ONZE GROENTJES
Op weg naar de Varsity
46e Jaargang No. 14073 VerscEijnt dagelijks, EeEalve op Zon- en Feesïd»--if Vrijdag 10 Mei 1929
HAARLEM S DAGBLAD
DIRECTEUREN, J. C. PEEREBOOM EN r. W. PEEREBOOM. UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER HOOFDREDACTEUR: ROBERT PEEREBOOM
abonnementenper week f 0.2754, met Geïllusteerd Zondagsblad f 0.32.
Per 3 maandenHaarlem en plaatsen waar een agent gevestigd is (kom der
gemeentel 3-57J4- Franco per post door Nederland f 3.8754. Loste nummers
0.06. GeïlL Zondagsblad per 3 maanden 0-57J4, franco per post.
Bureaux: Groote Houtstraat 93 Drukkerij: Zuider Buitenspaarne 12
Telefoon Nog.: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Administratie 10724, 14825 Drukkerij 10122, 12713 Postgiro No. 38810
advertentient 1—5 regel» f 1.75. elke regel meer 0.35. Reclames
<0.60 per regeL Reductie bij abonnement. Vraag en Aanbcd 14 regels 0.60t
elke rvgel meer 0 15, buiten Arrondissement dubbele prijs- Onze Groentjes
(Woensd- en Zaterd.) 1—4 regels 1025, elke regel meer 0.10. uitsL i contant
Gratis Ongevallenverzekering voor Weekabonnés. Uitkeeringen: Levenslange ongeschiktheid en Overlijden f 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog f 400.-, Dnim f 250.-, Wijsvinger f 150.-, Elke andere vinger 50.-, Ann- of Beenbreuk f 100.-
HEMELVAARTSDAG IN HET BOLLENLAND.
Drukste dag der laatste jaren
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWINTIG BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
AGENDA
VRIJDAG 10 MEI
Cinema Palace: „Vier dagen- uit het leven
van een onfatsoenlijk meisje"; „Song", S u.
Luxor Tneater: „Vijf bange nachten";
^Artistentragedie". 8 uur.
Rembrandt Theater: „Geheimen van het
Oosten". 7 en 9.15 uur.
Gem. Concertgebouw: Bazar voor 't Doops
gezinde Broederschapshuis te Elspeet. 2.30
5 uur, 7.3010 uur.
De Waag, Spaarne: Tentoonstelling van
werken der leden van „Kunst zij ons Doel''
105 uur.
ZATERDAG 11 MEI
Brongebouw: Qperettekooj „ExceJsior":
rDe Mascotta".
Bioscoopvoorstellingen, 's middag! en
's avonds.
Gem. Concertgebouw: Bazar voor 't Doops
gezinde Broederschapshuis te Elspeet. 2.30
5 uur, 7.3010 uur.
De Waag, Spaarne: Tentoonstelling van
werken der leden van Kunst zij ons Doel".
10—5 uur.
worden deze week nog geplaatst:
OP ZATERDAG 11 MEI
HAARLEM, 10 Mei
Uit den Raad
De gemeenteraadszitting van Woensdag
was, evenals die van de vorige week, voor een
belangrijk deel aan de kwestie van grond
aankoop aan den Ve<rgierdeweg gewijd. Toen
'Werd er twee uur geheim zitting over gehou
den eer het tot een besluit kwam; nu werd
na een langdurige openbare discussie weer
tot aankoop van 146.620 M.2 grond tusschen
den Vergierdeweg en den Rijksstraatweg (in
Haarlem-Noord) besloten. De aankoop kost
bijna drie ton, de grondprijs is f 2 per M.2
Het besluit werd genomen met 279 stem
men. De oppositie tegen het voorstel kwam
voornamelijk uit de R.-K. fractie, nl. van de
heeiren Van Liemt en Wolff, was ostentatief
op den wethouder van Openbare Werken-ge
lucht maar betrof in niet geringe mate het
«Jgemeene financieele beleid.
De quintessens van het debat lag in de
nu wel zeer duidelijk gebleken onrust over
een mogelijk tekort bij het Grondbedrijf. De
heer Van Liemt liet zich op dit punt wel
zeer onomwonden uit. Hij is voorstander v-n
uitbreiding van het gemeentelijk grondbe
zit, maar niet met terreinen, die ver bui
ten de bebouwde kom liggen en voorloopig
niet bebouwd zullen worden omdat er niet-
eens een uitbreidingsplan voor is vastgesteld
Voorzichtig beleid acht hij geboden met het
oog op het te verwachten t;(:ort in het
Grondbedrijf. Als dat een millioen zou wor
den zou het 2 ton per jaar gedurende vijf
jaar kosten om het te dekken, want het zal
in dien tijd weggewerkt moeten worden. Deze
grond aan den Vergierdeweg is slecht, de
boerderij die erop staat is bouwvallig en de
heer Van Liemt vindt f 2 per M.2 in ie om
standigheden veel te duur. Hij verklaarde
dat aan de commissie van Openbare Werken
geen volledige inlichtingen waren gegeven,
en hierover ontstond een incident met wet
houder mr. Genritsz, die een dergelijke ver
klaring van den voorzitter van een groote
fractie niet te pas vond komen.
Het werd een warme discussie, waarin de
R.-K. en S. D. A. P. -fractie tegen elkaar in
den strijd kwamen. De heer Wolff (RJK.)
verklaarde niets meer of minder dan dat gron
den in het grondbedrijf waren ingebracht
voor een veel hooger waarde (f 2.50) dan de
prijs waarvoor zij vlak tevoren gekocht wa
ren (f 1.70) om de tekorten te bedekken. De
heer Reinalda (S. D. A. P.) ex-wethouder
van Openbare Werken, ontkende dit met fel
heid en noemde het fantasee en gebrek aan
kennis.
Bij de protesterende R.-K. voegde zich de
heer De Breuk (V.B.) die den prijs van f 2
eveneens te h'cog vond voor grond die zoo
ver buiten de bebouwde kom ligt, terwijl de
heer Van Liemt verklaarde dat de gemeente
den grond niet noodig heeft omdat zij op
het moment 190 H.A. beschikbaar heeft, die
onmiddellijk als bouwterrein uitgegeven
kunnen worden. Hij vroeg om een accoun
tantsonderzoek naar den toestand van het
Grondbedrijf, en wou niet wachten tot de
taxatie van het volgend jaar.
De heer Joosten (S. D. A. P.) wees erop dat
hij jarenlang had aangedrongen op het vei
liger stellen van de positie van het Grond
bedrijf door geen overwinst op rente te leg
gen,- maar hij klopte aan doovemansdeur.
Nu zijn de heeren ineens zoo zenuwachtig.
Hij achtte zooveel mogelijk grondaankoop
de juiste grondpolitiek voor de gemeente,
ook '\vat ds buitenwijken betreft. Hij nam de
houding aan van „de groote lijn", die zich
richt op de wenschelijkheid dat de gemeente
de grondpolitiek blijft beheerschen, maar de
vraag was tenslotte: Kan zij zich dit in de
huidige conjunctuur ten opzichte van haar
belastingbeleid veroorloven? Deze vraag
werd door den heer Visser (C. H.) aan den
wethouder van financiën gesteld, nadat de
heer Van Liemt al eens met het belasting-
spook gedreigd had.
Tenslotte lag het zwaartepunt van het de
bat niet bij den wethouder van Openbare
Werken, maar bij dien van Financiën, en
voor de zooveelste maal bleek hetgeen ik al
zoo vaak betoogd heb: de Raad heeft te wei
nig eigen inzicht in het financieele beleid
en moet, als het tot des Pudels Kern komt,
eigenlijk altijd gaan informeeren bij mr.
Slingenberg: Hoe zit de hoofdzaak eigen
lijk in elkaar? Hoe staan wij ervoor?
Van de tafel van B. en W. werd bij her
haling gezegd dat men uit den Raad voor
zichtiger moest zijn met uitlatingen over
mogelijke tekoren bij het Grondbedrijf, die
oimoodig alarmeerend zouden werken. De
wethouders schenen te verwachten dat het
heel erg zou worden als de Pers er zich nu
mee bemoeide.
Geheel ten onrechte. Ik heb trouwens van
deze vrees niets begrepen. Als er een tekort
komt, dan behoort het publiek, welks gelden
ermee gemoeid zijn, dat te weten. Is er geen
tekort, dan moet het dat evenzeer weten, en
dan zouden wij ons haasten om dit heuge
lijke feit met vette letters te drukken. Maar
als mr. Slingenberg dat wilde bereiken, zou
hij het positief moeten zeggen. Uit de be
woordingen waar sa h ij zijn verklaringen af
legde niet de groote bedragen die mot
veel reserve uit den Raad genoemd werden
kunnen wij niet anders dan de conclusie
trekken dat een aanzienlijk tekort te wach
ten is. Het is onjuist om te schermen met
bedragen van acht ton of meer. Misschien
ligt de waarheid in het midden„Het
midden" is dan vier ton. Overigens zegt de
wethouder: Er is niets bewezen. Er kan pas
iets bewezen worden als de taxateurs in 1930
hun werk verricht hebben. Er zijn geen gron
den ingebracht tegen een hooger prijs dan
waarvoor ze gekocht zijn, tenzij sindsdien
werken (ophooging enz. voor het bouwrijp
maken) op die gronden zijn uitgevoerd. De
webhouder zal de door den heer Wolff ge
noemde gevallen evenwel onderzoeken
B. en W. hebben in de laatste maanden vaak
en ernstig over de grondpolitiek gesproken.
Deze nieuwe gronden moeten geen tien jaar
blijven liggen, maar spoedig bouwrijp wor
den gemaaktEen accountantsonderzoek
naar den boekhoudkundigen kant van het
Grondbedrijf zegt de wethouder toe, maar
liet financieele resultaat kan pas in 1930
blijken.... B. en W. en de Raad zijn niet
deskundig om de gronden te schatten....
Het was alles wel zeer onbevredigend.
Ik heb niet begrepen, waarom persé tot
1930 met onderzoek gewacht moest worden
als een tekort dreigt. Stel u voor dat men dat
in een particulier bedrijf deed! Ik heb heele-
maal niet begrepen dat Raad en B. en W.
en bloc zoo verschrikkelijk ondeskundig zijn
op het punt van de waarde van gronden.
Hoe kan dat? Als dat zoo is, zouden zij met
de verantwoording voor een dergelijk riskant
bedrijf kunnen dragen. Zij hebben toch ze
ker de deskundige ambtenaren bij de hand?
Wie stel't anders de prijzen vast bij aan
koop van grond, zooals nu weer voor drie ton
geschiedde? Het is alles wel zeer onbegrijpe
lijk. Waarom vraagt de Raad niet een on
middellijk deskundig onderzoek naar de
waarden der gronden, in plaats van maar
toe te stemmen, dat de zaak tot het volgend
jaar duister blijft? Hoe kan de Raad in een
tusschentijd nog eenig belangrijk finan
cieel besluit nemen, niet wetende in hoe
verre het belastingbeleid door 'groote tekor
ten op het Grondbedrijf bedreigd wordt? Hoe
kan hij maar afwachten tot de taxatie,
waartoe Gedeputeerde Staten de gemeente
nopen, plaats heeft? Men praat veel en met
voorliefde over de gemeentelijke autonomie,
en houdt daaraan vast. Die legt niet alleen
voorrechten maar ook verplichtingen op! Is
dit een autonoom b8heer door den Raad, die
aan het hoofd der gemeente staat en nog
acht maanden lang besluiten moet nemen
zonder de financieele positie te kunnen na
gaan?
Als ik raadslid was, zou ik ervoor bedan
ken om de verantwoording voor zulk een si
tuatie mee te helpen dragen. Ik zou een mo
tie voorstellen, B. en W. uitnoodigend tot een
onmiddellijk deskundig onderzoek, en als die
niet werd aangenomen zeggen: Mijne hee
ren, het spijt mij, maar ik ga heen, want ik
acht mij niet verantwoord om het geld van
de gemeente uit te geven als ik haar finan
cieele positie niet ken.
De rest van de langdurige zitting bleef in
belangrijkheid ver bij deze zaak achter. De
Precario-verordening werd aangehouden om
de rechtsgeleerde commissie er eerst over te
hooren. Er zullen zich nog wel vele andere
instellingen over laten hooren.
Het reglement voor de schoonheidscom
missie werd zonder wijziging van beteekenis
aangenomen.
Tenslotte was er weer een geweldige lange
rondvraag, waarbij de heer Peper de „vrou
wen in het kippenhok" ter sprake bracht, en
wethouder mr. Gerrïtsz verzekerde dat die
vrouwen geheel uit eigen wil zoo lang in dat
vreemde verblijf hebben vertoefd. De heer
Peper meende dat B. en W. ze desnoods te
gen haar wil er uit hadden moeten laten ver
wijderen.
Hij stelde voorts vragen over het ingrijpen
van'de politie bij een optocht, die door den
burgemeester beantwoord werden. Ik verwijs
er voor naar ons verslag. De heer Reinalda
kreeg gedaan, dat het afstaan van opbrengst
van verpachte standplaatsen aan de Ver-
eeniging Koninginnedag, zooals dat op Ju-
lianadag geschied is, voortaan niet meer zal
geschieden zonder den Raad erin te kennen.
Dit geldt dus voorstellen tot- vrijstelling van
bepaalde lichamen van het betalen van pre
cariorechten.
a p.
Het woord is aan
Stratmann
Men moet vast aan de ontwikkelingsmoge
lijkheid der menschheid gelooven.
BLOEMBOLRHAPSODIE.
't Oudste vrouwtje op de been
't Oudste mannetje meteen.
't Oudste Fordje klaargemaakt
Schoon ook ieder schToef je kraakt.
't Aantal fietsen: een millioenl
Wie niet telde, zelf maar doen.
Met den trein en met de tram
Stroomde t menschen uit A'dam.
Autobussen allerhand,
Zelfs ook uit het Duitsohe land.
Motorfiets en zijspanwa,
Biertjes, limo-chocola.
Vroege tulpen en narcis
Heemst êe, Sassenheim en Lis.
Kleurenpracht en geur rondom
Sassenheim en Hillegom.
Auto's wel van allen kant,
Enge Fransche Belgenland.
Wat door niemand is gehoord
Was een boos of narrig woord.
Wat door allen Is gezien:
Bloemen en zon buitendien.
Nooit is er zoo'n bloemenfeest
Met zoo groot bezoek geweest.
Ieder riep verheugd en blij:
„Dank u vriendlijk, negen Mei!"
TOM DE RIJMER.
VREESELIJK VLIEGONGELUK.
Op de lijn Praag-Rotterdam.
tsjechisch toestel vernield bij
cassel.
de 3 inzittenden gedood.
BERLIJN, 9 Mei (V.TJ.) Het Tsjechische
Vliegtuig LJ5.A.B.D., dat Donderdagmorgen
volgens de normale dienstregeling te 6.20 nur
te Praag startte en dat Donderdagmiddag te
ongeveer 5 nur op het vliegveld Waalhaven
te Rotterdam moest aankomen, is tnsschen
2 en 3 nar Donderdagmiddag nabij Altenha
gen, ongeveer 20 K.M. ten Zuid-Oosten van
Cassel, bij een poging om een noodlanding
te maken, neergestort. De piloot, mecanicien
en een passagier kwamen om het leven, ter
wijl het toestel werd vernield. Naar wij ver
nemen bevonden zich in het toestel geen
Hollanders. De om het leven gekomen pas
sagier was een Duitscher met bestemming
naar Munster. Het vliegtuig, een één-motorig
Avïa-toestel, was, evenals de motor, geheel
Tsjechisch fabrikaat-.
In de Crt. lezen wij nog:
Het vliegtuig dat tegen 12 uur boven het
Söhrewald, even ten oosten van Cassel, naar
beneden stortte, schijnt ten gevolge van een
sterken nevel de oriënteering verloren te
hebben. Dichte wolken hingen tegen den
middag boven de bosschen bij Cassel. Het
zicht werd daardoor zoo slecht, dat ook oriën
teering op den beganen grond zeer moeilijk
was. De boeren uit de omgeving zagen het
vliegtuig met buitengewone snelheid naar be
neden storten en toen plotseling tusschen de
boomen verdwijnen. Zij vormden direct een
colonne om te probeeren het vlietuig te vin
den. Het duurde echter tot laat in den na
middag. "voordat men in het bosch het wrak
vond.
Men constateerde dat het vliegtuig 5 K.M.
ten oosten van Altenhagen in het zoogenaam
de Ried was neergestort. Over een breedte
van ongeveer 15 meter waren de toppen der
boomen afgeschoren. Vier beuken van 3 4
meter dikte waren in het midden als met
een zaag doorgesneden. Men kon over 40
meter de lijn volgen, waarlaiLgs het vliegtuig
was neergestort, dat met ongewone snelheid
in het bosch moet zijn neergeslagen. De in
zittenden waren afgrijselijk verminkt. De
piloot was onthoofd, de mecanicien was vol
komen onherkenbaar, terwijl de eenige passa
gier uiterlijk slechts geringe sporen van ver
wonding vertoonde.
De identiteit van den passagier kon uit het
gevonden jottrnaal worden vastgesteld. Het
was de fabrikant Peters uit Münster; hij had
21.000 mark aan contant geld bij zich. De
piloot komt uit Praag en heet Leitkep, terwijl
de naam van den mecanicien nog niet is
vastgesteld. De machine was een één-motorig
verkeersvliegtuig van de Cechische lijn, die
over Duitschland gaande, Praag en Marien-
bad met Rotterdam.
zondag voor t laatst
Hemelvaartsdag en het regende niet!
Vraag het de roeiers, of dat wel eens is voor
gekomen. Nu het droog was en de zon
scheen en het niet te hard woei. richtte de
belangstelling zich naar drie kanten.
Ten eerste naar de roeiwedstrijden, ten
tweede naar de bloemenvelden, ten derde
naar Zand voort. Hemelvaartsdag zou goed
maken, wat Bollen-Zondag te kort had ge
geven.
Naar de streek ten Zuiden van Haarlem
nam de uittocht reusachtige afmetingen aan.
Een leger van verkeers
agenten.
Te Haarlem concentreerde zich de grootste
drukte op het Plein. De politie had voor uit
stekende ordemaatregelen gezorgd. Op een
stukje grond van misschien 25 M2. stonden
niet minder dandrie verkeersagenten!
Dat was evenwel noodig om het enorme ver
keer op de splitsing PleinDreefWagen
weg te regelen. De auto's, motorfietsen en ge
wone fietsen snorden voorbij als een levende
ketting. Af en toe werd het rijverkeer even
onderbroken om ook aan de wandelaars ge
legenheid te geven over te steken. Dat was
ook in het bijzonder noodig op het Plein bij
de Houtbrug, waar geregeld eenige honder-
de wandelaars hun beurt stonden af te wach
ten om den weg over te steken. Op dit punt
werd het verkeer geregeld en beheerscht
ook! door een inspecteur en esn agent.
Bovendien stond de gewone verkeersagent
nog op het Plein bij de Tempeliersst-aat! De
halte van de N.Z.H.T.M. was tijdelijk ran
het Plein naaf de Dreef verplaatst.
Er waren dus alleen op het Plein vijf ver
keersagenten en een inspecteur aan het werk.
Bovendien trad nog de heer van Tongeren,
de inspecteur speciaal belast met het verkeer,
af en toe op. Hij inspecteerde geregeld de
drukste punten en trad dan helpend op waar
het noodig was.
Zoo'n dag als gister illustreert, dat de Hout-
brug veel te smal is. Ook bleek bij vernieu
wing. dat het noodig is het Plein anders aan
te leggen, want het is toch ondoenlijk om
op alle drukke dagen daar zooveel verkeers
posten uit te zetten. Er moet in elk geval voor
gezorgd worden, dat de bouw van de nieuwe
Houtbrug buiten de bollendagen valt, want
als op zoo'n enorm-drukke dag 't verkeer over
een hulpbrug'geleid moet worden, moet dat,
tot stagnatie aanleiding geven.
Behalve de gewone verkeersposten waren
op drukke punten nog eenige verkeersagen
ten aan het werk gezet. Het maakte den in
druk alsof alle politiemannen in het touw
waren om het verkeer te regelen.
Om en nabij de Lange Brug stonden er
niet minder dan zes.
De stad belegerd door
auto's.
De rij auto's, die Donderdagnamiddag weer
naar Amsterdam terug moesten keeren, was
zóó lang, dat af en toe een file stilstond van
de Lange Brug via Kamper- en Gasthuissin
gel tot aan de Tempeliersstraat op het Hout
plein. Anderszijds stonden ze van de Lange
Brug tot de Amsterdamsche Poort.
Bij de Groote Houtbrug stond het aan alle
vier de hoeken zwart van nieuwsgierigen, die
toekeken hoe hier inspecteur Berendsen het
verkeer regelde. Hij deed het in één woord
kranig. Op zijn teeken moesten ook de voet
gangers van en naar de stad wachten om
hun weg te vervolgen. Ongelukken gebeur
den hier dan ook niet en het autobesturend
publiek werkte over het algemeen uitstekend
mee. In de geheele gemeente zijn trouwens
geen ongelukken gebeurd en evenmin in de
omstreken.
Niet iedereen was zoo vindingrijk als de
vader, die zijn vier kinderen in een grooten
rieten bak stopten, dezen op vier wielen zette
en zoo de heele nakomelingschap genoege-
lijk^ langs 's Heeren wegen rolde. De meeste
kinderen moesten zich tevreden stellen met
hyacinthen weelde.
een plaatsje op de duo van de gewone fiets.
De behoefte aan lafenis voor dorstige ke
len steeg derhalve naarmate de dag vorderde
en de caféhouders klaagden niet. Een attrac
tie ook voor vele stedelingen was het nieuwe
restaurant bij de halte Heemstede, waar tal
loos velen hebben gekeken naar de drukte,
die wanneer de boomen dicht gingen in drie
minuten twintig auto's achter elkaar zette.
De meeste daarvan gingen niet naar Zand-
voort, maar sloegen den weg in naar Voge
lenzang. waar het één optocht was. een aan
eengesloten file van auto's, waartusschen de
fietsers zich met moeite een pad zochten, dat
niet altijd even veilig was bij de smalte van
den weg. Een deel van den stroom koos de
prachtige nieuwe wegen door het Naalden-
veld, reed langs Kraantje Lek, waar het
stampvol zat, naar Overveen. Om het Brou
werskolkje zwermden de wandelaars, maar
niet zoo talrijk als men zou verwachten. Vol
was het echter van stedelingen, die dichtbij
de bloemenpracht kwamen genieten op de
paden langs Brouwersvaart en Houtvaart,
waar de hyacinthen en narcissen overvloedi
ger staan zelfs dan verder op in het bol
lenland. langs de Leidschevaart. En het pa
norama hier aan den duinkant is weergaloos
met de afsluiting door het silhouet van Haar
lem, zooals eens Ruysdael het schilderde.
Op den Korten Zijlweg stapten de wielrij
ders af en .stopten de automobilisten om de
kléuren te zien, de geuren te ruiken en ver
rukt te zijn. En het verkeer verkeerde in
staat van opstopping. Bij den Zeeweg leek
het de drukte van het zomerseizoen.
Op den Kennemerweg te Bloemendaal
mopperden de menschen over de kuilen. In-
tusschen werd het leed niet voor niets ge
leden, want bij de Jan Gijzenvaart was de
aarde weer rood en wit en geel en paars in
vakjes. De velen, die zich naar Haarlem-
Noord begeven hebben, die wandelden langs
de zwarte paden die door het land van Oud-
Schoten slingeren, hebber geen ongelijk ge
had. In Haarlem zelf is veel bloemenvreugdc
te beleven, en langs den Rijksstraatweg ia
het tegenwoordig aardig wandelen op de
breede trottoirs. De Zaanstreek leverde een
enorm contingent wielrijders en langs den.
Spaarndamscheweg bewogen zich bovendien
de vele Varsity-gangers, die gelijk optrokken
met de booten in het Spaarne. Met al deze
drukte bleef de gezelligheid niet uit.
Maar meer dan het Noorden profiteert het
Zuiden van de bollendrukte.
Zoo had van Haarlem's Omstercken na
tuurlijk Heemstede allereerst zijn deel. Groc-
nendaal was vol, de wegen waren vol, de
trams waren vol. In de stoomtram, die toch
met een sleep van wagens reed kon er niets
meer bij, als er nog rijen menschen to wach
ten stonden. De toestand van den hoofdweg
behoeft wel niet meer beschreven worden.
Het geheele Heemsteedsche politiecorps
was in actie. Natuurlijk waren op alle drukke
punten verkeersposten uitgezet.
Zeer groot was de drukte op het snijpunt
HeerenwegZandvoortsche laan. Als het
daar een zeer druk moment was werd de
functie van verkeersagent vervuld door den
inspecteur, die er uitstekend in slaagde om
alle gebruikers van denkweg het hunne te
geven. Wanneer de heer Kemper niet als
verkeersagent optrad, reed hij in den motor
rond om zooveel mogelijk het verkeer in
goede banen to leiden.
liet leek een Bloemencorso.
Zooals vanzelf spreekt concentreerde de
grootste drukte zich op den ouden heirweg
tusschen Haarlem en Hillegom. Vooral bij
den bekenden gevaarlijken viersprong aan
de Bermebroekerlaan, waar ook dc van pas
sagiers uitpuilende stoomtrams uit Heemste
de en Bennebroek moesten passeeren, was
het dikwijls ontzaglijk druk. Dat hier geen
Zooals n siet wet In ie Groote Stub te Spearniam Zonden beet te merken iet i'.
.VarsUir oerroeii werd. Het een ier booten ..kwam Prtneee Juiiana vit Leiden.
