ELECTRICITEIT
TELEGRAMMEN
WEERBERICHT
THERMOMETERSTAND
BURGERLIJKE STAND
Amsterdamsche Beurs
MARKTNIEUWS
HAARLEM'S DAGBLAD
DINSDAG 22 JANUARI 1929
HERINGA WUTHRICH - HAARLEM
(Adv. Ing. Med.)
schatkist vereischt scheen. Toen dat argu
ment ook bezweek, omdat een combinatie tot
stand kwam die verklaarde dat zij de zaak ge
heel op eigen risico zou ondernemen en over
voldoende kapitaal kon beschikken, kwamen
de mannen met de economische protesten erg
zwak te staan. Toch schrijven velen hunner
nog door. Het is natuurlijk niet moeilijk om
bij een dergelijk kostbaar plan de theorie te
verdedigen, dat de uitsparing van kosten op
het goederenvervoer niet groot genoeg zal
zijn en dat de toeneming van het passagiers
vervoer heelemaal geen rol speelt.
Het dispuut is al dermate in hoedanigheid
gezakt, dat er nu in statlg-geformuleerde be-
toogen geredetwist wordt over de belang
rijke vraag of het zeereisje op de route
ParijsLonden een aangename afwisseling
is of een ergernis. Zelfs zeeziekte, waaraan
ook in dit enkele uurtje velen ten prooi val
len, die bijzonder gevoelig- zijn voor den fei
len korten golfslag van het Kanaal, wordt
er als argument bijgehaald.
In Frankrijk heeft men natuurlijk allang
begrepen dat al dit gepraat niets met de
kern van de zaak uitstaande heeft. Die kern
ik heb er vroeger al eens over geschre
ven zit in de vrees van de Engelschen om
hun „splendid isolation" definitief te be
ëindigen. Zij' plegen daar krampachtig aan
vast te houden omdat zij er eeuwenlang de
voordeelen van ondervonden hebben niet
alleen in oorlogen, maar voortdurend. Hun
groote kracht zit in hun buitengewoon sterk
gevoel van saamhoorigheid, sterker dan bij
eenig ander volk. En dat wordt vooral ge
stimuleerd door het eiland-besef, door de
gedachte: Wij zijn iets aparts, en wij moeten
daarom schouder-aan-schouder staan om
onze eenzame burcht overal en te allen
tijde te verdedigen. Ergens aan den over
kant van het water ligt Amerika, en ergens
aan de andere zijde ligt Europa. Dat zijn
werelddeelen, elk bestaand uit naties, <ke
zich onderling vermengen en voortdurend
met grensmoeilijkheden zitten te tobben.
Daar hebben wij geen last van. Wij wo
nen daarbuiten, alleen, op ons eenzame kas
teel, buiten de werelddeelen, waarmee we
wel graag zaken willen doen en die we naar
hartelust bereizen zonder ons evenwel
ooit diep in hun bewoners te interesseeren
maar die ons kasteel, ons Home, onge
moeid moeten laten.
Dit is de Britsche mentaliteit. Misschien is
zij tegenwoordig wat plooibaarder dan vroe
ger, dan in de voor-oorlogsche jaren, maar
dat verschil is alleen maar uiterlijk. Het be
sef wortelt diep.
De Franschen vinden hun kracht in indi
vidualisme, in him brillanle intuïtie, in ga
ven die hun. altijd weer in staat stellen om
uit het moeras te komen, waarin zij in hun
stormachtige loopbaan telkens weer belan
den. Het kenmerk van de Fransche natie is
het geniale, maar onevenwichtige.
De Engelsche kracht ligt in stugge aan
eensluiting,in vasten samenhang, in gere
geld methodisch werken, in traditie en con
ventie en practischen zin. Het kenmerk van
de Bx-itsche natie is het middelmatige, maar
evenwichtige.
Daarom hebben die beide volken, ofschoon
zij naast elkaar, in den grooten oorlog ge
streden hebben, zoo weinig echte sympathiè
voor elkaar." Zij begrijpen elkaar niét. En
daarom komt er geen Kanaaltunnel om hun
landen te véi-bindern
De Franschen vinden het een geweldig
plan, mooi en aanlokkelijk, en durven het
best aan, zijn- bij voorbaat al bereid tot alles
dat grootscn.' is, dat extra-inspanning eischt
en het intellect van hun knapste ingenieurs
op zware proef zal stellen: Zij zien het
eenigszins als een groot en boeiend avon
tuur.
De Engelséhen denken daar niet eens aan,
nemen lever maar niet risico om hun isolatie
te verbreken, voelen er zich ook eigenlijk wat
te hoog voor, willen geen van deze dingen er
kennen, en blilven er voorzichtig en be
dachtzaam buiten.
Of zij het altijd zullen kunnen volhouden
is een andere vraag.
Als het een tuimel naar Duitschland was
zouden zij veel eerder tot toegeven komen...
R. P.
IJSCLUB VOOR HAARLEM EN OM
STREKEN.
liet 60-jarig bestaan.
Heden is het dan de dag, dat zestig jaar
geleden de IJsclub voor Haarlem en Omstre
ken werd opgericht. Het is niet de schuld
van het bestuur, dat dit jubileum vandaag
niet op de daartoe geschiktste plaats, het
ijs. gevierd kan worden. De gril'ige natuur
wilde het nu juist, dat het vandaag hope
loos dooit. En het bestuur wil nu eenmaal dit
jubileum alleen op het ijs vieren.
Toch is de dag niet heelemaal onopge
merkt voorbijgegaan. De pachters van het
buffet in het clubgebouw, de heeren Van
Schooten en Jansen, verblijdden het bestuur
vanmorgen met een prachtige azalea.
Intusschen kunnen, als de vorst niet terug
keert, de feestelijkheden van Woensdagavond
ook niet doorgaan.
Maandagmiddag is er nog vrij druk gere
den. maar te ongeveer vier uur kwam er
zooveel water op het ijs. dat het bestuur het
besluit moest .nemen om dc banen 's avonds
gesloten te houden.
HET AUTO-ONGELUK OP DEN HEEREN-
WEG.
De heer J. H. Zurioh. die Maandagmorgen
on den Heerenweg te Heemstede slipte en
tegen een boom reed maakt het thans heel
goed. Een zijner voeten is ontwricht. Hij zal
binnenkort het St. Elisabethsgasthuis te
Leiden kunnen verlaten.
De chauffeur G. van Lunteren, die bij zijn
poging om dep heer Z. te bovi-ijden tusschen
auto en boom bekneld rankre, heeft een ta
melijk rustigen nacht gehad.
DTME JONGENS POOR HET TJS GFZ>KT.
ROME. 21 Jan. (N.T.A.) In de nab'iheid
van het plaatsje Juggi. niet ver van Rome,
zijn bij het schaatsenrijden drie jongens door
het ijs gezakt. Twee van hen verdronken,
de derde kon gered worden.
BOTSING TUSSCHEN TR\MWAGENS.
BOEDAPEST. 21 Jan. (Wolffbureau). In
Ujpest is een tramwagen tegen den laat-sten
wagon van een goederentrein aangereden.
Tegelijkertijd reed uit de tegenovergestelde
richting een tramwagen op den eersten wagon
van den goederentrein. Door de botsing wer
den 15 personen meerendeels licht gewond.
OUDE MANNEN- EN VROUWEN-
HUIS TE 1ANDVOORT.
Men schrijft ons uit Zandvoort:
Door de Regeering wordt thans medege
deeld, dat waar Zandvoort slechts 4000 be
schikbaar stélt en de Provincie geen bij
drage voor eventueele restauratie wenscht
te geven, terwijl de. totaalsom der kosten
ongeveer 20.000 zal bedragen, ook het Rijk
niet bereid is de ontbrekende gelden bij te
dragen. De vereeniging Hendrik de Keyser
heeft eveneens bericht, dat zij in de onmo
gelijkheid verkeert een subsidie toe te ken
nen.
Het oude gebouw zal nu wel spoedig on
der ,den hamer van den slooper vallen.
DEMPING DER BAKENESSER-
GRACHT.
EEN MISLUKTE POGING.
Er is een poging gedaan om de Bakenes-
sergracht te dempen.
Voor het gebouw der Coöperatieve Diner-
vereëniging lag een schuit met puin gemeerd.
Door nog onbekende oorzaak zijn er bal
dadige jongens aan het werk geweest?
is deze schuit Maandag gezonken. Toen de
schippers kwamen om met de schuit verder
te trekken, vonden zij niets meer dan eenige
waterbellen. Aan diefstal van een schuit met
puin kon niet gedacht worden, want dat is
geen gewild artikel. Daarom gingen de schip
pers ééns peilen en stelden teen het zinken
vast.
Honderd van deze geheimzinnige zinkin
gen en de Bakenessergracht is gedempt.
Maar de havendienst stelde als eisch, dat de
schuit met puin gelicht zou worden, omdat
al is de scheepvaart in de gracht niet druk,
de schuit toch niet onder water kon blij
ven.
Heden was men met een dekschuit en
eenige hijschtoestellen bezig om den Jaag
gezonkene" weer boven water te brengen.
Voor de schippers is het een leelijk schade-
postje.
DE STADS-AUTOBUSSEN.
BEZWAREN TEGEN DE
CEINTUURLIJN.
Den eersten Zondag is het zeer druk ge
weest op autobuslijn I. De bussen zaten
stampvol ook nog bij aankomst aan het
verre eindpunt, Joh an van Oldenbarneveldt-
laan op Bosch en Hoven. Daar dit den ge-
heelen dag zoo bleef zijn de vooruitzichten
ook op deze lijn voor de Bi-ockwaymaat-
schappij gunstig. Dat de lijn voor geïsoleer
de buurten als de boomenbuurt en Bosch ën
Vaart van groot belang zou zijn was trou
wens te voorzien.
Nu de ceintuurbaan opgeheven is, zullen
de bewoners van den Kleinen Houtweg, het
Rozénprieel en omgeving het echter als een
inconvenient voelen, dat de ceintuurbaan
der autobussen, lijn III, haar eindpunt heeft
op het Nagtzaamplein. Wie nu van den
Kleinen Houtweg naar het station, wil via
den kortsten weg, dat is via het Nagtzaam
plein, moetdaar aangekomen opnieuw be
talen, omdat de rit op het eindpunt als ge
ëindigd beschouwd wordt. Wil de passagier
maar. één dubbeltje uitgeven,, dan moet hij
de heele stad omrijden, door het Leidsche
kwartier.
Bij de vroegere dienstregelingder cein
tuurtrambaan mocht men voor één dub
beltje ook het eindpunt aan het station pas-
seeren, dat deed bijvoorbeeld, wie van de
Zijlbrug naar den Jansweg moest. De cein
tuurbaan werd als een gesloten ring be
schouwd, en één rit duurde van de plaats,
waar men ingestapt was tot de tram weer op
die plaats was. Natuurlijk kwam het in de
practijk niet voor, dat iemand zoo'n rit hee
lemaal rond maakte, en nog minder, dat hij
voor één dubbeltje nog langer in de tram
bleef zitten. De Brockwaymaatschappij
vreest echter, dat dit wel gebeuren zal, in
dien er geen eindpunt is, de chauffeurs zou
den dan moeten onthouden, waar iedere pas
sagier instapt, en waar hij er dus weer uit
moet; en dit stuit af op technische bezwa
ren.
Omdat de maatschappij echter inziet dat
de tegenwoordige regeling niet voldoet, heeft
zij het verzoek aan B. en W gericht om het
eindpunt te mogen verplaatsen van het
Nagtzaamplein naar het Kennemerplein, wat
veel rationeeler is. omdat het vervoer zich
toch hoofdzakelijk haar het station richt.
Het Kennemerplein zou een overstapplaats
voor alle drie de iijnen kunnen worden. Over
stapjes worden evenwel voorloopig niet
verstrekt..
„JACOB VAN LENNEP".
Voor een tot den nok gevulden Schouw
burg gaf Zondagavond „Jacob van Lennep"
te Leiden, een opvoering van „Zenuw
patiënten", blijspel in drie bedrijven, van
Gerard Nielen. Deze gastvoorstelling die werd
gegeven ter gelegenheid van het 55-jarig be
staan der Tooneelvereeniging „Nut en Ver
maak" aldaar, was een groot succes. Het
Leidsche Dagblad schrijft o in. over stuk en
uitvoering: „De dialoog is vlot en het vlotte,
spel past zich geheel a.an bij het stuk. De
hoofdpersoon, de heer A. Snoeks, heeft als
zenuwt.yphoon over het tooneel gewoed en
hield dit prachtig vol.
Zooals gezegd was het succes groot en wel
verdiend, de dames werden in de bloemen
gezet. Een goede avond voor Nut en Vermaak
en een succes ?oor den werkenden kring
van „Jacob van Lennep".
Ir. CRAMER.
Naar wij vernemen heeft onze stadge
noot Ir. Cn. G. Cramer op wien door de
Indische S. D. P. aandrang is geoefend om
zich bereid te verklaren dit jaar naar Indië
te gaan om daar de plaats van den heer J.
E. Stokvis in den Volksraad in te nemen, in
dezen nog geen besluit genomen.
UITBARSTINGEN VAN DEN
KRAKATAU.
6800 OP ééN DAG!
BATAVIA, 22 Januari (Reuter).Gisteren
hebben 6800 uitbarstingen van den Krakatau
plaats gehad. Het gerommel wordt steeds
heviger.
DE ENGELSCHE KONING.
BERICHT VAN HEDENMIDDAG.
(Bericht van hedenmiddag.)
LONDEN, 22 Januari (Reuter.) Voor de
eerste maal sedert langen tijd heeft heden
morgen in Buckingham weer eens een be
raadslaging tusschen vyf doctoren plaats
gehad. Dit beteekent evenwel niet, dat er een
verandering in den toestand is ingetreden.
SCHIP IN NOOD.
OTTAWA, 21 Jan. (Reuter). Een draadloos
bericht van kaap Race deelt mede dat het
Britsche stoomschip „Teesbrldge" op weg
naar Philadelphia onmiddellijk hulp noodig
heeft. Zijn positie zou zijn 46.31 gr. ND. en
45 gr. W. B.
TREILER STUKGESLAGEN.
MOSKOU, 21 Jan. (Wolffbureau). De Duit-
sche stoomtreiler „Georg Thude" is in een
hevigen storm op de klippen van het Groote
Rendier-eiland in de Noordel. IJszee stuk
geslagen. De bemanning wist met groote
moeite.een onbewoond, 2 K.M. van het vaste
land verwijderd eiland te bereiken, van
waamit zij door vuurpijlen en kampvuren
seinen gaf. De visschers van het vasteland
hebben met levensgevaar 12 matrozen ge
red. Een matroos is doodgevroren, en ver
scheidene anderen hebben beenbreuken en
andere ongemakken opgeloopen. De gered
den zijn naar het ziekenhuis in Moermansk
overgebracht.
DE TOESTAND VAN MAARSCHALK FOCH.
PARIJS, 21 Jan. (Havas). De genees
heer van maarschalk Foch heeft verklaard
dat de maarschalk thans in denzelfden toe
stand is als voor de crisis; niettemin heeft
hij nog veel zorg noodig om hem volledig
te doen herstellen.
EEN IN AANBOUW ZIJNDE
FEESTZAAL INGESTORT.
VIER ARBEIDERS BEDOLVEN, EEN
DOODE EN DRIE ERNSTIG
GEWONDEN,
ENSCHEDé, 22. Jan. Hedenmorgen te ruim
elf uur heeft aan den straatweg Enschedé
Hengelo onder de gemeente Lonneker een
zeer ernstig ongeval plaats gehad. In een
bijna gereed zijnde nieuwe feestzaal van het
café Dikkers waren op dat tijdstip zeven
arbeiders, schilders en metselaars aan het
werk. Plotseling stortte de feestzaal in. Vier
der arbeiders werden onder de pulnhoopen
bedolven. Een van hen, de gehuwde schilder
Zoethout, werd onmiddellijk gedood. De drie
andere arbeiders werden zeer ernstig gewond
en zijn naar het ziekenhuis te Enschedé
overgebracht.
ENSCHEDé, 22 Jan. (V. D.) Omtrent
het instorten van de feestzaal van het café
pikkers aan den Straatweg tusschen En^
sclïedér-Hengelo vernemen wij nog het vol
gende:
De feestzaal was reeds zoo goed als ge
heel gereed. Zij was reeds in gebruik geno
men en Zondag jl. waren er eenige" humo
risten opgetreden. De zaal was toen geheel
bezet. Er moesten, echter nog enkele werk
zaamheden worden verricht. Tot dat doel
waren hedenmorgen eenige schilders en
timmerlieden .totaal 6 arbeiders in de feest
zaal aan- het werk. Ook de heer Dikkers, de
eigenaar van het café, aws in de zaal. On
geveer 11 uur hedenmorgen hoorde men
plotseling een geweldig gekraak en een
oogenblik later stortte onder donderend ge
raas de geheele feestzaal in. De muren we
ken naar buiten uit, en het dak kwam naar
beneden. Slechts een ruïne is van de feest
zaal overgebleven. Drie arbeiders konden
zich, toen zij het gekraak hoorden, tijdig in
veiligheid brengen. De drie overige ax-beiders
echter van wie twee in de nok van het
gebouw werkzaam waren, en de heer Dik
kers, kwamen onder de pulnhoopen terecht.
De heer Dikkers en twee arbeiders konden
door te hulp gesnelde personen spoedig on
der de pulnhoopen vandaan gehaald worden.
Zij waren alle drie gewond en moesten naar
het ziekenhuis te Ens&hedé worden overge
bracht. De ongeveer 35-jarige arbeider Zoet
hout, tijdelijk te Enschedé werkzaam, wo
nend te Gronngen, kon niet zoo snel gebor
gen worden, en toen hij tenslotte onder het
gesteente en het hout was te voorschijn ge
bracht. bleek de man te zijn overleden. Hij
laat een vrouw en twee kinderen achter.
AARDBEVING VAN VIER UUR.
FAIRBANKS, 22 Januari (Reuter).
In den afgeloopen nacht werd hier een he
vige aardbeving geregistreerd, die vier uren
duurde. De bewoners vluchtten uit hun
huizen om aan het gevaar te ontkomen.
PEKING, 22 Januari (V.D> Een aard
beving heeft het Suiyuan-district (Noord-
Westen van de provincie Sjansi) geteisterd.
Twee honderd personen zijn omgekomen.
VERLATEN SCHIP GEVONDEN.
DE BEMANNING VERLOREN?
PARIJS, 22 Jan. (V. D.) Uit Marseille
wordt gemeld, dat een sleepboot aldaar
heeft binnengesleept het Italiaansche zeil
schip „Fortuna", dat onbemand en zonder
masten gevonden was. Het schip was door
zijn bemanning verlaten en had vijf dagen
als een speelbal voor wind en golven op de
Middellandsche Zee rondgedreven. Alle po
gingen der bemanning, om door signalen
hulp te verkrijgen, zijn blijkbaar mislukt.
DE PH-AEN.
HEDENMIDDAG OP SCHIPHOL.
(Zie ook elders in lit nummer).
AMSTERDAM. 22 Jan. Bü de K.L.M. is te
lefonisch bericht uit Pi'aag ontvangen, dat
de PH-AEN hedenmorgen te II.10 uur Am-
sterdamsche tijd uit Praag is vertrokken.
Het vliegtuig wordt hedenmiddag tusschen
half vier en vier uur op Schiphol verwacht.
naar waarnemingen verricht in den morgei-
van 22 Januari, medegedeeld door het Kon
Ned. Met. Inst. te de Bildt.
Hoogste barometerstand 775.6 m.M. te
Weenen.
Laagste barometerstand 759.6 mJd. te
Valentïa.
Verwachting: meest zwakke wind uit
Zuidelijke richtingen, nevelig tot zwaar be
wolkt, weinig of geen regen, lichte tot mati
gen dooi.
BAROMETERSTAND TE HAARLEM.
Vorige stand 772 m.M.
Stand van heden 770 m.M.
Neiging: Achteruit.
Opgave van: Fa. A. FEDERMANN,
Opticien, Gr. Houtstraat 37, TeL 11059.
22 Januari.
Hoogste gisteren38 F.
Laagste hedennacht 35 F.
Hoogste tot heden 12 uur38 F.
HAARLEM, 22 Jan.
Ondertrouwd: 21 Januari: J. H. Tons en M.
A. v. d. Fluit.
Bevallen: 18 Jan.: W. H. Hol—Hille d. 19
Januari: L. M. M. ComansSchellart z. H.
SlagerRoet d. E. HiltermanGriek d. N. de
KorteJosselet d. 20 Jan.: M. C. Urbano-
witzNiehot d. J. RensenBeentjes z. 21 Jan.
A. C. van Stipriaan—Reinalda z. E. M. Meijer.
Schreijers d.
Overleden: 18 Januari: M. C. G. Verhagen.
Hazepaterslaan; 19 Januari: L. C. J. Kooloos,
18 j., Haitsma Mulierstraat. M. A. Hallie—
Boerlijst, 81 j., Duvenvoordestraat. A. Bakker,
30 j., Leidschevaart. J. G. Nijk, 66 j., Boeken
rodestraat, C. A. P. KierschFentener v. Vlis-
singen, 64 j., v. Eedenstraat. 20 Januari: S. M.
HilgermanLaman, 64 j., Rustenburgerlaan;
H. Mertens, 82 j., Breestraat. L. de VeerDeg-
geller, 58 j., Westergracht. C. M. v. Brussel, 69
j., Schermerstraat. C. B. J., 7 jaar, zoon v. P.
Rings, Kamperlaan H., 18 d., zoon van K.
Mostert, Kamperlaan. 21 Januari. W. F., 8 j.,
zoon van J. J. Heerens, Delftstraat. H. Bouw
man, 76 j., Teylerstraat.
Opgegëven door do Nationale Bankvereenigin
DINSDAG 22 JANUARI 1929
Staatsleeningen
<H$pCt. NederL 1017
5 pCt. NederL 1919
Scheepvaart
Oude Vaart
Scheepvaart Unie.
Oude Boot
Stoomvaart NederL
Marine Preferent
Industrieën
NederL Kunstzijde.
Mzekubee
Holl. Kunstzijde
Margarine Unie.
Van Berkei's Patent
Intern. Viscose....
Gem. Bezit Philips
ind. Ond. Buitenl.
Anaconda copper.
United States Steel
Kali Industrie
Ougree Marihave..
Bethlehem Steel...
Bank
Koloniale Bank.
Indische Bank
Cert. Handel Mij.
Petroleum
Koninkl. Petroleum
Perlak
Marland Oil
Shell Union
Geld
Cultuur Mij.
H. V. A
lava Cultuur
Poerworedjo
CultuurMij.Vorstenl
Mijnbouw
Alpem. Exploratie.
Boeton.
Tabak
Oeli Mij
Senembah.
Deli Batavia
Oostkust
Rubber
Vico
Deli Batavia Rubber
Intercom. Rubber.
Amsterdam Rubber
Amerika
Southern Rails....
Wabash
Comm. Milwaukee.
Preferent idem
Canadian Pacific.
101
10C«*
82
217
96 I.
209
39
4C6
151
194H
382*$-383
348 3485*
94
919-920
252
190
2254*
420
87
249
169
180
386
207207 V*»
43
29
404
152—152V&
193 L
358
380*$ "383
913-918
4H
676 - 677
392
97 L
162 I.
195
.9?- 294
4F9H
53t
5584
213,4
162
193
I2^8412*i
282
154
744-75
30s,8 - 39
594
241%
249
1681
179H
385-3864
AUTOBUS OMGESLAGEN.
MADRID, 22 Jan. (N.TA.) Nabij Vivero
is een autobus met passagiers omgeslagen.
Drie der inzittenden werden zwaar, negen
andere licht gewond.
4694
531
55J
2174 2194
1624 1634
191
-794 -282
BEVERWIJK.
Marktbericht van 21 Januari 1929.
Koolrapen per zak f 1,25.
Bieten per 100 f 1.25.
Ramenas per 100 f 410.
Aardappelen, klei, p. Hi. f 33,50.
Idem zand, per H.L. f 4.50—5.
Spruitjes per K.G. f 0.160.32.
Boerenkool per struik f 0.020.04.
Roode kool per 100 f 1015.
Witte kool per 100 f 1015.—
Savoyé kool per 100 f 6—12.
Bloemkool per 100 f 45.—
Uien per K. G. f 0.08—0.10.
Prei per bos f 0,160.30.
Sla per 100 krop f 1418.
Pieterselie per bos f 0.06.
Selderie per bos f 0.08.
PURMEREND, 22 Januari.
Kaas. Aanvoer 25 stapels k'ieine, f 47,50 a
f 50 per 50 K.G.
Boter. Aanvoer 659 K.G., prijs f2,30 a
f 2.50 per K.G.
Vee. 356 runderen, waaronder zijn 210 vet-
tè en 16 stieren.
31 paarden f 100 a f 200 per stuk.
18 Vette kalveren f 1.40 a f 1,60 per K.G.
191 nuchtere dito, f 14 a f 42 per stuk.
460 Vette varkens f 0,70 a f0,74 per K.G.
36 magere dito, f 20 a f 36 per stuk.
137 biggen f .12 a f 20 per stuk.
1058 schapen f 25 a f 44 per stuk.
Kuikens f 1 a f 2,50 per stuk.
Eieren kip, per 100 stuks f7 a f8.
Vette, koeien, prijshoudend, f0,80 a f 1,05
per K.G.
Gelden koeien prijshoudend, fl?5 a f230
per stuk.
Melkkoeien prijshoudend, f 175 a f 325
per stuk.
419e STAATSLOTERIJ.
Trekking van Dinsdag 22 Januari 1929.
6e Klasse 6e Lijst.
Hooge prijzen:
1S23 7162 10513 13313 14422 15906 18697 209S5,
ieder 1000.—.
8153 19426 ƒ400.—
11025 202S7 200—.
2105 3717 ÏOWS 11685 12936 13013 15131 20S95.
leder ƒ100.—;
Prijzen van 70—,
52 146 159 165 271 373 385 442
562 57) 593 642 748 758 867 941
1006 1060 1243 1542 1971 2053
2089
2170
2525
3185
2214 2251
2600 2684
3288 3452
3953 4140
4421 4471
5017 5125
5517 5558
2378
2729
34S6
4194
4476
5158
5608
2384
2739
3511
4239
4521
5266
5779
2405
2906
3541
4240
4692
52S3
5942
3S92
4280 4391
4785 4998
5346 5495
6082
6125 6162 6175 6229 6318 6847 6969
7021 7026 7032 7087 7198 7244 7345
7740 7904 8235 8284 8288 8291 8297
8521 8559 8600 8965 9182 9192 9521
9760 9788 9867 9947 99S4 9998 10171
10215 10247 1025110291 10710 10742 10S37
11446 11574 11953 11972 11982 12113 12U4
12243 12308 12332 12449 12486 12513 12629
12897 13016 13172 13223 13271 13696 13735
1428S 14298 14331 14432 14462 144S0 14517
14736 14766 15048 15196 15212 15258 15424
15605 -1592316106 16206 16236 16280 16351
16S24 16979 17014 17017 17119 17226 17Ü45
17262 17370 17530 17570 17864 17916 17918
.17969 179S3 18144 18402 18494 18589 19ë06
187S6'18S97 18974 18999 .19255 19443 19474
39325; 19544 19524 19301 19844 19868 19Ö7-1
19909 19993 20130 20230 203S1 20430 2(1478
2059S 20709 20741 20756 20S32 20844 20862
3633
4243
4732
5313
5945
7000
73S9
8362
96S3
10181
11397
12215
12814
14115
14559
15502
16489
17257
17949
18621
19503
19876
20537
20905
NIETEN:
115 125
366 371 417 46.3 468
554 617 647 674 707
326
473
766
1043
4 1234
1452
1664
1904
2202
2414
1522
3209
3343
34S2
3625
371S
3981
4112
4459
4645
4812
5096
5272
55" 3
5886
6126
63S0
7464
7683
8113
8373
8795
8967
9254
9474
9724
9856
1669
19S3
2266
2462
2655 2785
2920 2925
3136
3166 3199
33.3S 3342
3456 3478
3603 361S
3702 3708
3919 3947
4064 4I0S
4274 4432
4612 4636
4S04 4806
4953 4990
5227 5264
5451 5493
5S70 5876
6104 6124
6363 6368
6713
6721 6738
6893 6904
7147 7157
7296 7303
7452 7453
7639 7664
8033 8034
8324 8344
8732 .S754
887S 8921
9147 9211
9448 9461
9617 9690
9820 9S32
10024 10052 10067
10370 10386 10419
10512 10534 I061S
10739 10750 10752
10919 10961 10963
11155 11177 11260
11320 11390 11405
11703 11728 11803
11981- 11995 12006
12167 12184 12185
L243S 1246S 124SO
12803
12820 12885 12904
13182 13243 13316
13619 13672. 13736
13S11 13887 13968
14134 14138 14141
143S4 14401 14403
14587 14616 14666
14961 14966 1498'
15268 15288 15304
15523 I55S2 155S7
15720 15749 157S5
16021
160.31 16093 16098
16231 16249 16292
16517 16543 16609
166S7 16764 16779
17044 17075 17690
17239 17290 17323
17455 17507 17572
I77SS 17S92 17926
18045. 18061 ISG66
18235 18244 18276
18455 1S456 18471
18591 18644 1S660
1SS95 1S9S6 19029
19313 19326 19352
19454 19470 19523
19749 19754 19763
19965 2G004 20022
20177 20250 20260
20514 20571 20580
20S40 20S4S 20S49
Verbetering.
16185 ƒ70; 2018 i\
breken
85S
1063 1126
-1338 1339
1572 1625
1772 1S36
2001 2075
22S1 23S6
2501 2511
2801 ?S10
29S6 3015
3219 3232
3345 3347
35 IS 3525
3634 3643
3761 3789
4002 4003
4124 4143
4463 4473
4659 4690
4822 4S30
5131 5147
5312 5320
5556 5700
5S91 5947
6263 6296
6394 6406
67S0 6796
6909 6937
7IS9 7205
7366 7378
7466 7468
7S19 7S34
8187 8215
8187 8497
8810. 8831
9006 9047
9306 9308
9494 9522
9726 972S
9S69 9870
10141 10266
10438 10439
10628 10641
10755 .10809
10993 10999
11264 11268
11418 11453
11922 11935
32012 12069.
12249 122S3
124S8 12632
13004 13019
13432 13463
13740 13742
13978 14007
14223 14253
14433 I44S9
14713 14755
15025 15185
15351 15352
15661 156S9
15890 15S92
16133 16172
16295 16327
16618 16632
16S13 16S28
17151 17162
17324 1733!
17578 17630
17950 17999'
18073 18083
182S4 18333
IS4S5 18510
1S6S2 18715
19172 19213
19361 19382
19565 19654
19814 19858
20026 20061
20329 20332
205S3 20661
20853 20S57
304S ƒ70 m.
ra. 15678 ƒ70
170
311
469
713 7.34
991 1034
1135 1165
14C0 1411
1635. 1643
1S45 1856
2109 2153
2.387 2402
2520 2548
284! 2S64
3065 3070
3248 3299
3.350 3351
3523 3564
3644 3653
3791 3868
4037 4041
4211 4218
4575 45S7
4700 4736
4841 4S43
5151 5152
5328 5351
5760 57S4
5984 5996
6310 6319
6579 6592
1037
1166
1416
1644
1890
2160
2403
2648
290S
3131
3320 1
3421
3591 j
36S7
3904
4055
4258
4599
4781
4865
5211
5433
5S37
607S
6344
6627
699S
7226
73S0
7476
7878
8279
8506
SS47
9079
936S
9535
9776
9941
10299
10459
10647
10815
11002
11272
11457
LI 941
12080
12362
12653
7257
7396
7547
7997
8312
8621
8855
9145
9441
9578
6837
7066
7246
7395
7532
7899
S311
8510
8853
9134
93 77
9566
9782 9S06
10002 10017
10315 10366
10502 10509
10722 10730
10S57 10S63
11013 11032
11294 11305
11621 11695
11944 11951
12093 12099
12367 13403
12657 12779
13026 13093
13502 13504
13743 13765
14054 14063
14297 14372
14514 14567
14S20 14861
15201 15204
15361 15405
15699 15701
15935 15955
13143
13564
13769
14079
14382'
14582
14S70
15255
15475
15717
15994
16174 161S6 I620S
16361 16368 16370
16653 16660 16681
10849 1691I 17030
17170 17173 17195
17346 17396 17431
17679 17700 17765
IS006 18025 15023
1 SI20 IS1S7 18221
18392 18393 18425
18558 185S3 1S587
18829 18S42 18884
19242 1920S 19274
19409 19431 19451
19655 19716 19748
19860 19873 19884
20113 20129 20136
20376 20423 204S4
20662 20743 207S7
20900 20932 20973
z. 304S: 16155 m.z.
en 1S365 70 ont-
