DATUMSTUKJES 46e Jaargang No. 13869 Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen Vrijdag 7 September 1928 HAARLEM S DAGBLAD ABONNEMENTEN per week f 0.27J4. met geïllustreerd Zondagsblad 0.32; per 3 maanden: Veer Haarlem •n de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd ia (kom der gemeente) 3-5754 Franco per post door Nederland /3-87J4- Afzonderlijke nummers ƒ0.15. Geïllustreerd Zondagsblad voor Haarlem en Omstreken ƒ0.5754franco p. post 70 65 ADVERTENTIENVan l tot 5 regels 71-75: iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents w r»gel Pü abonnement aanzienlijk rabat Twaalfstuivers-advertentién van Vraag en Aanbod van 1 lot 4 regel» Centt per plaatsing, elke r«S«l meer 15 C ent» a contantbaiten bet Arroodissemcnt dubbele prij». Directie, Redactie en Administratie: Groote Houtstraat 93, Post-Giro 38810 UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Telefoonnummers: Directie 13082, Hoofdredactie 15054. Redactie 10500 en Directeur™J. C. PEEREBOOM en P. W PEEREBOOM Administratie 10724 en 14825. Hoofdredacteur. ROBERT PEEREBOOM DrukkerijZ. B. Spa-t-- 12. Telefoon 10122, 12713. Bglrantoor voor Santpoort, Velsen, Velsen-Noord, IJmniden, Beverwijk en*. Driehuizerkerkweg 2, Veisen. Teief. 521. DIT NUMMER BESTAAT UIT VEERTIEN BLADZIJDEN. EERSTE BLAD AGENDA VRIJDAG 7 SEPTEMBER Groote Kerk: Orgelconcert van 8.15 tot 9.15 uur. Schouwburg Jansweg: „Zwervers", 8.15 uur. Gem. Concertgebouw: Henri ter Hall's Revue 1928. 8 uur. Cinema Palace: „De Zwarte Piraat". 8 uur. Luxor Theater: „De laatste Galavoor stelling van Circus Wolfsonn", 8 uur. Rembrandt Theater: „Sultane". Op het tooneel: „Zaba Devdgt". 7—9, 9.15—11.15 uur. Stand-Theater: „De Misdaad van Donald Westhof"; ,,'t Zal je gebeuren", 8 uur. ZATERDAG 8 SEPT. Stadsschouwburg: Het Schouwtooneel (Jan Musch en Adr. v. d. Horst) „Haar andere Man", 8 uur. Schouwburg Jansweg: „Zwervers", 8.15 uur. Gemeentelijk ConcertgebouwHenri ter Hall's Revue 1928. 8 uur. 2 uur: Nieuwe Kinder-Revue „De Avonturen van Abbie Slot". Bioscoopvoorstellingen 's middags en 's avonds. De Vrije Haarlemsche Schildersschool Kampersingel 42: Jaarl. Tentoonstelling 9.304.30 uur. Wegens plaatsgebrek moeten wij dc Femina=pagina uitstellen tot het nummer van Zaterdag. DE RAADSCOMMISSIES. VOOR ARBEIDSAANGELEGEN- HEDEN EN PENSIOENEN. B. en W. schrijven aan den gemeente raad: Bij raadsbesluit van 24 October 1923 !s ingesteld een commissie van bijstand voor arbeidsaangelegenheden. Sedert dien heeft ds commissie voor arbeidsaangelegenheden meermalen van advies gediend omtrent onderwerpen, fwelke vroeger, vóór zij was ingesteld, werden toegezonden aan de commissie van bijstand in zake het verleenen van pensioen en onderstand. Dit geschiedde geenszins als gevolg van een mindere waardeering, welke gedurende tal van jaren van haar is ontvangen, vooral in den eersten tijd na de totstandkoming van de gemeentelijke persioenverorde- ningen. De oorzaak is dan ook te zoeken in de omstandigheid, dat de pension- •neering, en wat daarmede samenhangt, een belangrijk deel uitmaakt van de ar beidsvoorwaarden van het gemeente- personeel, waardoor de te behandelen onderwerpen veelal op beider terrein liggen. Bovendien zijn de bemoeiingen, welke geacht moeten worden alleen te behooren tot het arbeidsveld van de pensioencomm'ssie, we! zeer in aantal verminderd, sinds de pensienneering van gemeente-ambtenaren rijkszaak is ge worden. Een en ander heeft ons doen beslui ten, den raad voor te stellen, bij de nieuwe samenstelling van de vaste Raadscommissiën in deze maand over te gaan tot opheffing van de commissie van bijstand in zake het verleenen van pensioen en onderstand en tevens den naam van de commissie van bijstand voor arbeidsaangelegenheden te veran deren in commissie van bijstand voor arbeids- en pensioenzaken. GEMEENTE EN RIJK. HET GESCHIL OVER PRECARIO-RECHTEN. De kwestie tusschen het Rijk en de Gemeente over de betaling van pre- cariobelastmg voor het hebben van een inrij in het trottoir vóór de Infante- xlekazerne aan den Koudenhorn, blijkt thans te zijn opgelost Nadat eenige maanden lang de jeugd vrijelijk kon spelen in het zand van het door de ge meente opgebroken trottoir vóór den ingang dier kazerne, hebben gemeente lijke straatmakers dat trottoir thans hersteld en is een „inrij" van klinkers voor den kazerne-ingang aangelegd. Voor de poort van de cavaleriekazeme aan de Kleverlaan is neg geen „inrij" gemaakt. VERKEERSONGEVALLEN Te Halfweg. Donderdagmiddag is te Halfweg een luxe auto. afkomstig uit Amsterdam, die volgens ooggetuigen zeer snel reed. in botsing gekomen met een aan den kan: van den weg staanden kermiswagen, d'.e geheel vernield werd. Ook de auto kreeg averij. Proces-verbaal is opgemaakt. Haarlem, 7 September. Een Noodlot. Het einde van den Franschen minister van Handel en Luchtvaart, Maurice Bo- kanowski, die met vier anderen als slachtoffer viel van het vliegongeluk bij Toul, is een slag voor de civiele lucht vaart. ZU heeft, om tot snellen bloei te komen, in de eerste plaats behoefte aan het vertrouwen van het publiek in de veiligheid harer toestellen. Ieder onge val is dus eer. nadeel, maar de meeste gaan vrij onopgemerkt voorbij en men weet langzamerhand wel dat, percents gewijze berekend, het aantal ongeluk ken op de vaste luchtlijnen tegenwoor dig miniem is. Veel ereer wordt de uit werking van zoo'n gebeurtenis als een bekend of vermaard man, zooals Boka- nowski. tot de slachtoffers behoort. Het is. logisch geredeneerd, onzin. Maar het is een feit. Als ln dat vliegtuig de mé- canicien Jean Dupont inplaats van Je minister Maurice Bokanowski gezeten had. zou het ongeluk na een dag ver geten zijn geweest, tenminste bij de groote massa, en in het buitenland nau welijks opgemerkt zijn. Als Dupont den vorigen dag tegen zijn broer had ge zegd „Ga nooit vliegen, het "is gevaar lijk, en ik ace het alleen omdat mijn beroeD het noodzakelijk maakt", zou den die woorden alleen bij z\jn familie in herinnering zijn gebleven en haar misschien van vliegen weerhouden heb ben. Nu heeft een minister ze tegen z ij n broer geuit, alle kranten hebben ze ver meld en duizenden twijfelaars hebben ze als een waarschuwing voor zichzelf op gevat. Er komt bij dat hij juist minister van Luchtvaart was. Bokanowski's noodlot heeft gewild dat hij zelfs door zijn dood dit departement nog eens nadeel moest toebrengen. Hij was een man van groote gaven, een der jongere ministers van wien men nog groote dingen verwachtte, en een voor treffelijk leider van het ministerie van Handel. Merkwaardigerwijze schoot hij te kort in het beheeren van zijn tweede departement, de civiele luchtvaart. De algemeene pers de technische bladen en de oppositie in het parlement vielen hem voortdurend aan over de verwaar- loozing en de gebrekkige organisatie van dat departement. Bovendien maakte hij zich zeer impopulair door zijn zonder ling optreden bij de wereldvlucht van de aviateurs Costes en Le Brix, die hij van de voortzetting van hun triomfalen tocht trachtte terug te houden inplaats van hen te steunen en aan te moedigen. Dit had hem bijna zijn Kamerzetel en daarmee zijn ministerschap gekost, toen de twee vliegers in Frankrijk terugkeer den en als nationale helden werden ge- eerd. De openbare meening keerde zich tegen Bokanowski juist toen de alge meene verkiezingen van dezen zomer aanbraken. Een hevige campagne werd tegen hem gevoerd, en alleen de popu lariteit van Poincaré redde hem. Hij werd herkozen. Het is duidelijk dat deze man een zekeren afkeer van de luchtvaart moet hebben gehad, of althans een onbestem- den vrees er voor. Niettemin verzette hij zich fel tegen alle pogingen om de mi nisteries van Handel en Luchtvaart te scheiden, en een afzonderlijken minis ter van Luchtvaart te benoemen. Dat is het vreemdste van alles. Hij hield niet van de luchtvaart, haatte haar mis schien zelfs, was er al bijna door aan zijn politiek einde gekomen, kon zich van haar ontdoen en alleen minister van Handel blijven een belangrijker de partement dan het andere en hield toch krampachtig aan zijn leiderschap van de Luchtvaart vast Dat hem bo vendien dwong, omdat hij als minister het voorbeeld moest geven, om bij her haling zelf te vliegen.... Het is alsof Bokanowski steeds een voorgevoel van zijn einde heeft gehad, zijn Noodlot heeft gekend en toch steeds de kracht gemist om zich te onttrekken aan een soort van betoovering die het op hem uitoefende. Dat anderen dit mèt hem voelden, misschien onbewust, schijnt bewezen te worden door de waarschuwingen van zijn collega's, die hem op dien dag afrie den om te gaan vliegen. Waarom rieden zij het af? Er is niets bijzonders meer in het maken van vliegtochten, ook niet door ministers, zelfs niet door koningen. En alle ministers van Luchtvaart in de groote landen plegen op deze wijze voortdurend het voorbeeld te geven. Toch deelden de leden van de Fran- sche regeering op dat oogenblik Boka- nowski's voorgevoel, en waarschuwden hem. Men kan deze dingen schouderopha lend voorbijgaan en ze „bijgeloof" noe men of zooiets. Maar het heeft met bij geloof niets te maken. Het zijn ver- rchijnselen in de groote mysteries van leven en dcod. die wij volstrekt niet kunnen verklaren, die sterk verontrus ten juist door hun totale onbegrijpelijk heid. en waarvan ieder de diepe tragiek voelt. Bokanowski meet een man geweest zijn die vocht tegen zijn noodlot, wetend dat hij er niet aan ontkomen kon. Zulk een ware levenstragedie is sterker, aan grijpender dan het grootste drama van het tooneel. R. P. DE VERKEERS-CHAOS OP DEN WEG HAARLEM-AMSTERDAM. Een licht-oorlog tusschen auto's en tram. VERBETERINGEN DIE MOGELIJK ZOUDEN ZIJN. Het komt ons wenschelijk voor nog eens terug te komen op het verkeers- vraagstuk op den weg Haarlem—Am sterdam. Er blijkt namelijk steeds dui delijker, dat hoewel de weg nu flink verbreed en geasphalteerd is daar toch een chaos op het verkeersgebied heerscht. De wielrijder die Maandagavond door een auto werd aangereden, is 't slacht offer van die ongewenschte toestanden geworden. Hij werd in zorgwekkenden toestand naar het gasthuis vervoerd en is daar na een smartelijk lijden bezwe ken. Dit eene slachtoffer is natuurlijk al te veel! Het is nu evenwel dringend noodzakelijk, dat de autoriteiten ingrij pen en maatregelen nemen, dat er geen nieuwe slachtoffers vallen. Gebeurt er niets, dan voorspellen wij nog meer van deze ernstige ongelukken. Uit het onderzoek is komen vast te staan, dat de wielrijder V.. nadat hij bij het einde van het wielerpad den as- phaltweg overgestoken was, geheel rechts van den weg reed. Hij had dus getrouw de officleele aanwyzingen voor het wielrijdersverkeer opgevolgd. Toch bleek hij daar niet veilig! De auto die hem aam-eed, heeft blijk baar zeer snel gereden. De wagen heeft de fiets van achteren gegrepen, waarna de wielrijder een salto mortale maakte en aan den kant van den weg terecht kwam. Uit den aard van de verwondin gen is af te leiden, dat de wagen veel vaart had. Trouwens het is een bekend feit, dat de auto's op den geheelenweg snel rijden. Er bestaat daar geen maxi mum snelheidsbepaling en de weg is nu breed genoeg voor het moderne snel verkeer. Maar dan moeten er geen wielrijders op den asphaltweg komen. Er staat bij het einde van het wielerpad naast den asphaltweg wel een bord om den automobilisten te waarschuwen om de wielrijders te denken, maar voor al bij avond zullen vele autobestuurders dit bord ongelezen voorbij snorren. De chauffeurs die ter plaatse onbekend zijn, verwachten niet, dat zij nu den asphaltweg, die zij eerst voor zich al leen hadden, plotseling moeten gaan deelen met de fietsers. De auto-bestuurder die het ongeluk van Maandag veroorzaakte heeft ver klaard den fietsrijder niet gezien te hebben. Dit kwam omdat hij verblind werd door het koplicht van de electri- sche tram. Dus al weer de verblindende lichten! De vraag kan gesteld worden, waarom de electrische tram. die nu op een geheel afgesloten baan loopt, nog koplichten noodig heeft. By informatie vernamen wij, dat de toestand thans zoo is. dat aan de wa genbestuurders vrijheid gelaten is om naar dec omstandigheden het wensche lijk maken, van de koplichten gebruik té maken. De bestuurders doen dit veel en wel voor de veiligheid van de tram- passagiers. Want al is de E. S. M.-baan afgesloten, herhaaldelijk liggen daar op versperringen. Af en toe ligt zelfs een auto die over de heg geslagen is, onbeheerd op de rails.... De autobestuurders en natuurlijk ook de fietsers hebben veel last van de koplichten der trams. Vroeger, toen er nog niet zooveel auto's op den weg re den, doofden de tram- en autobestuur ders bij het passeeren hun lichten. Dat is nu blijkbaar niet meer te doen. Niet zelden is een auto-bestuurder op een wagenvoerder die zijn koplicht laat branden, zóó verstoord, dat hij zijn schijnwerper op hem richt, waardoor de tram-man ook verblind wordt. Die licht-oorlog vergroot het gevaar op den weg belangrijk. Het is een vraag stuk op zich zelf, dat ook dringend een oplossing behoeft. Misschien zou het baten als de lichten der trams lager geplaatst werden en alleen op het baan vak schijnen. De verlichting van den weg Haar lemAmsterdam is bovendien onvol doende. Op ons stadsgedeelte branden 's avonds lantaarns, maar die werpen vooral als het regenachtig is slag schaduwen op het asphalt. Een goede verlichting midden boven den weg zou beter voldoen. Eet gedeelte van den weg buiten het stadsgedeelte is geheel niet verlicht. Zelfs het seinhuisje dat bij den spoor weg-overgang tusschen den asphaltweg en het wielerpad staat, is 's nachts on verlicht. Het. zou ons niet verwonderen als dat op een slechten keer omver ge reden wordt. Wij hebben in een vorig artikel in overweging gegeven om het rijwiplpad door te trekken door ook het klinker pad voor de wielrijders beschikbaar te stellen. Onze aandaoht wordt er even wel op gevestigd, dat dit denkbeeld niet zonder meer is toe te passen. Als het klinkerpad officieel aangegeven wordt als wielerpad. mogen er geen wagens meer op rijden. Dan zouden de bakkers, melkventers, enz., naar den asphaltweg verwezen worden en dat zou nieuwe gevaren scheppen. Het zou evenwel mogelijk zijn om het vrij bree- de klinkerpad te verdeelen in een smal tegelpad voor de wielrijders en een smal klinkerpad voor de handwagens. Dan moeten de wielrijders wel bij de Amsterdamsche Poort den weg overste ken, maar daar rekenen de autobestuur ders op verkeersbelemmeringen. Boven dien is het mogelijk daar een maximum- snelheid vast te stellen. Het is noodig. dat de Rijkswaterstaat zoo spoedig mogelijk een verbetering ln den toestand brgent, die de fietsers van levensgevaar verlost. Hier is ook nuttig werk te doen voor den A. N. W. B. Zou het niet mogelijk zijn om het tegelpad voor de wielrij ders door te trekken achter de hulzen langs de Amsterdamsahe vaart, bijvoor beeld door de Teding van Berkhout straat. Zuid Polderstraat en Amsterdam- straat? Voor een fietser is het geen be zwaar 100 Meter om te rijden als hij daardoor een veiligen weg krijgt. DE GEWONDE LOODGIETER. Naar wU vernemen ls de toestand van den Haarlemschen loodgieter P. Was ten- berg. die gisteren van den Waagtoren te Alkmaar is gevallen nog zeer ernstig, doch iets beter dan gisteren. De man heeft een schedelfractuur en inwendige kneuzingen. Hij wordt in het St.-Elisa- beth's ziekenhuis verpleegd. De andere loodgieter Blommaert is, toen hij var. den toren viel in een goot blijven liggen, daarom had hij slechts eenige lichte verwondingen. LOCOMOTIEF SLEURT VRACHTAUTO MEE. Ernstig ongeluk bij Winschoten. DRIE DOODEN.EEN GEWONDE Te Heiligerlee reed gisterenmiddag omstreeks half vijf bij een onbewaakten overweg een losse locomotief, die uit de richting Winschoten kwam op den vrachtauto van den heer J. G. Eikema Sr., die ook uit Winschoten kwam, meldt de Tel. Drie van de vier inzittenden werden gedcod. namelijk de omstreeks 65-}arige J. G. Eikema Sr., de knecht van diens zoon, Klur.der genaamd en een dochter tje van den heer J. G. Eikema. Een zoontje van den heer Eikema. Ro- bertus geheeten. dat ook op den wagen zat. was eerst nergens te vinden. Men ontdekte het vgr.tje. dat eenigszins ont daan was, ten slotte zittende en hangen de op een der buffers van de locomotief. Bij onderzoek bleek het knaapje slechts lichte verwondingen aan den hals te hebben bekomen. Hij is in he: Acade misch Ziekenhuis te Groningen opge nomen. Zijn toestand was vrij gunstig. De stukken van der. auto lagen overal verspreid. Het chassis b.v. lag wel eer. driehonderd meter van den overweg af. WIE HEEFT DE G. 60715 GEZIEN? ER MET EEN NIEUWE AUTO VAN DOOR. Gisterenmiddag moest de chauffeur, de 25-jarige T. Dauwellier met een vrij wel nieuwe Aifa-Romeo van den heer A. de Vries, op de Weesperzijde te Am sterdam voorkomen, teneinde zijn pa troon te halen. De chauffeur verscheen echter niet en de eigenaar van den auto heeft, nadat hij den geheelen avond pogingen in het werk gesteld heeft den auto met den bestuurder op te sporen, het sterke vermoeden, dat de chauffeur er met den nieuwen wagen van door is gegaan. In den wagen bevindt zich een trip' tiok voor Duit-schland en België en een diploma van den A.N.W.B. op naam van den heer A. de Vries, die binnenkort met den auto naar het buitenland zou vertrekken. Zooals gemeld is de wagen vrijwel nieuw. Het is een 4 cyl. Alfa Romeo Conduite Interieure separé voor zes per sonen, grijs gekleurd met zwarte lak, ook de binnenbekleeding is grijs. De auto is genummerd G 60715. DE AANRIJDING OP DE AMST. VAART. BEGRAFENIS VAN HET SLACHTOFFER. Wij vernemen, dat de Officier van Justitie beslag heeft laten leggen op het lijk van den 20-jarigen chauffeur P. de de Vos uit Bloemendaal, die Maandag avond op de Amsterdamsche Vaart dcro een auto aangereden en ernstig gewond werd. De bedoeling is cm ce teraarde bestelling te doen plaats hebben op Maandag 10 September, ds middags twaalf uur, op de algemeene bgraaf- plaats te Bloemendaal. HERINNERING. (Te Halfweg is een spoor wegongeluk^ gebeurd, dat belangrijke vertraging in den dienst veroorzaakte). Al maanden en maanden en maanden. Is Halfweg nu zonder station. Al maanden en maanden ontbeert het Zijn plaatsje ln de Spoorwegenzon, En 't gras schiet al op in de naden. Van 't nooit meer betreden perron; Door iederen trein, die er langs moet En die zich in 't minst respecteert. Wordt d' arme verschoppeling Halfweg Meedoogenloos koel genegeerd. En wordt zelfs door goederentreinen, Met hoonend gefluit gepasseerd, Ja iederen dag schieten treinen. Nog langs haar perrons heen en weer Maar 't oude station is ontslagen. Het past in den tijdgeest niet meer. Het heeft zijn bestaanszin verloren, In 't snelle moderne verkeer: En Halfweg kwam tot de conclusie Ik ben in 't vergeetboek geraakt. Ik. die op de oudste der lijnen. Toch mee heb historie gemaakt Toen is in het eerbare Halfweg De lust tot de wrake ontwaakt U heeft ln de krant wel gelezen, Van "t ongeluk dat is geschied. Maar "k twijfel of u van 't gebeuren. De diepre beteekenis ziet: t Was Halfweg dat zei. ik ben half weg. Maar heelemaal weg ben ik niet. P. GASÜS. DOE HET NU! Onze medewerker P, Gasus kreeg naar aanleiding van zijn rijm Doe het Nu in ons nummer van Donderdag, het volgende antwoord: De broeders 'dan Meer en Bosch geven elk een kwartje aan de vereen, tot behoud van natuurmonumenten. Beste Gasus. met uw dichtje. Hebt gij ons het hart geraakt. Wij begrijpen dat natuurschoon, Menigeen gelukkig maakt, Dat veel moede menschenoogen. Van der straten razernij, Hunkren naar wat groene boo men, En een simpel stukje hel. Hier een kwartje beste Gasus Van de broeders, dankbaar blij Koop er voor, bedreigde plekjes. Wat verloren ging er bij. Koop ons mooie wandelingen Langs de koeien in de wei Koop ook wat verboden toegangs... Koop een enkele duin ons vrij. JAC. L. Dit even aardige als dichterlijke ant woord ging vergezeld van een biljet van 10.door de broeders van Meer en Bosch voor de Vereeniging tot behoud van Natuurmonumenten bijeengebracht Hulde en dank aan deze natuurliefheb bers. Hun bijdrage is reeds aan het adres der vereeniging geremitteerd. VUURZEE TE BARNEVELD. VIJF BRANDWEREN AAN T WERK. Donderdagavond omstreeks 10 uur Is brand uitgebroken in de houtwol- en kistenfabriek van Nico de Boer te Bar neveld. Omstreeks half elf was de brand zoo hevig, dat men in Amersfoort, een geweldigen gloed aan den hemel zag. Enkele perceelen in de nabijheid van de fabriek- werden mede aangetast. Voor het blusschingswerk werden dc brand weren van Amersfoort. Ede. Lunteren en Putten benevens militairen uit Ede gerequireerd. De schade wordt geschat op ruim 3 ton. Alles is op beurspoli/ verzekerd. De oorzaak is nog onbekend. VERKEERSVERBETERING AANKOOP VAN 8 PERCEELEN IN DE VALKESTRAAT. De eigenaar van de perceelen aan de Valkestraat, kadastraal bekend gemeen te Haarlem, sectie D nrs. 1897. 7147, 7148. 7149. 7150. 7151, 7152 en 7153 heeft zich bereid verklaard deze perceelen aan de gemeente in koop af te staan tegen den prijs van f 14.500. Het komt B. en W. gewenscht voor dat deze perceelen voor de gemeente worden aangekocht. In verband daarmede tsellen z|J den gemeenteraad voor tot aankoop te be sluiten. Aangezien de eigenaar van gemelde perceelen er prijs op stelt om het per ceel aan de Valkestraat no. 3 kad. sectie D no. 1897, gedurende eenigen tijd van de gemeente te huren, steller. B. en W. voor hen te machtigen tot verhuring van dat perceel tegen een bedrag van 1 5 per week. DOOR DEN TREIN GEGREPEN. BOERENKAR BIJ HELMOND VERNIELD. Woensdagmiddag is op den onbe waakten overweg nabij wachtpost 41 tusschen Nuenen en Helmond een ern stig ongeluk gebeurd. De landbouwer Kluytnum uit Nuenen passeerde met paard en kar den overweg, toen op het zelfde oogenblik de personentrein 655 uit Nuenen naderde, aldus ce Tel. De machinist trachtte tevergeefs den trein tot stilstand te brengen. De kar werd geheel vernield, terwij! de landbouwer er af werd geworpen. Met een schouder fractuur en twee gebroken ribben werd de man bij de rails opgenomen. HU is naar het ziekenhuis te Helmond over gebracht. Zijn toestand is zorgwekkend. Het paard bleef ongedeerd- Het trein verkeer ondervond ongeveer tien mi nuten vertraging, Het ongeluk schijnt te witten te ziin aan de onvoorzichtig heid van den landbouwer, die in den waan verkeerde nog vóór het passeeren van den trein den overweg te kunnen oversteken. SCHIP LAAT SLOEP MET 12 MENSCHEN ACHTER. EEN NIF.UW REDDINGS MIDDEL. Zaterdag zal een scheepsreddincsboot. voorzien van de Lcwndes Keel Rail. ln de Noordzee, eenige mijlen uit de Hol- landsche kust, in omgeslagen toestand te water geworpen worden. Dit zal waar schijnlijk geschieden var. het stoomschip Berenice, der Kon Nederlandschen Stoombootmaatschappij te Amsterdam, aldus de N.R.Ct. Elf zwemmers, leden van de U.Z.C. on van Zwemlust, alsmede mej. Cor Lei- brand, die onlangs van Enkhuizen naar Stavoren is gezwommen, zullen onder leiding van den heer A. P. Schat, te Utrecht, gezamenlijk over boord sprin gen. Het schip zal daarna direct de reis vervolgen en dus dc sloep achterlaten. De Lowndes Keel Rail verandert een omgeslagen reddingsboot ln een vlot, waaraan men zich geed kan vasthouden. De Keel Rail bestaat uit gegalvaniseerd» gaspilpen, welke in zes stukken van on geveer 2 meter lengte (aan weerszijden van de kiel der sloep drie stukken), scharnierend aan de kiel bevestigd en daartegen kunnen wegklappen. Slaat een reddingboot om, dan kunnen drenke lingen zich aan deze gaspUpen vastgrij pen. waardoor de scharnieren openslaan, cn de gasptfp zocver van de kiel vrij komt. dat de drenkelingen er een arm tusschen kunnen steken. Zwakkere kun nen desnoods door middel van een kleedingstuk er aan vastgebonden wor den. De scharnieren zijn geheel van keper en kunnen niet meer dichtslaan, als de sloep ondersteboven ligt. Komt geen hulp opdagen, dan kunnen drenkelingen de sloep weer in het water omkceren in de normale positie. De zwemmers, die hun medewerking in de Noordzee hebben toegezegd, zullen door allen aan één zijde vast te houden die omgeslagen sloep weer tot de nor male positie omkeeren. de boot ult- hcozen cn trachten, de Hollandsche kust zeilende of roeiende te bereiken. Hedenmiddag halfvijf zullen ln het Oosterdok (vlak by het Centraal Station) te Amsterdam aan bakboord van het opleidingsschip Pollux. demonstraties met deze scheepsreddingsboot gegeven worden. Dezelfde zwemmers zullen dan soortgelijke manoeuvres uitvoeren als in dc Noordzee. JONGETJE AANGEREDEN. Hedenmorgen zou het vijfjarig zoontje van den slager S. op den HarmenJans weg een boodschap voor zijn vader gaan doen. De jongen liep achter een bak kerskar om toen er een auto aankwam. De chauffeur kon den kleinen Jongen niet zien cn de Jongen zag de auto niet. Met het gevolg dat de Jongen tegen de auto aanliep en licht verwond werd. De chauffeur nam het knaapje in zUn auto mee naar het Gasthuis, daar werd zyn gekneusde en geschaafde knie ver bonden. waarna de chauffeur hem weer naar huis terug bracht. UITGAAN SCHOUWBURG JANSWEG. Van Dinsdag 11 September af zullen door het gezelschap De Schouwspelers, directeur Pierre Mols, enkele voorstel lingen worden gegeven van het popu laire stuk .Prulletje", met mevrouw Enny de Leeuwe in de hoofdrol, welke rol zU reeds ongeveer 100 maal speek.'© onder de regie van Dr. Willem Royaards. Gedurende de geheele maand Augustus trad zU op voor uitverkochte zalen in het Centraal theater te Amsterdam. Verder treden in het stuk op de da mes Marie Harms—Haspels. Mlnnv v. Ollef en Johanna Opdam en de ht- Vn Pierre Mols, Hans Brunlng. John T.m- rot, Daan v. Ollef en Jr., Robbers er.z. EXAMEN HOOFDAKTE 6 Sept. 1928 te Haarlem. Geëxami neerd 7 ml. candldaten. Geslaagd de heer er-: W. M N Schouten. Hlilegom; K Wagenaar, IJmuiden: J. Wlnkelaat Beemster; G. Braam, Heemstede.

Krantenviewer Noord-Hollands Archief

Haarlem's Dagblad | 1928 | | pagina 1