen
ten. die natuurlijk de Alma Mater ko
men toejuichen.
Cambridge is favoriet en reeds sinds
eenige Jaren de sterkste der twee. Deze
superioriteit volgde op een langdurig
overwicht van Oxford, dat nog steeds
een. zij het uiterst kiemen voorsprong
heeft in de ailgemeene klassificatie. war.:
de donkerbl.mwen wonnen in het geheel
40 maal. de lichtblauwen 38 keer. terwijl
in 1877 de raoe in een. dead-heat ein
digde. Wanneer Cambridge ditmaal en
het volgend jaar weer weet te winnen
en de stand is gelijk, dan vreezen wij
dat in 1930 de Theems zelf var. puur
enthousiasme buiten haar oevers zal
treden.
Voor cc roeiers, hoe zorgvuldig ge
traind zij gedurende maanden zijn. is
de race. met al haar opwinding, een
uitputtend vermaak en wij vrceaen dat
velen hunner er den toestand van hun
hart niet meer verbeteren maar dit
deert hun niet. wanneer de eer der
universiteit op het spel staat.
De race zal ditmaal reeds te 10 urn-
des ocht/ns geroeid worden in verband
met liet getij. Dit en de vele bochten In
de baan maken het werk van den stuur
man even belangrijk als moeilijk en deze
Jongelieden moeten dan ook een speciale
studie maken van het traject onder
leiding van een bekenden water-mar..
zooals de Theems se too wie telt. Ten
slotte wordt voor der. aar.vang van de
race geloot cm de ..oevers" er. deze lo
ting is mede van grooten Inviord, vooral
als er vee! wind staat en het water ruw
is. Het ziet er echter naar uit dat het
weer mooi zal zijn en dese wedstrijd
dus ditmaal In gunstige omstandigheden
zal kunnen worden gestreden, waardoor
het sportieve genot voor de talrijke toe
schouwers die hun werk op dozen Za
terdagochtend in den steek zullen later,
voor de boat-raoe. zal worden ver
hoogd.
De spanning heef: thans haar hoogte
punt bereikt en in heel de wereld ver
belden oud Oxford en Cambridge stu
denten de race met gemengde gevjel-rs
van angst en hoop En morgenavond.
W3nr.eer de strijd beslist is. aai Londen
we--r zijn boat-race roes vieren in dolle
uitgelatenheid als een ontspanning na
de systematisch' gekweekte opwinding
van de laatste maanden.
ATHLETIEK.
DE MARATHON TE HAARLEM
Ter gelegenheid van de op Zondag 13
Mei alhier te houden groote selectie in
verband met de Olympische Spelen,
heeft zooals we Maandag reeds mee
deelden— ook een Marathon-race
plaats. Dit is een hardloopwedstrijd
over een afstand van 42 K.M. 195 M..
die door den winnaar in ongeveer 3
uur kan worden afgelegd. Althans in
ons land, op de Olympische Spelen va
rieert de tijd tusschen 2y, uur en 2 uur
50 min., naar gelang het weder en dt
gesteldheid van den weg is.
Voor de Haarlemsche Marathon
wordt dezer dagen can begin gemaakt
met de voorlooplge uitzetting van het
parcours. dat. de deelnemers tot ver
buiten onze gemeente voert. Het ligt in
dc bedoeling, om zooveel mogelijk ge
bruik te maken van de vele fraaie we
gen. waaraan de buitengemeenten van
Haarlem zoo rijk zijn. b.v. de Zeeweg
Vertrek cn aankomst van de Mara
thon is op het ..Haarlem"-terrein. al
waar de duizenden toeschouwers volle
dig op de hoogte rullen worden gehou
den van het verloop van den strüd.
Evenals in het buitenland, bestaat
ook in ons land ditmaal voor de Olym
pische Marathon groote belangstelling,
dank zfj trainer Kreigsman.
De voorbereiding van een dergelijk en
abnormaal grooten afstand elscht even
wel een buitengewone en langdurige
training en 1s voor hen. die een .-wa
ren werkkring hebben, een geweldige
opoffering.
Niettemin wordt er momenteel door
twaalf candidaten. waarvan meer dan
dc helft in Rotterdam woonachtig is.
ernstig getraind. Eiken Zaterdag krij
gen ze van Kreigsman een programma
voor de volgende week mede naar huk
dat stipt moet worden nagekomen. Op
dit programma staan afstanden ver
meld van 20 K.M. en meer.
Wat Holland op dit nummer zal pres
tee ren? Voorloopig gaat in dit verband
alle belangstelling uit naar de Haar
lemsche Marathon. Deze is beslissend
omtrent deelneming, aantal en ever.
tuecle kansen onzer athleten.
OLYMPISCHE SPELEN
MEDEWERKING VAN DE AMSTER-
DAMSCHE STUDENTEN.
Zooals wU reeds meldden, Is op initia
tlef van den Senaat van het Amster
damsch Studenten Corps voor het tijd
vak der Olympische Spelen een stad;
inlichtungdicnst van studenten aan ti
Universiteit, van Amsterdam ingesteld
Deze diciiBt zal zich belasten met fae'
geven van alle gewenschte inlichtinger
aan deelnemers en bezoekers der spe
len. Aan het Centraal Station en he-
Stadion, benevens op enkele pleinen dc:
stad zullen daartoe vaste posten word er
Ingesteld, die de oentra vormen, waar
van de studenten zullen uitgaan, oir
overal de vreemdelingen behulpzaam t'
kunnen zijn. Bovendien werden dergeh
ke posten betrokken, waar de voornaam
ste toegangswegen van bulten de sta'
deze bereiken. Teneinde in voortduren'
overleg met het Nederlandwh Olympise'
Comité deze plannen uit te werker,
thans door den i. S. S. a. een comrn'.:
benoemd, bestaande uit de heerer.: C-.
a. Jannlnk. P. J. Bettink. w. r. o. O -
lings. A. J. L Katte en J. A, Leerir.'
Verwacht mag worden, da: deze com
missie er In za! slagen, den Suidenten-
Inlichtlr.gendlenst tot een nuttige orga
nisatie te maken, die tijdens de Spelen
landgenoot en vreemdeling belangrijke
diensten zal kunnen bewijzen.
LAWNTENNIS.
HELEN WILLS NAAR ONS
LAND.
blijf in Europa ook eer. wedstrijd in
Nederland zou wilier, spelen. Naar de
N. R Ct. verneem', -s thans b0 het be
stuur Tan den Ned. Lawn tennis-Bond
een telegrafisch verzoek ingekomen om
eer. wedstrijd te organ iseeren voor nsej.
Wills .And partner
De p*nner wordt niet btj name ge
noemd doch èn het vorige bericht én
de omstandigheid dat mej. Wills In
Parijs en Wimbledon met mej. Ryan
samenspeelt we tug en bet vermoeden
da: deze de bedoelde partner is.
Noodeiocs te zeggen dat de N. L. T.
alle moeite doen zal om begin Mei een
wedstrijd voor deze twee groote dames-
figuren uit de tenniswereld te organ L
scoren tegen onze speelsters, waarvoor
dan naast mej. Bouman. mej. Rollin
Couquerque en mej. Canters in aanmer
king komen.
Waar de wedstrijd gehouden zal wor
den. staat uit den aard der zaak nog
niet vast,
TENNISBANEN KENXEMER
LYCEUM
Zaterdagmiddag zal. zooals on
ze lezers weten, het nieuwe complex
hanen vsn het Kcnncmer Lyceum
geopend worden.
Reeds zijn voor Zaterdagmiddag
onderlinge wedstrijden op die hanen
georganiseerd.
HELEN WILLS.
Eenigeh tijd geleden werscheen een
bericht uit San Francisco in de bladen,
dat mej- Helen Wills tijdens haar ver-
DE DROOGLEGGING DER
ZUIDERZEE.
MR H. SMEENGE ALS
SPREKER VOOR „JONGEREN
IN DEN VRIJHEIDSBOND".
Het was In het jaar 1879. dat mr. H.
Smeenge. die Donderdagavond voor de
afdeeling Haarlem var. de „Jongeren in
den VrijheidsbondIn Lion d'Or sprak
als Drent van geboorte en vrijwel on
kundig van de genoegens en den overlast
die het water biedt tot griffier bU he'
kantongerecht te Meppel werd benoemd
En daar maakte hij het mee. dat tel
kens. wanneer men in he: laagveenge-
bied m Ovenj&eïs lagen Noord-Weetlvoek
het hooi wilde oogsten, de graslanden
overstroomd werden en de oogst voor
dc bevolking verloren fr.ng. En de Over-
pselsche Vecht bracht water aan en
zette op gezette tijden ook de landen
blank. Zoo. steeds de misère van den
wateroverlast vlak onder zün oogen
ziende, werd mr. Smeenge ltd van dc
Zuidorreevcreenging. welke in 1880 werd
opgericht, om met andere vooruitstre
vende Hollanders te werken voor een
afdijking van de Zuiderzee, opdat de
afwatering var. heel het lage land in
Ovcrüsel en Zuid-Friesland verbeterd
sou worden.
Maar dan zouden er waarborgen moe
ten zijn dat de mogelijkheid van dijk
doorbraak practiseh uitgesloten sou zijn
daarom zou de drooglegging van de Zui
derzee door het Rijk uitgevoerd moeten
worden.
Veel last heeft Holland ondervonden
van rijn ..Middellandsehe zee"; Frleaehe
boeren zuchten onder zware polderlns-
ten. de verbinding AmsterdamLeeu
warden gaat óf per pont Enkhuizen—
Stavoren of langs een grooten omweg.
En wanneer nu ln hot voorjaar ln
Friesland te veel water is uitgeslagen
zoodat in den zomer de landen verdro
gen. dan laat men veelal zeewater in.
Welnu dat zeewater berokkent aan de
Friesche zuivelindustrie per Jaar een
schade van 2 millloen gulden!
Door drooglegging van de Zuiderzee
kunnen do sronöcn langs de kusten be
ter gecultiveerd worden: de boringen.
1041 in getal, toonden aast. dat op vele
plaatsen de hoedanigheid van den Zui-
derzcebodczn zeer goed Is. Er zijn du:
vele motieven die pleiten vóór he:
droogleggen van de Zuiderzee.
In de eerste Jaren, da: de Zuiderzee-
vcreeniging bestond. had de. toen
maals jonge, ingenieur C. Lely de plan
nen uit te werken. En toen hU in 1891
minister werd. lag het voor de hand.
dat hU er op zou gaan zinnen hoe hl)
in deze functie het tot stand koenen
van de drooglegging zou kunnen bevor
deren.
Ir. Ldy*r plan ging uit van het
standpunt dat men moest beginnen de
Zuiderzee van de Waddenzee af te slui
ten door een dijk. dan zou het inpol
deren van verse!lillende gedeelten tot
een totaal-opper.lakte van 200.000 hec
taren volgen, waarna nog 180.000 hec
tare water overschoot.
Doch dit ls voor mr. Smeenge niet de
hoofdzaak, hij ijverde steeds voor ver
betering van de waterstaatkundige toe
stander. in Overtfsel's Noord-Westhoek
en Zuid-Friesland. Echter moet mer.
ook niet denken, dat deze winst aar. land
voor spreker van weinig beteekenls is
De oor".cc heeft bewezen, dat ons land
-4Jn bewoners niet kan voeden en daar
in moet titans elke gelegenheid om ons
and te vergrooten aangegrepen wor
sen. Zeker, er wordt ln Drente er.
Jverljsel ontgonnen, dit moe', echter
taait naast de land aar. wist ln dc Zui-
ler zee. omdat in deze oostelijke pro-
lnclSn werkgelegenheid gevonden kan
•rden voor vele werkloozen.
Na deze inleiding ln dc zoo belang-
vkkende kwestie, ging spreker de platt
en na. die vóór Ir. Lely werden ont-
orpen. zooaLs da: van Van Diggelen in
845. en die van 1870 en 1872. welke
chter nle'. geheel Juist uitgedacht ble—
,en te zijn.
Het heeft nadat Lely zün plannen
lad gemaakt, lang geduurd, tot in de
zoonrede stond: ..Ik acht den UJd {to
ornen. dat ln belang van het land met
-.et oog op verbetering van den water-
■.'.atkundigen toestand en tot vermeer-
lering van der. grond met de droogleg-
r.!* van do Zuiderzee een aanvang
orde gemaakt"
Nadat het wetsontwerp tot wet was
wonden. Ls men begonnen met den
uileg van den dUk door het Amstel-
'i«p, tusschen Wlertngen cn den vasten
.al. En esthoudast vertelde spreker zün
Tlnnerlngen aan den eersten keer. dat
J wandelde oTer dezen dijk. die
-derhalf Jaar tüd over een afstand
in ongeveer vijf kilometer door diep
er. van soens 35 Meter was gelegd. En
nu werker, de baggermolens en cxeava-
teurs en hor.d<rdon arbeiders aas den
grooten afrluitd; k. die maakt dat dc
dükcn om de pelden minder zwaar er.
dus goedtooopor kunnen zijn. Het vinden
van keileem ln de ZuJdzeraee maakte
dat op de kosten van den dljkaanlcg be
spaard kon worden, terwu: het d'Jk-
lichaam gemakkelijker samengesteld kor.
worden, dan sunder dit prachtige mate
riaal Vervolgens besprak Mr. Smeenge
de geweldige alulapotteo. de verschalen
de problemen die ach voordeden by de
werken, den proef polder bij AadUk the
dient ongexxnjge Thomassen en land
bouwdeskundigen te bewijzen dat be
bouwing van de Zuiderse* na droogleg
ging wel zeker succes zal opleveren
Di: alles moest spreker, aoo seide hij.
mededee'.en. opdat «Un toehoorders lief
de zouden krijgen voor het plan en ia
zouden .oen van welk een groot natio
naal belang dit mooie, grootse he weifc U.
Na de pauze behandelde mr. Smeenge
nog enkel* problemen welke zich voor
deden bij de drooglegging, en tevens
antwoordde hü op door eenige aanwe
zigen gestelde vragen
Zoo wilde men wel wat meer weter.
over de wüae waarop het Rijk de gron
den welke na drooglegging ter beschik
king komen, zal verdoelen Spreker acht
te het niet goed hier thans re?is een
standpunt over in te nemen. wU moeter.
rekening houden met het feit, dat. wan
neer de polder: eindelijk droeg zün.
do maatschappelijke toestanden waar
schijnlijk en misschien wel zeer Ingrij
pend zün veranderd. Wel wilde spreker
nog mededeelen dat hü verkoopen van
allen grond niet goed achtte, hü wenacht
dat verschillende mcnschengroepen
hun talenten op den nieuwen Holland-
solien bodem zullen kunnen ontwikke
len.
Een andere aanwezige, die aelde be-
!*rghebber.den te zün. maakte de ojvner
kir.g dat de Zuldenwesteunvet niet b.v.
de scheepmakers. zeilmakers, rookers.
enr .schadeloos stelt voor bun kapitaal
verlies. dat een gevolg is van de droog
legging van de Zuiderzee. Hü vroeg
daarom of mr. Smeenge in de Kamer
zün invloed zou willen aanwenden, op
dat tot een aanvulling van de Zuldcrzee-
steunwei gekomen zou kunnen worden
Mr. Smeenge antwoordde hierop, dat de
Staatscommissie de verschillende wen-
schen die men nu nog heeft, ten aan
zien van de Zulderaeesteunwr: ln het
wetsontwerp da: deze commissie indien
de vervat waren.
Spreker is zelve vice voorzit ter dier
commissie geweest, dc Volksvertegen
woordiging heeft haar ln sommige op
zichten zeer sterk, en volgens mr
Smeenge ten onrecht*, gewijzigd, spre
ker is dan ook ontstemd over dcoe Zui-
derzeesteunwet zooala zU thans ia
Maar ala hebben sommigen nadeel,
daartegenover staat het groote econo
misch* belang van dc drooglegging.
INGEZONDEN.
Voor den Inhoud derer rubriek stelt
Ie Redactie zich niet verantwoordelijk
Van ingezonden stukken, geplaatst
of niet geplaatst, wordt de kopie der
•nrender niet teruggegeven.
INCEZONDFN MFDFDFFf.INCEN
60 Cent» per regel.
TRAM OF BUS HA4RLF.M—LEIDEN
VICE VERSA.
Men had verleden week de gelegenheid
ter secretarie van den Raad van State
de stukken ln te zien. inzake de beroe
pen op de Kroon door den Rnod van
Llssc. de Haarlemsche Brock way-Bus
Maatschappij en de N-Z. Hollandache
Tram MaAtschappü. op de besluiten van
Ged. Staten van Noord- en Zuid-Hol
land. waarbü aan de Brockway Mnai-
schappü oen conccs&ie werd verleend
voor 3 Jaar, na uitspraak der Kroon ln
geval van beroep, teneinde de Trjitn-
maatschappQ ln de gelegenheid te stellen
tot electrlficaUe over te gaan. met de
bedoeling van Ged. Staten van Noord-
Hclland. dat de tramlijn daarna op be
hoorlijke. aan de eL*ehm van het ver
keer beantwoordende wijie wordt ge-
evplolteerd en van Oed Staten van
Zuid-Holland dat de gehrele tramlün
HaarlemLelden geèlrctrlflreerd zal *Un
en een freguent* dienst tussirhen belde
steden en de tusschengelegen gemeen
ten In de bollenstreek ral mogelijk rijn
o "dat dere ten volle ln de rerkeerabe-
hoeften kan vooralen.
De N.-Z. Hollandse he Tram-Maat-
schappü tTaagt ln haar beroepschrift
geen linger* concede aan de busmaat-
s'happU te geven dan één Jaar of zoo
lang als z'J voor electrlficaUe noodlg
heeft.
De Brockway Maatschappij vraagt
voor onbepaalden tüd concessie, of Al
thans voor minimum S jaar. met dier
verstande, dat verlenging gegeven wordt
ook wanneer de tram aar. de ci.-chen van
Ged. Staten heeft voldaan.
De Raad van Masc plaatst zich op het
standpunt dat: de welvaart van de ge
meente Llsse het meeat gebaat 's bU een
vrUc concurrentie tuvschen openbare
middelen van vervoer.
Hieronder volgen eenige regelen uit
divers» .stukken bij der. Raad van 8tate:
Directie N -7. HolL Tram-Maatachap-
pü aan Oed. Staten van Noord-Holland
dd 22 Nov. 1926 os.
..Eene ln allen deel* de moderne ver-
kcrrseischcn bevredtgendo electrlsche
tramlün moet dubbelsportg zün. De kos
ten van een dergelüke aanleg zijn ech
ter van dien aArd. dat zelfs bü de hoogst
gestelde verwachtingen ten aanzien der
vervoerstoeneming het alsnog Sn de on
derneming te steken kapitaal niet ren
dabel zal zijn. Het verlecnen van een of
meer autobusconorrsie^ aan derden ont
neemt de zekerheid, dat d* bestoar.de
atoomtramlün zal worden geèleettffl-
ccerd
Dir. N.-Z Ho".! Tram Mü aan Hare
Majesteit de Koningin, dd. 0 Mei 1927
o.a.:
dat de verbouwing der stoomtram!U&
in eer. electriach* dub'jelsporige ïyr.
door de hoog* kosten daraaar. verbonden
voorloopig niet denkbaar Ir, da: toch
een eenvoudige electrlficaUe van de be
staande stoomtramlün zooals deze a!rchtr
financ^el verantwoord is en den kortr-
ren tüd van voorbereiding en uitvoering
vorderen zal en deze door adressant op
ongeveer een Jaar wordt geschat
In een achryven d d. 28 Sept. 1927 aan
het Pror, Bestuur van Noord -Holland
aan den Minister van Waterstaat staat
oa:
.dat indien d*ze tramlijn Is g*é>ctrt-
ftceerd en op behoorlijk aar. de elacher.
van het v*rke*r beantwoordende wüze
wordt geéxpiosteerd. er «ren behoefte
meer aan het vervoer met autobussen ln
diH streek bestaat1
In een adres van de Directie der N -Z»
Indien men wi', ov. i^.ian tot eene alg--
heole reiniging t an I i haam. en nu-t
lot eene eenvoujige verfr:>M lilng. ls hd
nootllp eene reep t<* gel-ruiken die een
overvloedig schuim ueeft. ..'.s de bo-
roemde Franse he lul.-m.- Dit schuim
dringt tot m 'i dun -i det |,iUNn door en
neemt volkomen alle stoften weg. die er
zich dagelijks in verzamelen. 7.1J ver
schaft «Ie huid een nn-uw leven on geeft
de gelaatskleur opnieuw n fr.nt.en glans.
Holl. Tram Mü aan Hare Majesteit dd.
23 Maart 1928 staat c-a
..dat m het onderhavige geval nlcl de
voorkeur aan de bus mort worden ge-
g~v*n. al zullen d.e oenstand gheden liet
dan niet mogelijk maken, dat de tram
lün <n*r het gtootate deel harer lengte
dubbel spoor ral kunnen verkrügen. daar
toch ter ondervanging van dit bezwaar
een voldoerde aantal w ..velplaatscn zal
kunnen worden gemaakt
en verder:
.voorhands wordt door ons slechts de
uitrusting van de bestaande lün mei
electrisrhe bovenleiding en de aanschaf
fing en onderbrenging van nieuw elec
triach rollend materiaal overwogen.
De Brockway MaatachappU zegt oa.
In hare adressen aan de Kroon, dat het
oirverantwoordelük zou zün ..eenvoudige
electrlficaUe" der bestaande trambaan
toe te staan, oa om redenen van pu
blieke veiligheid daar de baan door rc*r
nauwe straten door de Gemeenten J*idt
en langs voortdurend kronkelende ac;*n
dat de Tram Maatschappij nimmer iets
deed ln het belang van het publiek cn
uitsluitend op eigen voordeel uit la het
geen beweren wordt door het feit. dat zü
blijkens haar beroepschrift e*n mono
polie van vervoer op-nc-h: bü eenvou
dige» electriflcatie d<r bestaande t^m-
baan. waarmed? bU lange na r.ict ln d«
verkeersbehoeficn zal kunnen voorzien.
Commentaar is overbodig Neer. i-vh
niet want de Raad van State heeft ev-
lUke besluiten var. Ged Sisten van Lim
burg. Drente en Fr.csland vernietigd r*cr
ten ongeriev* van de bewoners van het
platte land. waarbü aan busondernemin
gen concessies werden verleend in con
currents e met spoor en tramwegen Het
ls dus zaak dat men den Raad van
State er van overtuigt, dat de bloem
bollenstreek niet zonder atuobussen kan.
nu niet, in de toekomst niet en nn.oa
de mooiste eleeiriache tram zelfs niet
Het is zaak dnt men den Rand van
State overtulge dat er geen monopolie
aan de Tram-MantsrhappÜ ma* w.-tden
gegeven, als xünde tegen hc: belang der
si reek.
Mogen Burgemeesters. Wethouders en
Leden van den Raad van nlle gemeen
ten langs het traject en ook die va- Lel
den en Haarlem er voor zorgen, verte
genwoordigd t* zlin op d* oj>enbare zit
ting. van den Raad van State op Woens
dag 4 April ek, ten einde de belangen
<Jer streek te verdedigen en te voorko
men dat een monopolie van pernenen-
vervoer aan de Tram -MaaLschappü ln de
naaste toekomst en voor altü-1 wordt
verleend en een ar.ders onherstelbare
onbillijkheid jegens de busonderneming
wordt begaan. M*n tcone de noodlg* ac
tiviteit door ln spoedvergaderingen de
houding in dere belangrijke cuaeatle.
thans onder gewüzigde omaur.digheden
dan voorheen vast te atollen. De Rijks
weg ls bovendien ongeschikt als haan
voor een electrlsche tram. zoowel ais
voor een stoomtram, met het oog op het
steeds groeiend verkeer.
MARTIN C. VAN DER WAL
Directeur Brockway.
Antwoord vindeN. Z II T M.
Wu hebben dit stuk ter lering gege
ven aan den directeur der N Z II T M.
om hem ln de gelegenheid t* stellen
eventueel hierop te antwoorden. De heer
Burpersdük zond ons liet volgende ant
woord:
Onder dankzegging voor de mü ver
leende Inzage van bovenstaande opwik-
king van den Directeur d»r Brockway
Maatschappij :ot alle by he: verkeer in
de Bloembollenstreek belanghebbenden
gericht, om mede te werken ter voorko
ming van een besluit van de Kroon,
waardoor cenerzüds de electrlficeering
der -toomlramUjn zoude worden bevor
derd. anderzijds ©chter de autobilMcn
zullen verdwijnen met als schrikbeeld
eer. monopolie van het vervoer ln han
den der Noord Zuid-Hollnnd-che Tram
weg Maatschnppü. kan lk U berichten
dat dc citaten uit de beroepwhriften
m'Jncr maatsc-happü Inderdaad Juist
zün. Zü zün echter niet valled'.g genoeg
om tevens duidelük te maker., waarom
er ten deze slechts sprake kan ztjr. van
een keuze tusschen een electrlsche
tram en f*r. builün. belde als e e r,g
vervoermiddel, dus tusschen e*r. tram-
monopo'.ie en een busrr.onopoU». BU
grootere volledigheid b'.J het clteerm
ware het tevens mogelük geweest dul-
deiyk te maken, waarom ln het belang
der voor de rrirtgers noodlgc WfcerhcM.
dat de aangeboden vervoerscapaciteit
ten aller tijde voldoende moet /Un en
de tarieven ook bü aanbod een*r vol
doende capaciteit niet h.ooger wor.len,
dan die. «elke op ciectrtseh* traniweirrn
kunnen worden toegepast, eer. bei -
slcg. welke zou leiden tot een m-nop--
var. de bus. zeker niet boven eene welke
de electrlsche tram een monopolie ver
zekert. verkozen zal mogen worden.
Ir. W. J. BURGERSDUK.
Directeur der Noord Zuid
HoUandic.hr Tramwe* MU,
