BINNENLAND
GRATIS ONGEVALLENVERZEKERING VOOR
WEEKABONNÉS VAN HAARLEM'S DAGBLAD
VERZEKERINGSVOORWAARDEN.
SCHEEPVAARTBERICHTEN
HAARLEM'S DAGBLAD
VRIJDAG 1 FEBRUARI 1929
DE GEFAILLEERDE BANK TE
AMSTERDAM.
Verlies was uitgesloten! De
klanten kregen geen geld maar
sch uldbekentenisscn.
Donderdag hebben wij medegedeeld, dat
het faillissement was uitgesproken van dc
Bank voor den Effectenhandel, gevestigd aan
de Keizersgracht te Amsterdam en tevens,
dat op last van de justitie boeken en be
scheiden in beslag waren genomen.
Nader verneemt het Hbld., dat deze bank
voornamelijk in Duitschland werkte. Zij had
echter dbk enkele klanten in het Zuiden van
ons land. De bank deed voornamelijk premie
affaires. Zij had in Duitschland een zeei
groot aantal circulaires doen verspreiden,
waarin mooie winsten in het uitzicht werden
gesteld en tevens werd verteld, dat de bank
garandeerde, dat geen verlies zou worden ge
leden. Verscheidene premie-contracten lie
pen In aandeelen, waarin de koersfluctuaties
gering waren en de winst was dan ook niet
groot. De klanten kregen zelfs heelemaa.
niets. In enkele fondsen kwam plotseling
een stijging. De klanten kregen gelegenheid
de premiecontracten te verlengen en zij
maakten toen flinke winsten.
Wanneer zij evenwel om uitkeering vroe
gen, kregen zij ten antwoord, dat de concur
rentie in Duitschland zoo groot was, dat de
bank niet over voldoende contanten beschik
te. De klanten, die winst hadden gemaakt,
konden in plaats van geld schuldbekentenis
sen met vijfjarigen looptijd krijgen. Ook wa
ren er klanten, die kapitaalkrachtig waren
en die liever de stukken zelf hadden. De
bank kon echter die stukken niet leveren en
was ook niet in staat het verschil van den
prijs op den datum waarop het contract
was gesloten en van den lateren hoogeren
prijs, te betalen. De klanten kregen dus niet
het geld waarop zij recht hadden en vroegen
faillissement aan. Het aantal schuldeischers
loopt ver over de honderd.
DE GOOISCHE STOOMTRAM
RIJDT TE HARD.
60 K.M. INPLAATS VAN 45.
Het heeft den laatsten tijd veler aandacht
getrokken, dat de Goolsche Stoomtram op
bepaalde baanvakken met een buitengewone
snelheid rijdt, meldt de Tel. Met name tus-
schen Muiden en de Hakkelaarsbrug, tus
schen de Hakkelaarsbrug en Naarden en
tusschen Naarden en Laren is dit het ge
val.
Enkele Goolsche automobilisten hebben in
de laatste weken met hun snelheidsmeter
controleproeven genomen, waarbij gebleken
is, dat de „Goolsche" veelal snelheden van
50 K.M., 55 K.M., 60 K.M. maakt, hoewel de
maximumsnelheid volgens de Locaalspoor-
en Tramwegen ten hoogste 45 K.M. mag be
dragen. Donderdagmorgen reed de stoom
tram HakkelaarsbrugMuiden bij voortdu
ring 60 K.M., een snelheid, waarbij het slin
geren van locomotief en wagons bedenke
lijke afmetingen aanneemt.
Het blad verneemt dat deze overmatige
snelheden ook reeds officieel door de politic
zijn geconstateerd. Het wordt daarom piet
uitgesloten geacht, dat binnenkort een ver
zoek tot vervolging wegens overtreding der
Locaalspoor- en Tramwegenwet zal worden
ingediend.
DE OPRECHTE TROUW.
Wederzijdsche families
?aakten handgemeen bij
een bruiloft te Loos
duinen.
Woensdagmiddag heeft te Loosduinen een
huwelijksvoltrekking plaats gevonden welke
buitengewoon veel belangstelling trok, in het
bijzonder wel de terugtocht van den bruiloft
stoet van de plaats der voltrekking naar de
plaats van de bruiloft, n.l. het woonwagen
kamp aan de Loozerlaan. In grooten getale
waren dc woonwagenbewoners met bruid en
bruigom mede opgetrokken naar de hulp
secretarie om bij dc plechtige verbintenis
tusschen een sehoone uit het kamp en een
jongeman van daar, tegenwoordig te zijn,
meldt de N.R.Ct.
Terwijl binnen bruid en bruidegom elkander
plechtig trouw beloofden, waren enkele gas-
,tén er op uitgetogen om een voorraad drank
in te slaan. In nog vroolijker stemming dan
men gekomen was vertrok het gezelschap
weer naar het woonwagenkamp. Af en toe
werd balt, gehouden en werd er een kring ge
vormd. Dan kwamen de kruiken voor den
dag; eenige glazen kwamen uit den zak en
aan Bacchus viel een rijk offer ten deel. Al
spoedig werd hierdoor de gang van menlgen
bruiloftsgast onvast, en het slingeren van den
bruidpgom aan de zijde zijner bruid had een
ernstig aanzien genomen. Toen men weder
een kring wilde vormen om op het. welzijn
van het jonge paar te drinken, verzette de
bruid zich daar tegen met. al de zeggings
kracht, waarover zij beschikte. De man
echter, die haar pas trouw had beloofd, werd
haar ontrouw met het gevolg dat de bruid
'ongezouten tegen hem begon op te spelen,
haar ouders vielen haar bij. waardoor de
ouders van den longen man zich verplicht
zagen zoonlief te assisteeren. Aldra raakten
beide families handgemeen. Toch wisten de
overige gasten een ernstige vechtpartij te
voorkomen, door de wederzijdsche schoon
ouders en den bruidegom vast te grijpen en
met gewold in optocht naar liet woonwagen
kamp te voeren
VEERTIEN WHI7.FN VFRPI.FTTERD DOOR
KLAPPERROOMEN.
Een storm heeft In de dessa Tjijooroeg
iPreanger Regentschap) veertien huizen ver
nield, doordat klapperboomen omvielen en
ze verpletterden. Er kwamen geen persoon
lijke ongelukken voor, meldt Aneta.
IÏU1ZER VISS'CHFSt* B*J DE SPÏERING-
VANGST VERDRONKEN.
Glsterenochteno vroeg was de 43-jarige
Hirzervisscher Hasselt met zijn brcer op het
Zuiderzee-ljs op de spieringvangst. Plotseling
schoot hij. terwijl hij op het Us liep. In een
bijt. Alle pogingen, die men aanwendde cm
den ongelukkige t.e redden, mislukten. De man
lart een vrouw met vier kinderen achter.
I 'V ongeluk verwekte .n het dorp groote ver
slagenheid. Het lijk is nog niet gevonden,
meldt de Tel.
DE CRISIS IN DE SUIKER
INDUSTRIE.
Vergadering te Bergen op Zoom.
Op aanstichting van de Kamer van Koop
handel voor westelijk Noord-Brabant, werd
Woensdagmiddag te Bergen-op-Zoom een ver
gadering gehouden ter bespreking van de
dreigenue crisis in de suikerindustrie en hare
gevoigen voor West-Brabant, meldt het Hbld.
De voorzitter, de heer Van Biggelaar uit
Breda, zeide den toestand ernstig in te zien,
werkloosheid met alle funeste gevolgen daar
van zou er uit voortvloeien.
Dr. Van Ginneken uit Bergen-op-Zoom
zeide, dat de crisis is ontstaan, doordat de
grondstof wellicht aan de bedrijven zal ont
houden worden, omdat voor de bieten slechts
een lage prijs kan worden gemaakt.
De heer C. Moors, voorzitter van den
Noord-Brabantschen ChristelUken boeren
bond betoogde, dat de kleigronden in West-
Noord-Brabant zich zoo bU uitstek leenen
voor suikerbietenteelt en dat het moeilijk zou
zijn hiervoor een ander gewas te vinden.
Het Kamerlid de heer A. J. Loerakker, uit
Haarlem, zag de oorzaak van de crisis in den
concurrentiestrijd tusschen biet- en rietsui
ker. Indien men zich hier niet tegen deze ab
normale concurrentie gaat venveren, dan
wordt een belangrUke werkgelegenheid be
dreigd.
Ten slotte werd, nadat nog enkele personen
hadden gesproken, een motie aangenomen,
waarin de vergadering als haar meening uit
spreekt, dat o.a. in het bijzonder door de
alom toegepaste bescherming er ernstig ge
vaar bestaat voor een belangrijke inkrimping
der beetwortelcultuur en der suikerindustrie
ln Nederland;
dat het verkeerd is, waar zulke belangen op
het spel staan te blijven overleggen over de
vraag, of de toestand van gevaar wel op het
uiterst bereikbare punt gekómen is, zonder
dat onherstelbare schade is aangericht; dat
bovendien bij het tot stand komen der con
ventie. de waarde der conventie voor Neder
land afhankelijk zal zijn, van den toestand
waarin de Ned. industrie zich op dat oogen-
blik bevindt; en dat tot handelen moet wor
den overgegaan, voordat de schade is aanga-1
richt en de bereikbare en voor de hand lig
gende middelen terstond moeten worden aan
gewend om het gevaar voor aanmerkelijke in
krimping van cultuur en industrie te weren.
ONTSPORING TE SUSTEREN.
VIJF WAGONS UIT DE RAILS.
Te Susteren zijn Woensdagmiddag van
een uit de richting Sittard komenden, met
steenkool geladen goederentrein, waarschijn
lijk tengevolge van asbreuk, vijf wagons ont
spoord. De ontsporing geschiedde op het
rangeerterrein, zoodat er geen vertraging
in het treinverkeer ontstond. Een arbeider
remmer, die op een der ontspoorde wagons
stond, is er tijdig afgesprongen. De mate-
rieele schade is vrij aanzienlijk.
DE VERWISSELDE ALBERT
CUYP,
ARREST VAN HET GERECHTSHOF.
AMSTERDAM, 31 Jan. Het Gerechtshot
alhier heeft heden arrest gewezen in de straf
zaak betreffende de verwisselde Albert Cuyp.
Het gaat hier naar men weet om een
vergissing van de Bank van Lcening te Den
Haag, die aan den koopman J. B. te Rotter
dam een schilderij van Albert Cuyp heeft ver
strekt op een beleeningbriefje voor een an
dere schilderij. Toen de vergissing bemerk-
werd, weigerde de heer B. de schilder j terug
te geven, waarmede hij zich een justilieele
vervolging terzake van verduistering op den
hals haalde. De Rotterdamsche Rechtbank en
later bet Gerechtshof te Den Haag veroor
deelde hem tot f 250 boete of 25 dagen hech
tenis. Daarna kwam de zaak voor den Hoogen
Raad en dit hoogste rechtscollege verwees
haar naar het Gerechtshof te Amsterdam, dat
op zijn beurt een zeer minutieus onderzoek in
stelde, waarmede ettelijke zittingen gemoeid
waren.
Het Gerechtshof heeft thans het vonnis der
Rotterdamsche Rechtbank vernietigd en, op
nieuw rechtdoende, het tenlaste gelegde niet
wettig en overtuigend bewezen verklaard. Het
Hof sprak den heer B. derhalve vrij.
De advocaat-generaal had eveneens vernie
tiging van het Rotterdamsche vonnis, doch
oplegging van dezelfde straf gevorderd.
KOLENDAMPVERGIFTIGING
IN EEN BOOT.
TWEE KOOPLUI ERNSTIG ZIEK.
Aan boord van een motorvrachtboot van
de Mij. ..Landbouw" die met kooplui van
Uithoorn op weg was naar Purmerend. heb
ben zich gevallen van kolendampvergiftiging
voorgedaan, doordat men zich met de deur
van de kajuit dicht te slapen heeft gelegd,
terwijl aldaar «een kachel brandde.
Het bleekdat de kooplieden K. uit Wilnis
en F. uit Mijdrecht er het ergst aan toe wa
ren. Te Purmerend moesten zij zich onder
geneeskundige behandeling stellen. Hun toe
stand is niet direct levensgevaarlijk.
JHR. RUYS DE BEERENBROT CK SPOEDIG
WEER IN FUNCTIE?
Naar de Tel. meldt, wordt de stellige ver
wachting gekoesterd, dat de voorzitter der
Tweede Kamer, jhr. Ruys de Beerenbrouck,
die na zijn ziekte naar buiten ging, en nog
steeds buiten Den Haag vertoeft, weer de
volgende maand, wanneer de Kamer na het
recès bijeenkomt hoogstwaarschijnlijk is
dit 12 Februari Let voorzitterschap op zich
zal nemen.
DE „VEENDIJX" BIJ HOOG TIJ VLOT
GEKOMEN.
Het s.s. „Veendijk" van de HoUand-Ame-
rika Lijn dat op den Nieuwen Waterweg bij
Maassluis was vastgeraakt, is in den afge-
loo'en nacht bij hoog tij met behulp van de
steepbeo: ..Gele Zeevlot gekomen. Het. schip
heeft de reis naar Britsch^udie voortgezet,
meldt de Tel.
Elke wcékabonné van Haarlem Dagblad iï, too-1
lan* zijn abonnement duurt, dit klad verschijnt en do
Directie van „Haarlem'sDagblad" de verzekering doet
duren, verrekerd tegen do geldelijke gevolgen van onge
vallen op de volgende voorwaarden
Artikel r Als verzekerden worden Beschouwd alle
per weck betalende gea bon neer den, die aan de volgende
vcreiscntoD voldoenj
a. gedurende minstens twee weken als geabonneerde
in de registers vao ..Haarlem's Dagblad' zijn
ingosc breven
b. tussenea jö en 60 mar oud zijn;
c. niet lijden aan ziekten cu gebleken, welke voor
ben bet gevaar voor ongevai 100 vergrooteo, es
volkomen net gebruik hebben van hunne lede
maten en zintuigen.
Art. 2. Onder ongeluk, «Js m deze voorwaarden
bedoeld, wordt verstaan de uitsluitende en recht-
etreeksehe oorzaak van tea lichamelijk letsel (waar
onder ook te water geraken verstaan wordt), den ver
zekerde. onathankelljk van rijn eigen wil overkomen,
en waarvao het bewijs geleverd worde dat zulks aoor
van bullen al toegcoracht geweld werd veroorzaakt,
met net gevolg hierna tn Artikel 3 aangeduid.
Art 3. De uitkeenngcn bedragen:
600 GULDEN, indien het ongeluk (vallende binnen
de grenzen van de voorwaarden) de eenige er
recbutreekscnc oorzaak is van de (evensiange on
geschiktheid van deu verr.-kcrde, waaronder be
grepen wordt de amputatie van twee ledematen,
betlij beide voelen ot beide banden, aaD wel eer
voet en een band. boven den enkei ot den pols,
01 onnersu-lbaar gezichtsverlies uit beide oogen
(toiaie blindheid), een en ander binnen tien dagen
na den datum van bet ongeval:
60c GULDEN, indien bet ongeluk (vallende binnen dc
greozeu van de voorwaarden) de eenige en re<'
streelcscbc oorzaak is van den dood van den
zekerden geabonneerde, hetzij- onmiddellijk
uiterlijk binnen driemaal 24 uren ua bet ongeval;
400 GULDEN, indien het ongeluk (vallende binnen de
grenzen van de voorwaarden) de eenige en reebt-
Streekschc oorraak is van de amputatie v
band ol één voet boven den pols oi enkel,
bet onherstelbaar gezichtsverlies uit ééu oog
(totale blindheid van dat oog), een en ander bin
nen 10 dagen na don datum van het ongeval:
»Jo GULDENindien het ongeluk (vallende binnen de
grenzen van de voorwaarden) de eenige en recht-
streekscbe oorzaak ts van dc amputatie van beide
leden van een duim, binnen tien dagen na den
datum van hef ongeval
tjo GULDEN indien het ongeluk (vallende binnen de
grenzen van de voorwaarden) do eenige en recht-
otreekscbe oorzaak is van de amputatie van alle
leden van een wijsvinger binnen tien dagen na den
datum van het ongeval:
Jo GULDEN. Indieo hot ongeluk (vallende binnen de
grenzen van de voorwaarden), de eenige en reebt-
streeksehe oorzaak is van de amputatie van alle
leden van een anderen vinger, bianco tien dagen
ua den datum van het ongeval;
100 GULDEN, indien het ongeluk (vallende binnen de
grenzen van d« voorwaarden) de eenige en cecht-
sstrecksche oorzaak is van dc breuk van een boven-
cn/of onderarm ol van de breuk van een boven-
en'oi onderbeen
terwijl onverminderd dc bepaling der voorlaatste
alinea van artikel 6, krachtens deze verzekering
alle ultkeerlngen op bet hoofd van één persoon
verzekerd en om welke redenen ook te does, te
ramen nooit meer dan f 600.— kunnen bedragen,
onder bepaling, dat ingeval reeds bij het plaats
grijpen van een ongeluk, de bovengenoemde ledematen
van bet lichaam mochten worden gescheiden, door
snijding, wringing scheuring knelling, als anderszins,
dat verlies roet amputatie zal worden gelijkgesteld.
Verder onder bepaling, dat het verlies van vóór het
ongeluk reeds onbruikbare, gebrekkige of verminkte
ledematen geen aanspraak geeft op. en niet in aan*
merking komt bij overlijden. Hetzelfde geldt voor het
geval dat leeds vóór bet ongeluk ledematen gemist
Heeft een ongeval het verlies van meerdere vingers
van een hand tengevolge, dan gaat de voile
uitkeering in geen geval hel bedrag te boven di
bet verlies van dc gcheclc hand Is vastgesteld.
Een ongeval geelt nimmer recht op moer
uitkeering, met dien verstande, dat indien hctzcllde
ongeval zoowel breuk als verlies van een boven- ol
onderarm ol been tengevolge heelt, dc uitkeering voor
verlies zal worden verleend.
Art 4. Do uitkeering ingeval van overlijden ge
schiedt aan de schtgenoote, of bij ontstentenis daarvan
aan de erfgenamen van den godooden abonne
Uitkeeringcn wegens verlies van ledematen, vingers
ol oogen geschieden aan den abonne ze K-en
ln geval recht op schadeloosstelling ontstaat, cal, de
uitkeering geschieden binnen tleD dagen nadat de
noodlge Inlichtingen verkregen zijn en bet persoon
lijk letsel, en de oorzaak en het gevolg daarvan,
bewezen zijn ten genoege der Directie van „Haar
lem's Dagblad".
Art. 3. Eene uitkeering zal niet verschuldigd rijn
bij dood oi verlies van ledematen of oogen, ot breuk
van ledematen, direct oi indirect, veroorzaakt:
a. door eenige ziekte, kwaal of voorbeschiktheid van
den verzekerde;
b. door eenige heelkundige operatie of door uitputting
als gevolg daarvan (tenzij die operatie noodzakelijk
was wegens letsel, waartegen verzekerd is);
c. doo' eene bevalling o! zwangerschap, ook al moebt
dc dood veroorzaakt zijn door een ongeluk:
d. door zonoesteek, ol terwijl de verzekerde onder den
invloed van overprikkeling of somnambulisme was,
of door bedwelmende dranken of krankzinnigheid
minder in staat dan gewoonlijk om zorg voor zicb
zeiven te dragen;
c door zehvermlnking, zelfmoord of poging daartoe,
hetzij willekeurig of niet, onverschillig of de ge
abonneerde al dan niet goed bij zinnen was;
t. tn duel. ol gedurende dc voorbereiding tot of deel
neming aan wedstrijden of bij vlieg- of luchtvaart-
tochten, of bij baden, zwemmen, automobielrijden,
motonvielrljden of wielrijden;
g. door grove uulatigbeid of grove onvoorzichtigheid,
of door vechten, of aanvallen tegen den persooD van
verzekerde, of in buitenlandschcn oorlog of binncD-
landscho beroerten.
Hot verdwijnen, verdrinken of-door gas of gassen
verstikken van den verzekerde wordt ten opzichte van
deze verzekering aangemerkt als te zijn veroorzaakt
door grove ualutigbeid of grove onvoorzichtigheid,
tenzij ten genoege van de Directie van Haarlem's Dag
blad bel bewijs van het tegendeel wordt bijgebracht.
De verzekering geldt echter wel voor gevallen waarbij
het ongeluk veroorzaakt werd tengevolge van recht
matige zelfverdediging, of wel bii poging tot redding
tn personen, of tot afwending van dreigende gevaren.
Onder beoallne. dat Indien een abonné in staat van
krankzinnigheid of verstandsverbijstering zal raken,
of zich builen Europa moebt begeven (behalve indien
:no Europeesche haven naar een andere Euro-
peesche haven reist in een schip met vast dek in tijd
vrede) of indien hü zich in krijgsdienst te land of
ater begeeft en evenzeer van den dag af waarop hij
ophoudt zijn abonnementsprijs van Haarlem's Dagblad
te betalcu of deze courant ophoudt te verschijnen, of
de Directie van Haarlem 's Dagblad de verzekering doet
eirsdigen, alsdan deze verzekering voor hem geheel zal
vervallen en krachteloos worden.
Van de verzekering zijn uitdrukkelijk altgesloten:
allen die zich met dc bereiding, het verwerken of proef
nemingen met buskruit, schietkatoen, nitroglycerine,
dynamiet, naphla, acetyleengas, of andere licbt-
ontploibare ol licht-ontvlambaie stoffen bezig boudea,
daarbij der bewust tegenwoordig zijn.
Evenmin geldt deze verzekering voor mijnwerkers,
acrobaten, circusrijders en dergelijkeó.
Zccvisschers, zeevarenden en personeel van den
Loodsdienst zijn in de verzekering begrepen, en wel,
wat betreft ongevallen aan den wal, voor alle uitkee
ringcnVerlies van ledematen wordt ook aan boord
gedekt, doch op uitkeering bij overlijden kan voor hen
uitsluitend aanspraak worden gemaakt indieo hot,
ongeval dat het overlijden tengevolge beeft, aan den
wal plaats had.
Indien de gevolgen van een ongeluk door ziekelijke
omstandigheden, waarin de verzekerde verkeerde op
het oogenblik dat het ongeval plaats had, vergroot
worden, wordt eventuoel geen hbogere schadeloosstel
ling betaald, dan die, welke volgens het oordcel van
den geneeskundigen adviseur van „Haarlem's Dag
blad" zonde hebben moeten zijn uitgekeerd aan een 1
normaal, persoon door hetzelfde ongeluk getroüen. 1
1 Gedurende don termijnwaarin de verzekerde lijdende
is aan dc gevolgen van ccn ongeluk, zal dc verzekering
tijdelijk buiten kracht zijn mei belrekkiog tot olk mouw
ongeluk, dat den verzekerde mocht treilen.
Art. 6. Ingeval een geabonneerde con ongeluk over
komt moeten in alle gevallen alle bijzonderheden
daaromtrent en omtrent net bekomen leisel, zoo spoedig
mogelijk scbnltelijk gemeld wordeo aan de Directie van
Haarlem "sDagblad 'teHaarlem en Indleazoodanige
kennisgeving niet binnen driemaal 24 uur nu bet
ongeluk is geschied, dan zal geenerle» uitkeering
verschuldigd zijn.
Indien de getroffene zeevarende ts, moet de keanis-
geviog vau het overlijden geschieden binnen drie dagen
na het bekend worden van het ongeluk aan de belang-
bebuenden.
Zoo spoedig mogelijk na het ongeluk, moet de bulp
van een bevoegd geneeskundige worden ingeroepen ca
de verzekerde is gehouden onder geneeskundige behan
deling te blijven en de voorschriiten van den geneesueer
onafgebroken op to volgen totdat bij volkomen hersteld
ln ieder geval moet den geneesheer van „Haarlem"»
Dagblad' toegestaan worden den verwonde te onder
zoeken wanneer en zoo dikwijls zulks billijkerwijze
gccischt kan worden, en „Haarlem's Dagblad" beeft
eveneens vrijheid om zoodanige genees- cd heelkundige
hulp tc verstrekken als het noodig acht.
Elk bewijs hetwelk de Directie vod „Haarlem"»
Dagblad" van tijd tot tijd zou kunnen eiscben betrd-
tendc eenig Ongeluk ol verwonding op grond waarvao
o-n ciscli werd ingesteld, zal haar zoo spoedig mogelijk
nadat hiertoe het schrlitelijk verzoek gedaan werd,
gegeven moeten worden.
Ingeval van eenig ongeluk tnet doodelijken afloop
moet biervaa aan de Directie van Haarlem's Dagblad
ie Haarlem schriftelijk worden kennis gegeven, on
middellijk nadat bet ongeluk aan belanghebbenden
bekend zal zijn geworden.
Het niet nakomen van een af meer der tn dit artikel
genoemde verplichtingen, zal eikc aanspraak op uit
keering voor belanghebbenden verloren doen gaan.
Alleen na overlegging van het nauwkeurig door hero
en den bchandelcnden geneesheer ingevulde aanvrage-
formulier tot uitkeering. en ingeval van overlijden, va»
do doodactc, kan de belanghebbende aanspraak maken
op de behandeling zijner vordering. De overgelegde
stukken blijven het eigendom 'van Haarlem's Dag
blad". De kosten der geeisebte verklaringen komen ten
laste van dengene, die de uitkeering aanvraagt.
Alle bedragen, die krachtens deze verzekering ver
schuldigd zijn, zullen betaalbaar zijn ten kantore va»
„Haarlem's Dagblad", slechts na ontvangst van eono
door de(n) rechthebbende(n) goteekeade quitantie,
terwijl de verzekering bij uitbetaling vaD een bedrag
van moer dan twee honderd en vijftig gulden zal ver-
Van geen som. die verschuldigd is, ral interest be
taald worden, ook niet iu gevallen, waarin die anders
volgens de wet verschuldigd zou zijn: terwijl de ver
plichting tot uitbetaling van eenig bcdras ophoudt,
wanneer bet niet binnen een maand nadat het b toe
gestaan geworden, U ingevorderd.
Art. 7. Alle geschillen uit de voorwaarden voort
vloeiende, zullen beslist worden door drie scheidslieden,
Nederlander», bij onverdeelde keuze door partijen te
bonoemen. Bij weigering ot bij gebreke van overeen
stemming geschiedt de benoeming der drie scheids
lieden door den Kantonrechter te Haarlem.
Partijen zijD aan de uitspraak der scheidslieden onder
worpen als aan een vonnis iD het hoogste ressort en
zulten elk baar eigen kosten dragen benevens de helft
van het honorarium der scheidslieden.
Art. 8. Bezwaring of vervreemding van de rechten,
tor een geabonneerde uit deze verzekering voort
vloeiende. heeft geen rechtsgevolg Alzoo zal het ont
vangbewijs van den verzekerde olbij overlijdenva»
dc eebtgenoote ot erfgenamen van den verzekerde ta
ieder geval volledige kwijting ten gevolge hebben.
Met het oog op de vaststelling der identiteit van deo
verzekerde, moet deze bij elke verandering van woon
plaats, beroep ol naam. betzii door huwelijk ot anders
zins, daarvan ten spoedigste opgave doen aan de
Directie van „Haarlem's Dagblad" te Haarlem.
WAT MEN MAG EN NIET
MAG IN DEN TREIN.
De leeftijd vau kinderen- Het
meenemen van bagage, - Als er
geen plaats meer is.
In het onlangs in werking getreden nieuwe
reglement van vervoer op de Spoorwegen zijn
tal van nieuwe voorschriften opgenomen, die
voor een groot deel van belang voor het rei
zend publiek geacht mogen worden, schrijft
de Tel.
Indien in een trein voor een reiziger geen
zit- of staanplaats beschikbaar is in de rij
tuigklasse voor welke zijn plaatsbewijs geldig
is, en indien hem evenmin toegestaan kan
worden een zit- of staanplaats in een hoogere
klasse in te nemen, dan kan hij vervoer in een
lagere klasse, zoover daarin nog plaats be
schikbaar is, met terugbetaling van het prijs
verschil vorderen, of van zijn reis afzien, in
welk geval hem de prijs van zijn plaatsbewijs
en de eventueel door hem betaalde bagage
vracht worden terugbetaald.
Ten aanzien van het vervoer van kinderen
gelden thans de volgende bepalingen: kinde
ren, jonger dan vier jaar, voor wie geen af
zonderlijke plaats verlangd wordt, worden
kosteloos vervoerd. Kinderen, die den leeftijd
van vier, doch niet dien van tien jaar bereikt
hebben en jongere kinderen, voor wie een af
zonderlijke plaats verlangd wordt, worden te
gen verlaagde prijzen vervoerd, welke niet
meer mogen bedragen dan de helft van de
prijzen der plaatskaart.eu voor volwassenen.
Deze verlaging behoeft niet verleend te wor
den óp de prijzen der plaatskaarten, welke
reeds een andere vermindering tegenover het
normaal tarief opleveren.. Bij twijfel omtrent
den leeftijd van kinderen beslist de beambte
of bediende van den Spoorweg, met de con
trole der plaatsbewijzen belast. Dit is een dei-
zeer weinige gevallen, waarin de stationschef
niet in hoogste instantie beslist.
In het nieuwe reglement is ook opgenomen
de verbodsbepaling betreffende het werpen
van vruchtenschiilen op de treeplank der rij
tuigen en op de perrons. Om op alle uitvluch
ten van „handige" reizigers voorbereid te zijn,
is aan de bepaling nog toegevoegd, dat het
ook verboden is, vruchtenschiilen „te laten
vallen".
Als nieuwe bepaling is ook ingelascht, dat
de draagbare bagage, welke de reizigers in de
rijtuigen mogen medenemen, van dien aard
moet zijn, dat zij het materiaal niet bescha
digt. De Spoorweg is thans ook bevoegd, ba
gage met een anderen trein te vervoeren dan
dien, voor welken zij ter inschrijving aange
boden is. indien in den bagagewagen geen
voldoende plaatsruimte beschikbaar is.
Enkele andere bepalingen, die vroeger ook
reeds bestonden zijn dc volgende:
Vijf minuten vóór het vertrek van den trein
behoeven geen plaatsbewijzen meer afgege
ven te worden; indien twee treinen in de
zelfde richting binnen kort tijdsverloop van
het .station vertrekken, behoeven voor den
volgenden trein geen plaatsbewijzen afgege
ven te worden, vóórdat die afgifte voor den
voorgaanden trein afgeloonen is. Iedere rei
ziger heeft voor zijn handbagage slechts de
beschikking over de ruimte boven en onder
zijn zitplaats. De beambten en bedienden van
den Spoorweg hebben te allen tijde het recht
zich in tegenwoordigheid van den reiziger te
overtuigen van den aard van het in de rij
tuigen medegenomene. Het is verboden in of
uit de voertuigen te gaan, daartoe pogingen
aan te wenden of anderen in hun pogingen
daartoe behulpzaam te zijn, of de portieren in
dc zijwanden der rijtuigen tc ooenen, terwijl
de trein in beweging is.
GED. STATEN VAN ZUID-
HOLLAND EN DE AANNEMERS,
Naar aanleiding va.n het mislukken der
aanbesteding van het onderhoud der Baren-
drechtsche brug wegens het niet volledig
inwilligen der door de aannemersbonden ge
stelde eischen, hebben Gedeputeerde Staten
van Zuid-Holland besloten, dit onderhoud in
eigen beheer te doen uitvoeren, meldt het
Volk.
DE
„SCHUTTEVAER"
LISSABON.
TE
Piet Meyer, de Haarlemsche bootsman van
de „Schuttevaer" meldt uit Lissabon d.d. 25
Januari: Onze boot heeft nu wel bewezen,
niet te kunnen zinken of kapseizen. Wij heb
ben twee stormen medegemaakt, dat de gol
ven huizenhoog stonden en er kwam geen
golf aan dek, ook geen druppel water. Ik zelf
heb zeven jaar aan de West Indische Mail
gevaren, en heb wel eens een storm en ook
wel eens een orkaan medegemaakt, dat ik
bij mijzelf dacht: veronderstel eens dat er
wat gebeurt, wat moet er van terecht komen
als de booten met passagiers en bemanning
gestreken moeten worden.
Als dit soort boot ook als kust-reddings-
boot, had dienst gedaan tijdens de laatste
stormen, dan zou er geen mensch verdronken
zijn en dan behoeft er ook geen 60.000 uit
gegeven te worden, zooals voor de „Prins
der Nederlanden". Een Schuttevaer-redding-
boot kost met den motor inbegrepen 3000.
Wij zullen de volgende week via de Azoren
naar New York vertrekken om het bewijs te
leveren aan de heele wereld, dat de redding
boot „Schuttevaer" safe is. Er zal geen
stagnatie meer in de zaak komen, daar mijn
vriend van der Laan en ik belangeloos met
den „oude" meegaan.
De familie van Piet Meyer, den Haarlem
mer die als bootsman op de „Schuttevaer" de
reis over den Atlantischen Oceaan denkt, t.e
maken, heeft uit Lissabon een brief van
hem gekregen, gedateerd 25 Januari.
Fiet Meyer schrijft o.a.:
„Gisterenmiddag om 12 uur zijn wij hier
binnengesleept door de doktersboot, de chef-
havenmeester en nog eenige kapiteins verge
zelden ons, we kregen ligplaats bij de Roei
en Zeilvereenigihg waar wat fotografen en
verslaggevers op ons stonden te wachten.
Om drie uur lagen we vast. We waren blij
toe. nu en dan kwamen er nog reporters aan-
geloopen, zelfs Amerikaansche, Duitschc en
EngelscTie.
Het eerste wat ik deed, was naar 't Post
kantoor te gaan, want ik verlangde naar
nieuws uit Holland. Maar wat is die stad
groot! Nog eens zoo groot als Amsterdam en
wij hebben zoowat twee uur geloopen, voor
dat we er waren.
We blijven denkelijk een dag of zeven hier,
om wat provisie te laden, versch drinkwater
in te nemen en wat touwwerk te vernieu
wen. Dan koersen we naar de Azoren, waar
voor we ongeveer tien dagen noodig denken
te hebben.
Ik moet nog iets ze^en over da ro*.;,
een vreeselijken- storm zijn we in Lissabon
aangekomen, zonder het vaarwater te ken
nen. alleen op kompas en kustkaart. We zijn
glorieus ontvangen door den consul en zijn
vrouw. Over enkele dagen schrijf ik nog uit
voerig over de reis".
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN i. 60
per regeh
Voor engros bij. Fa C. H. S. HEILKER,
Arendskerk 3U 17 uur v. Gibraltar, Rotter
dam naar Australië.
Aludra 30 v. B. Aires naar Rotterdam.
Alderamin 30 v. Penan, Rotterdam naar
Japan.
Aagtekerk verm. 31 v. Gibraltar, Smyrna
naar Rotterdam.
Alkaid 29 v. Bordeaux n- Dakar, Amster
dam naar W.-Afrika.
Almkerk 30 v. Hamburg naar Bremen.
Barneveld 30 v. Curacao naar Cristobal.
Bandoeng p. 31 Ouessant, Rotterdam naar
Batavia.
Brielle 31 te Hamburg v. Amsterdam.
Billiton p. 30 Dakar, Rotterdam naar Port
Natal.
Drechterland 31 te Amsterdam van W.-
Afrika.
Fauna 31 n.m. te Rotterdam van W.-Afrika.
Giekerk 30 te Genua, Beira naar Rotter
dam.
Grootendijk 29 van Cristobal, Antwerpen
naar de Pacïfickust.
Grotius 30 v. Duala n. Port Harcourt.
Glamorganshire 28 v. Los Angeles, Pacific-
kust naar Rotterdam.
Insulinde p. 31 3 uur Ouessant, Batavia n-
Rotterdam.
Klipfontein 29 van Mozambique naar P.-
Amelia.
Karimata 31 te Genua, Batavia naar Am
sterdam.
Kinderdijk 30 te Seattle van Antwerpen.
Meissonier 29 v. Cristobal, Pacifickust naar
Rotterdam.
Nebraska 31 te Rotterdam van Pacifickust.
Narenta 28 te Vancouver van Rotterdam.
Nickerie 30 van Madeira naar Havre, W.-
Indië naar Amsterdam.
Oostkerk 31 van Sjanghai, Japan naar
Rotterdam.
Poelau Laut 30 te P. Said, Amsterdam naar
Batavia.
Peursum p. 30 Las Palmas, W.-Afrika naar
Amsterdam.
Reggestroom 1 te Havre verw., W.-Afrika n.
Amsterdam.
Rij per kerk 31 van Hamburg naar Amster
dam.
Ridderkerk 31 te Rotterdam van Antwer
pen.
Samarinda 30 23 uur van Genua, Rotter
dam naar Batavia.
Stuyvesant 30 van Oporto n. Vlgo.
Ternate p. 30 24 uur Kaap del Armi, Bata
via naar Rotterdam.
Vondel 31 te Hamburg van Amsterdam.
IJstroom 30 van Sapele naar Amsterdam.
Zosma 31 te Suez, Japan naar Rotterdam.
