DATUMSTUKJES
46e Jaargang No. 13869
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Vrijdag 7 September 1928
HAARLEM S DAGBLAD
ABONNEMENTEN per week f 0.27J4. met geïllustreerd Zondagsblad 0.32; per 3 maanden: Veer Haarlem
•n de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd ia (kom der gemeente) 3-5754 Franco per post door Nederland
/3-87J4- Afzonderlijke nummers ƒ0.15. Geïllustreerd Zondagsblad voor Haarlem en Omstreken ƒ0.5754franco p. post 70 65
ADVERTENTIENVan l tot 5 regels 71-75: iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents w r»gel Pü
abonnement aanzienlijk rabat Twaalfstuivers-advertentién van Vraag en Aanbod van 1 lot 4 regel» Centt
per plaatsing, elke r«S«l meer 15 C ent» a contantbaiten bet Arroodissemcnt dubbele prij».
Directie, Redactie en Administratie: Groote Houtstraat 93, Post-Giro 38810 UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER
Telefoonnummers: Directie 13082, Hoofdredactie 15054. Redactie 10500 en Directeur™J. C. PEEREBOOM en P. W PEEREBOOM
Administratie 10724 en 14825. Hoofdredacteur. ROBERT PEEREBOOM
DrukkerijZ. B. Spa-t-- 12. Telefoon 10122, 12713.
Bglrantoor voor Santpoort, Velsen, Velsen-Noord, IJmniden, Beverwijk en*.
Driehuizerkerkweg 2, Veisen. Teief. 521.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
VEERTIEN BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
AGENDA
VRIJDAG 7 SEPTEMBER
Groote Kerk: Orgelconcert van 8.15
tot 9.15 uur.
Schouwburg Jansweg: „Zwervers",
8.15 uur.
Gem. Concertgebouw: Henri ter Hall's
Revue 1928. 8 uur.
Cinema Palace: „De Zwarte Piraat".
8 uur.
Luxor Theater: „De laatste Galavoor
stelling van Circus Wolfsonn", 8 uur.
Rembrandt Theater: „Sultane". Op het
tooneel: „Zaba Devdgt". 7—9, 9.15—11.15
uur.
Stand-Theater: „De Misdaad van
Donald Westhof"; ,,'t Zal je gebeuren",
8 uur.
ZATERDAG 8 SEPT.
Stadsschouwburg: Het Schouwtooneel
(Jan Musch en Adr. v. d. Horst) „Haar
andere Man", 8 uur.
Schouwburg Jansweg: „Zwervers",
8.15 uur.
Gemeentelijk ConcertgebouwHenri
ter Hall's Revue 1928. 8 uur.
2 uur: Nieuwe Kinder-Revue „De
Avonturen van Abbie Slot".
Bioscoopvoorstellingen 's middags en
's avonds.
De Vrije Haarlemsche Schildersschool
Kampersingel 42: Jaarl. Tentoonstelling
9.304.30 uur.
Wegens plaatsgebrek moeten wij
dc Femina=pagina uitstellen tot het
nummer van Zaterdag.
DE RAADSCOMMISSIES.
VOOR ARBEIDSAANGELEGEN-
HEDEN EN PENSIOENEN.
B. en W. schrijven aan den gemeente
raad:
Bij raadsbesluit van 24 October 1923
!s ingesteld een commissie van bijstand
voor arbeidsaangelegenheden.
Sedert dien heeft ds commissie voor
arbeidsaangelegenheden meermalen van
advies gediend omtrent onderwerpen,
fwelke vroeger, vóór zij was ingesteld,
werden toegezonden aan de commissie
van bijstand in zake het verleenen van
pensioen en onderstand. Dit geschiedde
geenszins als gevolg van een mindere
waardeering, welke gedurende tal van
jaren van haar is ontvangen, vooral in
den eersten tijd na de totstandkoming
van de gemeentelijke persioenverorde-
ningen. De oorzaak is dan ook te zoeken
in de omstandigheid, dat de pension-
•neering, en wat daarmede samenhangt,
een belangrijk deel uitmaakt van de ar
beidsvoorwaarden van het gemeente-
personeel, waardoor de te behandelen
onderwerpen veelal op beider terrein
liggen. Bovendien zijn de bemoeiingen,
welke geacht moeten worden alleen te
behooren tot het arbeidsveld van de
pensioencomm'ssie, we! zeer in aantal
verminderd, sinds de pensienneering van
gemeente-ambtenaren rijkszaak is ge
worden.
Een en ander heeft ons doen beslui
ten, den raad voor te stellen, bij de
nieuwe samenstelling van de vaste
Raadscommissiën in deze maand over
te gaan tot opheffing van de commissie
van bijstand in zake het verleenen van
pensioen en onderstand en tevens den
naam van de commissie van bijstand
voor arbeidsaangelegenheden te veran
deren in commissie van bijstand voor
arbeids- en pensioenzaken.
GEMEENTE EN RIJK.
HET GESCHIL OVER
PRECARIO-RECHTEN.
De kwestie tusschen het Rijk en de
Gemeente over de betaling van pre-
cariobelastmg voor het hebben van een
inrij in het trottoir vóór de Infante-
xlekazerne aan den Koudenhorn, blijkt
thans te zijn opgelost Nadat eenige
maanden lang de jeugd vrijelijk kon
spelen in het zand van het door de ge
meente opgebroken trottoir vóór den
ingang dier kazerne, hebben gemeente
lijke straatmakers dat trottoir thans
hersteld en is een „inrij" van klinkers
voor den kazerne-ingang aangelegd.
Voor de poort van de cavaleriekazeme
aan de Kleverlaan is neg geen „inrij"
gemaakt.
VERKEERSONGEVALLEN
Te Halfweg.
Donderdagmiddag is te Halfweg een
luxe auto. afkomstig uit Amsterdam, die
volgens ooggetuigen zeer snel reed. in
botsing gekomen met een aan den kan:
van den weg staanden kermiswagen, d'.e
geheel vernield werd. Ook de auto kreeg
averij. Proces-verbaal is opgemaakt.
Haarlem, 7 September.
Een Noodlot.
Het einde van den Franschen minister
van Handel en Luchtvaart, Maurice Bo-
kanowski, die met vier anderen als
slachtoffer viel van het vliegongeluk bij
Toul, is een slag voor de civiele lucht
vaart. ZU heeft, om tot snellen bloei te
komen, in de eerste plaats behoefte aan
het vertrouwen van het publiek in de
veiligheid harer toestellen. Ieder onge
val is dus eer. nadeel, maar de meeste
gaan vrij onopgemerkt voorbij en men
weet langzamerhand wel dat, percents
gewijze berekend, het aantal ongeluk
ken op de vaste luchtlijnen tegenwoor
dig miniem is. Veel ereer wordt de uit
werking van zoo'n gebeurtenis als een
bekend of vermaard man, zooals Boka-
nowski. tot de slachtoffers behoort. Het
is. logisch geredeneerd, onzin. Maar het
is een feit. Als ln dat vliegtuig de mé-
canicien Jean Dupont inplaats van Je
minister Maurice Bokanowski gezeten
had. zou het ongeluk na een dag ver
geten zijn geweest, tenminste bij de
groote massa, en in het buitenland nau
welijks opgemerkt zijn. Als Dupont den
vorigen dag tegen zijn broer had ge
zegd „Ga nooit vliegen, het "is gevaar
lijk, en ik ace het alleen omdat mijn
beroeD het noodzakelijk maakt", zou
den die woorden alleen bij z\jn familie
in herinnering zijn gebleven en haar
misschien van vliegen weerhouden heb
ben. Nu heeft een minister ze tegen z ij n
broer geuit, alle kranten hebben ze ver
meld en duizenden twijfelaars hebben ze
als een waarschuwing voor zichzelf op
gevat.
Er komt bij dat hij juist minister van
Luchtvaart was. Bokanowski's noodlot
heeft gewild dat hij zelfs door zijn dood
dit departement nog eens nadeel moest
toebrengen.
Hij was een man van groote gaven, een
der jongere ministers van wien men nog
groote dingen verwachtte, en een voor
treffelijk leider van het ministerie van
Handel. Merkwaardigerwijze schoot hij
te kort in het beheeren van zijn tweede
departement, de civiele luchtvaart. De
algemeene pers de technische bladen en
de oppositie in het parlement vielen
hem voortdurend aan over de verwaar-
loozing en de gebrekkige organisatie van
dat departement. Bovendien maakte hij
zich zeer impopulair door zijn zonder
ling optreden bij de wereldvlucht van de
aviateurs Costes en Le Brix, die hij van
de voortzetting van hun triomfalen tocht
trachtte terug te houden inplaats van
hen te steunen en aan te moedigen. Dit
had hem bijna zijn Kamerzetel en
daarmee zijn ministerschap gekost, toen
de twee vliegers in Frankrijk terugkeer
den en als nationale helden werden ge-
eerd. De openbare meening keerde zich
tegen Bokanowski juist toen de alge
meene verkiezingen van dezen zomer
aanbraken. Een hevige campagne werd
tegen hem gevoerd, en alleen de popu
lariteit van Poincaré redde hem. Hij werd
herkozen.
Het is duidelijk dat deze man een
zekeren afkeer van de luchtvaart moet
hebben gehad, of althans een onbestem-
den vrees er voor. Niettemin verzette hij
zich fel tegen alle pogingen om de mi
nisteries van Handel en Luchtvaart te
scheiden, en een afzonderlijken minis
ter van Luchtvaart te benoemen. Dat is
het vreemdste van alles. Hij hield niet
van de luchtvaart, haatte haar mis
schien zelfs, was er al bijna door aan zijn
politiek einde gekomen, kon zich van
haar ontdoen en alleen minister van
Handel blijven een belangrijker de
partement dan het andere en hield
toch krampachtig aan zijn leiderschap
van de Luchtvaart vast Dat hem bo
vendien dwong, omdat hij als minister
het voorbeeld moest geven, om bij her
haling zelf te vliegen....
Het is alsof Bokanowski steeds een
voorgevoel van zijn einde heeft gehad,
zijn Noodlot heeft gekend en toch steeds
de kracht gemist om zich te onttrekken
aan een soort van betoovering die het
op hem uitoefende.
Dat anderen dit mèt hem voelden,
misschien onbewust, schijnt bewezen te
worden door de waarschuwingen van
zijn collega's, die hem op dien dag afrie
den om te gaan vliegen. Waarom rieden
zij het af? Er is niets bijzonders meer in
het maken van vliegtochten, ook niet
door ministers, zelfs niet door koningen.
En alle ministers van Luchtvaart in de
groote landen plegen op deze wijze
voortdurend het voorbeeld te geven.
Toch deelden de leden van de Fran-
sche regeering op dat oogenblik Boka-
nowski's voorgevoel, en waarschuwden
hem.
Men kan deze dingen schouderopha
lend voorbijgaan en ze „bijgeloof" noe
men of zooiets. Maar het heeft met bij
geloof niets te maken. Het zijn ver-
rchijnselen in de groote mysteries van
leven en dcod. die wij volstrekt niet
kunnen verklaren, die sterk verontrus
ten juist door hun totale onbegrijpelijk
heid. en waarvan ieder de diepe tragiek
voelt. Bokanowski meet een man geweest
zijn die vocht tegen zijn noodlot, wetend
dat hij er niet aan ontkomen kon. Zulk
een ware levenstragedie is sterker, aan
grijpender dan het grootste drama van
het tooneel.
R. P.
DE VERKEERS-CHAOS OP DEN WEG
HAARLEM-AMSTERDAM.
Een licht-oorlog tusschen auto's en tram.
VERBETERINGEN DIE MOGELIJK ZOUDEN ZIJN.
Het komt ons wenschelijk voor nog
eens terug te komen op het verkeers-
vraagstuk op den weg Haarlem—Am
sterdam. Er blijkt namelijk steeds dui
delijker, dat hoewel de weg nu flink
verbreed en geasphalteerd is daar
toch een chaos op het verkeersgebied
heerscht.
De wielrijder die Maandagavond door
een auto werd aangereden, is 't slacht
offer van die ongewenschte toestanden
geworden. Hij werd in zorgwekkenden
toestand naar het gasthuis vervoerd en
is daar na een smartelijk lijden bezwe
ken.
Dit eene slachtoffer is natuurlijk al
te veel! Het is nu evenwel dringend
noodzakelijk, dat de autoriteiten ingrij
pen en maatregelen nemen, dat er geen
nieuwe slachtoffers vallen. Gebeurt er
niets, dan voorspellen wij nog meer van
deze ernstige ongelukken.
Uit het onderzoek is komen vast te
staan, dat de wielrijder V.. nadat hij bij
het einde van het wielerpad den as-
phaltweg overgestoken was, geheel
rechts van den weg reed. Hij had dus
getrouw de officleele aanwyzingen voor
het wielrijdersverkeer opgevolgd.
Toch bleek hij daar niet veilig!
De auto die hem aam-eed, heeft blijk
baar zeer snel gereden. De wagen heeft
de fiets van achteren gegrepen, waarna
de wielrijder een salto mortale maakte
en aan den kant van den weg terecht
kwam. Uit den aard van de verwondin
gen is af te leiden, dat de wagen veel
vaart had. Trouwens het is een bekend
feit, dat de auto's op den geheelenweg
snel rijden. Er bestaat daar geen maxi
mum snelheidsbepaling en de weg is nu
breed genoeg voor het moderne snel
verkeer. Maar dan moeten er geen
wielrijders op den asphaltweg komen.
Er staat bij het einde van het wielerpad
naast den asphaltweg wel een bord
om den automobilisten te waarschuwen
om de wielrijders te denken, maar voor
al bij avond zullen vele autobestuurders
dit bord ongelezen voorbij snorren. De
chauffeurs die ter plaatse onbekend
zijn, verwachten niet, dat zij nu den
asphaltweg, die zij eerst voor zich al
leen hadden, plotseling moeten gaan
deelen met de fietsers.
De auto-bestuurder die het ongeluk
van Maandag veroorzaakte heeft ver
klaard den fietsrijder niet gezien te
hebben. Dit kwam omdat hij verblind
werd door het koplicht van de electri-
sche tram.
Dus al weer de verblindende lichten!
De vraag kan gesteld worden, waarom
de electrische tram. die nu op een geheel
afgesloten baan loopt, nog koplichten
noodig heeft.
By informatie vernamen wij, dat de
toestand thans zoo is. dat aan de wa
genbestuurders vrijheid gelaten is om
naar dec omstandigheden het wensche
lijk maken, van de koplichten gebruik
té maken. De bestuurders doen dit veel
en wel voor de veiligheid van de tram-
passagiers. Want al is de E. S. M.-baan
afgesloten, herhaaldelijk liggen daar
op versperringen. Af en toe ligt zelfs
een auto die over de heg geslagen is,
onbeheerd op de rails....
De autobestuurders en natuurlijk ook
de fietsers hebben veel last van de
koplichten der trams. Vroeger, toen er
nog niet zooveel auto's op den weg re
den, doofden de tram- en autobestuur
ders bij het passeeren hun lichten. Dat
is nu blijkbaar niet meer te doen. Niet
zelden is een auto-bestuurder op een
wagenvoerder die zijn koplicht laat
branden, zóó verstoord, dat hij zijn
schijnwerper op hem richt, waardoor de
tram-man ook verblind wordt.
Die licht-oorlog vergroot het gevaar
op den weg belangrijk. Het is een vraag
stuk op zich zelf, dat ook dringend een
oplossing behoeft. Misschien zou het
baten als de lichten der trams lager
geplaatst werden en alleen op het baan
vak schijnen.
De verlichting van den weg Haar
lemAmsterdam is bovendien onvol
doende. Op ons stadsgedeelte branden
's avonds lantaarns, maar die werpen
vooral als het regenachtig is slag
schaduwen op het asphalt. Een goede
verlichting midden boven den weg zou
beter voldoen.
Eet gedeelte van den weg buiten het
stadsgedeelte is geheel niet verlicht.
Zelfs het seinhuisje dat bij den spoor
weg-overgang tusschen den asphaltweg
en het wielerpad staat, is 's nachts on
verlicht. Het. zou ons niet verwonderen
als dat op een slechten keer omver ge
reden wordt.
Wij hebben in een vorig artikel in
overweging gegeven om het rijwiplpad
door te trekken door ook het klinker
pad voor de wielrijders beschikbaar te
stellen. Onze aandaoht wordt er even
wel op gevestigd, dat dit denkbeeld
niet zonder meer is toe te passen. Als
het klinkerpad officieel aangegeven
wordt als wielerpad. mogen er geen
wagens meer op rijden. Dan zouden de
bakkers, melkventers, enz., naar den
asphaltweg verwezen worden en dat
zou nieuwe gevaren scheppen. Het zou
evenwel mogelijk zijn om het vrij bree-
de klinkerpad te verdeelen in een smal
tegelpad voor de wielrijders en een
smal klinkerpad voor de handwagens.
Dan moeten de wielrijders wel bij de
Amsterdamsche Poort den weg overste
ken, maar daar rekenen de autobestuur
ders op verkeersbelemmeringen. Boven
dien is het mogelijk daar een maximum-
snelheid vast te stellen.
Het is noodig. dat de Rijkswaterstaat
zoo spoedig mogelijk een verbetering ln
den toestand brgent, die de fietsers van
levensgevaar verlost.
Hier is ook nuttig werk te doen voor
den A. N. W. B. Zou het niet mogelijk
zijn om het tegelpad voor de wielrij
ders door te trekken achter de hulzen
langs de Amsterdamsahe vaart, bijvoor
beeld door de Teding van Berkhout
straat. Zuid Polderstraat en Amsterdam-
straat? Voor een fietser is het geen be
zwaar 100 Meter om te rijden als hij
daardoor een veiligen weg krijgt.
DE GEWONDE
LOODGIETER.
Naar wU vernemen ls de toestand van
den Haarlemschen loodgieter P. Was ten-
berg. die gisteren van den Waagtoren te
Alkmaar is gevallen nog zeer ernstig,
doch iets beter dan gisteren. De man
heeft een schedelfractuur en inwendige
kneuzingen. Hij wordt in het St.-Elisa-
beth's ziekenhuis verpleegd.
De andere loodgieter Blommaert is,
toen hij var. den toren viel in een goot
blijven liggen, daarom had hij slechts
eenige lichte verwondingen.
LOCOMOTIEF SLEURT
VRACHTAUTO MEE.
Ernstig ongeluk bij
Winschoten.
DRIE DOODEN.EEN GEWONDE
Te Heiligerlee reed gisterenmiddag
omstreeks half vijf bij een onbewaakten
overweg een losse locomotief, die uit de
richting Winschoten kwam op den
vrachtauto van den heer J. G. Eikema
Sr., die ook uit Winschoten kwam,
meldt de Tel.
Drie van de vier inzittenden werden
gedcod. namelijk de omstreeks 65-}arige
J. G. Eikema Sr., de knecht van diens
zoon, Klur.der genaamd en een dochter
tje van den heer J. G. Eikema.
Een zoontje van den heer Eikema. Ro-
bertus geheeten. dat ook op den wagen
zat. was eerst nergens te vinden. Men
ontdekte het vgr.tje. dat eenigszins ont
daan was, ten slotte zittende en hangen
de op een der buffers van de locomotief.
Bij onderzoek bleek het knaapje slechts
lichte verwondingen aan den hals te
hebben bekomen. Hij is in he: Acade
misch Ziekenhuis te Groningen opge
nomen. Zijn toestand was vrij gunstig.
De stukken van der. auto lagen overal
verspreid. Het chassis b.v. lag wel eer.
driehonderd meter van den overweg af.
WIE HEEFT DE G. 60715
GEZIEN?
ER MET EEN NIEUWE AUTO
VAN DOOR.
Gisterenmiddag moest de chauffeur,
de 25-jarige T. Dauwellier met een vrij
wel nieuwe Aifa-Romeo van den heer
A. de Vries, op de Weesperzijde te Am
sterdam voorkomen, teneinde zijn pa
troon te halen. De chauffeur verscheen
echter niet en de eigenaar van den auto
heeft, nadat hij den geheelen avond
pogingen in het werk gesteld heeft den
auto met den bestuurder op te sporen,
het sterke vermoeden, dat de chauffeur
er met den nieuwen wagen van door
is gegaan.
In den wagen bevindt zich een trip'
tiok voor Duit-schland en België en een
diploma van den A.N.W.B. op naam van
den heer A. de Vries, die binnenkort
met den auto naar het buitenland zou
vertrekken.
Zooals gemeld is de wagen vrijwel
nieuw. Het is een 4 cyl. Alfa Romeo
Conduite Interieure separé voor zes per
sonen, grijs gekleurd met zwarte lak,
ook de binnenbekleeding is grijs. De
auto is genummerd G 60715.
DE AANRIJDING OP DE
AMST. VAART.
BEGRAFENIS VAN HET
SLACHTOFFER.
Wij vernemen, dat de Officier van
Justitie beslag heeft laten leggen op het
lijk van den 20-jarigen chauffeur P. de
de Vos uit Bloemendaal, die Maandag
avond op de Amsterdamsche Vaart dcro
een auto aangereden en ernstig gewond
werd. De bedoeling is cm ce teraarde
bestelling te doen plaats hebben op
Maandag 10 September, ds middags
twaalf uur, op de algemeene bgraaf-
plaats te Bloemendaal.
HERINNERING.
(Te Halfweg is een spoor
wegongeluk^ gebeurd, dat
belangrijke vertraging in
den dienst veroorzaakte).
Al maanden en maanden en maanden.
Is Halfweg nu zonder station.
Al maanden en maanden ontbeert het
Zijn plaatsje ln de Spoorwegenzon,
En 't gras schiet al op in de naden.
Van 't nooit meer betreden perron;
Door iederen trein, die er langs moet
En die zich in 't minst respecteert.
Wordt d' arme verschoppeling Halfweg
Meedoogenloos koel genegeerd.
En wordt zelfs door goederentreinen,
Met hoonend gefluit gepasseerd,
Ja iederen dag schieten treinen.
Nog langs haar perrons heen en weer
Maar 't oude station is ontslagen.
Het past in den tijdgeest niet meer.
Het heeft zijn bestaanszin verloren,
In 't snelle moderne verkeer:
En Halfweg kwam tot de conclusie
Ik ben in 't vergeetboek geraakt.
Ik. die op de oudste der lijnen.
Toch mee heb historie gemaakt
Toen is in het eerbare Halfweg
De lust tot de wrake ontwaakt
U heeft ln de krant wel gelezen,
Van "t ongeluk dat is geschied.
Maar "k twijfel of u van 't gebeuren.
De diepre beteekenis ziet:
t Was Halfweg dat zei. ik ben half weg.
Maar heelemaal weg ben ik niet.
P. GASÜS.
DOE HET NU!
Onze medewerker P, Gasus kreeg
naar aanleiding van zijn rijm Doe het
Nu in ons nummer van Donderdag, het
volgende antwoord:
De broeders 'dan Meer en
Bosch geven elk een kwartje
aan de vereen, tot behoud
van natuurmonumenten.
Beste Gasus. met uw dichtje.
Hebt gij ons het hart geraakt.
Wij begrijpen dat natuurschoon,
Menigeen gelukkig maakt,
Dat veel moede menschenoogen.
Van der straten razernij,
Hunkren naar wat groene boo men,
En een simpel stukje hel.
Hier een kwartje beste Gasus
Van de broeders, dankbaar blij
Koop er voor, bedreigde plekjes.
Wat verloren ging er bij.
Koop ons mooie wandelingen
Langs de koeien in de wei
Koop ook wat verboden toegangs...
Koop een enkele duin ons vrij.
JAC. L.
Dit even aardige als dichterlijke ant
woord ging vergezeld van een biljet van
10.door de broeders van Meer en
Bosch voor de Vereeniging tot behoud
van Natuurmonumenten bijeengebracht
Hulde en dank aan deze natuurliefheb
bers. Hun bijdrage is reeds aan het adres
der vereeniging geremitteerd.
VUURZEE TE
BARNEVELD.
VIJF BRANDWEREN AAN
T WERK.
Donderdagavond omstreeks 10 uur Is
brand uitgebroken in de houtwol- en
kistenfabriek van Nico de Boer te Bar
neveld. Omstreeks half elf was de brand
zoo hevig, dat men in Amersfoort, een
geweldigen gloed aan den hemel zag.
Enkele perceelen in de nabijheid van
de fabriek- werden mede aangetast. Voor
het blusschingswerk werden dc brand
weren van Amersfoort. Ede. Lunteren
en Putten benevens militairen uit Ede
gerequireerd. De schade wordt geschat
op ruim 3 ton. Alles is op beurspoli/
verzekerd.
De oorzaak is nog onbekend.
VERKEERSVERBETERING
AANKOOP VAN 8 PERCEELEN
IN DE VALKESTRAAT.
De eigenaar van de perceelen aan de
Valkestraat, kadastraal bekend gemeen
te Haarlem, sectie D nrs. 1897. 7147,
7148. 7149. 7150. 7151, 7152 en 7153 heeft
zich bereid verklaard deze perceelen
aan de gemeente in koop af te staan
tegen den prijs van f 14.500.
Het komt B. en W. gewenscht voor
dat deze perceelen voor de gemeente
worden aangekocht.
In verband daarmede tsellen z|J den
gemeenteraad voor tot aankoop te be
sluiten.
Aangezien de eigenaar van gemelde
perceelen er prijs op stelt om het per
ceel aan de Valkestraat no. 3 kad. sectie
D no. 1897, gedurende eenigen tijd van
de gemeente te huren, steller. B. en W.
voor hen te machtigen tot verhuring van
dat perceel tegen een bedrag van 1 5
per week.
DOOR DEN TREIN
GEGREPEN.
BOERENKAR BIJ HELMOND
VERNIELD.
Woensdagmiddag is op den onbe
waakten overweg nabij wachtpost 41
tusschen Nuenen en Helmond een ern
stig ongeluk gebeurd. De landbouwer
Kluytnum uit Nuenen passeerde met
paard en kar den overweg, toen op het
zelfde oogenblik de personentrein 655
uit Nuenen naderde, aldus ce Tel. De
machinist trachtte tevergeefs den trein
tot stilstand te brengen. De kar werd
geheel vernield, terwij! de landbouwer
er af werd geworpen. Met een schouder
fractuur en twee gebroken ribben werd
de man bij de rails opgenomen. HU is
naar het ziekenhuis te Helmond over
gebracht. Zijn toestand is zorgwekkend.
Het paard bleef ongedeerd- Het trein
verkeer ondervond ongeveer tien mi
nuten vertraging, Het ongeluk schijnt
te witten te ziin aan de onvoorzichtig
heid van den landbouwer, die in den
waan verkeerde nog vóór het passeeren
van den trein den overweg te kunnen
oversteken.
SCHIP LAAT SLOEP MET
12 MENSCHEN ACHTER.
EEN NIF.UW REDDINGS
MIDDEL.
Zaterdag zal een scheepsreddincsboot.
voorzien van de Lcwndes Keel Rail. ln
de Noordzee, eenige mijlen uit de Hol-
landsche kust, in omgeslagen toestand
te water geworpen worden. Dit zal waar
schijnlijk geschieden var. het stoomschip
Berenice, der Kon Nederlandschen
Stoombootmaatschappij te Amsterdam,
aldus de N.R.Ct.
Elf zwemmers, leden van de U.Z.C.
on van Zwemlust, alsmede mej. Cor Lei-
brand, die onlangs van Enkhuizen naar
Stavoren is gezwommen, zullen onder
leiding van den heer A. P. Schat, te
Utrecht, gezamenlijk over boord sprin
gen. Het schip zal daarna direct de reis
vervolgen en dus dc sloep achterlaten.
De Lowndes Keel Rail verandert een
omgeslagen reddingsboot ln een vlot,
waaraan men zich geed kan vasthouden.
De Keel Rail bestaat uit gegalvaniseerd»
gaspilpen, welke in zes stukken van on
geveer 2 meter lengte (aan weerszijden
van de kiel der sloep drie stukken),
scharnierend aan de kiel bevestigd en
daartegen kunnen wegklappen. Slaat een
reddingboot om, dan kunnen drenke
lingen zich aan deze gaspUpen vastgrij
pen. waardoor de scharnieren openslaan,
cn de gasptfp zocver van de kiel vrij
komt. dat de drenkelingen er een arm
tusschen kunnen steken. Zwakkere kun
nen desnoods door middel van een
kleedingstuk er aan vastgebonden wor
den. De scharnieren zijn geheel van
keper en kunnen niet meer dichtslaan,
als de sloep ondersteboven ligt.
Komt geen hulp opdagen, dan kunnen
drenkelingen de sloep weer in het water
omkceren in de normale positie.
De zwemmers, die hun medewerking in
de Noordzee hebben toegezegd, zullen
door allen aan één zijde vast te houden
die omgeslagen sloep weer tot de nor
male positie omkeeren. de boot ult-
hcozen cn trachten, de Hollandsche kust
zeilende of roeiende te bereiken.
Hedenmiddag halfvijf zullen ln het
Oosterdok (vlak by het Centraal Station)
te Amsterdam aan bakboord van het
opleidingsschip Pollux. demonstraties
met deze scheepsreddingsboot gegeven
worden. Dezelfde zwemmers zullen dan
soortgelijke manoeuvres uitvoeren als
in dc Noordzee.
JONGETJE AANGEREDEN.
Hedenmorgen zou het vijfjarig zoontje
van den slager S. op den HarmenJans
weg een boodschap voor zijn vader gaan
doen. De jongen liep achter een bak
kerskar om toen er een auto aankwam.
De chauffeur kon den kleinen Jongen
niet zien cn de Jongen zag de auto
niet. Met het gevolg dat de Jongen tegen
de auto aanliep en licht verwond werd.
De chauffeur nam het knaapje in zUn
auto mee naar het Gasthuis, daar werd
zyn gekneusde en geschaafde knie ver
bonden. waarna de chauffeur hem weer
naar huis terug bracht.
UITGAAN
SCHOUWBURG JANSWEG.
Van Dinsdag 11 September af zullen
door het gezelschap De Schouwspelers,
directeur Pierre Mols, enkele voorstel
lingen worden gegeven van het popu
laire stuk .Prulletje", met mevrouw
Enny de Leeuwe in de hoofdrol, welke
rol zU reeds ongeveer 100 maal speek.'©
onder de regie van Dr. Willem Royaards.
Gedurende de geheele maand Augustus
trad zU op voor uitverkochte zalen in
het Centraal theater te Amsterdam.
Verder treden in het stuk op de da
mes Marie Harms—Haspels. Mlnnv v.
Ollef en Johanna Opdam en de ht- Vn
Pierre Mols, Hans Brunlng. John T.m-
rot, Daan v. Ollef en Jr., Robbers er.z.
EXAMEN HOOFDAKTE
6 Sept. 1928 te Haarlem. Geëxami
neerd 7 ml. candldaten. Geslaagd de
heer er-: W. M N Schouten. Hlilegom;
K Wagenaar, IJmuiden: J. Wlnkelaat
Beemster; G. Braam, Heemstede.